La siguiente es una lista de carreteras estatales en Maryland de menos de una milla (1,6 km) de longitud con números de ruta entre 2 y 699. La mayoría de estas carreteras actúan como caminos de servicio, alineaciones antiguas de carreteras más importantes o conectores entre una o más carreteras. Muchas de estas carreteras no están señalizadas y tienen múltiples segmentos con el mismo número. Varias de estas carreteras tienen sus propios artículos; esas carreteras se resumen aquí y se proporciona un enlace al artículo principal. Esta lista no incluye carreteras donde al menos una carretera de ese número tiene al menos una milla de longitud. Todas las carreteras de al menos una milla de longitud tienen su propio artículo. Las carreteras de menos de una milla con el mismo número se tratan en el artículo principal de la carretera.
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La Ruta 79 de Maryland es la designación de la parte mantenida por el estado de Petersville Road, que recorre 0,85 millas (1,37 km) desde MD 17 y MD 464 en Rosemont hacia el norte hasta un puente sobre Little Catoctin Creek en el límite norte de Rosemont. MD 79 comienza en una intersección de cuatro vías en el límite entre la ciudad de Brunswick al sur y el pueblo de Rosemont al norte. Petersville Road continúa hacia el sur como MD 17 hacia Brunswick; MD 17 también se dirige al oeste por Burkittsville Road. El tramo este de la intersección es MD 464 (Souder Road). MD 79 se dirige al noreste como una carretera indivisa de dos carriles a través de una zona residencial donde la carretera se encuentra con el extremo este de Rosemont Drive, que no está señalizada como MD 871G . La carretera estatal llega a su terminal norte en un puente sobre Little Catoctin Creek en el límite norte de Rosemont. Más allá del término norte, Petersville Road continúa hacia el norte como una carretera del condado hacia MD 180 (Jefferson Pike) en Petersville. [1] [2]
Petersville Road se construyó como una carretera con superficie de macadán de 14 pies (4,3 m) de ancho desde Jefferson Pike (designada US 340 y más tarde MD 180) al sur hasta Brunswick en 1916. [3] Cuando las carreteras estatales se numeraron por primera vez en Maryland en 1927, la parte de Petersville Road al sur de lo que ahora es Rosemont Drive se convirtió en MD 33; MD 33 se convirtió en MD 17 en 1940. [4] [5] Petersville Road desde Rosemont al norte hasta Petersville se marcó más tarde como MD 79. [6] El puente moderno de MD 79 sobre Little Catoctin Creek se construyó en 1941 después de que el puente anterior fuera arrastrado por una inundación ese año. [7] La MD 79 se extendió hacia el sur hasta su terminal sur actual en 1968 cuando la MD 17 se reubicó a su curso actual a través de Rosemont y la MD 464 se extendió hacia el oeste a lo largo de Souder Road hasta su terminal actual para formar el cuarto tramo de esa intersección. [8] El 31 de octubre de 2016, el término norte de la MD 79 se redujo de la MD 180 a su ubicación actual cuando la sección de Petersville Road entre el puente Little Catoctin Creek en el límite norte de Rosemont y la MD 180 se transfirió al mantenimiento del condado. [9]
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La Ruta 169 de Maryland es la designación de Maple Road, una carretera estatal de 0,97 millas (1,56 km) en Linthicum, en el noroeste del condado de Anne Arundel . [1] La carretera comienza en Hammonds Ferry Road y se dirige al este como una carretera de dos carriles sin dividir a través de una zona residencial. La MD 169 tiene un cruce a nivel del Baltimore Light RailLink de MTA Maryland justo antes de su intersección con la MD 170 (Camp Meade Road). La carretera llega a su terminal oriental en la MD 648 (Baltimore–Annapolis Boulevard). [10]
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La Ruta 172 de Maryland es la designación sin señalizar de Arundel Cove Avenue, una ruta de 0,17 mi (0,27 km) que va desde las vías del tren en Orchard Beach en el condado de Anne Arundel hacia el norte hasta la MD 173 (Hawkins Point Road) en la ciudad de Baltimore . [1] [11] Esta carretera estatal alguna vez sirvió como entrada al Patio de la Guardia Costera de los Estados Unidos . Ahora se accede al patio desde la MD 173 justo al oeste de la MD 172. [12] La MD 172 se construyó en 1930. [13]
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La Ruta 181 de Maryland es la designación sin señalizar del puente levadizo de Sixth Street sobre el arroyo Spa en Annapolis , condado de Anne Arundel . La ruta fue designada en 2009 y tiene una longitud de 0,16 mi (0,26 km). [1]
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La Ruta 219 de Maryland es la designación de Ninth Street, una carretera indivisa de dos carriles que recorre 0,22 millas (0,35 km) desde la intersección de la US 219 y la MD 135 hacia el norte hasta High Street en Oakland en el condado de Garrett . La MD 219 es mantenida por el estado desde la US 219 hasta Green Street y es mantenida por la ciudad de Oakland desde allí hasta High Street. [1] [14] La carretera estatal sigue la parte más al sur de la alineación del futuro Oakland Bypass. La ruta se publicó por primera vez alrededor de 2022 después de no estar señalizada anteriormente. [15]
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La Ruta 221A de Maryland es la designación sin señalizar para una sección de 0,58 mi (0,93 km) de Ritchie–Marlboro Road alrededor del intercambio de esa autopista con la I-95 / I-495 (Capital Beltway) en la salida 13 en Largo , condado de Prince George . [1] [16]
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La Ruta 250A de Maryland es la designación sin señalizar de Old Virginia Road, que recorre 0,19 mi (0,31 km) desde la US 13 Business East hasta la intersección de la US 13 y la US 113 dentro de Pocomoke City en el condado de Worcester . [1] [17] La carretera estatal es la parte más al sur de la segunda alineación de la US 113 en Pocomoke City. La MD 250A se asignó poco después de que la US 113 se revirtiera para terminar en Pocomoke City Bypass, US 13, en la década de 1960.
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La ruta 268 de Maryland , conocida como North Street, recorre 1,53 km (0,95 millas) desde Main Street hacia el norte hasta MD 279 dentro de la ciudad de Elkton en el este del condado de Cecil . La autopista comienza en Main Street, que es de un solo sentido en dirección este, en el centro de Elkton; la calle paralela que permite el tráfico en dirección oeste y proporciona acceso al Union Hospital y MD 213 (Bridge Street) es High Street, una cuadra al norte. MD 268 se dirige al norte como una carretera indivisa de dos carriles y pasa una cuadra al este de Elkton Armory . La autopista gira ligeramente hacia el oeste para cruzar la línea ferroviaria del Corredor Noreste de Amtrak . La antigua alineación, Old North Road, consta de un par de ramales en los lados sur y norte de las vías con designaciones sin señalizar MD 727 y MD 727A, respectivamente. La MD 268 continúa hacia el norte entre Big Elk Creek al este y Elkton Middle School al oeste antes de llegar a su terminal norte en la MD 279, que se dirige al oeste como Newark Avenue y al este como Elkton Road hacia Newark, Delaware . [MD 268 1] [MD 268 2]
MD 268 es la antigua alineación de MD 279 dentro de Elkton. [MD 268 3] North Street fue pavimentada como una carretera de hormigón de 15 pies de ancho (4,6 m) en 1921. [MD 268 4] [MD 268 5] El paso elevado original de North Street del ferrocarril de Pensilvania (ahora Amtrak) se construyó entre 1930 y 1934. [MD 268 6] [MD 268 7] Los ramales de calle desviados hacia el paso a nivel cerrado se designaron MD 727 y MD 727A en 1949. [MD 268 5] MD 268 se asignó a North Avenue después de que MD 279 se extendiera al oeste hasta la US 40 para desviar el centro de Elkton en 1968. [MD 268 8] [MD 268 9] El puente actual de la autopista que cruza el Corredor Noreste de Amtrak se construyó entre 1986 y 1988. [MD 268 10]
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La ruta 284 de Maryland es la designación de la calle Hemphill, que recorre 0,25 millas (0,40 km) entre dos intersecciones con la MD 285 en Chesapeake City , en el sur del condado de Cecil . La MD 284 se dirige al norte desde la MD 285 (calle Biddle), una cuadra al norte del canal Chesapeake & Delaware en la ciudad de Chesapeake City. Inmediatamente después de dejar los límites de la ciudad, la carretera de dos carriles sin dividir gira hacia el oeste y llega a su terminal norte en la MD 285 (calle Lock). La MD 285 se dirige al norte hasta un cruce con la MD 213 (autopista Augustine Herman). [MD 284 1] [MD 284 2]
Hemphill Street era parte de la carretera original Cecilton – Elkton que pasaba por Chesapeake City y que fue designada para mejoras por la Comisión de Carreteras del Estado de Maryland en 1909. [MD 284 3] La carretera que atravesaba Chesapeake City fue pavimentada como una carretera de hormigón de 14 pies (4,3 m) de ancho en 1915. [MD 284 4] En ese momento, la carretera principal ingresaba a Chesapeake City desde el norte por Hemphill Street, cruzaba el canal Chesapeake & Delaware en un puente de un solo carril, giraba hacia el oeste y cruzaba Back Creek en un puente de madera, giraba hacia el sur por Bohemia Street en South Chesapeake City , giraba hacia el oeste por Third Street y giraba hacia el sur por George Street para salir de la ciudad. [MD 284 5]
En la década de 1920, el Cuerpo de Ingenieros del Ejército de los EE. UU. ensanchó, enderezó y profundizó el canal. Como parte de su trabajo, la agencia construyó un puente levadizo vertical sobre el canal. [MD 284 6] Entre 1924 y 1926, la Comisión de Carreteras del Estado de Maryland construyó accesos al nuevo puente a ambos lados del canal ampliado, eliminando dos puentes estrechos y peligrosos y cuatro curvas en ángulo recto en Chesapeake City. [MD 284 7] La nueva ruta a lo largo de George Street y Lock Street, que se convirtió en parte de la US 213 en 1927 y ahora es MD 285 y MD 537 , desvió por completo lo que ahora es MD 284. [MD 284 8] [MD 284 1] [MD 284 9] La MD 284 fue repavimentada con hormigón bituminoso en 1976, y su cruce con MD 285 se cambió de una tangente a la intersección ortogonal actual en 1982. [MD 284 10]
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La Ruta 308 de Maryland es la designación de una parte de South Main Street en Federalsburg , condado de Caroline, que va desde MD 313 / MD 318 hacia el norte hasta el final del mantenimiento estatal, donde South Main Street continúa hacia el norte como una calle municipal. La ruta tiene 0,12 millas (0,19 km) de largo. Aunque no está señalizada, aparece en documentos oficiales y algunos mapas comerciales. [1]
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La Ruta 324 de Maryland es la designación sin señalizar de Maple Avenue, que se extiende por 0,40 mi (0,64 km) desde MD 16 / MD 331 hacia el sur hasta el límite sur de la ciudad de Preston en el condado de Caroline , donde la carretera continúa como Choptank Road mantenida por el condado. [1] [18]
La ruta estatal 327 de Maryland , conocida como Ikea Way, recorre 0,51 millas (0,82 km) desde la MD 7 al este hasta un callejón sin salida dentro de la ciudad de Perryville , en el suroeste del condado de Cecil . La MD 327 comienza en una intersección con la MD 7 (Broad Street) en el extremo este de la ciudad de Perryville. La carretera estatal se dirige al sureste como una carretera de dos carriles sin dividir y cruza la línea ferroviaria del Corredor Noreste de Amtrak . La MD 327 llega a una intersección con Marion Tapp Parkway, que conduce al suroeste hasta la entrada de la adyacente Planta de Tratamiento de Aguas Residuales de Perryville y al Parque Comunitario de Perryville ubicado en el promontorio de Perry Point al este de la propiedad del Centro Médico de Veteranos de Perry Point. [MD 327 1] [MD 327 2] Desde aquí, la ruta pasa al sur de un centro de distribución de IKEA antes de llegar a un callejón sin salida. [MD 327 1] [MD 327 3]
En un acuerdo del 8 de marzo de 1967, la Comisión de Carreteras del Estado de Maryland acordó transferir el mantenimiento de parte de la MD 7 y la totalidad de la MD 271 a la ciudad de Perryville una vez que se completara una nueva autopista y un puente desde la MD 7 a través del ferrocarril de Pensilvania (ahora Amtrak) para servir a la península al sur del ferrocarril entre Mill Creek y Furnace Bay. [MD 327 4] La nueva autopista, designada MD 327, se construyó en 1968, el mismo año en que Firestone Plastics abrió una planta química en el sitio actual del centro de distribución de IKEA. [MD 327 3] [MD 327 5] La carretera estatal no tenía nombre en 1999; fue designada Firestone Road en 2001 y Ikea Way en 2004, poco después de la apertura del centro de distribución de IKEA. [MD 327 3] [MD 327 6] [MD 327 7] [MD 327 8] En 2018, la MD 327 se extendió hacia el este desde Marion Tapp Parkway hasta un callejón sin salida después de que se determinó que el estado mantenía ese tramo de Ikea Way. [MD 327 1]
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La Ruta 334 de Maryland es una carretera estatal en el condado de Talbot que corre a lo largo de la calle Port de dos carriles sin dividir desde la MD 322 en el borde occidental de la ciudad de Easton , hacia el este hasta Washington Street. La MD 334 comienza en el oeste en la intersección con la MD 322 (Easton Parkway), donde Port Street continúa hacia el oeste como una carretera del condado hacia un callejón sin salida a lo largo del río Tred Avon . Pasa por un lado algo rural de la ciudad, cambiando rápidamente a un corredor residencial. Al este de la intersección de Clay Street, la carretera pasa a ser mantenida por el municipio. La ruta llega a su terminal oriental en Washington Street. [1]
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La Ruta 368 de Maryland es la designación de St. Martins Neck Road, un ramal de 0,28 mi (0,45 km) que corre desde el comienzo del mantenimiento estatal hacia el norte hasta MD 367 en Bishopville. [1] St. Martins Neck Road continúa hacia el sureste como una carretera del condado hasta la Isla de Wight , donde tiene una intersección a nivel con MD 90 (Ocean City Expressway). [19] MD 368 originalmente también incluía las actuales MD 568 y MD 367 entre las dos carreteras; MD 368 se acortó a su longitud actual en 1950. [6] [20]
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La Ruta 375 de Maryland es la designación sin señalizar de Commerce Street, una calle de 0,06 mi (0,097 km) que corre en un solo sentido hacia el oeste (oficialmente hacia el norte) desde MD 818 (Main Street) hasta MD 374 (Broad Street) dentro del centro de Berlín. [1] [21]
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La Ruta 377 de Maryland es la designación de Williams Street, que recorre 1,26 km (0,78 mi) desde la MD 376 en el distrito comercial de Berlín hacia el norte hasta la MD 346 (Old Ocean City Boulevard), justo al oeste de la US 113 dentro de Berlín. [1] [22]
La ruta 384 de Maryland recorre 0,53 mi (0,85 km) desde la MD 390 este hasta la US 29 y la MD 97 en Silver Spring , proporcionando acceso a la estación Silver Spring del metro de Washington . [1]
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La Ruta 393 de Maryland (Old Solomons Island Road) es una antigua alineación de la Ruta 2 de Maryland que pasa por Annapolis y Parole en el condado de Anne Arundel . Su alineación va desde la MD 2 al norte de la MD 665 en dirección norte hasta la MD 450. Tiene una longitud de 0,63 millas (1,01 km). [1]
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La Ruta 430 de Maryland es la designación no señalizada de Greenbelt Road, que recorre 0,49 mi (0,79 km) desde la US 1 este hasta la MD 193 dentro de College Park . La MD 430 sirve para completar los movimientos que faltan desde el cruce de la US 1 con la MD 193 al norte del término occidental de la MD 430. [1] [23]
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La Ruta 432 de Maryland es la designación sin señalizar de Glen Oaks Lane, que recorre 0,25 mi (0,40 km) desde la intersección de Guilford Road y Oakland Mills Road al este hasta un callejón sin salida adyacente al intercambio de la I-95 con MD 32 (Salida 38) en Columbia . [1] [24]
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La Ruta 449 de Maryland es la designación sin señal para la sección de 0,07 millas de largo (0,11 km) de Shallcross Wharf Road desde MD 213 este hasta MD 444 cerca de Locust Grove en el norte del condado de Kent . [MD 449 1] [MD 449 2] El curso de MD 449 y Shallcross Wharf Road al noreste hasta Old Locust Grove Road eran parte de la autopista original Chestertown - Galena propuesta para mejora como carretera estatal en 1909. [MD 449 3] Este tramo se construyó como una carretera de macadán de 14 pies de ancho (4,3 m) en 1912. [MD 449 4] Después de que se construyó la circunvalación de Locust Grove de la US 213 en 1950 y 1951, el antiguo camino de la US 213 a través de Locust Grove (Shallcross Wharf Road entre el extremo occidental de la circunvalación y el centro de Locust Grove, y Old Locust Grove Road entre el centro de Locust Grove y el extremo oriental de la circunvalación) se convirtió en parte de MD 444 , y lo que ahora es MD 449 es un ramal de la ruta principal. [MD 449 5] [MD 449 6] Después de que se construyera el curso actual de MD 444 al oeste de Locust Grove en 1968, Old Locust Grove Road se convirtió en MD 447 , y la porción de 0,32 millas de largo (0,51 km) de Shallcross Wharf Road entre US 213 y la nueva MD 447 se convirtió en MD 449. [MD 449 5] [MD 449 7] MD 449 fue repavimentada con hormigón bituminoso en 1984. [MD 449 8] Tres años después, MD 449 fue transferida del mantenimiento estatal al del condado a través de un acuerdo de transferencia de carreteras del 1 de diciembre de 1987. [MD 449 9] Sin embargo, la porción de MD 449 entre MD 213 y MD 444 fue devuelta al control estatal para ser destruida, pero la carretera permaneció en uso. Así, en 1997, la MD 449 fue devuelta al inventario del sistema de carreteras del estado. [MD 449 10]
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La ruta 460 de Maryland , conocida como Hall Highway, recorre 0,78 millas (1,26 km) desde el Hospital McCready Memorial al este hasta la MD 413 dentro de Crisfield en el suroeste del condado de Somerset . La autopista comienza justo al norte de la propiedad del Hospital McCready Memorial en una península entre Daugherty Creek y el río Little Annemessex. La carretera continúa hacia el norte como Byrd Road, mantenida por el condado. La MD 460 se dirige al sur, ingresa a los límites de la ciudad de Crisfield y pasa por los terrenos del hospital, donde la carretera está flanqueada por espacios de estacionamiento perpendiculares. La carretera estatal gira al este y cruza el río Little Annemessex, luego pasa por un vecindario residencial donde la carretera se cruza con Wynfall Avenue, que brinda acceso completo a la MD 413. La MD 460 llega a su terminal este en la MD 413 en dirección sur (Maryland Avenue). No hay acceso directo a la MD 413 en dirección norte (Richardson Avenue). [1] [25] El Hospital McCready Memorial fue fundado en 1923 como un monumento a Edward W. McCready, un descendiente de la industria del corcho y nativo de Crisfield que murió en una colisión entre un tren y un automóvil en la carretera Crisfield- Westover en 1919. [26] La MD 460 se construyó alrededor de 1933 para proporcionar una conexión más directa entre el hospital y las áreas pobladas de Crisfield. [27]
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La Ruta 485 de Maryland es la designación sin señalizar de Saathoff Road, una antigua alineación de la MD 404 que recorre 0,65 mi (1,05 km) entre dos intersecciones con la MD 404 al este de Hillsboro. [1] [28]
La Ruta 490 de Maryland es la designación firmada para una sección de 0,31 millas (0,50 km) de Union Avenue desde Commerce Street hacia el norte hasta MD 7 , que gira hacia el norte desde Revolution Street hacia Union Avenue en el término norte de MD 490. [1] [30]
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La ruta 518 de Maryland es la designación sin señalizar de First Street en la ciudad de Queen Anne , condado de Talbot, desde la ruta 404 alternativa de Maryland hasta la línea del condado de Queen Anne . La ruta tiene una longitud de 0,06 millas (0,097 km). [1]
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La Ruta 524 de Maryland es la designación de una antigua alineación de la MD 2 que se extendía al oeste de la MD 2/ MD 4 en Huntingtown , condado de Calvert ; lleva el nombre de Old Town Road y recorre 0,76 millas (1,22 km). Intersecta el extremo este de la MD 521. [ 1]
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La Ruta 526A de Maryland es la designación sin señal para una carretera sin nombre que corre 0,13 millas (0,21 km) desde la MD 140 al noreste hasta Woodfield Court al noroeste de Reisterstown , condado de Baltimore . [1] La ruta fue designada en 2014. [31]
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La ruta 535A de Maryland (Auth Road) conecta la ruta Auth Road, mantenida por el condado, con la rampa hacia la ruta 5 de Maryland en Camp Springs , condado de Prince George . Tiene aproximadamente 0,16 millas (0,26 km) de largo y está alineada en dirección este-oeste. [1]
La Ruta 537 de Maryland es un conjunto de carreteras estatales sin señalizar en el estado estadounidense de Maryland . Estas dos carreteras existentes y dos secciones anteriores de la carretera estatal son segmentos de la antigua alineación de la Ruta 213 de EE. UU. (US 213), que ahora es MD 213 , en Chesapeake City , en el sur del condado de Cecil . [MD 537 1] [MD 537 2] Algunas de las carreteras que se convirtieron en segmentos de la MD 537 se construyeron a mediados de la década de 1910 como parte de la carretera estatal original entre Elkton y Cecilton . [MD 537 3] Otras partes de la MD 537 eran parte de los caminos de acceso a un puente sobre el canal Chesapeake & Delaware que se construyó a mediados de la década de 1920 y se destruyó en 1942. [MD 537 4] [MD 537 5] Después de que se completaran el puente moderno de Chesapeake City y sus caminos de acceso en 1949, la US 213 se trasladó al nuevo puente y caminos de acceso y la MD 537 se asignó a las secciones desviadas de la US 213. [MD 537 2] [MD 537 5] Gran parte de la MD 537 fuera de Chesapeake City se transfirió al mantenimiento del condado a fines de la década de 1950. [MD 537 2] En 2015, la sección restante de la MD 537 al norte del canal se entregó al mantenimiento municipal. [MD 537 6]
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La Ruta 553 de Maryland es la designación sin señalizar para las secciones de Old South River Road, cerca de la Ruta 2 de Maryland en el condado de Anne Arundel , que en conjunto suman 0,75 millas (1,21 km) de longitud: [1]
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Maryland Route 568 es la designación de Hatchery Road, un ramal de 0,41 mi (0,66 km) que va desde MD 367 en Bishopville hacia el norte hasta la frontera estatal de Delaware, donde la carretera continúa como Bishopville Road hacia una intersección con Delaware Route 54 (DE 54) al este de Selbyville . [1] [33] MD 568 era originalmente un segmento de MD 368; las carreteras recibieron sus designaciones actuales en 1950. [6] [20]
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La Ruta 584 de Maryland es la designación sin señalizar de un circuito corto al oeste de la MD 5 a lo largo de Old State House Road y Trinity Church Road en Saint Mary's City, en el condado de Saint Mary's. La ruta tiene una longitud de 0,38 millas (0,61 km). [1]
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La Ruta 591 de Maryland es la designación de un par de carreteras estatales paralelas a la Ruta 1 de EE. UU. a ambos lados de Octoraro Creek cerca de Conowingo en el noroeste del condado de Cecil .
El primer puente en Richardsmere se construyó para servir al molino de Richard Porter en el lado noroeste de Octoraro Creek a fines del siglo XVIII. [MD 591 3] Se construyó un puente cubierto de madera en el sitio alrededor de 1858 y fue arrastrado por una inundación en 1884. [MD 591 4] Se construyó un puente de armadura de metal Pratt para reemplazar el Puente Porter en 1885. [MD 591 3] Este puente de armadura servía a la carretera estatal original, posteriormente designada US 1 en 1927. [MD 591 5] La carretera estatal al oeste hacia Conowingo fue pavimentada en 1911, y la carretera estatal al este hacia Rising Sun se completó en 1919. [MD 591 6] [MD 591 7] La MD 591 se asignó a la ruta que usaba el Puente Porters después de que la US 1 fuera reubicada y se completara un nuevo puente río arriba del Puente Porters en 1934. [MD 591 8] El Puente Porters se cerró en enero de 1978 después de que una tormenta causara daños irreparables en el acceso este al puente. El puente, gravemente deteriorado, debía ser desmantelado en 2001. [MD 591 3]
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La Ruta 617 de Maryland es la designación sin señalizar de una carretera sin nombre que conecta la Ruta 16A de Maryland (Beauchamp Branch Road) al norte con la Ruta 16 de Maryland (Harmony Road) en el condado de Caroline . La ruta tiene una longitud de 0,35 millas (0,56 km). [1]
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La Ruta 631 de Maryland es la designación sin señalizar de Old Brandywine Road, un ramal de 0,35 millas (0,56 km) hacia el sur desde la intersección de MD 373 y Brandywine Road hacia el sur hasta un callejón sin salida adyacente al cruce de US 301 – MD 5 en Brandywine . [1] [34]
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La Ruta 636 de Maryland es la designación de Warrior Drive, que recorre 0,28 millas (0,45 km) desde la MD 53 este hasta la US 220 dentro de Cresaptown , cruzando Warrior Run dos veces. [1] [35] La dirección oeste de la MD 636 es utilizada por el tráfico desde la US 220 para acceder a la MD 53. La MD 636 estaba en construcción en 1936 y se completó en 1938. [36] [37]
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La Ruta 637 de Maryland es la denominación de Naylor Road, que conecta la Ruta 5 de Maryland con la línea Washington, DC en el condado de Prince George . La única señalización de la ruta existe a lo largo de la MD 5. Tiene aproximadamente 0,61 millas (0,98 km) de largo y está alineada en dirección este-oeste. [1]
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La Ruta 640 de Maryland es la designación de una parte de Revells Neck Road en el condado de Somerset que va desde la Ruta 13 de EE. UU . hacia el oeste hasta la Institución Correccional del Este . La ruta tiene 0,58 millas (0,93 km) de longitud. [1] Alrededor de 1946, una sección mucho más grande de Revells Neck Road fue designada MD 697. [ 38]
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La Ruta 642 de Maryland es la designación sin señalizar de Greenland Beach Road, un ramal de 0,08 mi (0,13 km) que corre al este desde MD 173 (Fort Smallwood Road) en Orchard Beach . [1] La carretera estatal es la antigua alineación de MD 173 justo al oeste de Stony Creek. [39] La MD 642 se asignó alrededor de 1947 cuando se completó el puente actual sobre Stony Creek.
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La Ruta 644 de Maryland es la designación sin firmar para dos ramales cortos que salen de la US 1 en Arbutus , condado de Baltimore . [1]
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La Ruta 645 de Maryland es la designación sin señalizar para dos segmentos de Old Dorsey Road en Harmans , condado de Anne Arundel . [1]
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La Ruta 652 de Maryland es la designación de Old Telegraph Road, que recorre 0,69 mi (1,11 km) desde un callejón sin salida hacia el norte hasta MD 176 en Harmans , condado de Anne Arundel . [1]
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La Ruta 656 de Maryland es la designación de Friels Road, que recorre 0,70 mi (1,13 km) desde la MD 18 junto a Queenstown Premium Outlets al este hasta la MD 456 dentro de Queenstown . [1] [41]
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La Ruta 658 de Maryland es una carretera estatal que recorre 0,84 millas (1,35 km) desde la MD 53 en dirección norte hasta la Alternativa US 40 dentro de La Vale . La carretera al oeste de la I-68 es parte de la US 220 Truck , que proporciona acceso desde la I-68 en dirección este hasta la US 220 en dirección sur en Cresaptown para camiones debido a una prohibición de camiones en la rampa de salida en dirección este para el intercambio de la I-68 con la US 220. [MD 658 1] La MD 658 comienza en una intersección con MD 53 (Winchester Road) y se dirige al noreste como Vocke Road, una autopista dividida de cuatro carriles. La carretera estatal pasa por el Country Club Mall y las oficinas del Distrito 6 de la Administración de Carreteras del Estado de Maryland antes de cruzar un segmento de Braddock Road, que no está señalizada como MD 949. La MD 658 cruza las rampas de entrada y salida de la Salida 40 de la I-68 en dirección este y la US 40 (Autopista Nacional). La carretera pasa por debajo de la autopista y se encuentra con una rampa de salida de la I-68 en dirección oeste y el término occidental de la MD 49 (Braddock Road) en la siguiente intersección, donde el nombre de la carretera cambia a Campground Road. La MD 658 gira hacia el norte, cruza Braddock Run y se reduce a una carretera indivisa de cuatro carriles antes de llegar a su término norte en la US 40 Alternate ( National Pike ). [1] [MD 658 2] La MD 658 fue asignada a Campground Road como un conector entre la US 40 y la MD 49 en 1939. [6] La carretera estatal se extendió hacia el sur a lo largo de Vocke Road hasta la MD 53 alrededor de 1948. [MD 658 3] [MD 658 4] La MD 658 se amplió a una carretera dividida desde la MD 53 hasta la MD 49 alrededor de 1972 junto con la construcción de la I-68 a través de La Vale. [MD 658 5]
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La Ruta 660 de Maryland es la designación sin señalizar de Dodge Street, que recorre 0,05 mi (0,080 km) desde MD 355 al norte hasta MD 28 en Rockville , condado de Montgomery . [1]
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La Ruta 668 de Maryland es la designación sin señalizar de Boswells Drive, una carretera que recorre 0,14 mi (0,23 km) desde Harvey Yingling Road hacia el norte hasta un callejón sin salida paralelo al lado sur de la MD 30, justo al sur de la frontera estatal de Pensilvania al norte de Manchester en el noreste del condado de Carroll . [1] [MD 668 1]
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La Ruta 672 de Maryland es la designación sin señalizar de una parte de Greenbury Point Road al noreste de Annapolis en el condado de Anne Arundel , que recorre 0,19 mi (0,31 km) desde MD 648 este hasta el final del mantenimiento estatal. [1]
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La Ruta 673 de Maryland es la designación de Sam Barnes Road, una carretera corta que conecta la Ruta 413 de Maryland con la Ruta 13 de los EE. UU . en el condado de Somerset . La ruta tiene una longitud de 0,53 millas (0,85 km). [1] La ruta es un antiguo tramo de la MD 413; se creó cuando se realinearon la MD 413 y la US 13. La MD 673 proporciona el único acceso desde la US 13 en dirección norte hasta la MD 413 en dirección sur. La ruta también otorga acceso a las instalaciones de Recreación y Parques del condado de Somerset, así como a la oficina del sheriff del condado.
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La Ruta 674 de Maryland es la designación para la porción de 0,25 millas de largo (0,40 km) de Sharp Street desde el límite de la ciudad de Rock Hall en Grays Inn Creek al este hasta MD 20 en el oeste del condado de Kent . [MD 674 1] [MD 674 2] La MD 674 se construyó a lo largo de la parte de Sharp Street desde Chesapeake Avenue en Sharps Wharf hasta MD 445 (Main Street) en 1940. [MD 674 3] La parte de Sharp Street al este de MD 445 se construyó como una carretera de hormigón como parte de MD 20 en 1920. [MD 674 4] [MD 674 5] [MD 674 6] La MD 20 a través de Rock Hill, incluida Sharp Street, se ensanchó y repavimentó con hormigón bituminoso en 1947 y 1948. La MD 674 se extendió al este desde MD 445 hasta su actual terminal oriental en MD 20 después de que MD 20 se reubicara en Rock Hall Avenue al este de MD 445 en 1959 y 1960. [MD 674 7] La parte de la carretera al oeste de MD La 445 fue reconstruida en un proyecto de paisajismo urbano en 1981 y 1982, y la longitud actual de la carretera fuera de la ciudad fue reconstruida de manera similar en 1989. [MD 674 8] La ciudad de Rock Hall acordó asumir el mantenimiento de MD 674 al oeste de Grays Inn Creek a través de un acuerdo de transferencia de carretera del 14 de junio de 1995. La transferencia estaba condicionada a que el estado completara un proyecto de paisajismo urbano en la autopista al este de MD 445. [MD 674 9] MD 674 se redujo a su longitud actual después de que se completara el proyecto de paisajismo urbano en 1996. [MD 674 8] [MD 674 9] [MD 674 10] MD 674 tenía una ruta auxiliar, MD 674A, que servía como una rampa de un solo sentido de 0,08 millas de largo (0,13 km) desde MD 674 en dirección este hasta MD 20 en el término este de la antigua autopista. [MD 674 11] MD 674A fue asignada a la rampa en 1975, y la ruta fue eliminada y la carretera abandonada en 1996. [MD 674 10] [MD 674 11]
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La Ruta 694 de Maryland es la designación sin señalizar de Agricultural Farm Road, una vía de servicio de 0,10 millas (0,16 km) que se extiende desde la MD 212 (oficialmente MD 212A) hacia el sur hasta la propiedad del gobierno de los EE. UU. en Beltsville . A veces se la puede confundir con un camino de acceso. [1] [MD 694 1]
