La Armada Helénica ( HN ; griego : Πολεμικό Ναυτικό , romanizado : Polemikó Naftikó , lit. 'Marina de Guerra', abreviado ΠΝ ) es la fuerza naval de Grecia , parte de las Fuerzas Armadas Helénicas . La armada griega moderna históricamente proviene de las fuerzas navales de varias islas del Egeo , que lucharon en la Guerra de Independencia griega . Durante los períodos de la monarquía (1833-1924 y 1936-1973) fue conocida como la Marina Real Helénica ( Βασιλικόν Ναυτικόν , Vasilikón Naftikón , abreviado ΒΝ ).
La Armada griega es una armada de aguas verdes . El desplazamiento total de la flota es de aproximadamente 150.000 toneladas. La HN también opera varias unidades de aviación naval. [ cita requerida ]
El lema de la Armada Helénica es "Μέγα τὸ τῆς θαλάσσης κράτος" del relato de Tucídides sobre el discurso de Pericles en vísperas de la Guerra del Peloponeso . [2] [3] Esto se ha traducido como "El gobierno del mar es un gran asunto". [1] El emblema de la Armada Helénica consiste en un ancla delante de una cruz cristiana cruzada y un tridente , con la cruz simbolizando la ortodoxia griega y el tridente simbolizando a Poseidón , el dios del mar en la mitología griega . Las palabras de Pericles están escritas en la parte superior del emblema.
"La Armada, que representa un arma necesaria para Grecia, sólo debe crearse para la guerra y tener como objetivo la victoria".
— Gobierno griego (1866)
La historia de la Armada Helénica comienza con el nacimiento de la Grecia moderna y, debido a la naturaleza marítima del país, siempre ha ocupado un lugar destacado en la historia militar de la Grecia moderna.
Al comienzo de la Guerra de Independencia griega , las fuerzas navales de los griegos estaban formadas principalmente por la flota mercante de las islas Sarónicas de Hydra , Spetsai y Poros y también por las de Psara y Samos . La flota fue de importancia crucial para el éxito de la revolución. Su objetivo era evitar en la medida de lo posible que la Armada Otomana reabasteciera a las guarniciones otomanas aisladas y los refuerzos terrestres de las provincias asiáticas del Imperio Otomano .
Aunque las tripulaciones griegas estaban formadas por marineros experimentados, los barcos ligeros griegos, en su mayoría mercantes armados, no podían hacer frente a los grandes navíos de línea otomanos en combate directo. Por ello, los griegos llevaron a cabo el equivalente a las operaciones especiales navales modernas, recurriendo al uso de brulotes ( en griego : πυρπολικά o μπουρλότα ), con gran éxito. Fue con el uso de tales barcos que marineros valientes como Konstantinos Kanaris ganaron renombre internacional. Bajo el liderazgo de almirantes capaces, el más destacado de ellos Andreas Miaoulis de Hydra, la flota griega logró victorias tempranas, garantizando la supervivencia de la revolución en el continente.
Sin embargo, cuando los griegos se vieron envueltos en guerras civiles, el sultán pidió ayuda a su súbdito más fuerte, Muhammad Ali de Egipto . Acosados por conflictos internos y dificultades financieras para mantener la flota en constante preparación, los griegos no pudieron evitar la captura y destrucción de Kasos y Psara en 1824, ni el desembarco del ejército egipcio en Modon . A pesar de las victorias en Samos y Gerontas, la Revolución estuvo amenazada de colapso hasta la intervención de las grandes potencias en la batalla de Navarino en 1827. Allí, la flota egipcio-otomana fue derrotada decisivamente por las flotas combinadas de Gran Bretaña , Francia y el Imperio ruso , asegurando efectivamente la independencia de Grecia.
Cuando Ioannis Capodistrias se convirtió en gobernador de la recién liberada Grecia en 1828, la flota griega estaba formada por unos pocos barcos que habían participado en la guerra de independencia. El primer ministro de "Asuntos Navales" fue Konstantinos Kanaris, y el barco más poderoso de la flota en ese momento, la fragata Hellas , había sido construido en los Estados Unidos en 1825. La Armada Helénica estableció su cuartel general en la isla de Poros y la construcción de una nueva serie de barcos comenzó en la base naval, [4] mientras que los barcos viejos fueron retirados gradualmente. Además, se iniciaron esfuerzos continuos hacia la educación de los oficiales. Los jóvenes fueron entrenados inicialmente en la escuela militar de Scholi Evelpidon y luego fueron transferidos a la marina, ya que no existía nada parecido a una Academia Naval. [5]
En 1831, Grecia se sumió en la anarquía y numerosas zonas, incluidas Mani e Hydra , se rebelaron. Fue durante esta revuelta que el almirante Andreas Miaoulis incendió el buque insignia Hellas , atracado en Poros. [6] Capodistrias fue asesinado unos meses después.
Cuando el nuevo rey Otón llegó a la capital griega, Nauplia , en 1832 a bordo del buque de guerra británico HMS Madagascar , la flota griega estaba formada por una corbeta, tres bergantines, seis goletas, dos cañoneras, dos barcos de vapor y unas cuantas embarcaciones más de pequeño tamaño. La primera escuela naval se fundó en 1846 en la corbeta Loudovikos y Leonidas Palaskas fue designado como su director. Sin embargo, la ineficaz formación de los oficiales, sumada a los conflictos entre los que perseguían la modernización y los que eran fieles a las tradiciones de los veteranos de la lucha por la independencia, dieron lugar a una marina restringida e ineficaz, que se limitaba a vigilar el mar y a la persecución de los piratas .
Durante la década de 1850, los elementos más progresistas de la marina ganaron terreno y la flota se incrementó con más barcos. En 1855, se encargaron a Inglaterra los primeros barcos propulsados por hélice de hierro. Se trataba de los barcos de vapor Panopi , Pliksavra , Afroessa y Sfendoni . [5]
El 29 de octubre de 1863, tras una ceremonia de entronización en su natal Copenhague y una gira por varias de las capitales europeas, el príncipe Guillermo de Dinamarca llegó a bordo del buque insignia griego Hellas , para tomar posesión del trono como rey Jorge I de Grecia . Durante la revuelta cretense de 1866 , los barcos de la Marina Real Helénica no estaban en condiciones de apoyarlo. Tal fracaso llevó al gobierno a tomar conciencia del problema de la insuficiencia naval y a adoptar una política que establecía que: "La marina, ya que representa un arma necesaria para Grecia, solo debe crearse para la guerra y apuntar a la victoria". Debido a esto, la flota fue provista de barcos nuevos y más grandes, lo que refleja una serie de innovaciones que incluyen el uso del hierro en la industria de la construcción naval y la invención del torpedo; con estos avances, la eficacia y la apariencia de la Armada Helénica cambiaron.
Mientras tanto, después de 1878, debido a la Guerra Ruso-Turca y la necesidad de expandir la armada griega, se estableció una nueva y más grande base naval en el área de Faneromeni de Salamina y unos años más tarde se trasladó al área de Arapis donde permanece hoy. Al mismo tiempo se fundó la Academia Naval y se nombró a Ilias Kanellopoulos Director. Una misión naval francesa , encabezada por el almirante Laurent Joseph Lejeune , introdujo una nueva y avanzada organización naval y el entrenamiento metodológico del personal alistado mediante el establecimiento de una escuela de entrenamiento en el antiguo edificio de la base naval en Poros. Durante el gobierno de Charilaos Trikoupis en 1889, la flota se incrementó aún más con la adquisición de nuevos acorazados: Hydra , Spetsai y Psara de Francia. Así, cuando Grecia entró en guerra en la Guerra Greco-Turca en 1897, la Armada Helénica estableció su dominio en el Mar Egeo. Sin embargo, no pudo cambiar el resultado de la guerra terrestre, lo que constituyó una humillación nacional.
En 1907 se fundó el Estado Mayor de la Armada griega ( Γενικό Επιτελείο Ναυτικού ), con el entonces capitán Pavlos Kountouriotis como su primer jefe. Tras la guerra, en 1897, el Imperio otomano se embarcó en un programa de expansión naval para su flota y como respuesta a ello, en 1909, se compró a Italia el crucero Georgios Averof . En 1910 llegó una misión naval británica, encabezada por el almirante Lionel Grant Tufnell , con el fin de recomendar mejoras en la organización y el entrenamiento de la armada. La misión condujo a la adopción del estilo británico de gestión, organización y entrenamiento, especialmente en el área de la estrategia.
Poco antes de las guerras de los Balcanes , la Armada estaba compuesta por una flota de destructores y acorazados. Su misión era principalmente ofensiva, con el objetivo de capturar las islas del Egeo oriental en poder de los otomanos y establecer la supremacía naval. Con ese fin, su comandante en jefe, el contralmirante Pavlos Kountouriotis , estableció una base avanzada en la bahía de Moudros en Lemnos , directamente frente al estrecho de los Dardanelos . Después de derrotar a las dos incursiones turcas desde los estrechos en Elli (diciembre de 1912) y Lemnos (enero de 1913), el mar Egeo quedó asegurado para Grecia.
Las guerras de los Balcanes fueron seguidas por una rápida escalada en 1914 entre Grecia y el Imperio Otomano por el estatus de las islas del Egeo oriental. Ambos gobiernos se embarcaron en una carrera armamentística naval, con Grecia adquiriendo los acorazados Lemnos y Kilkis y el crucero ligero Elli, además de encargar dos acorazados , Vasilefs Konstantinos y Salamis , y varios destructores. Sin embargo, con el estallido de la Primera Guerra Mundial , la construcción de los acorazados se detuvo.
Al principio, durante la guerra, Grecia siguió un camino de neutralidad, con el primer ministro Eleftherios Venizelos a favor de la Entente y el rey pro-alemán Constantino I abogando por la neutralidad. Esta disputa finalmente llevó a un profundo conflicto político, conocido como el " Cisma Nacional ". En noviembre de 1916, con el fin de ejercer presión sobre el gobierno real en Atenas, los franceses confiscaron los barcos griegos. Continuaron operando con tripulaciones francesas, principalmente en tareas de escolta de convoyes y patrullaje en el Egeo, hasta que Grecia entró en la guerra del lado de los Aliados en junio de 1917, momento en el que fueron devueltos a Grecia. Posteriormente, la Armada participó en las operaciones aliadas en el Egeo, en la expedición aliada en apoyo de los Ejércitos Blancos de Denikin en Ucrania y en operaciones limitadas durante la Guerra greco-turca de 1919-1922 en Asia Menor.
Después de la derrota de Grecia, la década de 1920 y principios de la de 1930 fueron un período políticamente turbulento, con la economía en mal estado, [4] por lo que la Armada no recibió nuevas unidades, aparte de la modernización de cuatro destructores y la adquisición de seis submarinos franceses en 1927 y cuatro destructores italianos en 1929.
En 1938, Grecia encargó cuatro destructores modernos de la clase Greyhound a los astilleros británicos, dando un paso importante hacia la modernización. Sin embargo, el estallido de la guerra en Europa permitió que sólo se entregaran dos. Grecia entró en la Segunda Guerra Mundial con una armada compuesta por dos acorazados, un crucero acorazado, un crucero protegido, catorce destructores y seis submarinos. [7]
Durante la guerra greco-italiana , la Armada se hizo cargo de misiones de escolta de convoyes en el mar Jónico e incluso se embarcó en tres incursiones contra los convoyes de suministro italianos en el estrecho de Otranto , aunque sin éxito. El papel más importante se le dio a los submarinos, que aunque obsoletos, hundieron algunos buques de carga italianos en el Adriático, perdiendo un submarino en el proceso. La fuerza submarina griega (seis barcos) era sin embargo demasiado pequeña para poder obstaculizar seriamente las líneas de suministro entre Italia y Albania (entre el 28 de octubre de 1940 y el 30 de abril de 1941, los barcos italianos realizaron 3.305 viajes a través del estrecho de Otranto, transportando 487.089 efectivos militares, incluidas 22 divisiones de campaña , y 584.392 toneladas de suministros mientras que perdieron en total solo siete buques mercantes y un buque de escolta). [8]
Cuando la Alemania nazi atacó Grecia , la RHN sufrió mucho a manos de la Luftwaffe , con 25 barcos, incluido el antiguo acorazado, ahora buque de entrenamiento de artillería, Kilkis y el casco de su gemelo Lemnos , perdido en pocos días en abril de 1941. Entonces se decidió trasladar la flota restante (un crucero, el famoso Georgios Averof , tres destructores y cinco submarinos) para unirse a la Flota Británica del Mediterráneo en Alejandría .
A medida que avanzaba la guerra, el número de buques de la Marina Real Helénica aumentó tras la concesión de varios destructores y submarinos por parte de la Marina Real Británica . Los aspectos más notables de la participación de la Marina Real Helénica en la Segunda Guerra Mundial incluyen las operaciones del destructor Vasilissa Olga que, hasta su hundimiento en Leros el 23 de septiembre de 1943, fue el destructor aliado más exitoso en el mar Mediterráneo ; la participación de dos destructores en la Operación Overlord ; y la historia del destructor Adrias , que mientras operaba cerca de la costa de Kálimnos en octubre de 1943 chocó con una mina, lo que provocó la pérdida de la proa del buque, al tiempo que hizo estallar la torreta delantera de dos cañones sobre el puente. Después de algunas reparaciones menores en la bahía de Gümüşlük en Turquía, Adrias logró regresar a Alejandría en un viaje de 400 millas (640 km), a pesar de que faltaba toda la parte delantera del barco, hasta el puente.
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Después de la Segunda Guerra Mundial , la Marina Real Helénica se vio reforzada considerablemente con la concesión de buques británicos e italianos. La organización también cambió de acuerdo con las doctrinas navales modernas de la época después de la entrada en la OTAN en 1952. A principios de la década de 1950, la ayuda militar estadounidense formó el núcleo de las fuerzas armadas del país. La Marina Real Helénica recibió los primeros destructores de la clase Bostwick que adoptaron el nombre de Beasts (Θηρία), mientras que los británicos se retiraron.
El siguiente cambio significativo se produjo a principios de los años 70, cuando Grecia fue la primera fuerza naval mediterránea en encargar lanchas de ataque rápido equipadas con misiles (Combattante II) y los submarinos Tipo 209 , mientras que la ayuda militar estadounidense continuó en forma de destructores del tipo FRAM II . En 1979, la Armada griega encargó a los Países Bajos dos modernas fragatas de clase Standard (la clase Elli ). Se trataba de las primeras adquisiciones de nuevos buques de superficie principales, en lugar de la utilización de buques de segunda mano, en casi cuatro décadas.
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La llegada de la clase Hydra (MEKO 200 HN) y más fragatas de la clase Standard junto con los pedidos de más corbetas misilísticas, submarinos de la clase Poseidon ( Tipo 209 ) y helicópteros navales permitieron el retiro de los buques obsoletos. Grecia también recibió cuatro destructores de la clase Charles F. Adams de la Armada de los EE. UU. en 1991-1992. Los cuatro fueron dados de baja después de solo diez años en servicio, ya que su electrónica y armamento finalmente se volvieron obsoletos y requerían grandes tripulaciones. El avance continuó cuando Grecia ordenó submarinos Tipo 214 que cuentan con un sistema de propulsión independiente del aire (AIP), helicópteros Sikorsky S-70B-6/10 Aegean Hawk y aerodeslizadores de la clase Zubr del Proyecto 1232.2 de Rusia y Ucrania . Las acciones posteriores incluyeron la modernización de las fragatas de la clase Standard con nuevos sistemas electrónicos y de radar y la modernización de los submarinos de la clase Glaukos y Poseidon con nuevos sonares, electrónica y motores de propulsión independientes del aire (programas Neptuno I/II).
La Armada griega mantiene una gran cantidad de buques de superficie y submarinos en su inventario. Sin embargo, la gran mayoría de los buques de guerra en servicio activo están en proceso de ser reemplazados por diseños más modernos y avanzados, ser renovados o ser retirados. La Armada está esperando la entrega de tres fragatas FDI Belharra de Francia con una opción para una más después de que el Primer Ministro griego anunciara la compra a Grecia de cuatro nuevas fragatas pesadas multifunción en septiembre de 2020, que reemplazarán a los antiguos buques de clase Elli . Las deliberaciones con otras partes, incluidos Estados Unidos y Alemania, duraron meses después de que Francia finalmente obtuviera el contrato. También anunció la actualización inmediata de las cuatro fragatas de clase Hydra (Meko-200HN) , que ya están en servicio. [9] Grecia también se ha sumado a un programa entre Italia y Francia para fabricar una nueva corbeta pesada multifunción, al que también se ha sumado España. El programa, denominado Corbeta de Patrulla Europea , también se ha insertado en la denominada Cooperación Estructurada Permanente de la UE . Naviris esperaba que el fondo de la UE emitiera una solicitud de propuestas para proyectos en 2020, y que la industria presentara propuestas en 2021, y que las decisiones sobre la asignación de fondos se tomaran el mismo año. [10] Además, los planes para que la Armada griega adquiriera la corbeta israelí Sa'ar 72 de la nueva clase Themistocles [1] se hicieron realidad después de un acuerdo firmado en junio de 2020, con producción exclusiva en Grecia.
Las fragatas son los principales buques pesados de la Armada, y el 70% de las fragatas de la clase Hydra tienen un sistema avanzado de lanzamiento de misiles antiaéreos. Sin embargo, no hay una plataforma dedicada a la guerra antiaérea (AAW) en la flota desde que los destructores de la clase Charles F. Adams fueron desmantelados a fines de los años 90. El barco más antiguo de la flota de fragatas tiene poco más de 40 años ( HS Kountouriotis , comisionado en 1978) mientras que el barco más joven tiene poco más de 20 años ( HS Salamis , comisionado en 1998). Ninguno de los barcos estaba equipado con una estación de armas remotas (RWS) para fines de guerra asimétrica y defensa costera y los sistemas de contramedidas electrónicas (ECM) estaban ausentes o eran obsoletos. Raytheon ahora ha instalado nuevos sistemas electroópticos en los barcos que anteriormente no estaban equipados con tales sensores. Es seguro que los Hydras se someterán a un programa de modernización, pero aún no se conoce su escala. El plan para las Hydras es extender su vida útil operativa hasta bien entrada la década de 2030. Sin embargo, las fragatas de clase Elli necesitan ser reemplazadas por nuevos diseños. [11]
La adquisición de dos, con opción a dos más, fragatas Naval Group FDI Belharra con AAW de alta gama y capacidades de ataque con misiles profundos (DMS utilizando Scalp EG Naval ) de Francia se suspendió en julio de 2020, a pesar del intenso interés expresado inicialmente por la Armada. Se informó que las principales razones de este cambio de política por parte del Gobierno griego fueron el aumento del coste de casi 3.000 millones de euros para solo dos unidades, la exclusión por parte de los franceses de la coproducción y el retraso en la entrega de la primera unidad, situándola en 2025 como muy pronto. [12] [13] Mientras tanto, Estados Unidos había propuesto la adquisición de cuatro Combatientes de Superficie Multimisión ( MMSC clase Freedom ) , también conocidos como buques de combate litorales , que ya están en plena producción para Arabia Saudita , también probados y en uso por la Armada de los EE. UU . Los alemanes llegaron a la mesa con el diseño Meko-A200, una versión nueva y avanzada del Meko-200HN, que además podría ofrecer homogeneidad a la flota, especialmente después de la modernización de los buques que ya estaban en servicio. [14]
El 6 de noviembre de 2020, la Armada presentó su preferencia inicial para la adquisición de 4 buques de combate litoral MMSC desarrollados por Lockheed Martin . Estas fragatas multimisión formaban parte de un paquete más amplio discutido con los EE. UU., [15] que también incluía la modernización de las cuatro fragatas Hydra , los buques de solución intermedia y la participación de Hellenic Shipyards en el desarrollo de la nueva fragata estadounidense de tipo FFG(X). La fragata de tipo FFG(X), ahora denominada clase Constellation , es un buque de misiles guiados multimisión, en desarrollo para la Armada de los Estados Unidos por Fincantieri Marinette Marine . Sin embargo, todas las demás propuestas, incluidas también las de los Países Bajos, el Reino Unido, España e Italia, permanecieron sobre la mesa a la espera de una evaluación más detallada de los paquetes ofrecidos por todas las empresas participantes. La decisión final del Gobierno griego sobre el tipo y el país de origen de los nuevos buques helénicos estaba prevista para 2021.
La decisión final se tomó el 28 de septiembre de 2021, tras muchos meses de deliberaciones. Durante su visita a la capital francesa y su reunión con el presidente Emmanuel Macron, el primer ministro griego Kyriakos Mitsotakis anunció la adquisición de 3+1 fragatas francesas FDI-HN y 3+1 corbetas de la clase Gowind-HN en un acuerdo de 5.000 millones de euros que se extenderá hasta 2026 [16] , y la última clase aún se está configurando para satisfacer las necesidades de la Armada griega.
Es casi seguro que dos tipos reemplazarán al Ellis , para mantener un techo de al menos diez fragatas/corbetas. Un escenario flotante era la compra de corbetas pesadas para reemplazar una serie de antiguas Ellis . Este escenario se ha vuelto cada vez más posible, después de que Grecia se uniera a Italia y Francia en el consorcio European Patrol Corvette (EPC/PESCO) [17] a principios de 2020 para la construcción de una nueva corbeta avanzada de 3.000 toneladas, con España uniéndose también al programa. No es probable que los nuevos buques, para todas las Armadas involucradas, entren en servicio antes de 2027 o 2030 como muy pronto. [18]
Grecia mantiene una flota mixta de unidades submarinas modernas y antiguas. En diciembre de 2019, el Ministerio de Defensa helénico resolvió un problema persistente, con respecto a los nuevos torpedos Tipo-214 ( clase Papanikolis ) . Se realizó un pedido de nuevos torpedos pesados multipropósito SeaHake Mod4 , de Atlas Elektronik . [19] El contrato también incluía la actualización de torpedos más antiguos y la compra de nuevas baterías de torpedos. Las seis unidades Tipo-209 más antiguas y no modernizadas ( clases Poseidon y Glavkos ) se retirarán gradualmente, sin que se haya anunciado ningún reemplazo todavía. El escenario optimista es el reemplazo con cuatro Tipo-214 adicionales, alcanzando un techo de ocho unidades de este tipo. Para 2030, el recientemente actualizado Tipo-209/1500 AIP (HS Okeanos , antiguo Tipo-209/1200) habrá superado los 50 años desde que entró en servicio; por lo tanto, es cuestionable si todavía será parte de la flota griega para ese momento.
Había dos nuevos buques de ataque rápido de misiles (FAMC) de la clase Roussen en construcción, lo que elevó el número de buques de este tipo a siete; el sexto buque se puso en funcionamiento en julio de 2020, [20] y el séptimo y último buque se esperaba para el otoño de 2020. Esto fue después de un retraso de más de diez años debido a los problemas financieros y estructurales que enfrentó el Astillero Elefsis que fue contratado para construir los barcos. No hay cambios en el diseño inicial, a pesar de que han pasado 20 años desde que entró en servicio el primer buque de la clase. La mayoría de los FAC se construyeron a finales de los años 70. Cuatro de ellos se han modernizado ampliamente y los nuevos barcos han integrado todas las actualizaciones. Todos los buques más antiguos de otros tipos, con la excepción de tres barcos de la clase Votsis que están a punto de retirarse pronto con la introducción de los nuevos Roussens , han reemplazado sus viejos sistemas de misiles MM38 y Penguin con lanzadores Harpoon. Además, las embarcaciones que no contaban con sensores de seguimiento electroóptico (Mirador), recibieron nuevos sistemas endógenos Miltech [2] TDR-10A y TDR-300. [21]
La flota también consta de diez cañoneras . Con la excepción de las cuatro cañoneras de la clase Machitis (Osprey HSY-56A) , el resto de las cañoneras necesitan modernización y, algunas de ellas, reemplazo. Las dos lanchas de la clase Asheville tienen al menos 50 años. Las cuatro lanchas restantes (Osprey-55 y HSY-56) ya han recibido nuevos sistemas electroópticos. El 16 de junio de 2020, ONEX Neorion Shipyards SA en la isla griega de Syros e Israel Shipyards LTD firmaron un acuerdo de cooperación para la construcción de la corbeta de la clase Themistocles durante la visita del primer ministro griego a Israel . Se trata de un buque de guerra multipropósito basado en el diseño de la corbeta israelí de la clase Sa'ar 72 , con 72 metros de eslora y un desplazamiento de unas 800 toneladas. Podrá alcanzar velocidades superiores a los 30 nudos con una autonomía extendida. Puede operar un helicóptero marino de tamaño medio, pero también admite posibilidades únicas de despliegue de unidades de Fuerzas Especiales. El acuerdo preveía la construcción en Grecia de siete buques, con opción a seis más. [22] Estos reemplazarán a un número igual de cañoneras más antiguas.
En febrero de 2020, en un evento especial celebrado en el Instituto Helénico de Tecnología Naval (HINT), el director técnico de la Unidad de Sumergibles y Obras de la Armada Helénica de Hellenic Shipyards Co. , presentó el proyecto Aginor . [23] El proyecto fue el desarrollo y construcción, en colaboración con la Armada, de un Buque de Guerra Asimétrica (AWV) avanzado que utiliza las últimas tecnologías y materiales compuestos. Los primeros buques ya se han sumado a la flota de la Armada. Son capaces de realizar una serie de misiones que incluyen inserción y extracción de Fuerzas de Operaciones Especiales, interdicción y patrulla costera, así como operaciones de búsqueda y rescate (SAR).
En abril de 2020, la Armada recibió las primeras cuatro naves de operaciones especiales Mark V , encargadas a través del programa de artículos de defensa excedentes de los Estados Unidos . Las naves son utilizadas por el Comando de Demolición Submarina . [24]
En 2019, el Departamento de Estado de EE. UU. autorizó una venta militar extranjera (FMS) de $ 600 millones de siete helicópteros multimisión MH-60R Seahawk a Grecia. [25] En julio de 2020, Grecia firmó un contrato para la compra de cuatro nuevas unidades, a través de este programa. En noviembre del mismo año, las tres aeronaves restantes también se incluyeron en el pedido. [26] En 2014 se tomó una decisión para la reactivación de los Lockheed P-3B Orions existentes y su presentación a un programa de revisión, actualización y extensión de la vida útil. El contrato con Lockheed Martin incluía la devolución de una aeronave a la condición de aeronavegabilidad con el equipo de misión existente como una "solución provisional" y la modernización y actualización completas de otras cuatro aeronaves en Hellenic Aerospace (HAI) . La opción también incluía la modernización y actualización completas de esa aeronave. La aeronave de "solución provisional" ya se ha entregado, mientras que se espera que todas las aeronaves restantes se entreguen en 2023. [27]
La Armada griega pronto empezará a utilizar un nuevo UAV llamado Archytas. Se trata de un avión VTOL que se utilizará para vigilancia y podrá despegar y aterrizar en buques de guerra. También podrá estar ligeramente armado, pero no volará hasta 2024. [28]
[29]
La flota de buques de guerra y embarcaciones auxiliares de la Armada griega está atracada en las dos principales bases navales de la HN en la isla de Salamina, cerca de El Pireo , y en la bahía de Souda , en la isla de Creta . A nivel internacional, la Armada utiliza el prefijo HS (Hellenic Ship) para sus buques.
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La Armada griega se basa principalmente en fragatas como sus principales barcos pesados de superficie. La flota consta de trece fragatas. Los tipos operados son la clase Hydra (Tipo: Meko-200HN ) [32] y la clase Elli (Tipo: Kortenaer ). Las fragatas de la clase Elli HS Elli y HS Limnos fueron vendidas a Grecia durante la construcción, el resto se compró directamente a la Armada holandesa . Los buques de la clase Hydra fueron construidos en Grecia por Hellenic Shipyards Co. , excepto el HS Hydra que fue construido por la empresa alemana Blohm and Voss con sede en Hamburgo .
La modernización de seis fragatas se completó en 2010. [33] La intención de los buques de la clase Hydra era, a partir de febrero de 2015, modernizarse con una actualización de 400 millones de euros que extendería su vida operativa hasta 2035. [34] Estos planes se convirtieron en una prioridad para la Armada en 2020, en medio de las crecientes tensiones con Turquía por la delimitación de zonas marítimas en el Mediterráneo Oriental. [35] Grecia también negoció la adquisición de cuatro nuevas fragatas de la clase Freedom de los Estados Unidos para reemplazar a las antiguas Ellis y propuso a los EE. UU. un paquete más amplio de actualizaciones y futuras oportunidades de coproducción que involucran a la fragata de la clase Constellation , que actualmente se está desarrollando para la Armada de los EE. UU . La decisión final sobre el tipo y el origen de las nuevas fragatas estaba programada para tomarse en 2021, después de examinar de cerca todas las propuestas disponibles de una lista de otros países, además de los EE. UU. Francia , Alemania , los Países Bajos y el Reino Unido también participaron en el proceso de selección. Finalmente, en septiembre de 2021 se anunció la decisión sobre el futuro de la flota de fragatas HN, incluida la sustitución gradual de la clase Elli por los buques de guerra de clase Belharra Hellenique ( Frégate de défense et d'intervention - FDI) de construcción francesa , que constituyen oficialmente la nueva clase Kimon de la Armada , y la modernización de la clase Hydra en un acuerdo de 5.000 millones de euros que se extiende inicialmente hasta 2026.
Desde 2022, Naval Group construye en Francia tres fragatas de la clase Kimon : HS Kimon (F-601), HS Nearchos (F-602) y HS Formion (F-603). La entrega de HS Kimon (F-601) está prevista para principios de 2025 y el resto se realizará en los meses siguientes. Grecia tiene una opción contratada para incluir un cuarto buque en la línea de producción inicial, si así lo desea.
La fragata griega HS Psara lleva tres relicarios de forma permanente en su exposición histórica a bordo. Dos contienen los corazones disecados de los héroes de la Guerra de la Independencia griega, el almirante Konstantinos Kanaris y el almirante Andreas Miaoulis , y un relicario contiene los restos de la heroína, la contralmirante (póstuma) Laskarina Bouboulina . La exposición de la fragata se puede visitar cuando el barco abre al público durante las fiestas nacionales y las celebraciones.
En enero de 2024, el Ministro de Defensa, Nikolaos Dendias, anunció una propuesta para fabricar siete fragatas de clase Constellation en Grecia. [36]
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La Armada griega opera diez cañoneras de las clases Osprey y Asheville . Tanto la clase Osprey HSY-55 como la clase Osprey HSY-56A están diseñadas por la Armada griega siguiendo un concepto modular para que las armas y los sensores se puedan cambiar según sea necesario. Fueron construidas por los Astilleros Helénicos (HSY) en Grecia. Estos buques son similares en apariencia a las cañoneras de la clase Osprey 55. El primer par se ordenó el 20 de febrero de 1990. El HS Pyrpolitis se botó el 16 de septiembre de 1992 y el HS Polemistis el 21 de junio de 1993. Cada barco puede transportar 25 tropas completamente equipadas. Se pueden instalar cañones alternativos y misiles Harpoon según sea necesario. El Pyrpolitis pasó a llamarse Kasos el 11 de noviembre de 2005, en honor a la isla de Kasos en el Dodecaneso . El barco tiene su base en la zona de Kasos, y su nombre reconoce la isla y la Masacre de Kasos durante la Guerra de Independencia de Grecia . [37] Los dos cañoneros de la clase Asheville son antiguos buques de la Armada de los EE. UU. , comprados y transferidos a Grecia en 1989.
La flota consta de diecinueve lanchas misilísticas , también conocidas como lanchas misilísticas de ataque rápido . Dos nuevos buques (P78 y P79) entraron en servicio en 2019. El objetivo principal de estos buques es la guerra antibuque ofensiva. La Armada griega opera cuatro tipos de lanchas misilísticas. Se trata de las clases Roussen (Super-Vita) , Laskos (La Combattante III) , Kavaloudis (La Combattante IIIb) y Votsis (La Combattante IIa) . Las clases La Combattante III y La Combattante IIIb se modernizaron en 2006. Para la nave La Combattante III, Thales entregó un sistema de gestión de combate TACTICOS, que incluye cuatro consolas de operador multifuncionales, un radar de vigilancia, un sistema de seguimiento de control de tiro, un sistema de seguimiento y control de tiro electroóptico, un radar integrado de baja probabilidad de interceptación, dos miras de designación de objetivos y un enlace de datos tácticos. El conjunto de armas de las La Combattante III se mantuvo sin cambios. Thales también fue responsable de la integración de los cañones, misiles tierra-tierra y torpedos existentes. Está previsto que los buques La Combattante IIa sean desmantelados una vez que se completen los dos nuevos cañoneros Roussen encargados .
El Mando de Submarinos de la Armada Helénica opera once submarinos de cuatro tipos. El tipo más nuevo y avanzado que opera es el Tipo 214 de la clase Papanikolis , que se considera ampliamente uno de los submarinos de propulsión convencional (no nuclear) más avanzados en servicio con las fuerzas navales en este momento. El Tipo 214 es un submarino diésel-eléctrico desarrollado por la alemana Howaldtswerke-Deutsche Werft GmbH (HDW) . Cuenta con propulsión diésel con un sistema de propulsión independiente del aire (AIP) que utiliza celdas de combustible de hidrógeno de membrana de electrolito polimérico (PEM) de Siemens . Se firmó un contrato para construir cuatro barcos para la Armada Helénica entre febrero de 2000 y junio de 2002. El primer barco se construyó en HDW en Kiel , Alemania , y el resto en Hellenic Shipyards Co. en Skaramangas , Grecia. La Armada Helénica los denominó clase Papanikolis . Otros tipos operados son la clase 209/1100 Glavkos , la clase 209/1200 Poseidon y un submarino de la clase 209/1500 AIP Okeanos . Los submarinos Glavkos fueron modernizados con el programa de modernización "Neptune I" y los submarinos Poseidon y Okeanos con el programa "Neptune II". La modernización del Okeanos incluyó capacidades AIP muy similares a las del Tipo 214, tan extensas que justificaron que el HS Okeanos fuera una clase nueva y separada en comparación con el resto de los submarinos del Tipo 209/1200. Las nuevas dimensiones son similares a las de los submarinos del Tipo 214.
La Armada opera el AAWV endógeno Aginor (Αγήνωρ) , que es un buque de guerra asimétrica avanzada que utiliza las últimas tecnologías y materiales compuestos, lo que lo hace adecuado para una serie de misiones, incluida la inserción y extracción de fuerzas de operaciones especiales, interdicción y patrulla costera, así como operaciones de búsqueda y rescate (SAR).
La Armada también opera la embarcación de operaciones especiales Mark V , que es un diseño estadounidense desarrollado originalmente para los Navy Seals de EE. UU. Las embarcaciones son utilizadas por el Comando de Demolición Submarina de la Armada Helénica [38] y están específicamente personalizadas para las necesidades de la Armada Helénica y el teatro de operaciones del Egeo.
La Armada griega opera actualmente nueve buques de desembarco de tanques (LST), cinco de la clase Jason de fabricación griega y cuatro aerodeslizadores militares pesados de la clase Zubr de fabricación ucraniana/rusa . Los barcos de desembarco Jason son capaces de transportar 287 tropas más 22 carros de combate o cualquier otra combinación de otros vehículos blindados. Los Zubr tienen una capacidad de elevación militar de un total de 130 toneladas de carga con tres carros de combate, ocho vehículos blindados, diez transportes de personal y 140 tropas o combinaciones de ellos y una velocidad de 40 nudos cuando están completamente cargados. La clase Zubr (Proyecto 1232.2 / nombre en clave OTAN: "Pomornik") es una embarcación de desembarco con colchón de aire (LCAC). Esta clase de aerodeslizador militar es, a partir de 2012, la más grande del mundo, con un desplazamiento estándar a plena carga de 555 toneladas. [39] El aerodeslizador está diseñado para transportar unidades de asalto anfibio (como infantes de marina y tanques ) desde buques equipados o no equipados a costas no equipadas, así como para transportar y colocar minas navales . La compra del HS Cephalonia para la Armada griega fue la primera vez que un diseño soviético fue construido y comprado por un miembro de la OTAN . [40] [41] [42] [43]
La Armada griega cuenta con quince buques de apoyo y reabastecimiento, entre ellos petroleros , cisternas de agua y buques auxiliares . También cuenta con dos buques de transporte de construcción griega de la clase Pandora , seis patrulleras costeras, tres cazaminas , tres recuperadores de torpedos, diecisiete remolcadores (tanto de mar abierto como de puerto), cuatro buques de investigación oceanográfica y científica y dos lanchas de faro. La Armada también conserva tres barcos conmemorativos , entre ellos el crucero acorazado de clase Pisa HS Georgios Averof , que es el único crucero acorazado del mundo que todavía existe y, aunque es un buque museo permanentemente en puerto, se lo considera ceremoniosamente en servicio activo portando la bandera de rango de contraalmirante. La Armada griega también tiene en servicio el trirreme Olympias , lo que convierte a la Armada griega en la armada con el tipo de buque en servicio más antiguo del mundo.
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La Armada Helénica opera unidades de aviación naval bajo el Comando de Aviación de la Armada , [44] que resultó de la fusión del Comando de Helicópteros de la Armada y el 353.º Escuadrón de Cooperación Naval , que se gestionaba conjuntamente con la Fuerza Aérea Helénica .
Actualmente opera: [45]
En julio de 2024, la Armada griega presentó un nuevo sistema anti-UAV llamado Centaur, fabricado por Hellenic Aerospace Industry y cuyo coste es de tan solo 2.000.000 de euros. El sistema está montado en el buque insignia HS Psara y ha derribado innumerables drones hutíes sobre el mar Rojo. [48]
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