Martin Drewes (20 de octubre de 1918 - 13 de octubre de 2013) fue un aviador militar de la Luftwaffe alemana y as de la caza nocturna durante la Segunda Guerra Mundial. Se le atribuyeron 52 victorias, de las cuales 43 fueron de noche mientras volaba variantes del caza pesado Messerschmitt Bf 110. La mayoría de sus victorias fueron en el Frente Occidental en misiones de Defensa del Reich contra el Mando de Bombardeo de la Real Fuerza Aérea .
Nacido en Lobmachtersen , Drewes creció en la República de Weimar y la Alemania nazi . Después de graduarse de la escuela, se unió al servicio militar del Ejército en 1937 y fue transferido a la Luftwaffe en 1939. Voló sus primeras misiones de combate a principios de 1941. En mayo de 1941, participó en la guerra anglo-iraquí , donde consiguió su primera victoria aérea el 20 de mayo de 1941. En noviembre de 1941, Drewes fue transferido a la fuerza de cazas nocturnos, sirviendo inicialmente con Nachtjagdgeschwader 3 (NJG 3 - 3.ª Ala de Cazas Nocturnas). Consiguió su primera victoria aérea nocturna la noche del 17 de enero de 1943. En febrero de 1943, Drewes fue nombrado Staffelkapitän (líder de escuadrón) y transferido a Nachtjagdgeschwader 1 (NJG 1 - 1.ª Ala de Cazas Nocturnas) en agosto de 1943.
Drewes nació el 20 de octubre de 1918 en Lobmachtersen, en aquel entonces distrito de Wolfenbüttel , hoy un municipio de Salzgitter , Baja Sajonia . Era hijo del farmacéutico Wilhelm Drewes y su esposa Margarete, de soltera Hayder, y tenía una hermana mayor, Hanna, y una hermana menor, Käthe. [1] Drewes aprobó su Abitur (certificado de fin de estudios) en el Reformrealgymnasium de Wolfenbüttel y se unió al servicio militar en el ejército el 2 de noviembre de 1937 como Fahnenjunker . Inicialmente sirvió en el Panzer-Regiment 6, un regimiento de la 3.ª División Panzer , en Neuruppin y fue destinado a la Kriegsschule en Múnich , Baviera, el 15 de noviembre de 1938 como Fähnrich . [2] Mientras estuvo destinado en Múnich, Drewes se hizo amigo de Chiang Wei-kuo , un hijo adoptivo del presidente de la República de China , Chiang Kai-shek . [3] En el ejército, comandó un PzKpfw I. [ 4]
El 1 de agosto de 1939, Drewes fue ascendido a Leutnant (segundo teniente) y transferido a la Luftwaffe el 1 de septiembre. [2] Se formó como piloto, [Nota 1] recibiendo sus licencias A/B en abril de 1940 en la Luftkriegsschule 3 (LKS 3—3.ª escuela de guerra aérea), Wildpark-West cerca de Werder . El 1 de mayo, su entrenamiento de vuelo progresó en la Flugzeugführerschule (C)5 donde recibió su certificado C el 30 de agosto seguido de asistir a la Blindflugschule 3 (3.ª Escuela de Vuelo a Ciegas) en Königsberg , Prusia Oriental . [6] El 16 de octubre, se entrenó como piloto de Zerstörer (destructor) en la Zerstörerschule 1 (ZS 1—1.ª escuela de destructores) en Schleißheim cerca de Múnich . [4]
El 27 de marzo de 1943, en Alemania, Martin Drewes se casó con Wulfhild Ellen Erna Wegener, que adoptó el nombre de Drewes, con quien permaneció casado hasta su divorcio el 16 de noviembre de 1948. De este matrimonio nació su hija, Wulfhild Drewes, el 10 de enero de 1944 en Cuxhaven, Baja Sajonia. En honor a su primera esposa, Drewes pintó las iniciales "WD" en la cola de uno de sus aviones.
La Segunda Guerra Mundial en Europa comenzó el viernes 1 de septiembre de 1939, cuando las fuerzas alemanas invadieron Polonia . El 8 de febrero de 1941, Drewes fue destinado al 4. Staffel (4.º escuadrón) del Zerstörergeschwader 76 (ZG 76—76.º Ala de Destructores). [Nota 2] El 4. Staffel era un escuadrón del II. Gruppe (2.º grupo) y estaba equipado con el caza pesado bimotor Messerschmitt Bf 110 , que volaba en patrullas aéreas de combate sobre el Mar del Norte y la Bahía Alemana . [7]
El II. Gruppe del ZG 76, también conocido como el "Grupo Tiburón" ( Haifischgruppe ) debido a su distintivo esquema de colores, fue transferido a Grecia durante la campaña de los Balcanes . En mayo de 1941, el 4. Staffel del ZG 76 recibió órdenes del Sonderkommando Junck (Fuerza Especial Junck), llamado así por su comandante Oberst Werner Junck y posteriormente renombrado como Fliegerführer Irak (Comando de Aviación de Irak), de volar a Irak. Allí, las fuerzas alemanas bajo el nombre encubierto de Estado Mayor Especial F apoyaron a los rebeldes iraquíes durante la Guerra Anglo-Iraquí en su intento de independizarse del Imperio Británico. En total, Drewes voló 36 misiones de combate, incluidas 17 misiones de ataque terrestre . El 20 de mayo, consiguió su primera victoria aérea sobre un biplano Gloster Gladiator de la Royal Air Force (RAF) . Su área de operaciones incluía Mosul , Kirkuk y, por último, Alepo , Siria. [7] Para el 26 de mayo, a pesar de canibalizar dos máquinas dañadas en un ataque de la RAF en Mosul, no quedó ningún Bf 110 en servicio. [8] Ese día, se le concedió la Cruz de Hierro de 2.ª clase ( Eisernes Kreuz zweiter Klasse ). [7] Drewes, y otros dos pilotos, volaron a Rodas , Grecia, en un bombardero mediano italiano Savoia-Marchetti SM.79 , con la tarea de traer nuevos aviones a Irak. El vuelo de regreso nunca pasó de Alepo, donde se ordenó al grupo de trabajo que se retirara a Atenas y luego a Leeuwarden , Países Bajos. [9]
A mediados de junio de 1941, el 4. Staffel del ZG 76 estaba de nuevo realizando patrullas desde Leeuwarden y el aeródromo de De Kooy . Drewes recibió el Front Flying Clasp de la Luftwaffe en plata ( Frontflugspange in Silber ) el 2 de julio de 1941. El 29 de agosto, consiguió su segunda victoria aérea sobre un Supermarine Spitfire derribado sobre el mar. [9] Drewes fue ascendido a Oberleutnant (primer teniente) el 1 de noviembre. Su II. Gruppe del ZG 76 se convirtió entonces en una unidad de cazas nocturnos y pasó a llamarse III. Gruppe del Nachtjagdgeschwader 3 (NJG 3—3rd Night Fighter Wing). [10]
Tras la batalla aérea de Heligoland Bight de 1939 , los ataques de la RAF se trasladaron al amparo de la oscuridad, iniciando la campaña de Defensa del Reich . [11] A mediados de 1940, el general mayor (general de brigada) Josef Kammhuber había establecido un sistema de defensa aérea nocturna denominado Línea Kammhuber . Consistía en una serie de sectores de control equipados con radares y reflectores y un caza nocturno asociado. Cada sector, llamado Himmelbett (cama de dosel), dirigiría al caza nocturno al alcance visual de los bombarderos objetivo. En 1941, la Luftwaffe comenzó a equipar a los cazas nocturnos con radares aerotransportados como el radar Lichtenstein . Este radar aerotransportado no entró en uso general hasta principios de 1942. [12]
En enero de 1942, el III. Gruppe del NJG 3 se trasladó de Stuttgart-Echterdingen al norte de Alemania, a los aeródromos de Stade y Lüneburg . Allí, la unidad fue encargada de proteger a Hamburgo de los ataques aéreos. En febrero, Drewes voló misiones en apoyo de la Operación Donnerkeil (11-13 de febrero), una operación de superioridad aérea para apoyar la Operación Cerberus de la Kriegsmarine (Armada alemana) . Durante la operación, los dos acorazados Scharnhorst y Gneisenau y el crucero Prinz Eugen , atracados en el puerto de Brest , escaparon con éxito de Francia y llegaron a puertos alemanes. En el período de mayo a junio de 1943, voló seis misiones de fuerza de tarea especializada en Noruega, incluidas misiones de escolta para el acorazado Tirpitz y un transporte de agua pesada . Drewes obtuvo su primera victoria aérea como piloto de caza nocturno en la tarde del 17 de enero de 1943 cuando derribó un bombardero Short Stirling . [10]
En febrero de 1943, Drewes fue nombrado Staffelkapitän (líder de escuadrón) del 7.º Staffel del NJG 3. En ese momento, este escuadrón tenía su base en Copenhague , Dinamarca. [10] Consiguió su segunda victoria aérea nocturna sobre un bombardero Handley Page Halifax en las cercanías de Store Heddinge el 14 de marzo de 1943. El 9 de abril, fue galardonado con la Cruz de Hierro de primera clase ( Eisernes Kreuz erster Klasse ). [13]
Durante dos meses, Drewes fue transferido temporalmente al IV. Gruppe (4.º grupo) del Nachtjagdgeschwader 1 (NJG 1—1.ª Ala de Cazas Nocturnos) en junio de 1943. Este Gruppe tenía su base en Leeuwarden. El 15 de agosto, la transferencia se hizo permanente y Drewes fue nombrado Staffelkapitän del 11.º Staffel , un escuadrón del IV. Gruppe del NJG 1. El 3 de octubre de 1943, su Bf 110 fue alcanzado por el fuego de respuesta del bombardero Avro Lancaster . El avión resultó gravemente dañado y en llamas, lo que provocó un aterrizaje forzoso en Allendorf-Haiger . Drewes reclamó el derribo de dos bombarderos Boeing B-17 Flying Fortress durante operaciones diurnas el 11 de enero de 1944. Por sus logros anteriores, se le concedió la Cruz Alemana en Oro ( Deutsches Kreuz in Gold ) el 24 de febrero de 1944. [10]
El 7 de marzo, se le asignó la jefatura del III. Gruppe (3.er grupo) del NJG 1, convirtiéndose en su Gruppenkommandeur (comandante de grupo) interino. El 30 y 31 de marzo de 1944, Drewes reivindicó el derribo de tres bombarderos Lancaster durante el ataque a Núremberg . [14] Uno de los aviones derribados fue un Lancaster W5006 del Escuadrón N.º 9. [15]
Su ayudante en el grupo en ese momento era el Oberleutnant Walter Scheel , quien más tarde se convirtió en el Presidente de Alemania Occidental (1 de julio de 1974 - 30 de junio de 1979). En la noche del 21 al 22 de julio de 1944, Drewes reclamó la destrucción de dos bombarderos Lancaster, pero también fue derribado en su Bf 110 G-4 ( Werknummer 720410, número de fábrica). Aunque Drewes resultó herido, él y su tripulación, Oberfeldwebel Georg "Schorsch" Petz y Oberfeldwebel Erich Handke, escaparon en paracaídas. [16]
Al final de las hostilidades había volado 252 operaciones y reivindicado un total de 52 victorias (entre ellas un Spitfire, un Gladiator, siete bombarderos cuatrimotores estadounidenses derribados en operaciones diurnas y 43 bombarderos británicos de noche), la mayoría de ellas conseguidas con su tripulación, Petz y Handke. Drewes fue condecorado con la Ritterkreuz y la Eichenlaub . Fue capturado por las fuerzas británicas al final de la guerra.
En febrero de 1947, Drewes fue liberado de su cautiverio. Luego abandonó Alemania y viajó a Italia. En Génova, tomó el barco North King con destino a Brasil, llegando a Río de Janeiro el 20 de agosto de 1949. De 1950 a 1951 trabajó como piloto y fotógrafo aéreo . [17] Allí construyó una carrera como empresario y se casó con Dulce Hurpia, una mujer brasileña, que le dio un hijo, Klaus Drewes, un abogado en Brasil. El largo matrimonio terminó recién en 2010 con la muerte de su esposa. Regresó al menos una vez al año en visitas a Alemania. Murió el 13 de octubre de 2013 en Blumenau , Santa Catarina , sur de Brasil, por causas naturales. [18]
Foreman, Parry y Mathews, autores de Luftwaffe Night Fighter Claims 1939 – 1945 , investigaron los Archivos Federales Alemanes y encontraron registros de 47 reclamaciones de victorias nocturnas, que no documentaban aquellas victorias aéreas reclamadas como piloto de Zerstörer . [19] Mathews y Foreman también publicaron Luftwaffe Aces – Biographies and Victory Claims , enumerando a Drewes con 45 reclamaciones, incluida una como piloto de Zerstörer , más cuatro reclamaciones más sin confirmar. [20] Según el propio relato de Drewes, tres bombarderos B-17 más reclamados, uno el 19 de mayo de 1943 y dos el 26 de julio de 1943 respectivamente, fueron bloqueados por la cadena de mando de la Luftwaffe y no han sido documentados. [21]
