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Erebus Motorsport (antes conocido como Erebus Racing ) es un equipo de carreras de motor australiano. El equipo compite en el Campeonato de Supercars con dos Chevrolet Camaro ZL1 . Los pilotos actuales del equipo son Brodie Kostecki y Jack Le Brocq .
El equipo es propiedad de Betty Klimenko y tiene su sede en Melbourne . El equipo comenzó como equipo de carreras de GT en 2011 y se unió a Supercars en 2013 tras la compra de Stone Brothers Racing . El equipo es más conocido por ganar la Bathurst 1000 de 2017 con David Reynolds y Luke Youlden , y también ganó las 12 horas de Bathurst de 2013 .
El equipo, conocido entonces como Erebus Racing, se formó en 2011 cuando el primer Mercedes SLS AMG GT3 del equipo llegó desde Europa. En la temporada 2011 del Campeonato Australiano de GT , los problemas a principios de temporada, junto con el hecho de que el coche no estuvo listo hasta la Ronda 3, [1] el piloto limitado Peter Hackett corrió por el campeonato y terminó cuarto. Reclamó victorias en Phillip Island y en Mount Panorama en el camino. A principios de 2012, el equipo tuvo el momento más destacado hasta la fecha, con el segundo puesto en las 12 Horas Armor All Bathurst de 2012 con el piloto de V8 Supercar Tim Slade y los corredores europeos de GT Jeroen Bleekemolen y Bret Curtis copilotando a Hackett.
El equipo se expandió a un segundo auto para la temporada 2012 del Campeonato Australiano de GT con el ex corredor de V8 Utes y Nations Cup GT James Brock (hijo del fallecido nueve veces ganador de Bathurst 1000 Peter Brock ) agregado como segundo conductor. [2] Después de un accidente en la ronda de apertura en el Clipsal 500 que dejó a Hackett atrás, rápidamente se puso a la cabeza del Campeonato. Lideró desde la cuarta ronda hasta la ronda final en Homebush , donde se estrelló en la carrera de apertura. Continuaría para terminar el campeonato en segundo lugar detrás de Klark Quinn.
Brock comenzó la temporada con fuerza con un podio en Adelaida. Un fuerte accidente en Phillip Island lo hizo caer en la clasificación. Después de reconstruir el # 62 desde cero, sufrió otro accidente en Sydney Motorsport Park , lo que resultó en otra baja. Para los tres eventos restantes de la temporada, Brock fue reemplazado por un grupo de pilotos de fábrica de AMG Customer Sports con base en Europa. Maro Engel [3] fue el primero, ganando la ronda en Phillip Island, antes de que el Campeón del Mundo de Equipos FIA GT1 , Thomas Jäger, se uniera al equipo. En la ronda final en Homebush, Bernd Schneider , cinco veces campeón del DTM , se unió al equipo y dominó ampliamente el fin de semana.
En febrero de 2013, el equipo participó en las 12 Horas de Bathurst de Liqui-Moly con sus dos Mercedes SLS AMG GT3. El coche n.º 36 lo pilotaban Bernd Schneider, Thomas Jäger y Alex Roloff, mientras que el coche n.º 63 lo pilotaban el piloto habitual Peter Hackett y los pilotos de V8 Supercars Lee Holdsworth y Tim Slade. Fue el coche n.º 63 el que se haría con la pole position el sábado, con Lee Holdsworth al volante, con un tiempo de 2.06.22, pero solo pudo terminar la carrera en sexta posición, cinco vueltas por detrás de los ganadores de la carrera después de un incidente al final de la carrera mientras lideraba. Esto permitió que la máquina n.º 36 se llevara la primera victoria del equipo en las 12 Horas de Bathurst y añadió esta carrera a la victoria en las 24 Horas de Dubái de Schneider y el programa AMG Customer Sports. Terminaron la dramática carrera con una ventaja de más de una vuelta sobre los coches que ocupaban el segundo y el tercer puesto. Roloff tuvo el honor de recibir la bandera a cuadros tras sobrevivir a las condiciones mixtas sin contacto por radio con el equipo. El equipo tuvo dificultades en la temporada australiana de GT de ese año , y Jack Le Brocq solo logró el noveno puesto en los puntos.
En 2014, el equipo terminó tercero en las 12 Horas de Bathurst , con Greg Crick, Will Davison y Jack Le Brocq al volante. Su otra entrada, conducida por Maro Engel, consiguió la pole position y al hacerlo ganó el primer Trofeo Allan Simonsen Pole Position . [4] En el Campeonato Australiano de GT de 2014 , Erebus ganó el título con Richard Muscat al volante.
En las 12 Horas de Bathurst Liqui Moly de 2015 , el líder del equipo fue el SLS AMG de Dean Canto , Le Brocq y Muscat, que terminó en quinta posición. En las 12 Horas de Bathurst Liqui Moly de 2016 , el líder del equipo fue el SLS AMG de Thomas Jäger , Nico Bastian y el piloto de V8 Supercar David Reynolds , que terminó en quinta posición. Se inscribió un segundo SLS AMG para Bernd Schneider, Maro Engel y Austin Cindric , sin embargo, el auto no terminó después de que Cindric chocara contra la pared al final de Mountain Straight.
Después de un período de reducción de las actividades de GT, el equipo preparó una entrada en las 12 horas de Bathurst de 2019 que incluía su combinación ganadora de Bathurst 1000 de David Reynolds y Luke Youlden junto a Yasser Shahin. [5]
En septiembre de 2012, Erebus Motorsport anunció que estaba en proceso de comprar Stone Brothers Racing y que participaría en el Campeonato Internacional V8 Supercars 2013 , compitiendo con tres Mercedes-Benz E63 W212 inscritos bajo las nuevas regulaciones de la categoría "Coche del futuro" . La venta se concretó en enero de 2013, [6] con el equipo comprando un Contrato de Titulación de Carrera (REC) y alquilando un segundo a Stone Brothers, [7] mientras operaba un tercer coche en nombre del equipo satélite James Rosenberg Racing . Con Shane van Gisbergen dejando el equipo al final de la temporada 2012 , Erebus reclutó al ex piloto del DTM Maro Engel como su reemplazo, mientras que retuvo a Lee Holdsworth y Tim Slade en los otros dos coches. [ cita requerida ]
Para 2014 , el equipo redujo su operación a dos autos con James Rosenberg Racing REC y Tim Slade, ambos trasladándose a Walkinshaw Racing . [8] [9] Will Davison reemplazó a Maro Engel. [10] Lee Holdsworth anotó la primera victoria de carrera del equipo en Winton en abril de 2014. [11]
En 2015 , Ashley Walsh reemplazó a Lee Holdsworth como conductor del auto n.° 4. [12] Will Davison aseguró la segunda victoria en una carrera de V8 Supercar del equipo en el Ubet Perth Super Sprint 2015 en Barbagallo Raceway . [13]
El equipo operó desde las antiguas instalaciones de Stone Brothers Racing en Yatala en Gold Coast hasta el final de la temporada 2015, cuando trasladó sus operaciones de V8 Supercars y GT bajo un mismo techo en Moorabbin , Melbourne. [14] Esto fue reemplazado por una nueva instalación en Dandenong a mediados de 2016 después de que su instalación anterior se volviera demasiado pequeña. [15]
David Reynolds reemplazó a Will Davison para el Campeonato de 2016 , y Davison se mudó a Tekno Autosports . [16] Aaren Russell se unió a Reynolds y el equipo cambió de correr con los E63 W212 a un par de Holden Commodore VF . [17] [18] Russell se separó del equipo después de la ronda Townsville 400 y fue reemplazado por Craig Baird para Ipswich. Shae Davies corrió con la entrada n.º 4 del equipo durante el resto de la temporada 2016. [19]
En 2017, Reynolds permaneció con el equipo, mientras que Dale Wood reemplazó a Davies como conductor del recién renumerado #99 Entry. [20] Reynolds, asociado con Luke Youlden , ganó la Supercheap Auto Bathurst 1000 de 2017 afectada por la lluvia , mientras que el segundo auto de Wood, asociado con Chris Pither , terminó en cuarto lugar, el mejor de la temporada. En octubre de 2017, Wood anunció que ya no continuaría su carrera de tiempo completo con el equipo en 2018. Su reemplazo será el competidor de la Dunlop Super2 Series de 2017 , Anton de Pasquale . En 2018, Reynolds ganó tres carreras y terminó quinto en el campeonato con De Pasquale vigésimo en su año de debut. [ cita requerida ]
En 2019, Penrite , patrocinador del equipo desde 2015, aumentó su patrocinio a ambos autos y se hizo cargo del patrocinio principal del equipo. [21] Reynolds terminó sexto en el campeonato y de Pasquale 14º. [22]
En 2021, Will Brown y Brodie Kostecki reemplazaron a Reynolds y De Pasquale. Además, Boost Mobile se asoció con Erebus Motorsport para obtener los derechos de nombre de la marca en el auto # 99 de Kostecki durante una temporada completa en el campeonato. Esto condujo a un patrocinio de derechos de nombre completo en 2022, donde Boost Mobile se convirtió en patrocinador de derechos de nombre de todo el equipo, incluido el auto # 9 de Will Brown. El equipo era conocido como Boost Mobile Racing por Erebus. También se anunció una entrada Wild Card a Bathurst para 2021, sacando a Greg Murphy de su retiro, con Richie Stanaway como compañero. Greg Murphy es un viejo amigo del fundador de Boost Mobile, Peter Adderton. Esto no se llevó a cabo en 2021 debido a las restricciones de COVID-19, pero se llevó a cabo en 2022, Stanaway y Murphy terminaron 11 °, después de comenzar 4 °.
En diciembre de 2022, Coca-Cola Europacific Partners compró el patrocinio de los derechos de denominación, y el equipo pasó a llamarse Coca-Cola Racing by Erebus para las temporadas 2023 y 2024. [23] Will Brown y Brodie Kostecki permanecieron en el equipo. El equipo también pasó a utilizar el Chevrolet Camaro ZL1 cuando el campeonato pasó a las Regulaciones Gen 3. [ 24]
En 2023, Brodie Kostecki ganó el Campeonato de Pilotos con Erebus, además de que el equipo ganó el Campeonato de Equipos. Brown se fue a fines de 2023 a Red Bull Ampol Racing y fue reemplazado por Jack Le Brocq .
A principios de febrero de 2024, apenas unas semanas antes de la inauguración de la temporada con la Bathurst 500, el campeón de la Serie, Brodie Kostecki, se separó del equipo después de que surgieran rumores sobre cómo el equipo estaba tratando a Kostecki internamente. Además, el patrocinador de derechos de nombre Coca-Cola, así como Shaw and Partners y SCTR retiraron su apoyo financiero al equipo. Kostecki fue reemplazado por Todd Hazelwood en la ronda de apertura de la temporada 2024, reuniéndose así con su ex compañero de equipo de Matt Stone Racing, Jack Le Brocq . El 7 de abril de 2024, se anunció que Kostecki se reincorporaría al equipo en la ronda de Taupo, y Hazelwood, que también condujo en la ronda de Melbourne, volvería a su papel de copiloto de resistencia. [25]
Guy Stewart condujo anteriormente el Aurion-Yamaha del equipo en la serie Aussie Racing Cars , y el equipo también participó en un equipo V8 Utes con Adam Marjoram al volante. El equipo anteriormente conducía un coche Mygale F3 denominado Erebus Academy , que competía en la Fórmula 3 australiana con Jack Le Brocq al volante. Entre los miembros del programa de desarrollo de Erebus Academy se encuentran Le Brocq, Adam Marjoram y Richard Muscat .
El 2 de octubre de 2023, el equipo anunció que tenía planes de competir en carreras selectas con Kostecki en la NASCAR Cup Series en asociación con Richard Childress Racing en 2024. [26]
A continuación se muestra una lista de los pilotos que han competido para el equipo en el Campeonato de Supercars, ordenados desde su primera aparición. Los pilotos que solo compitieron para el equipo a tiempo parcial aparecen en cursiva.
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Lee Holdsworth (2013-2014) Tim Slade (2013)
Maro Engel (2013)
Craig Baird (2013-2014, 2016) Andrew Thompson (2013) Steven Johnson (2013) David Brabham (2013) Will Davison (2014-2015) Alex Davison (2014-2015) Ashley Walsh (2015) Jack LeBrocq (2015, 2024) Decano Canto (2015) Aaren Russell (2016) David Reynolds (2016-20) Shae Davies (2016) Chris van der Drift (2016) Dale Wood (2017) Chris Pither (2017) Luke Youlden (2017-19) Antón de Pasquale (2018-20) Will Brown (2018-2023) Brodie Kostecki (2020-presente) Jack Perkins (2021-2023) David Russell (2021-2023) Greg Murphy (2022) Richie Stanaway (2022) Todd Hazelwood (2024)