La Marina Real Sarda fue la fuerza naval del Reino de Cerdeña . La flota fue creada en 1720 cuando el Duque de Saboya , Víctor Amadeo II , se convirtió en Rey de Cerdeña . Víctor Amadeo había adquirido los barcos que se utilizarían para establecer la flota mientras aún era rey de Sicilia en 1713. La Armada de Cerdeña vio acción en varios conflictos, incluidas las Guerras Revolucionarias Francesas y las Guerras Napoleónicas de la década de 1790 a 1810, acciones limitadas contra la Costa de Berbería como la Batalla de Trípoli en 1825 y la Segunda Guerra de Independencia Italiana en 1859. La última guerra fue un paso importante hacia la unificación italiana , que condujo a la creación de un estado italiano unido en 1861. Durante los combates de 1860, la Marina Real de las Dos Sicilias desertó o se rindió y se fusionó con la Armada de Cerdeña, lo que resultó en la creación de la Regia Marina (Marina Real), que a su vez se convirtió en la Marina Militare , la marina italiana moderna, en 1946.
La flota tiene sus orígenes en el gobierno de Víctor Amadeo II a principios del siglo XVIII, quien como duque de Saboya se convirtió en rey de Cerdeña en 1720. [1] Antes de 1713, Víctor Amadeo no tenía armada. Como duque, dependía de una o dos galeras y embarcaciones más pequeñas pertenecientes a la Orden de los Santos Mauricio y Lázaro y de cartas de corso ducales que autorizaban a los corsarios a operar desde sus principales puertos, Niza y Oneglia . Cuando en 1703, durante la Guerra de Sucesión Española , el emperador Carlos VI propuso por primera vez que el duque de Saboya recibiera el Reino de Cerdeña, Víctor Amadeo rechazó la propuesta con el argumento de que no tenía una armada con la que defender la isla. [2] Sin embargo, en 1713, Víctor Amadeo adquirió el Reino de Sicilia y con él una escuadra de galeras. Emitió órdenes de que la escuadra se mantuviera en cinco galeras y otras tres embarcaciones. En 1717 creó un cuerpo de marines y promulgó un reglamento para la flota. En 1718, España conquistó Sicilia durante la Guerra de la Cuádruple Alianza y capturó la flota de Saboya. Víctor Amadeo se vio obligado a recurrir a corsarios durante el conflicto, pero cuando entregó Sicilia a cambio de Cerdeña en 1720, también recuperó su flota. [3]
A lo largo de su existencia, la flota sarda fue pequeña en comparación con las flotas de las grandes potencias . El reino era un país pequeño con un presupuesto limitado; además, estaba rodeado de estados potencialmente hostiles, sobre todo Francia y el Imperio austríaco , que exigían más gastos al ejército real sardo que a la marina. [1] [4]
Durante el siglo XVIII, la flota participó en una serie de guerras contra el Imperio otomano , los estados de la Costa Berberisca [1] y España, esta última en la Guerra de la Oreja de Jenkins . Durante ese conflicto, Cerdeña se alió con el Reino de Gran Bretaña después de que las tropas españolas intentaran abrirse paso a través del Piamonte sardo en 1742; la pequeña flota de galeras sardas fue puesta bajo el mando de la Flota Británica del Mediterráneo . Los barcos de poco calado podían usarse cerca de la costa, donde los buques de guerra británicos más grandes no podían maniobrar fácilmente, aunque su pequeño tamaño los hacía vulnerables al mal tiempo, lo que les impedía operar durante el invierno. [5] En la década de 1790, Cerdeña fue miembro de las coaliciones formadas contra la Francia republicana en las Guerras Revolucionarias Francesas . Tras ser derrotado por Napoleón en sus posesiones continentales, el rey Carlos Manuel IV abdicó y su hermano, Víctor Manuel I , se retiró a la isla de Cerdeña. En bancarrota y protegido por la Marina Real Británica , permitió que su armada decayera de modo que en 1809 constaba de dos jabeques , una galera y dos medias galeras. En el Tratado de Viena que puso fin a las Guerras napoleónicas en 1815, el antiguo estado de Saboya fue restaurado con la incorporación de la antigua República de Génova . Esta adquisición dio a Cerdeña acceso a las instalaciones de construcción naval superiores de Génova. [6] En ese momento, el barco más grande de la flota era una corbeta de 20 cañones . Victor Emmanuel se embarcó en un programa de expansión naval bajo la dirección del almirante Giorgio des Geneys , quien ordenó una serie de buques de guerra a los astilleros italianos y británicos. [1] [7]
Víctor Manuel no permaneció en el trono para ver los frutos de su programa; la revolución de 1821 lo obligó a abdicar en favor de su hermano Carlos Félix . Durante la revuelta, la Armada austríaca movilizó barcos para intervenir en el conflicto (que también involucraba al Reino napolitano de las Dos Sicilias ) y atacar a la flota sarda, pero cuando llegaron los austriacos la revuelta había terminado. [8] La flota sarda vio acción contra los estados berberiscos dos veces en la década de 1820; Geneys dirigió una escuadra para atacar Marruecos en 1822 que logró poco. Geneys ordenó a la flota atacar el Vilayet de Trípoli en 1825, lo que resultó en la Batalla de Trípoli . [1] [7] El éxito sardo en Trípoli convenció a Carlos Félix de continuar el programa de construcción de su predecesor, ordenando una serie de fragatas , corbetas y balandras a fines de la década de 1820. Entre ellas se encontraban las fragatas de 50 cañones Bereldo y Haute Combe, las fragatas de 60 cañones Carlo Felice y Regina, la fragata de 44 cañones Euridice y la corbeta de 20 cañones Aurora. En 1829, la flota contaba con un total de ocho fragatas. [1] Durante este período, la flota mantuvo buques de guerra en el Levante para proteger los intereses sardos en la región durante la Guerra de Independencia griega , pero vieron poca actividad. [9]
El gasto naval cayó significativamente después de la muerte de Charles en 1831, ya que su sucesor, Charles Albert , no estaba interesado en asuntos navales. [10] En la década de 1830, la flota envió sus buques de guerra al extranjero, con frecuencia a aguas sudamericanas, para proteger los intereses económicos de Cerdeña en la región. En 1833, Cerdeña firmó una alianza con los napolitanos y ese año, los dos países enviaron un escuadrón combinado de tres fragatas sardas y una napolitana para atacar Túnez . El escuadrón obligó a la ciudad a pagar una compensación por los ataques a los buques mercantes italianos. La construcción naval continuó a buen ritmo y en 1834, la flota adquirió su primer buque de guerra a vapor, el balandro Gulnara, propulsado por una máquina de vapor de fabricación británica . En 1838 se botó la corbeta Aquila, de 24 cañones , seguida por la corbeta de ruedas Tripoli en 1840 y al año siguiente se botaron el bergantín Eridano, de 18 cañones, y la poderosa fragata San Michele, de 64 cañones; esta última embarcación llevaba los primeros cañones Paixhans de la flota sarda que disparaban granadas . En 1847, la flota contaba con cinco barcos de vapor de ruedas. [1] [11]
Durante las revoluciones de 1848 , dos divisiones de buques de guerra fueron enviadas al mar Adriático para apoyar la revuelta de Venecia contra el Imperio austríaco, apoyadas por una división de la Marina Real Napolitana . Los estados italianos esperaban que la revolución condujera a la unificación nacional. La pequeña flota austríaca que permaneció leal (después de que la mayor parte de la flota, tripulada principalmente por venecianos, se rebelara) bloqueó brevemente Venecia hasta que llegó la flota sardo-napolitana. Los antiguos barcos austríacos en Venecia se unieron a la escuadra sarda que constaba de tres fragatas, un bergantín y una goleta , y a la escuadra napolitana para bloquear Trieste , donde la flota austríaca se había retirado. Allí, los barcos austríacos quedaron atrapados, ya que las fuerzas italianas los superaban en número dos a uno. Pero a la flota italiana se le impidió continuar con el ataque a la flota austríaca, ya que Trieste estaba ubicada en la parte de Austria que estaba incluida en la Confederación Alemana y el Parlamento de Frankfurt informó a los sardos y napolitanos que un ataque a Trieste sería tratado como un ataque a la Confederación. [12]
Los napolitanos se retiraron después de que una revuelta derrocara a su gobierno, lo que llevó a los sardos a enviar todos los barcos disponibles de su flota para reforzar la escuadra italiana. Para entonces, el contingente sardo estaba formado por cuatro fragatas, dos corbetas, dos bergantines y ocho barcos de vapor, comandados por el vicealmirante Giuseppe Albini Aunque reforzada por los refuerzos, la flota italiana se vio debilitada por la retirada napolitana. Otras amenazas desde Frankfurt convencieron a los sardos de ordenar a Albini que abandonara el bloqueo y se limitara a observar el puerto. Las derrotas en tierra, incluida la batalla de Custoza en julio, aseguraron la victoria austriaca. [13] El armisticio subsiguiente firmado por Austria y Cerdeña ese mes obligó a esta última a retirar su flota, y Albini llevó sus barcos a Corfú . Tras el Levantamiento de Viena , Albini regresó a Venecia en octubre para operar con una escuadra francesa que en ese momento estaba obstruyendo pasivamente el bloqueo austriaco de la ciudad. Se vio obligado a retirar la mayoría de sus barcos a Ancona durante el invierno de 1848-1849 debido al mal tiempo. Cerdeña declaró la guerra nuevamente en marzo de 1849, pero la flota no pudo desplegarse desde Ancona para apoyar a Venecia antes de que el ejército sardo fuera derrotado nuevamente en la batalla de Novara en marzo, lo que obligó al país a abandonar la guerra por segunda vez. El segundo armisticio requería que la flota sarda abandonara el Adriático en un plazo de quince días. Durante el conflicto, los barcos de la flota sarda se vieron empañados por repetidos actos de insubordinación y falta de disciplina. [1] [14] [15]
El nombramiento de Camillo Benso, conde de Cavour , como ministro naval de Cerdeña en 1850 marcó otro período de reorganización y construcción; restauró la disciplina en las tripulaciones de los barcos y mejoró la calidad técnica de la flota. Encargó la fragata de vapor Carlo Alberto a Gran Bretaña, que se puso en servicio en 1854. Fue el primer buque de guerra propulsado por hélice de la flota sarda. Tres fragatas más siguieron más tarde en la década de 1850, incluidas Vittorio Emanuele, Maria Adelaide y Duca di Genova. En 1860, Cavour añadió un par de pequeños buques de guerra acorazados , la clase Formidabile , comenzando una serie de acorazados construidos para la Regia Marina de Cerdeña y más tarde de Italia ; estos barcos iniciaron una carrera armamentista naval con Austria , el oponente tradicional de los estados italianos. [16] [17] Para garantizar una mejor disciplina y agresividad en su cuerpo de oficiales, Cavour trabajó para inculcar un fuerte sentimiento nacionalista en la academia naval sarda en Génova . [18]
El mandato de Cavour como ministro de Marina estuvo marcado por una política exterior más agresiva; Cavour también sirvió como Primer Ministro de Cerdeña . Bajo su dirección, el país se unió a los británicos y franceses durante la Guerra de Crimea de 1853-1855, [19] aunque la contribución sarda a la guerra fue casi enteramente en tierra; un pequeño escuadrón formado por Carlo Alberto y varios barcos de vapor fueron enviados para apoyar al ejército expedicionario. Sin embargo, la guerra proporcionó una oportunidad para buscar vínculos más estrechos con Francia y experiencia en la operación de buques de guerra en condiciones de guerra. En 1859, diseñó la Segunda Guerra de Independencia Italiana , un paso importante hacia la unificación italiana , apoyándose en una alianza secreta con Francia para derrotar al Imperio austríaco más grande. [20] [21] Durante el último conflicto, la flota sarda operó con la Armada francesa contra los barcos austríacos en el Adriático. En ese momento, la flota de Cerdeña estaba formada por dos fragatas de hélice, cuatro fragatas de vela, dos corbetas de vela, seis bergantines y ocho barcos de vapor. La poderosa escuadra francesa, que incluía seis navíos de línea de hélice y tres baterías flotantes acorazadas , obligó a los austriacos a retirarse a Pola . Las dos flotas comenzaron los preparativos para asaltos anfibios conjuntos en la costa dálmata de Austria, pero las victorias en tierra en las batallas de Magenta y Solferino terminaron la guerra antes de que pudieran llevarse a cabo los desembarcos. [22]
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La victoria franco-italiana contra Austria impulsó a los estados italianos hacia la unificación, y los acontecimientos decisivos comenzaron a finales de 1859 y principios de 1860. Los ducados del centro de Italia, incluidos Módena , Parma y Romaña , votaron a favor de unirse a Cerdeña en agosto y septiembre de 1859 y los intentos de Austria de crear una conferencia de las Grandes Potencias para evitar la unificación italiana fracasaron en enero de 1860. En marzo, Cavour regresó al ministerio de marina mientras también se desempeñaba como primer ministro. Al mismo tiempo, Giuseppe Garibaldi dirigió la Expedición de los Mil para comenzar la conquista del Reino de las Dos Sicilias, apoyado por los sardos. En ese momento, el comandante de la flota sarda era el vicealmirante Carlo Pellion di Persano ; en abril, la flota toscana se agregó a la marina sarda y, en septiembre, la flota napolitana desertó al control sardo. Persano envió un escuadrón al Adriático para apoyar un ataque a Ancona a mediados de 1860. Persano luego utilizó la flota para bloquear el puerto de Gaeta , la última gran fortaleza napolitana; un escuadrón francés inicialmente impidió que Persano bombardeara la fortaleza en un intento de controlar el conflicto. Pero los franceses se retiraron en enero de 1861, lo que permitió un ataque directo que obligó a los napolitanos a rendirse en febrero. El mes siguiente se creó el Reino de Italia bajo el rey sardo, Víctor Manuel II . La flota sarda proporcionó el núcleo de la Regia Marina unificada , que se creó a través de la combinación de las armadas sarda, napolitana, siciliana y toscana; la nueva armada se creó formalmente dos semanas después. [17] [19] [23] La propia Regia Marina se convirtió en la Marina Militare , la actual armada italiana, en 1946 tras la derrota del país en la Segunda Guerra Mundial y el derrocamiento de la monarquía. [24]
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En 1856, la Marina de Cerdeña contaba con una dotación total de 2.860 hombres. El cuerpo de oficiales superiores estaba formado por: [25]
En ese momento la flota estaba compuesta por: [26]
