PT Merpati Nusantara Airlines , operada como Merpati Nusantara Airlines , fue una aerolínea de Indonesia con sede en Yakarta Central , Yakarta . Operaba servicios domésticos programados a más de 25 destinos en Indonesia, así como servicios internacionales programados a Timor Oriental y Malasia . La palabra merpati en indonesio significa "paloma", y Nusantara es una palabra javanesa que se encuentra en el Pararaton ("el Libro de los Reyes", probablemente escrito en el siglo XVI) que significa "las islas exteriores", en referencia al archipiélago indonesio. La aerolínea tenía su base en el Aeropuerto Internacional Soekarno-Hatta , Yakarta. [1] También mantenía una instalación de mantenimiento y simulador en el Aeropuerto Internacional Juanda , Surabaya . [2] El Centro de Entrenamiento Merpati en Surabaya albergaba simuladores de movimiento completo Fokker F-27, AVIC MA60 y CN-235.
Todos los servicios se suspendieron en 2014 debido a problemas financieros y regulatorios. Después de ocho años de no lograr negociar el relanzamiento de la aerolínea ni obtener financiación, todas las licencias y certificados de operación fueron revocados de forma permanente y la aerolínea se disolvió el 20 de febrero de 2023. [3]
Con un capital inicial de 10 millones de rupias , Merpati inició sus operaciones en Kalimantan , utilizando una flota de cuatro De Havilland Otter/ DHC-3 y dos Douglas DC-3 Dakota proporcionados por la Fuerza Aérea de Indonesia (TNI AU). Los pilotos y técnicos fueron proporcionados por la Fuerza Aérea de Indonesia, Garuda Indonesia Airways y otras compañías de aviación civil. Su misión, definida por el gobierno, era convertirse en un "puente aéreo" que uniera áreas remotas de Indonesia y, de ese modo, ayudara a construir las economías de dichas áreas regionales. El tema del puente aéreo es la base del actual logotipo de Merpati, que se muestra en las colas de sus aviones.
El primer director general designado fue el comodoro del aire Sutoyo Adiputro Henk (1962-1966), que contaba con una plantilla inicial de 17 personas. En 1963, la aerolínea amplió sus rutas para incluir Yakarta - Tanjung Karang (Bandar Lampung), Yakarta - Semarang y Yakarta - Balikpapan. En 1964, la aerolínea se hizo cargo de las operaciones de NV de Kroonduif Garuda, aumentando su flota de aviones a 12. Con la incorporación de tres DC-3 Dakotas, dos DHC-6 Twin Otters y 1 DHC-2 Beaver , Merpati comenzó a crecer, con operaciones que ahora alcanzaban Sumatra, Papúa y Nusa Tenggara Barat. Una mayor expansión vio la incorporación de más aviones, incluidos tres Dornier DO-28 y seis Pilatus Porter PC-6, y el número de personal aumentó a 583 personas.
La aerolínea era propiedad conjunta del Gobierno de Indonesia (93,2%) y Garuda Indonesia (6,8%).
En junio de 2011, el director comercial de Merpati declaró que la aerolínea estaba abriendo una licitación para 15 aviones a reacción, incluidos 40 aviones con capacidad para 50 pasajeros y 20 aviones adicionales con capacidad para 20 pasajeros, como el MA-60, el NC-212 o el DHC-6 Twin Otter. [4] El mes siguiente, con la aerolínea sufriendo dificultades financieras, el gobierno y la legislatura acordaron proporcionar una inyección de capital de 516 mil millones de rupias (60,7 millones de dólares) a Merpati Nusantara Airlines en el presupuesto estatal de 2012. [5]
En febrero de 2014, debido a la incapacidad de la aerolínea para pagar a sus empleados los salarios o beneficios durante tres meses consecutivos, muchos pilotos y tripulantes de cabina renunciaron. [6] El mismo mes, Merpati suspendió todos los servicios debido a problemas de flujo de caja, incluida la incapacidad de obtener combustible a crédito, lo que obligó a la compañía a pagar en efectivo. [7] El 24 de julio de 2014 se informó que el Ministerio de Finanzas de Indonesia había decidido no reabrir la compañía luego de que la aerolínea acumulara una deuda de 7,9 billones de rupias, así como del fracaso de un plan de canje de deuda por capital propuesto por la compañía. [8]
A finales de 2016, el Ministerio de Empresas Estatales declaró que la aerolínea podría reanudar los vuelos comerciales en 2017 tras un plan de reestructuración y una inyección de efectivo del gobierno. [9]
El 14 de noviembre de 2018, el Panel de Jueces del Tribunal Comercial decidió aprobar la propuesta de paz de PT Merpati Nusantara Airlines con sus acreedores celebrada en el Tribunal de Distrito (PN), Surabaya, Java Oriental. Por lo tanto, PT Merpati Nusantara Airlines fue declarada no en quiebra. [10]
Sin embargo, para junio de 2022, se presume que The New Merpati ya no regresará y el gobierno revocó permanentemente la licencia de la aerolínea. Por lo tanto, las obligaciones de Merpati con terceros, como las indemnizaciones por despido a los ex empleados, se resolverán mediante la venta de todos sus activos a través de un mecanismo de subasta.
La sede de la aerolínea estaba en el centro de Yakarta . [11] [12] Anteriormente, la aerolínea tenía su base en el aeropuerto de Kemajoran . [13]
La flota de Merpati incluía las siguientes aeronaves antes de su suspensión (a enero de 2014): [14]
En 2012, Merpati anunció que recibiría aviones Airbus A320 en 2014, pero debido a problemas de liquidez, esta propuesta fue abandonada. Mediante un plan de reestructuración y una inyección de efectivo del gobierno, Merpati esperaba relanzar sus operaciones a fines de 2017 o principios de 2018, probablemente utilizando aviones Boeing 737-700 o Boeing 737-800 . Sin embargo, este plan fue abortado ya que la aerolínea decidió encargar otros tipos de aviones.
En 2018, Merpati Nusantara firmó una carta de intención para 10 aviones Irkut MC-21-300 . [16]
El Centro de Capacitación Merpati (MTC) es una división de la unidad de negocios estratégica y es uno de los centros de capacitación en aviación más grandes de Indonesia. Realiza cursos de escuela en tierra para pilotos, asistentes de vuelo, oficiales de operaciones de vuelo (despachadores), personal de operaciones de aerolíneas comerciales y personal administrativo en la región. El centro de capacitación se fundó en 1994 y se lo conoce como 'Capacitación en seguridad de vuelo', y capacita inicialmente al personal de Merpati, pero luego cambió su nombre a Centro de Capacitación Merpati (MTC) en 1999. Algunos de los clientes de MTC incluyen la aerolínea nacional, Garuda Indonesia , Sriwijaya Air , Batavia Air , Lion Air y Pelita Air Service , entre otros.
Los cursos realizados por el MTC incluyen cursos de habilitación de tipo para pilotos, asistentes de vuelo y oficiales de operaciones de vuelo en el Boeing 737 Classic , AVIC Xian MA60 , Fokker F27 , CASA CN-235 , DHC-6 Twin Otter , CASA C-212 Aviocar , así como otros cursos en tierra que incluyen Conciencia de mercancías peligrosas, teoría de la Licencia de Piloto de Transporte de Línea Aérea (ATPL), Gestión de Recursos de Cabina (CRM), Separación Vertical Mínima Reducida (RVSM), Reducción de Accidentes en Aproximación y Aterrizaje (ALAR), Sistemas de Gestión de Seguridad (SMS), Seguridad de la Aviación (AVSEC) y Evitación de Cizalladura del Viento.
MTC tiene dos campus, ubicados en Yakarta y Surabaya. El campus de MTC en Yakarta está ubicado en el piso 11 del edificio Merpati en Kemayoran, mientras que el campus de Surabaya está ubicado en el Aeropuerto Internacional Juanda .
El 16 de febrero de 2010, la Escuela de Pilotos Merpati, un departamento del MTC, se inauguró oficialmente en el Aeropuerto Internacional Juanda de Surabaya. La escuela de vuelo recibió su certificación Parte 141 de la Dirección General de Aviación Civil el 18 de agosto de 2009 y actualmente cuenta con una flota de cuatro Cessna C172, matriculados PK-MSA, PK-MSH, PK-MSN y PK-MST. La escuela de tierra para pilotos cadetes se lleva a cabo en el Centro de Entrenamiento Merpati en Surabaya, y el entrenamiento de vuelo se lleva a cabo en el Aeropuerto de Budiarto, Curug (cerca de Yakarta), así como en el Aeropuerto de Trunojoyo, Sumenep en la isla de Madura. Los instructores de vuelo de la Escuela de Pilotos Merpati son todos pilotos de línea actuales de Merpati Nusantara Airlines, cada uno con miles de horas de experiencia de vuelo.
