La siguiente es una lista de carreteras estatales en Maryland de menos de una milla (1,6 km) de longitud con números de ruta entre 2 y 699. La mayoría de estas carreteras actúan como vías de servicio, antiguas alineaciones de carreteras más importantes o conectores entre una o más autopistas. Muchas de estas carreteras no están señalizadas y tienen varios tramos con el mismo número. Varias de estas carreteras cuentan con artículos propios; esas carreteras se resumen aquí y se proporciona un enlace al artículo principal. Esta lista no incluye carreteras donde al menos una de ese número tenga al menos una milla de longitud. Todas las carreteras de al menos una milla de longitud tienen su propio artículo. Las carreteras de menos de una milla con el mismo número se tratan en el artículo principal de la carretera.
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Maryland Route 79 es la designación de la parte mantenida por el estado de Petersville Road, que recorre 0,85 millas (1,37 km) desde MD 17 y MD 464 en Rosemont al norte hasta un puente sobre Little Catoctin Creek en la frontera norte de Rosemont. MD 79 comienza en una intersección de cuatro vías en el límite entre la ciudad de Brunswick al sur y el pueblo de Rosemont al norte. Petersville Road continúa hacia el sur como MD 17 hacia Brunswick; MD 17 también se dirige hacia el oeste por Burkittsville Road. El tramo este de la intersección es MD 464 (Souder Road). MD 79 se dirige al noreste como una carretera indivisa de dos carriles a través de una zona residencial donde la carretera se encuentra con el extremo este de Rosemont Drive, que no está señalizada como MD 871G . La carretera estatal llega a su término norte en un puente sobre Little Catoctin Creek en la frontera norte de Rosemont. Más allá del término norte, Petersville Road continúa hacia el norte como una carretera del condado hacia MD 180 (Jefferson Pike) en Petersville. [1] [2]
Petersville Road se construyó como una carretera con superficie de macadán de 14 pies (4,3 m) de ancho desde Jefferson Pike (designada US 340 y más tarde MD 180) hacia el sur hasta Brunswick en 1916. [3] Cuando las carreteras estatales se numeraron por primera vez en Maryland en 1927, la parte de Petersville Road al sur de lo que ahora es Rosemont Drive se convirtió en MD 33; MD 33 se convirtió en MD 17 en 1940. [4] [5] Petersville Road desde Rosemont al norte hasta Petersville se marcó más tarde como MD 79. [6] El puente moderno de MD 79 sobre Little Catoctin Creek se construyó en 1941 después de que se quitara el puente anterior. por una inundación ese año. [7] MD 79 se extendió hacia el sur hasta su actual término sur en 1968 cuando MD 17 se reubicó a su curso actual a través de Rosemont y MD 464 se extendió hacia el oeste a lo largo de Souder Road hasta su término actual para formar el cuarto tramo de esa intersección. [8] El 31 de octubre de 2016, el término norte de MD 79 se redujo de MD 180 a su ubicación actual cuando la sección de Petersville Road entre el puente Little Catoctin Creek en la frontera norte de Rosemont y MD 180 se transfirió al condado. mantenimiento. [9]
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Maryland Route 169 es la designación de Maple Road, una carretera estatal de 0,97 millas (1,56 km) en Linthicum en el noroeste del condado de Anne Arundel . [1] La carretera comienza en Hammonds Ferry Road y se dirige hacia el este como una carretera indivisa de dos carriles que atraviesa una zona residencial. MD 169 tiene un paso a nivel del Baltimore Light RailLink de MTA Maryland justo antes de su intersección con MD 170 (Camp Meade Road). La carretera llega a su término este en MD 648 (Baltimore – Annapolis Boulevard). [10]
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Maryland Route 172 es la designación sin firmar para Arundel Cove Avenue, una ruta de 0,27 km (0,17 mi) que va desde las vías del ferrocarril en Orchard Beach en el condado de Anne Arundel al norte hasta MD 173 (Hawkins Point Road) en la ciudad de Baltimore . [1] [11] Esta carretera estatal alguna vez sirvió como entrada al patio de la Guardia Costera de los Estados Unidos . Ahora se accede al patio desde MD 173, justo al oeste de MD 172. [12] MD 172 fue construido en 1930. [13]
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La ruta 181 de Maryland es la designación no firmada para el puente levadizo de Sixth Street sobre Spa Creek en Annapolis , condado de Anne Arundel . La ruta fue designada en 2009 y tiene 0,26 km (0,16 mi) de largo. [1]
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Maryland Route 219 es la designación de Ninth Street, una carretera indivisa de dos carriles que recorre 0,22 millas (0,35 km) desde la intersección de la US 219 y MD 135 norte hasta High Street dentro de Oakland en el condado de Garrett . MD 219 es mantenida por el estado desde la US 219 hasta Green Street y mantenida por la ciudad de Oakland desde allí hasta High Street. [1] [14] La carretera estatal sigue la parte más al sur de la alineación del futuro Oakland Bypass. La ruta se publicó por primera vez alrededor de 2022 después de no estar firmada anteriormente. [15]
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Maryland Route 221A es la designación sin firmar para una sección de 0,93 km (0,58 mi) de Ritchie-Marlboro Road alrededor del intercambio de pesas de esa carretera con la I-95 / I-495 (Capital Beltway) en la salida 13 en Largo , condado de Prince George . [1] [16]
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Maryland Route 250A es la designación sin firmar de Old Virginia Road, que recorre 0,31 km (0,19 mi) desde la US 13 Business este hasta la intersección de la US 13 y la US 113 dentro de Pocomoke City en el condado de Worcester . [1] [17] La carretera estatal es la parte más al sur de la segunda alineación de la US 113 en Pocomoke City. MD 250A fue asignado poco después de que la US 113 fuera revertida para terminar en Pocomoke City Bypass, US 13, en la década de 1960.
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La ruta 268 de Maryland , conocida como North Street, recorre 1,53 km (0,95 millas) desde Main Street norte hasta MD 279 dentro de la ciudad de Elkton en el este del condado de Cecil . La carretera comienza en Main Street, de sentido único en dirección este, en el centro de Elkton; la calle paralela que permite el tráfico en dirección oeste y brinda acceso a Union Hospital y MD 213 (Bridge Street) es High Street, una cuadra al norte. MD 268 se dirige hacia el norte como una carretera indivisa de dos carriles y pasa una cuadra al este de Elkton Armory . La carretera gira ligeramente hacia el oeste para cruzar la línea ferroviaria del Corredor Noreste de Amtrak . La antigua alineación, Old North Road, consta de un par de trozos en los lados sur y norte de las vías con designaciones sin firmar MD 727 y MD 727A, respectivamente. MD 268 continúa hacia el norte entre Big Elk Creek al este y Elkton Middle School al oeste antes de llegar a su terminal norte en MD 279, que se dirige al oeste como Newark Avenue y al este como Elkton Road hacia Newark, Delaware . [DM 268 1] [MD 268 2]
MD 268 es la antigua alineación de MD 279 dentro de Elkton. [MD 268 3] North Street fue pavimentada como una carretera de concreto de 15 pies de ancho (4,6 m) en 1921. [MD 268 4] [MD 268 5] Se construyó el paso elevado original de North Street del ferrocarril de Pensilvania (ahora Amtrak). entre 1930 y 1934. [MD 268 6] [MD 268 7] Los tramos de calles desviadas hasta el paso a nivel cerrado fueron designados MD 727 y MD 727A en 1949. [MD 268 5] MD 268 fue asignado a North Avenue después de que MD 279 fuera se extendió hacia el oeste hasta la US 40 para evitar el centro de Elkton en 1968. [MD 268 8] [MD 268 9] El puente actual de la carretera que cruza el corredor noreste de Amtrak se construyó entre 1986 y 1988. [MD 268 10]
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Maryland Route 284 es la designación de Hemphill Street, que recorre 0,25 millas (0,40 km) entre dos intersecciones con MD 285 en la ciudad de Chesapeake en el sur del condado de Cecil . MD 284 se dirige al norte desde MD 285 (Biddle Street), una cuadra al norte del canal Chesapeake y Delaware en la ciudad de Chesapeake City. Inmediatamente después de salir de los límites de la ciudad, la carretera indivisa de dos carriles se curva hacia el oeste y llega a su término norte en MD 285 (Lock Street). MD 285 se dirige hacia el norte hasta un cruce con MD 213 (Autopista Augustine Herman). [MD 284 1] [DM 284 2]
Hemphill Street era parte de la carretera original Cecilton – Elkton que pasaba por la ciudad de Chesapeake y que fue designada para mejoras por la Comisión de Carreteras del Estado de Maryland en 1909. [MD 284 3] La carretera que atraviesa la ciudad de Chesapeake fue pavimentada como una carretera de 14 pies de ancho (4.3 m) camino de concreto en 1915. [MD 284 4] En ese momento, la carretera principal entraba a la ciudad de Chesapeake desde el norte a lo largo de Hemphill Street, cruzaba el canal Chesapeake y Delaware por un puente de un solo carril, giraba hacia el oeste y cruzaba Back Creek por un puente de madera, giró hacia el sur por Bohemia Street en South Chesapeake City , giró hacia el oeste por Third Street y giró hacia el sur por George Street para salir de la ciudad. [DM 284 5]
En la década de 1920, el Cuerpo de Ingenieros del Ejército de Estados Unidos amplió, enderezó y profundizó el canal. Como parte de su trabajo, la agencia construyó un puente levadizo vertical a través del canal. [MD 284 6] Entre 1924 y 1926, la Comisión de Carreteras del Estado de Maryland construyó accesos al nuevo puente a ambos lados del canal ampliado, eliminando dos puentes estrechos y peligrosos y cuatro giros en ángulo recto en la ciudad de Chesapeake. [MD 284 7] La nueva ruta a lo largo de George Street y Lock Street, que pasó a formar parte de la US 213 en 1927 y ahora es MD 285 y MD 537 , pasó por alto por completo lo que ahora es MD 284. [MD 284 8] [MD 284 1] [MD 284 9] MD 284 fue repavimentado con hormigón bituminoso en 1976, y su unión con MD 285 se cambió de una tangente a la actual intersección ortogonal en 1982. [MD 284 10]
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Maryland Route 308 es la designación de una parte de South Main Street en Federalsburg , condado de Caroline, que va desde MD 313 / MD 318 norte hasta el final del mantenimiento estatal, donde South Main Street continúa hacia el norte como calle municipal. La ruta tiene 0,19 km (0,12 millas) de largo. Aunque no está señalizado, sí aparece en documentos oficiales y algunos mapas comerciales. [1]
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Maryland Route 324 es la designación sin firmar de Maple Avenue, que recorre 0,64 km (0,40 mi) desde MD 16 / MD 331 sur hasta el límite sur de la ciudad de Preston en el condado de Caroline , donde la carretera continúa como Choptank Road, mantenida por el condado. [1] [18]
La ruta 327 de Maryland , conocida como Ikea Way, recorre 0,82 km (0,51 millas) desde la MD 7 hacia el este hasta un callejón sin salida dentro de la ciudad de Perryville en el suroeste del condado de Cecil . MD 327 comienza en una intersección con MD 7 (Broad Street) en el extremo este de la ciudad de Perryville. La carretera estatal se dirige al sureste como una carretera indivisa de dos carriles y cruza la línea ferroviaria del Corredor Noreste de Amtrak . MD 327 llega a una intersección con Marion Tapp Parkway, que conduce al suroeste hasta la entrada de la adyacente Planta de Tratamiento de Aguas Residuales de Perryville y al Parque Comunitario de Perryville ubicado en el promontorio de Perry Point al este de la propiedad del Centro Médico Perry Point VA. [MD 327 1] [MD 327 2] Desde aquí, la ruta pasa al sur de un centro de distribución de IKEA antes de llegar a un callejón sin salida. [MD 327 1] [DM 327 3]
En un acuerdo del 8 de marzo de 1967, la Comisión de Carreteras del Estado de Maryland acordó transferir el mantenimiento de parte de MD 7 y todo MD 271 a la ciudad de Perryville tras la finalización de una nueva carretera y un puente desde MD 7 a través del Ferrocarril de Pensilvania ( ahora Amtrak) para dar servicio a la península al sur del ferrocarril entre Mill Creek y Furnace Bay. [MD 327 4] La nueva carretera, designada MD 327, se construyó en 1968, el mismo año en que Firestone Plastics abrió una planta química en el sitio actual del centro de distribución de IKEA. [MD 327 3] [MD 327 5] La carretera estatal no tenía nombre en 1999; fue designada Firestone Road en 2001 e Ikea Way en 2004, poco después de la apertura del centro de distribución de IKEA. [MD 327 3] [MD 327 6] [MD 327 7] [MD 327 8] En 2018, MD 327 se extendió hacia el este desde Marion Tapp Parkway hasta un callejón sin salida después de que se determinó que el estado mantenía el tramo de Ikea Way. . [MD 327 1]
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Maryland Route 334 es una carretera estatal en el condado de Talbot que corre a lo largo de Port Street indivisa de dos carriles desde MD 322 en el extremo occidental de la ciudad de Easton , hacia el este hasta Washington Street. MD 334 comienza en el oeste en la intersección con MD 322 (Easton Parkway), donde Port Street continúa hacia el oeste como una carretera del condado hacia un callejón sin salida a lo largo del río Tred Avon . Pasa por una zona algo rural del pueblo, cambiando rápidamente a un corredor residencial. Al este de la intersección de Clay Street, la carretera pasa a ser mantenida por el municipio. La ruta llega a su término este en Washington Street. [1]
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Maryland Route 368 es la designación de St. Martins Neck Road, un ramal de 0,45 km (0,28 mi) que va desde el comienzo del mantenimiento estatal hacia el norte hasta MD 367 en Bishopville. [1] St. Martins Neck Road continúa hacia el sureste como una carretera del condado hasta la Isla de Wight , donde tiene una intersección a nivel con MD 90 (Ocean City Expressway). [19] MD 368 originalmente también incluía los actuales MD 568 y MD 367 entre las dos carreteras; MD 368 se redujo a su longitud actual en 1950. [6] [20]
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Maryland Route 375 es la designación sin firmar de Commerce Street, una calle de 0,097 km (0,06 mi) que corre en un sentido oeste (oficialmente norte) desde MD 818 (Main Street) hasta MD 374 (Broad Street) dentro del centro de Berlín. [1] [21]
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Maryland Route 377 es la designación de Williams Street, que recorre 1,26 km (0,78 mi) desde MD 376 en el distrito comercial de Berlín al norte hasta MD 346 (Old Ocean City Boulevard), justo al oeste de la US 113 dentro de Berlín. [1] [22]
La ruta 384 de Maryland recorre 0,85 km (0,53 mi) desde la MD 390 este hasta la US 29 y la MD 97 en Silver Spring , brindando acceso a la estación Silver Spring del metro de Washington . [1]
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La ruta 393 de Maryland (Old Solomons Island Road) es una antigua alineación de la ruta 2 de Maryland a través de Annapolis y Parole en el condado de Anne Arundel . Su alineación va desde MD 2 al norte de MD 665 hacia el norte hasta MD 450 . Tiene 0,63 millas (1,01 km) de largo. [1]
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Maryland Route 430 es la designación sin firmar de Greenbelt Road, que recorre 0,79 km (0,49 mi) desde la US 1 este hasta la MD 193 dentro de College Park . MD 430 sirve para completar los movimientos que faltan en el intercambio US 1-MD 193 hacia el norte del término occidental de MD 430. [1] [23]
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Maryland Route 432 es la designación sin firmar de Glen Oaks Lane, que recorre 0,40 km (0,25 millas) desde la intersección de Guilford Road y Oakland Mills Road hacia el este hasta un callejón sin salida adyacente al intercambio de la I-95 con MD 32 ( Salida 38) en Colombia . [1] [24]
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Maryland Route 449 es la designación sin firmar para la sección de 0,07 millas de largo (0,11 km) de Shallcross Wharf Road desde MD 213 este hasta MD 444 cerca de Locust Grove en el norte del condado de Kent . [MD 449 1] [MD 449 2] El curso de MD 449 y Shallcross Wharf Road al noreste hasta Old Locust Grove Road eran parte de la carretera original Chestertown - Galena propuesta para mejorar como carretera estatal en 1909. [MD 449 3] Esta El tramo se construyó como una carretera de macadán de 14 pies de ancho (4,3 m) en 1912. [MD 449 4] Después de que se construyera la circunvalación de Locust Grove por la US 213 en 1950 y 1951, el antiguo camino de la US 213 a través de Locust Grove— Shallcross Wharf Road entre el extremo occidental de la circunvalación y el centro de Locust Grove, y Old Locust Grove Road entre el centro de Locust Grove y el extremo este de la circunvalación, se convirtió en parte de MD 444 , siendo lo que ahora es MD 449 espolón de la ruta principal. [MD 449 5] [MD 449 6] Después de que se construyó el curso actual de MD 444 al oeste de Locust Grove en 1968, Old Locust Grove Road se convirtió en MD 447 , y la parte de 0,32 millas de largo (0,51 km) de Shallcross Wharf Road entre EE. UU. 213 y el nuevo MD 447 se convirtió en MD 449. [MD 449 5] [MD 449 7] MD 449 fue repavimentado con concreto bituminoso en 1984. [MD 449 8] Tres años más tarde, MD 449 fue transferido del estado al mantenimiento del condado a través de un 1 de diciembre de 1987, acuerdo de cesión de carreteras. [MD 449 9] Sin embargo, la parte de MD 449 entre MD 213 y MD 444 fue devuelta al control estatal para ser destruida, pero la carretera permaneció en uso. Así, en 1997, la MD 449 volvió al inventario del sistema de carreteras del estado. [DM 449 10]
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La ruta 460 de Maryland , conocida como Hall Highway, recorre 1,26 km (0,78 millas) desde McCready Memorial Hospital hacia el este hasta MD 413 dentro de Crisfield , en el suroeste del condado de Somerset . La carretera comienza justo al norte de la propiedad del McCready Memorial Hospital en una península entre Daugherty Creek y el río Little Annemessex. La carretera continúa hacia el norte como Byrd Road, mantenida por el condado. MD 460 se dirige hacia el sur, ingresa a los límites de la ciudad de Crisfield y pasa por los terrenos del hospital, donde la carretera está flanqueada por espacios de estacionamiento perpendiculares. La carretera estatal gira hacia el este y cruza el río Little Annemessex, luego pasa por un vecindario residencial donde la carretera se cruza con Wynfall Avenue, que brinda acceso completo a MD 413. MD 460 llega a su término este en MD 413 en dirección sur (Maryland Avenue). No hay acceso directo a la MD 413 en dirección norte (Richardson Avenue). [1] [25] McCready Memorial Hospital fue fundado en 1923 como un monumento a Edward W. McCready, un vástago de la industria del corcho y nativo de Crisfield que murió en una colisión entre un tren y un automóvil en la carretera Crisfield- Westover en 1919. [26] MD 460 se construyó alrededor de 1933 para proporcionar una conexión más directa entre el hospital y las áreas pobladas de Crisfield. [27]
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Maryland Route 485 es la designación sin firmar de Saathoff Road, una antigua alineación de MD 404 que corre 0,65 millas (1,05 km) entre dos intersecciones con MD 404 al este de Hillsboro. [1] [28]
Maryland Route 490 es la designación firmada para una sección de 0,31 millas (0,50 km) de Union Avenue desde Commerce Street al norte hasta MD 7 , que gira hacia el norte desde Revolution Street hacia Union Avenue en el extremo norte de MD 490. [1] [30]
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La ruta 518 de Maryland es la designación sin firmar para First Street en la ciudad de Queen Anne , condado de Talbot, de la ruta 404 de Maryland alternativa a la línea del condado de Queen Anne . La ruta tiene 0,097 km (0,06 millas) de largo. [1]
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La ruta 524 de Maryland es la designación de una alineación anterior de MD 2 que gira hacia el oeste de MD 2/ MD 4 en Huntingtown , condado de Calvert ; lleva el nombre de Old Town Road y recorre 0,76 millas (1,22 km). Se cruza con el término este de MD 521 . [1]
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Maryland Route 526A es la designación sin firmar para una carretera sin nombre que recorre 0,13 millas (0,21 km) desde MD 140 al noreste hasta Woodfield Court al noroeste de Reisterstown , condado de Baltimore . [1] La ruta fue designada en 2014. [31]
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La ruta 535A de Maryland (Auth Road) conecta Auth Road, mantenida por el condado, con la rampa a la ruta 5 de Maryland en Camp Springs , condado de Prince George . Tiene aproximadamente 0,16 millas (0,26 km) de largo y está alineado en dirección este-oeste. [1]
Maryland Route 537 es un conjunto de carreteras estatales no señalizadas en el estado estadounidense de Maryland . Estas dos carreteras existentes y dos secciones anteriores de la carretera estatal son segmentos de la antigua alineación de la Ruta estadounidense 213 (US 213), que ahora es MD 213 , en la ciudad de Chesapeake , en el sur del condado de Cecil . [MD 537 1] [MD 537 2] Algunas de las carreteras que se convirtieron en segmentos de MD 537 se construyeron a mediados de la década de 1910 como parte de la carretera estatal original entre Elkton y Cecilton . [MD 537 3] Otras partes de MD 537 eran parte de los caminos de acceso a un puente que cruza el canal de Chesapeake y Delaware que fue construido a mediados de la década de 1920 y destruido en 1942. [MD 537 4] [MD 537 5] Después de la El moderno puente de la ciudad de Chesapeake y sus caminos de acceso se completaron en 1949, la US 213 se trasladó al nuevo puente y caminos de acceso y la MD 537 se asignó a las secciones desviadas de la US 213. [MD 537 2] [MD 537 5] Gran parte de MD 537 fuera de la ciudad de Chesapeake fue transferido al mantenimiento del condado a fines de la década de 1950. [MD 537 2] En 2015, la sección restante de MD 537 al norte del canal fue entregada al mantenimiento municipal. [DM 537 6]
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Maryland Route 553 es la designación sin firmar para secciones de Old South River Road, cerca de Maryland Route 2 en el condado de Anne Arundel , y en conjunto suman 0,75 millas (1,21 km) de longitud: [1]
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Maryland Route 568 es la designación de Hatchery Road, un ramal de 0,41 mi (0,66 km) que va desde MD 367 en Bishopville al norte hasta la frontera del estado de Delaware, donde la carretera continúa como Bishopville Road hacia una intersección con la Ruta 54 de Delaware (DE 54). al este de Selbyville . [1] [33] MD 568 era originalmente un segmento de MD 368; las carreteras recibieron sus designaciones actuales en 1950. [6] [20]
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Maryland Route 584 es la designación sin firmar para un circuito corto al oeste de MD 5 a lo largo de Old State House Road y Trinity Church Road en Saint Mary's City en el condado de Saint Mary. La ruta tiene 0,61 km (0,38 millas) de largo. [1]
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La Ruta 591 de Maryland es la designación de un par de carreteras estatales paralelas a la Ruta 1 de los EE. UU. a ambos lados de Octoraro Creek cerca de Conowingo en el noroeste del condado de Cecil .
El primer puente en Richardsmere se construyó para dar servicio al molino de Richard Porter en el lado noroeste de Octoraro Creek a finales del siglo XVIII. [MD 591 3] Se construyó un puente cubierto de madera en el sitio alrededor de 1858 y fue arrastrado por una inundación en 1884. [MD 591 4] Se construyó un puente de armadura Pratt de metal para reemplazar el Puente de Porter en 1885. [MD 591 3] Este puente de armadura sirvió a la carretera estatal original, posteriormente designada US 1 en 1927. [MD 591 5] La carretera estatal al oeste hacia Conowingo fue pavimentada en 1911, y la carretera estatal al este hacia Rising Sun se completó en 1919. [MD 591 6] [MD 591 7] MD 591 fue asignado a la ruta usando Porters Bridge después de que se reubicó la US 1 y se completó un nuevo puente aguas arriba de Porters Bridge en 1934. [MD 591 8] Porters Bridge se cerró en enero de 1978 después de que una tormenta causó daños irreparables Daños en el acceso este al puente. El desmantelamiento del puente gravemente deteriorado estaba previsto para 2001. [MD 591 3]
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La Ruta 617 de Maryland es la designación sin firmar para una carretera sin nombre que conecta la Ruta 16A de Maryland (Beauchamp Branch Road) al norte con la Ruta 16 de Maryland (Harmony Road) en el condado de Caroline . La ruta tiene 0,56 km (0,35 millas) de largo. [1]
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Maryland Route 631 es la designación sin firmar para Old Brandywine Road, un ramal de 0,35 millas (0,56 km) al sur desde la intersección de MD 373 y Brandywine Road hacia el sur hasta un callejón sin salida adyacente al intercambio US 301 - MD 5 en Brandywine . [1] [34]
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Maryland Route 636 es la designación de Warrior Drive, que recorre 0,28 millas (0,45 km) desde MD 53 este hasta la US 220 dentro de Cresaptown , cruzando Warrior Run dos veces. [1] [35] La dirección oeste de MD 636 es utilizada por el tráfico desde la US 220 para acceder a MD 53. MD 636 estaba en construcción en 1936 y se completó en 1938. [36] [37]
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Maryland Route 637 es la designación de Naylor Road, que conecta la Ruta 5 de Maryland con la línea Washington, DC en el condado de Prince George . La única señalización para la ruta existe a lo largo de MD 5. Tiene aproximadamente 0,61 millas (0,98 km) de largo y está alineada en dirección este-oeste. [1]
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La ruta 640 de Maryland es la designación de una parte de Revells Neck Road en el condado de Somerset que va desde la ruta 13 de los EE. UU. hacia el oeste hasta la Institución Correccional del Este . La ruta tiene 0,93 km (0,58 millas) de largo. [1] Alrededor de 1946, una sección mucho más grande de Revells Neck Road fue designada MD 697 . [38]
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Maryland Route 642 es la designación sin firmar de Greenland Beach Road, un ramal de 0,13 km (0,08 mi) que corre hacia el este desde MD 173 (Fort Smallwood Road) en Orchard Beach . [1] La carretera estatal es la antigua alineación de MD 173, justo al oeste de Stony Creek. [39] MD 642 fue asignado alrededor de 1947 cuando se completó el actual puente sobre Stony Creek.
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La ruta 644 de Maryland es la designación sin firmar para dos ramales cortos de la US 1 en Arbutus , condado de Baltimore . [1]
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La ruta 645 de Maryland es la designación sin firmar para dos segmentos de Old Dorsey Road en Harmans , condado de Anne Arundel . [1]
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Maryland Route 652 es la designación de Old Telegraph Road, que recorre 1,11 km (0,69 mi) desde un callejón sin salida al norte hasta MD 176 en Harmans , condado de Anne Arundel . [1]
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Maryland Route 656 es la designación de Friels Road, que recorre 1,13 km (0,70 mi) desde MD 18 junto a Queenstown Premium Outlets hacia el este hasta MD 456 dentro de Queenstown . [1] [41]
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La ruta 658 de Maryland es una carretera estatal que recorre 0,84 millas (1,35 km) desde la MD 53 norte hasta la US 40 alternativa dentro de La Vale . La carretera al oeste de la I-68 es parte de la US 220 Truck , que proporciona acceso desde la I-68 en dirección este a la US 220 en dirección sur en Cresaptown para camiones debido a una prohibición de camiones en la rampa de salida en dirección este para el intercambio de la I-68 con la US 220 . MD 658 1] MD 658 comienza en una intersección con MD 53 (Winchester Road) y se dirige al noreste como Vocke Road, una carretera dividida de cuatro carriles. La carretera estatal pasa por el Country Club Mall y las oficinas del Distrito 6 de la Administración de Carreteras del Estado de Maryland antes de cruzar un segmento de Braddock Road, que no está firmado como MD 949 . MD 658 cruza las rampas de entrada y salida de la salida 40 de la I-68 en dirección este y la US 40 (Autopista Nacional). La carretera pasa por debajo de la autopista y se encuentra con una rampa de salida de la I-68 en dirección oeste y el término occidental de MD 49 (Braddock Road) en la siguiente intersección, donde el nombre de la carretera cambia a Campground Road. MD 658 gira hacia el norte, cruza Braddock Run y se reduce a una carretera indivisa de cuatro carriles antes de llegar a su terminal norte en US 40 Alternate ( National Pike ). [1] [MD 658 2] MD 658 fue asignado a Campground Road como conector entre US 40 y MD 49 en 1939. [6] La carretera estatal se extendió hacia el sur a lo largo de Vocke Road hasta MD 53 alrededor de 1948. [MD 658 3] [MD 658 4] MD 658 se amplió a una carretera dividida desde MD 53 a MD 49 alrededor de 1972 junto con la construcción de la I-68 a través de La Vale. [DM 658 5]
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Maryland Route 660 es la designación sin firmar de Dodge Street, que recorre 0,080 km (0,05 millas) desde MD 355 norte hasta MD 28 en Rockville , condado de Montgomery . [1]
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Maryland Route 668 es la designación sin firmar para Boswells Drive, una carretera que corre 0,23 km (0,14 mi) desde Harvey Yingling Road hacia el norte hasta un callejón sin salida paralelo al lado sur de MD 30, justo al sur de la frontera del estado de Pensilvania , al norte de Manchester en el noreste. Condado de Carroll . [1] [DM 668 1]
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Maryland Route 672 es la designación sin firmar para una parte de Greenbury Point Road al noreste de Annapolis en el condado de Anne Arundel , y recorre 0,31 km (0,19 mi) desde MD 648 al este hasta el final del mantenimiento estatal. [1]
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La Ruta 673 de Maryland es la designación de Sam Barnes Road, una carretera corta que conecta la Ruta 413 de Maryland con la Ruta 13 de los EE. UU. en el condado de Somerset . La ruta tiene 0,85 km (0,53 millas) de largo. [1] La ruta es un antiguo tramo de MD 413; Fue creado cuando se realinearon MD 413 y US 13. MD 673 proporciona el único acceso desde la US 13 en dirección norte hasta la MD 413 en dirección sur. La ruta también otorga acceso a las instalaciones de parques y recreación del condado de Somerset, así como a la oficina del sheriff del condado.
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La ruta 674 de Maryland es la designación para la parte de Sharp Street de 0,25 millas de largo (0,40 km) desde el límite de la ciudad de Rock Hall en Grays Inn Creek hacia el este hasta MD 20 en el oeste del condado de Kent . [MD 674 1] [MD 674 2] MD 674 se construyó a lo largo de la parte de Sharp Street desde Chesapeake Avenue en Sharps Wharf hasta MD 445 (Main Street) en 1940. [MD 674 3] La parte de Sharp Street al este de MD 445 se construyó como una carretera de concreto como parte de MD 20 en 1920. [MD 674 4] [MD 674 5] [MD 674 6] MD 20 a través de Rock Hill, incluida Sharp Street, fue ampliada y repavimentada con concreto bituminoso en 1947 y 1948. MD 674 se extendió hacia el este desde MD 445 hasta su actual término este en MD 20 después de que MD 20 se reubicara en Rock Hall Avenue al este de MD 445 en 1959 y 1960. [MD 674 7] La parte de la carretera al oeste de MD 445 fue reconstruida en un proyecto de paisaje urbano en 1981 y 1982, y la longitud actual de la carretera fuera de la ciudad fue reconstruida de manera similar en 1989. [MD 674 8] La ciudad de Rock Hall acordó asumir el mantenimiento de MD 674 al oeste de Grays Inn Creek hasta un acuerdo de transferencia de carretera del 14 de junio de 1995. La transferencia estaba condicionada a que el estado completara un proyecto de paisaje urbano en la carretera al este de MD 445. [MD 674 9] MD 674 se redujo a su longitud actual después de que se completó el proyecto de paisaje urbano en 1996. [MD 674 8] [MD 674 9 ] [MD 674 10] MD 674 tenía una ruta auxiliar, MD 674A, que servía como una rampa unidireccional de 0,08 millas de largo (0,13 km) desde la MD 674 en dirección este hasta la MD 20 en el término este de la antigua carretera. [MD 674 11] La MD 674A fue asignada a la rampa en 1975, y la ruta fue eliminada y la carretera abandonada en 1996. [MD 674 10] [MD 674 11]
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Maryland Route 694 es la designación no firmada de Agriculture Farm Road, una vía de servicio de 0,10 millas (0,16 km) que se extiende desde MD 212 (oficialmente MD 212A) al sur hasta la propiedad del gobierno de EE. UU. en Beltsville . A veces podría confundirse con un camino de entrada. [1] [DM 694 1]
