Maro Engel (nacido el 27 de agosto de 1985) es un piloto de carreras profesional alemán afincado en Mónaco . Es piloto de fábrica de Mercedes-AMG desde 2008 y embajador de la marca desde 2017.
Es campeón de la Copa del Mundo FIA GT (2015), ganador de las 24 horas de Nürburgring (2016), dos veces ganador de las 24 horas de Daytona en GTD y GTD Pro (2021, 2023), tres veces ganador de la Macao Grand Prix GT Cup (2014, 2015, 2022), ganador de las 10 horas de Petit Le Mans en GTD PRO (2023), ganador de las 10 horas de Suzuka (2018), campeón de la GT World Challenge Endurance Cup (2018 - anteriormente Blancpain Endurance Series) y ganador de carreras del DTM.
Actualmente compite con el Mercedes-AMG GT3 en DTM , GT World Challenge Europe , IMSA , Intercontinental GT Challenge y FIA GT World Cup . A lo largo de su carrera ha competido en una variedad de series diferentes: en las tres eras del DTM, GT World Challenge, IMSA, Intercontinental GT Challenge, FIA Formula E, V8 Supercars, F3000 y WRC.
Fuera de sus actividades de competición, Engel posee el récord de vuelta de Nürburgring Nordschleife para coches homologados para carretera, estableciendo un tiempo de vuelta de 6:29.090 el 23 de septiembre de 2024, mientras que el Mercedes-AMG ONE batió el récord anterior por más de ocho segundos. [ cita requerida ]
Nacido en Múnich , Engel compitió en karting en Alemania y Francia entre 1996 y 1999 y terminó cuarto en el Campeonato Europeo de Karting Júnior de 2000. Pasó a la Fórmula BMW , donde terminó tercero en la Copa Júnior de 2001, antes de terminar octavo en la Fórmula BMW ADAC al año siguiente.
Después de breves períodos en la Fórmula 3 en 2003-2004, y la Fórmula 3000 italiana en 2005, Engel compitió en temporadas completas en la serie británica en 2006 y 2007, recibiendo en 2006 el respaldo de Direxiv . En 2007 fue contratado como Mercedes-Benz Junior conduciendo para Carlin Motorsport . Terminó quinto con una victoria en 2006, y fue segundo detrás de Marko Asmer en 2007 con tres victorias.
En 2008, Engel fue contratado como piloto de fábrica por AMG Mercedes para conducir un automóvil de un año de antigüedad dirigido por Mücke Motorsport en el Deutsche Tourenwagen Masters para la temporada 2008. Permaneció con el equipo la temporada 2011. [1] En cuatro años compitiendo en la categoría, logró un mejor resultado de sexto lugar en la primera ronda celebrada en el Hockenheimring en 2009. Terminó la temporada 2009 en el duodécimo lugar en general, anotando ocho puntos.
Después de dejar el DTM, Engel pasó el año 2012 haciendo varias apariciones como invitado en campeonatos de carreras de autos deportivos seleccionados en todo el mundo como miembro del equipo AMG Customer Sports , ganando la quinta ronda del Campeonato Australiano GT 2012 en el Circuito del Gran Premio de Phillip Island , conduciendo un Mercedes-Benz SLS AMG GT3 preparado por Erebus Racing . [2]
Engel hizo su debut con un V8 Supercar en 2013 , conduciendo un Mercedes E63 AMG inscrito por Erebus Motorsport (antes conocido como Stone Brothers Racing ). [3] Engel reemplazó a Shane van Gisbergen como piloto del auto No. 9 de SP Tools. Engel tuvo cinco abandonos en carrera. Su mejor resultado fue un noveno puesto en un auto subdesarrollado preparado apresuradamente en la tercera carrera de la ronda de Darwin.
Además de sus compromisos con V8 Supercar para Erebus Motorsport, compitió en la Macau GT Cup 2013 con un Mercedes-Benz SLS AMG GT3, donde consiguió la pole position y un récord de vuelta en la clasificación. Se quedó a las puertas de la victoria por un pinchazo en la rueda delantera izquierda cuando iba en cabeza, a dos vueltas del final.
En 2014, Engel retomó sus funciones como miembro del equipo AMG Customer Sports compitiendo exclusivamente con el Mercedes-Benz SLS AMG GT3 . En su debut en las 12 Horas de Bathurst para Erebus Motorsport junto con Bernd Schneider (piloto de carreras) y Nico Bastian, Engel consiguió la pole position con un récord de vuelta de 2 min 03.8586 y ganó el primer Trofeo Allan Simonsen Pole Position. El trío alemán dominó la carrera durante 9 horas antes de que un problema los obligara a entrar en boxes para reparaciones, lo que los dejó 7 vueltas atrás. Participó en su primera carrera de 24 horas de Nürburgring para el equipo alemán ROWE Racing, terminando la "carrera más dura del mundo" en tercer lugar junto con sus compañeros de equipo Nico Bastian Christian Hohenadel y Michael Zehe. Engel también compitió en varias carreras VLN para ROWE Racing, ganando la novena ronda del campeonato VLN. También corrió en la serie alemana ADAC GT Masters para ROWE Racing .
Corriendo para el equipo Mercedes-AMG Driving Academy en un Mercedes-Benz SLS AMG GT3, Engel regresó a Macao ganando la Macao GT Cup 2014 por delante de su compañero de equipo Renger van der Zande, logrando una victoria 1-2 muy popular en la capital del juego contra la fuerte competencia de Audi , BMW , Porsche y otros equipos de fábrica y pilotos.
Engel continuó compitiendo con y para el equipo AMG Customer Sports en el Mercedes-Benz SLS AMG GT3 . También formó parte del equipo de pilotos de Mercedes-AMG que ayudó en el desarrollo del nuevo Mercedes-AMG GT3.
En 2015, la Macao GT Cup fue reconocida por la FIA como la Copa del Mundo FIA GT, elevando su estatus a la Copa del Mundo para autos GT3 . Engel regresó con su equipo Mercedes-AMG Driving Academy en el exitoso Mercedes-Benz SLS AMG GT3 . Engel ganó la carrera de clasificación de 12 vueltas desde el tercer lugar de la parrilla después de que Stefan Mücke fuera penalizado por una infracción del procedimiento del coche de seguridad. Partiendo desde la pole position en la carrera de 18 vueltas alrededor del famoso circuito Guia de Macao, Engel ganó la carrera y fue coronado como el primer campeón de la Copa del Mundo FIA GT . Gracias a la victoria de Engel combinada con el cuarto puesto de su compañero de equipo Renger van der Zande, Mercedes-Benz ganó la primera Copa del Mundo de Fabricantes FIA GT.
Engel, que compitió para el equipo Mercedes-AMG Black Falcon con el nuevo Mercedes-AMG GT3, se alzó con la victoria general en las 24 horas de Nürburgring junto con sus compañeros de equipo Bernd Schneider (piloto de carreras) , Adam Christodoulou y Manuel Metzger. Engel realizó el adelantamiento decisivo para ganar la carrera en la última vuelta. Su margen de victoria fue el más estrecho en la historia de la carrera, con tan solo 5,6 segundos de diferencia entre los dos primeros coches. Engel también fue el primer ganador del trofeo SCG Pole position tras conseguir la pole position para la carrera de 24 horas de Nürburgring en condiciones de pista seca con una vuelta de 8 minutos 14,563 segundos en el Mercedes-AMG GT3 nº 9 con el que Engel también compitió, realizando una doble salida y terminando la carrera en cuarta posición con este segundo coche.
Tras dos victorias en 2014 y 2015 en Macao, Engel terminó tercero en la Copa del Mundo FIA GT 2016.
En agosto de 2016, Engel se incorporó a Venturi Grand Prix para debutar en la temporada 2016-17 . En su segunda temporada, Engel terminó 12.º en la clasificación de pilotos, consiguiendo un cuarto puesto como mejor resultado en el ePrix de París.
En 2017, Engel se reincorporó al DTM con Mercedes-Benz y consiguió su primera victoria en el DTM en el circuito de Moscú.
En 2018, corriendo para el equipo Mercedes-AMG Black Falcon, Engel ganó el prestigioso título de la Blancpain Endurance Series con sus copilotos, Luca Stolz y Yelmer Buurmann. Corriendo para el equipo Mercedes-AMG GruppeM, ganó la ronda Suzuka 10h Intercontinental GT Challenge compartiendo el auto con Raffaele Marciello y Tristan Vautier.
Compitiendo para el equipo Mercedes-AMG Black Falcon, Engel terminó segundo en las 24 horas de Nürburgring con sus compañeros de equipo Adam Christodoulou, Manuel Metzger y Dirk Mueller.
En la Copa del Mundo FIA GT en Macao, Engel terminó segundo con su Mercedes-AMG GT3 detrás del ganador BMW M6 GT3 de Augusto Farfus.
En 2019, Engel terminó segundo en los campeonatos de Blancpain GT Series, general y sprint, así como tercero en el campeonato de resistencia corriendo para el Mercedes-AMG Team Black Falcon con sus compañeros de equipo Luca Stolz (sprint y resistencia) y Yelmer Buurmann (resistencia). También logró la pole position para las carreras de Nürburgring y las 24 horas de Spa, una hazaña que ningún piloto actual de GT había logrado en el mismo año al lograr la pole position para las dos carreras de autos deportivos exclusivos de GT más importantes del mundo. Junto con Yelmer Buurmann y Luca Stolz terminó la carrera de las 24 horas de Spa en tercer lugar.
En 2020, Engel terminó tercero en el campeonato ADAC GT Masters compitiendo para el equipo Mercedes-AMG Toksport y compartiendo el auto con su compañero de equipo Luca Stolz. Estuvieron en la contienda por el título hasta la carrera final, pero tuvieron que lidiar con el tercer lugar en la clasificación final. Engel también logró su segunda pole position consecutiva para la carrera de 24 horas de Nürburgring y obtuvo su tercer premio SCG Pole Position, lo que lo convirtió en el piloto con más premios de pole desde su inicio.
En 2021, Engel ganó las 24 horas de Daytona en la clase GTD compitiendo para Winward Racing junto con Philipp Ellis, Indy Dontje y el propietario del equipo Russell Ward. Fue la primera victoria de clase para Mercedes-AMG en la legendaria carrera de las 24 horas de Daytona.
Compitiendo para el equipo Mercedes-AMG Toksport (sprint) y el equipo Mercedes-AMG HRT (resistencia), Engel terminó segundo en el campeonato sprint GT World Challenge y tercero en el campeonato general GT World Challenge junto con su compañero de equipo Luca Stolz.
En el campeonato ADAC GT Masters, en un escenario que se repitió el año anterior, él y su compañero de equipo Luca Stolz, que corre para el equipo Mercedes-AMG Toksport, estuvieron en la contienda hasta la carrera final, pero tuvieron que lidiar con el tercer lugar en la clasificación final después de una penalización controvertida en la carrera final mientras lideraban y estaban en camino de llevarse el campeonato.
En 2022, Engel ganó su tercer Gran Premio de Macao GT Cup corriendo para el equipo Mercedes-AMG Craft Bamboo. También terminó segundo en las 12 horas de Bathurst con sus compañeros de equipo Daniel Juncadella y Kevin Tse. En las 24 horas de Nürburgring, Engel terminó tercero corriendo para el equipo Mercedes-AMG Getspeed junto con sus compañeros de equipo Daniel Juncadella y Jules Gounon. En las 12 horas de Sebring, Engel terminó tercero en GTD PRO corriendo con Jules Gounon y Cooper McNeil para Weathertech Racing. Después de un descanso de cinco años, Engel regresó al DTM bajo su nueva normativa GT3 anotando 1 Pole Position y dos podios.
En 2023, Engel consiguió su segunda victoria en la categoría en las 24 horas de Daytona, ganando la categoría GTD Pro para Weathertech Racing junto con sus compañeros de equipo Jules Gounon, Daniel Juncadella y el propietario del equipo Cooper McNeil. Más tarde ese año, también consiguió la victoria en la categoría en las 10 horas de Petit Le Mans y el tercer puesto en las 12 horas de Sebring en GTD PRO para Weathertech Racing junto con Jules Gounon y Daniel Juncadella.
En las 12 horas de Bathurst, Engel consiguió la Pole Position, estableciendo un nuevo récord de pista en la clasificación con un tiempo de 2 min 00,8819, de camino a conseguir su segunda Allan Simonsen Pole Award conduciendo para el equipo Mercedes-AMG GruppeM. En la carrera del día siguiente, junto con sus compañeros de equipo Raffaele Marciello y Mikael Grenier, acabó en tercer lugar después de que el equipo se viera obligado a cambiar un módem proporcionado por el organizador en la última parada en boxes que dejó de funcionar, lo que les hizo pasar de una cómoda ventaja al segundo puesto. En el último stint, Engel chocó con su compañero de equipo ganador de Daytona, Jules Gounon, mientras luchaba por recuperar el liderato. Tras el contacto, Engel recibió una penalización de drive through y cayó al tercer puesto. En los 30 minutos restantes, Engel redujo la diferencia con los líderes y el final fue el más ajustado en la historia de las 12 horas de Bathurst, con los tres primeros coches separados por 1,4177 s.
En el DTM, Engel consiguió una pole position y una victoria en un año difícil para los coches Mercedes-AMG en su conjunto.
En el GT World Challenge Endurance, Engel terminó tercero en el campeonato de resistencia corriendo para el equipo Mercedes-AMG Getspeed (temporada excepto las 24 horas de Spa) y el equipo Mercedes-AMG GruppeM (las 24 horas de Spa).
En la Copa del Mundo FIA GT en Macao, donde compitió para el equipo Mercedes-AMG Craft Bamboo, Engel se clasificó en tercer lugar y terminó la carrera clasificatoria en segundo lugar, detrás de su compañero de marca, Raffaele Marciello. En la carrera principal, Engel sufrió un problema con el cambio de marchas mientras corría en segundo lugar, lo que lo obligó a retirarse de la carrera.
Maro Engel es hoy miembro del club 'Campeones por la Paz', un grupo de 80 famosos atletas de élite, entre los que se encuentran Novak Djokovic y Sergey Bubka , entre otros, comprometidos a servir a la paz en el mundo a través del deporte, creado por Peace and Sport , una organización internacional con sede en Mónaco . [4]
† El conductor invitado no podrá sumar puntos. * Temporada aún en curso.
( clave ) (Las carreras en negrita indican la pole position) (Las carreras en cursiva indican la vuelta más rápida)
† El piloto no terminó la carrera, pero fue clasificado porque completó más del 90% de la distancia de la carrera.
( clave ) (Las carreras en negrita indican la pole position) (Las carreras en cursiva indican la vuelta más rápida)
( clave ) (Las carreras en negrita indican la pole position; los resultados en cursiva indican la vuelta más rápida)
† Engel no completó suficientes vueltas para sumar todos los puntos.
( clave ) (Las carreras en negrita indican la pole position; las carreras en cursiva indican la vuelta más rápida)
(Las carreras en negrita indican la pole position) (Las carreras en cursiva indican la vuelta más rápida)
* Temporada aún en curso.
( clave ) (Las carreras en negrita indican la pole position; los resultados en cursiva indican la vuelta más rápida)