El Acura Sports Car Challenge de Mid-Ohio 2019 fue una carrera de autos deportivos autorizada por la Asociación Internacional de Deportes de Motor (IMSA). La carrera se llevó a cabo en Mid-Ohio Sports Car Course en Lexington, Ohio , el 5 de mayo de 2019. Fue la cuarta ronda del WeatherTech SportsCar Championship 2019 y la primera ronda de la WeatherTech Sprint Cup 2019.
.jpg/1280px-Mid-Ohio_Sports_Car_Course_(16168219601).jpg)
El presidente de la Asociación Internacional de Deportes de Motor (IMSA), Scott Atherton, confirmó que la carrera era parte del calendario del Campeonato IMSA SportsCar 2019 (IMSA SCC) en agosto de 2018. [1] Fue el segundo año consecutivo en que fue parte del Campeonato WeatherTech SportsCar. El Sports Car Challenge of Mid-Ohio 2019 fue la cuarta de las doce carreras de autos deportivos de 2019 de la IMSA, y fue la primera de las siete rondas celebradas como parte de la WeatherTech Sprint Cup. [2] La carrera se llevó a cabo en el circuito Mid-Ohio Sports Car Course de 3,634 km (2,258 mi) de trece curvas en Lexington, Ohio, el 5 de mayo de 2019. [3]
El evento marcó el evento inaugural de un nuevo campeonato de apoyo para la clase GT Daytona (GTD) llamado WeatherTech Sprint Cup. Es un campeonato de todos los eventos que no son de resistencia en el calendario GTD, que utiliza el mismo sistema de puntuación que el campeonato general de tiempo completo, a diferencia de su campeonato de apoyo hermano, la Michelin Endurance Cup. [4]
Dos semanas y media antes del evento, Ford anunció que finalizaría su programa de fábrica con Chip Ganassi Racing en la clase GTLM tanto en el Campeonato Mundial de Resistencia como en el campeonato WeatherTech a fines de 2019. [5]
El 24 de abril de 2019, la IMSA publicó un boletín técnico sobre el Balance de Rendimiento para la carrera. No se realizaron cambios en las clases DPi o GT Le Mans. En GTD, el Lamborghini Huracán GT3 , que había salido victorioso en las dos rondas anteriores en Daytona y Sebring, recibió un aumento de peso de 30 kilogramos y una reducción de 1 litro en la capacidad de combustible. Por el contrario, los coches Audi R8 LMS y Mercedes-AMG GT3 recibieron reducciones de peso de 25 y 20 kilogramos, respectivamente. El McLaren 720S GT3 recibió su peso base de 1320 kilogramos y RPM de 8000 para su primer evento de la IMSA. [6]
Antes de la carrera, Pipo Derani y Felipe Nasr lideraban el Campeonato de Pilotos DPi con 92 puntos, 2 puntos por delante de Hélio Castroneves y Ricky Taylor en segunda posición, seguidos por Filipe Albuquerque y João Barbosa en tercera posición con 89 puntos. [7] En LMP2, Cameron Cassels y Kyle Masson lideraban el Campeonato de Pilotos con 67 puntos; el dúo tenía una brecha de siete puntos sobre Matt McMurry y Gabriel Aubry . [7] Earl Bamber y Laurens Vanthoor lideraban el Campeonato de Pilotos GTLM con 91 puntos, por delante de Patrick Pilet y Nick Tandy con 87 puntos, y Antonio García y Jan Magnussen en tercer lugar con 87 puntos. [7] Con 70 puntos, Mirko Bortolotti , Rik Breukers y Rolf Ineichen lideraban el Campeonato de Pilotos GTD, 16 puntos por delante de Frankie Montecalvo , Townsend Bell y Aaron Telitz . [7] Cadillac , Porsche y Lamborghini lideraban sus respectivos campeonatos de fabricantes, mientras que Whelen Engineering Racing , Performance Tech Motorsports, Porsche GT Team y GRT Grasser Racing Team lideraban cada uno sus propios campeonatos de equipos. [7]
En el evento participaron un total de 36 coches, repartidos en cuatro clases: 11 coches en la clase Daytona Prototype International (DPi), dos en la clase Le Mans Prototype 2 (LMP2), ocho inscritos en la clase GT Le Mans (GTLM) y 15 inscritos en la clase GTD. [8]
Hubo algunas incorporaciones y cambios considerables entre el campo. Lone Star Racing regresó a la competencia IMSA en la clase GTD, habiendo participado previamente en Laguna Seca en 2017. El piloto de Starworks Motorsport, Parker Chase, que anteriormente solo había estado bajo contrato para los eventos de resistencia , firmaría un acuerdo para correr la temporada completa con Starworks en 2019, junto con el piloto de temporada completa existente Ryan Dalziel . [9] Sin embargo, la mayor incorporación a la lista de inscritos fue Compass Racing, que presentaría un nuevo McLaren 720S GT3 con respaldo de fábrica en la campaña completa de la Sprint Cup para la temporada. Sus conductores fueron el piloto de fábrica de McLaren Paul Holton y Matt Plumb . El 19 de abril de 2019, McLaren Automotive firmó un acuerdo de varios años con IMSA en el que se convirtió oficialmente en socio automotriz de la Asociación Internacional de Deportes de Motor. [10] [11]
Después de confirmar inicialmente los programas de temporada completa, los equipos GTD Precision Performance Motorsports y P1 Motorsports no regresarían a Mid-Ohio, y este último decidió cancelar el uso de sus autos Mercedes-AMG GT3 en los campeonatos.
Debido a conflictos de programación para los pilotos de temporada completa Gabriel Aubry , Patrick Lindsey y Harry Tincknell , que estaban en el Circuito de Spa-Francorchamps para el Campeonato Mundial de Resistencia de la FIA, los pilotos Eric Lux , Marco Seefried y Ryan Hunter-Reay respectivamente reemplazarían a estos pilotos para el evento de Mid-Ohio. [12]
El domingo se celebraron tres sesiones de entrenamientos previos al inicio de la carrera, dos el viernes y una el sábado. La sesión del viernes por la mañana duró 75 minutos, mientras que la segunda sesión del viernes por la tarde duró una hora. La tercera sesión del sábado por la mañana duró una hora. [13]
La primera sesión de práctica tuvo lugar a las 10:05 am ET del viernes y terminó con Juan Pablo Montoya encabezando las tablas para Acura Team Penske , con un tiempo de vuelta de 1:41.568. Colin Braun puso al No. 54 CORE Autosport segundo más rápido en la clase DPi seguido por el No. 7 Acura de Ricky Taylor . [14] Earl Bamber marcó el tiempo más rápido en GTLM con un tiempo de 1:42.230, 2.208 segundos más rápido que el No. 25 BMW de Tom Blomqvist . [14] Trent Hindman fue el más rápido en GTD. [15] Ninguno de los participantes de LMP2 estableció un tiempo de vuelta. [16] 14 de los 36 participantes no obtuvieron un tiempo debido a la fuerte lluvia. [15]
La segunda sesión de práctica tuvo lugar a las 3:15 PM ET del viernes y terminó con Oliver Jarvis encabezando las tablas para Mazda Team Joest , con un tiempo de vuelta de 1:28.158. El Mazda No. 55 de Ryan Hunter-Reay fue el segundo más rápido, seguido por Simon Trummer en el Cadillac No. 84. [19] Eric Lux marcó el tiempo más rápido en LMP2. La clase GTLM fue encabezada por el Porsche GT Team Porsche 911 RSR No. 911 de Nick Tandy con un tiempo de 1:32.142. Jesse Krohn en el BMW No. 24 fue el segundo más rápido, seguido por Laurens Vanthoor en el Porsche No. 912. [20] [19] La clase GTD fue encabezada por el AIM Vasser Sullivan Lexus RC F GT3 No. 14 de Jack Hawksworth con un tiempo de 1:30.190. Zacharie Robichon fue el segundo más rápido en el Porsche No. 9 de Pfaff Motorsports, seguido por Marco Seefried en el Porsche No. 73 de Park Place Motorsports. [19] Los participantes de Konica Minolta Cadillac , Whelen Engineering Racing y Starworks Motorsport no marcaron un tiempo de vuelta. [21] La sesión fue detenida con bandera roja dos veces. A los 6 minutos de la sesión, Ricky Taylor hizo un trompo con el Acura ARX-05 No. 7 en la curva 12 y golpeó la barrera de neumáticos. Taylor llevó el auto de regreso a boxes y la sesión se detuvo durante ocho minutos. [22] La detención final se produjo cuando Will Hardeman hizo un trompo con el Audi No. 19 en la curva 12 y quedó varado en la trampa de grava. [22]
La tercera y última sesión de práctica se llevó a cabo a las 8:00 am ET y terminó con Hélio Castroneves encabezando las tablas para Acura Team Penske , con un tiempo de vuelta de 1:12.737. Dane Cameron fue el segundo más rápido en el No. 6 Acura hermano seguido por João Barbosa en el No. 5 Cadillac. [25] Kyle Masson marcó el tiempo más rápido en LMP2. [25] La clase GTLM fue encabezada por el No. 67 Ford Chip Ganassi Racing Ford GT de Ryan Briscoe con un tiempo de 1:20.100. Laurens Vanthoor fue el segundo más rápido en el No. 912 Porsche GT Team, seguido por Patrick Pilet en el No. 911 Porsche hermano. [26] [27] La clase GTD fue encabezada por el No. 86 Meyer Shank Racing Acura NSX GT3 Evo de Trent Hindman con un tiempo de 1:21.818. Richard Heistand fue el segundo más rápido con el Lexus nº 14, seguido de Lawson Aschenbach con el Mercedes-AMG nº 74 de Lone Star Racing. [27] La sesión fue detenida dos veces con bandera roja . A los 4 minutos de la sesión, el Lexus nº 12 de Townsend Bell se salió de la pista en la curva 2 y se quedó atascado en el césped. [27] La última parada se produjo cuando el copiloto de Bell, Frankie Montecalvo, se salió de la pista en el carrusel y se quedó atascado en el césped. Montecalvo llevó el coche de vuelta a boxes y la sesión se reinició con 6 minutos restantes. [26]
La sesión de clasificación matutina del sábado se dividió en tres grupos que duraron 15 minutos cada uno. [13] Los autos en GTD salieron primero, antes de que los agrupados en GTLM y DPi/LMP2 tuvieran dos sesiones separadas con tiempos idénticos. Todos los autos debían ser conducidos por un participante y el orden de salida se determinaba según la vuelta más rápida del competidor. [30] Luego, IMSA organizó la parrilla de salida de modo que los autos DPi, LMP2 y GTLM comenzaran frente al grupo GTD.
La primera fue para los coches de la clase GTD. Richard Heistand se clasificó en la pole para la clase conduciendo el coche nº 14 de AIM Vasser Sullivan . La sesión vio un incidente cuando Marco Seefried, conduciendo el Porsche nº 73 de Park Place Motorsports, giró en la segunda curva y se quedó atascado en la hierba. Seefried vio eliminadas sus dos mejores vueltas de la sesión por provocar una bandera roja, dejándolo efectivamente sin tiempo establecido. [31] Zacharie Robichon fue el segundo más rápido, pero perdió su vuelta más rápida por no cumplir una penalización de drive-through en el pitlane durante la única bandera roja de la sesión. Como resultado, Robichon empezaría desde la quinta posición, mientras que Ben Keating en el Mercedes-AMG nº 33 fue ascendido a la segunda posición seguido por el Lexus nº 12 de Frankie Montecalvo en tercera posición, y el Audi nº 19 de Will Hardeman en cuarta. [32] [33] [34]
La segunda sesión fue para los autos de la clase GTLM. Sébastien Bourdais se clasificó en la pole para la clase conduciendo el auto No. 66 para Ford Chip Ganassi Racing , superando a Laurens Vanthoor en el No. 912 Porsche GT Team por 0.275 segundos. Siguiendo en tercer lugar estaba el BMW No. 24 de Jesse Krohn con el Corvette No. 4 de Tommy Milner en cuarto lugar. [35] Ryan Briscoe completó los cinco primeros puestos en el Ford GT No. 67 seguido por el BMW No. 25 de Connor De Phillippi en sexto lugar. Los autos No. 3 Corvette Racing y No. 911 Porsche GT Team completaron las clasificatorias de GTLM. [36]
La sesión final de clasificación fue para los autos de las clases LMP2 y DPi. Oliver Jarvis se clasificó en la pole conduciendo el auto No. 77 para Mazda Team Joest , superando a Hélio Castroneves en el Acura No. 7 por 0.022 segundos. [31] Jarvis se quedó sin combustible en su última vuelta y se dirigió al pitlane. [34] Dane Cameron clasificó el No. 6 Acura Team Penske en tercera posición seguido por el No. 31 Whelen Engineering Racing Cadillac de Pipo Derani . [34] João Barbosa en el No. 5 Mustang Sampling Racing Cadillac comenzó desde el quinto lugar. [36] Siguiendo en sexto lugar estaba el No. 55 Mazda de Ryan Hunter-Reay seguido por Renger van der Zande en el No. 10 Konica Minolta Cadillac en séptimo lugar. [31] [37] El Oreca No. 38 de Performance Tech Motorsports de Kyle Masson marcó el tiempo más rápido en LMP2, pero el auto quedó relegado a la parte trasera del campo de LMP2 porque el equipo cambió su piloto titular. Como resultado, Eric Lux fue ascendido al primer lugar y comenzaría la carrera desde la pole position. [33]
Las posiciones de privilegio en cada clase se indican en negrita y con ‡.
Los resultados finales de DPi mantuvieron a Derani y Nasr en la cima del Campeonato de Pilotos con 120 puntos, mientras que Albuquerque y Barbose cayeron del tercero al quinto lugar. La victoria de Cameron y Montoya les permitió avanzar del quinto al cuarto lugar. [40] Los resultados finales de LMP2 mantuvieron a Cassels y Masson en la cima del Campeonato de Pilotos, pero su ventaja se redujo a cuatro puntos por el ganador de la carrera, McMurry. [40] Con un total de 126 puntos, la victoria de Bamber y Vanthoor les permitió ampliar su ventaja a siete puntos, mientras que García y Magnussen tomaron la segunda posición en el Campeonato de Pilotos GTLM. [40] Farnbacher y Hindman tomaron la delantera del Campeonato de Pilotos GTD con 84 puntos, mientras que los ausentes Bortolotti, Breukers e Ineichen cayeron al sexto lugar. Heinstand y Hawksworth avanzaron del séptimo al tercer lugar, mientras que Long saltó del sexto al cuarto lugar. [40] Cadillac, Porsche y Lamborghini continuaron encabezando sus respectivos campeonatos de fabricantes, mientras que Whelen Engineering Racing, Performance Tech Motorsports y Porsche GT Team mantuvieron sus respectivas ventajas en sus campeonatos de equipos. Meyer Shank Racing tomó la delantera del campeonato de equipos GTD con ocho rondas restantes en la temporada. [40]
Los ganadores de la clase se indican en negrita y ‡.