Long Branch es un barrio y antiguo municipio en el suroeste de Toronto , Ontario , Canadá. Está ubicado en la esquina suroeste del antiguo municipio (y más tarde, ciudad) de Etobicoke , en la costa del lago Ontario . El pueblo de Long Branch fue un municipio parcialmente independiente desde 1930 hasta 1967. Long Branch está ubicado dentro de una concesión de tierras del gobierno al coronel Samuel Smith a fines del siglo XVIII. Después de la muerte de Smith, una pequeña parte de la ciudad se desarrolló como un lugar de veraneo a fines del siglo XIX.
Long Branch es principalmente un distrito residencial, compuesto principalmente por casas unifamiliares independientes. A lo largo de Lake Shore Boulevard West, numerosos negocios se ubican en una franja comercial de poca altura. Al sur de Lake Shore Boulevard West, la zona de casas unifamiliares se extiende hasta el lago. La orilla del lago de la zona es principalmente de propiedad privada, a excepción de Long Branch Park y Marie Curtis Park.
La población de Long Branch en 2011 era de 9.625 habitantes, una disminución de los 10.365 de 2001. La población tiene una mayor proporción de personas en edad de trabajar y una menor proporción de niños y personas mayores en comparación con el promedio de la ciudad de Toronto. [1] El 65% de los habitantes de Long Branch indican que el inglés es su lengua materna, y el 31% no tiene ni el inglés ni el francés como lengua materna en el hogar. La lengua materna no oficial más importante es el polaco, con un 6,3%, o 605 personas. [2] La población se ha mantenido relativamente estable durante varias décadas. La población de la aldea de Long Branch era de 9.616 habitantes en 1955. [3]
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Long Branch está delimitada por el lago Ontario al sur, con límites occidentales de Etobicoke Creek al norte de Lake Shore Blvd. West y la línea de propiedad occidental de Canadian Arsenals Ltd. (Small Arms Ltd., WWII) (ahora dentro de Marie Curtis Park ) al sur de Lakeshore Road en Mississauga . El límite norte es la línea principal de Canadian National Railway, con límites orientales siendo Twenty-Third Street al sur de Lake Shore Blvd. West, y el punto medio entre Twenty-Second y Twenty-Fourth Streets al norte de Lake Shore Blvd. West. [4]
Antes de que Long Branch se convirtiera en un pueblo, fue el hogar del coronel leal Sam Smith , quien fue uno de los primeros colonos de Etobicoke. Su cabaña estaba ubicada cerca de Etobicoke Creek y sobrevivió hasta la década de 1950. [5] El coronel Smith recibió una gran extensión de tierra por su servicio en los Queen's Rangers en 1797, que finalmente se extendió desde lo que ahora es Kipling Avenue hasta el curso original del río Etobicoke (ahora Creek), y al sur de Bloor Street hasta el lago Ontario después de que el coronel Smith adquiriera parcelas de tierra adicionales. La parte sur de esta extensión incluiría todo Long Branch y la parte más occidental de New Toronto , al sur de la línea ferroviaria.
La propiedad fue comprada por James Eastwood al hijo del coronel Sam Smith, Samuel Bois Smith, en 1871. En 1883, Eastwood vendió una parte de su tierra al sur de Lake Shore Road (ahora, Boulevard West) a un pequeño grupo de financieros de Toronto. Se iba a desarrollar como un complejo turístico de verano llamado 'Sea Breeze Park', y se presentó un plan de subdivisión en 1884. En 1886, el sitio fue adquirido por Thomas Wilkie y su hermano y fue rebautizado como 'Long Branch Park', en honor a la zona turística de verano costera de Long Branch, Nueva Jersey , donde Thomas había pasado las vacaciones. La calle central de norte a sur se llamó originalmente 'Sea Breeze Avenue', pero fue rebautizada como 'Long Branch Avenue'. [6]
En 1887, se construyó el 'Long Branch Hotel', apartado de la costa cerca de Beach Road (ahora Lake Promenade) y Long Branch Avenue. Sobrevivió hasta 1958, cuando fue destruido por un incendio. [6] En 1891, se abrió la oficina de correos de Long Branch para dar servicio al complejo turístico de verano de Long Branch Park. A partir de 1910, el coronel Frederick Burton Robbins compró tierras de Newborn, Appleby, Van Every Estates y otros lotes al sur de Lake Shore Road alrededor de Long Branch Park y comenzó a subdividir. Los lotes de The Heathy Home se llamaron 'Pine Beach', 'The Pines', 'Lakeshore Gardens' y 'Lakeshore Gardens Annex'. En la década de 1920, la tierra que rodea la desembocadura del arroyo Etobicoke, conocida como "Etobicoke Flats", se subdividió para cabañas y viviendas.
En 1895, se completó el servicio de ferrocarril radial de vía única de Toronto & Mimico Electric Railway and Light Company a lo largo de Lake Shore Road desde New Toronto a través de Long Branch hasta la ubicación actual de Long Branch Loop . [7] En 1927, esta línea fue fusionada por la Comisión de Transporte de Toronto (TTC) y se duplicó la vía en 1928.
En 1915, se estableció el aeródromo de Long Branch al oeste del pueblo en el municipio de Toronto , hoy Mississauga. El aeródromo fue el primero de Canadá y estuvo a cargo de la escuela de vuelo Curtiss hasta 1917.
En 1924, se inauguró el hipódromo de Long Branch , justo al norte de la ciudad, en Horner Avenue, en Kipling. Fue operado por la familia Orpen hasta 1955, cuando se vendió. La pista se cerró y las carreras se trasladaron al norte, al hipódromo de Woodbine . [8] El Canadian International Stakes actual se llamó inicialmente campeonato de Long Branch y se corrió en Long Branch. El Cup and Saucer Stakes también se originó en Long Branch.
La Villa de Long Branch se incorporó en 1930, después de que los otros municipios de la costa del lago de Mimico (1917) y New Toronto (1920) se incorporaran como ciudades. Después de la incorporación, algunas de sus calles recibieron nuevos nombres. En 1931, los nombres de las calles de norte a sur se estandarizaron al continuar los números ordinales de las calles de New Toronto, comenzando en la calle Veintitrés en el este hasta la calle Cuarenta y Tres en el oeste. Por ejemplo, la Avenida Lansdowne se convirtió en la calle Treinta y Tres y la Avenida Lake View se convirtió en la calle Treinta y Cinco. La Avenida Long Branch se ha mantenido igual (podría haber sido la calle Treinta y Cuatro). [9] La calle Treinta y Siete se llamaba anteriormente calle Robert, en honor a Robert Eastwood. Hoy en día, hay una farmacia en la esquina de la calle Treinta y Siete y el bulevar Lake Shore. Oeste en el sitio del antiguo Eastwood Park Hotel, que originalmente era la finca construida por Robert Eastwood con motivo de su matrimonio con Elizabeth McGregor en 1911. Robert Eastwood murió en 1925, y su viuda, "Lizzie", vendió la propiedad y la finca a Paul y May Laurent de Church Street (ahora Royal Road) Mimico. Después de la abolición de la Prohibición, Paul y May obtuvieron una licencia de licor de la Provincia de Ontario y abrieron lo que se convertiría en un hotel de 25 habitaciones con comedor y salas de bebidas que servirían a la gente de Long Branch durante 60 años hasta que la familia Laurent vendió el negocio y la propiedad en 1987. Hoy, otras calles locales como James Street todavía llevan nombres de miembros de la familia Eastwood. Twenty Third Street se llamó Government Road incluso después de la incorporación de 1931.
En 1933 se erigió un cenotafio en la avenida Long Branch, al sur de Lake Shore, para conmemorar las contribuciones del pueblo durante la Primera (y, más tarde, la Segunda) Guerra Mundial. [10] Durante la Segunda Guerra Mundial, se abrieron muchas industrias entre Lake Shore Road y el ferrocarril hacia el norte como parte del esfuerzo bélico de la Commonwealth. La fábrica de municiones Small Arms Limited Long Branch Arsenal se estableció durante la Segunda Guerra Mundial al oeste del pueblo, justo al norte de la ubicación del aeródromo.
En octubre de 1954, el huracán Hazel fue particularmente destructivo en Toronto, como resultado de una combinación de falta de experiencia en el manejo de tormentas tropicales y la inesperada retención de potencia de la tormenta. Hazel había viajado 1100 km (680 mi) sobre tierra, pero mientras se acercaba a Canadá, se había fusionado con un frente frío poderoso existente. La tormenta se estancó sobre el área metropolitana de Toronto y, aunque ahora era extratropical, seguía siendo tan poderosa como un huracán de categoría 1. Para ayudar con la limpieza, se convocó a 800 miembros del ejército y se estableció un Fondo de Ayuda para Huracanes que distribuyó $ 5,1 millones (2009: $ 41,7 millones) en ayuda.
Más de cuarenta casas en Long Branch se perdieron en la desembocadura del arroyo Etobicoke debido a las inundaciones causadas por el huracán Hazel. Los muertos en Long Branch a causa del huracán fueron: [11] el Sr. y la Sra. Ed Crymble y su hija Clifford; Patricia y Robert Thorpe; y la madre de la Sra. Thorpe, la Sra. Robert Johnston. La hija pequeña de los Thorpe, Nancy, sobrevivió. La bebé había sido entregada a Sylvia Jones, de 17 años, mientras la zona estaba siendo abandonada. Jones se subió a un tejado cercano y los dos fueron salvados más tarde por los bomberos. [12] La casa de los Thorpe fue una de las que se arrastró hasta el lago Ontario. Nancy Thorpe fue adoptada más tarde por su tía y su tío. La familia O'Farrell escapó cuando su casa flotó río abajo, trepando a los árboles contra los que se estrelló su casa. Treinta y cinco personas sobrevivieron en el tejado de una casa que estaba alejada del lago Ontario por dos árboles contra los que se había estrellado la casa. Según Marie Curtis, alcalde de Long Branch, "si no hubiera sido por los árboles, que sostenían las casas, la mitad de ellas habrían sido arrastradas hacia el lago". [13] 147 cabañas en la desembocadura fueron declaradas no aptas para ser habitadas después de la inundación cuando las instalaciones sanitarias dejaron de funcionar. [13]
Para evitar que futuras inundaciones tuvieran resultados desastrosos similares, se eliminaron las cabañas y las casas de la llanura de inundación, el banco de arena y alrededor de la desembocadura del río y la zona se convirtió en un parque. En 1959, el parque recibió el nombre de Marie Curtis, alcaldesa del pueblo , en reconocimiento a su larga trayectoria en el servicio municipal y a sus esfuerzos por lograr la construcción del parque. [14] Un parque de caravanas al norte de Lakeshore Road, Pleasant Valley Trailer Park, también fue destruido cuando las inundaciones provocaron la rotura de un dique. [15] El parque de caravanas es ahora el emplazamiento del parque Maurice J. Breen.
La calle Cuarenta y tres, a lo largo de la orilla este del arroyo Etobicoke, fue cerrada y solo existe un trozo al norte de Lake Shore Boulevard. Al oeste del arroyo Etobicoke y al sur de Lakeshore Road se encuentra Island Road, que hoy es una vía de acceso para estacionamiento y un embarcadero para embarcaciones en el parque Marie Curtis. Se construyó a principios del siglo XX para servir a la subdivisión construida en las orillas del arroyo Etobicoke y una isla dentro del canal del arroyo. Como parte del desarrollo del parque, la isla de Island Road se convirtió en parte de la orilla oeste del arroyo Etobicoke, ya que el canal occidental se rellenó. Al mismo tiempo, un banco de arena en la desembocadura se conectó a la orilla mediante relleno. El banco de arena es hoy la playa Marie Curtis. El arroyo Etobicoke originalmente giraba en ángulo recto hacia el oeste en la orilla, pero ahora se canaliza directamente hacia el lago. Se construyó una nueva sección de Island Road para conectar con Lakeshore Road al norte, ya que su conexión anterior con la calle Cuarenta y tres en la orilla este se cerró.
Después de la Segunda Guerra Mundial, una afluencia de inmigrantes europeos llegó a Toronto. Una de las iglesias ortodoxas más grandes de Canadá, la Iglesia Ortodoxa Ucraniana de San Demetrio (que no debe confundirse con la Iglesia Católica de Rito Bizantino de San Demetrio, también en Etobicoke), se construyó en Lake Shore Road (ahora Blvd. West) frente a la calle 27 en 1958. [16]
En 1967, la Villa de Long Branch se fusionó con el Municipio de Etobicoke para formar el Municipio de Etobicoke. Ese año, se estableció el nuevo servicio de trenes de cercanías GO Transit y se construyó la Estación GO de Long Branch junto a Long Branch Loop, conectando Long Branch al oeste con Oakville y al este con el centro de Toronto. El Municipio se convirtió en la Ciudad de Etobicoke en 1984. En 1998, Etobicoke se fusionó con otros cinco municipios y el gobierno metropolitano de Toronto para formar la nueva Ciudad de Toronto.
A fines de la década de 1980, algunas industrias comenzaron a trasladarse de Long Branch. En la actualidad, Lake Shore Boulevard West es una importante vía y zona comercial en transición, con planes, algunos de ellos controvertidos, de cambiar su carácter de corredor industrial-comercial de baja densidad a usos residenciales de mayor densidad, incluido algún espacio comercial limitado.
Estos sitios están ubicados en antiguas tierras del Gobierno Federal, al sur de Lakeview y al oeste de Long Branch, en Mississauga.
Junto al límite occidental del parque Marie Curtis (ahora Marie Curtis Park West) en el municipio de Toronto se encuentra el antiguo sitio del arsenal de Long Branch de Small Arms Limited. El gobierno federal había sido propietario de las tierras al sur de Lake Shore Road, entre el río Etobicoke y justo al oeste de Cawthra Road, desde fines del siglo XIX hasta principios del siglo XX.
La División de Artillería del Departamento de Defensa Nacional autorizó la construcción de la fábrica en 1940. Después de la transferencia al Departamento de Municiones y Suministros, se formó una Corporación de la Corona, Small Arms Ltd., para operar la instalación. En junio de 1941, se habían producido los primeros cinco rifles. Allí se fabricaron enormes cantidades de armas pequeñas militares de modelo británico durante la Segunda Guerra Mundial , incluido el rifle de cerrojo Lee-Enfield No.4 MkI* y la metralleta Sten (o carabina-ametralladora). Small Arms Ltd. cesó sus operaciones a fines de diciembre de 1945. A partir del 1 de enero de 1946, las operaciones continuaron como la División de Armas Pequeñas, Canadian Arsenals Limited. La fábrica cerró el 30 de junio de 1976. La propiedad fue utilizada más tarde por Canada Post como centro de distribución.
El complejo fabril fue demolido y ahora está previsto que las "Tierras del Arsenal" pasen a formar parte de Marie Curtis Park West. Los edificios del complejo de oficinas al pie de Dixie Road se han conservado para uso público, mientras que del complejo fabril solo queda la torre de agua.
El aeródromo de Long Branch estaba ubicado al oeste de Long Branch en las tierras del Gobierno Federal en el municipio de Toronto (hoy Mississauga). El aeródromo estaba situado en una propiedad de 100 acres en Lakeshore Road, justo al oeste de Dixie Road. El aeródromo de Long Branch tiene la distinción de ser el primer aeropuerto de Canadá y el hogar de la primera escuela de formación de aviadores de Canadá. [ cita requerida ] Fue inaugurado el 20 de mayo de 1915 por Curtiss Aeroplanes and Motors Company para el Royal Flying Corps . Aviones como el JN-4 (canadiense) "Canuck" pronto se convirtieron en una vista común en el aeródromo, que incluía tres hangares para aviones.
En enero de 1917, el recién designado Royal Flying Corps, Canada , precursor de la Real Fuerza Aérea Canadiense, abrió el Centro de Entrenamiento RFC en Long Branch. El centro de entrenamiento de Long Branch también brindaba instrucción sobre hidroaviones en el cercano Hanlon's Point en el puerto de Toronto, la primera base de hidroaviones en Canadá. En julio de 1917, la escuela de vuelo se trasladó al aeródromo de Armour Heights . Long Branch se convirtió en la Escuela de Entrenamiento Terrestre de Cadetes para el Royal Flying Corps. Tanto la escuela como el aeródromo cerraron en 1919. Durante la Segunda Guerra Mundial, el antiguo aeródromo sirvió inicialmente como centro de entrenamiento de la milicia activa no permanente 21 y luego como centro de entrenamiento de armas pequeñas del ejército. Después de la guerra, se estableció la armería Lakeview en el sitio, pero fue demolida en la década de 1950.
Hoy en día no queda ni el más mínimo rastro del aeródromo. De 1958 a 2005, la parte costera de la propiedad fue la ubicación de la central generadora Lakeview de Ontario Power Generation. En septiembre de 1969, se erigió una placa en el lugar para conmemorar el primer aeródromo de Canadá.
Dos juntas escolares públicas operan escuelas en Long Branch: la Junta Escolar del Distrito de Toronto , que enseña inglés como primera lengua , y el Consejo Escolar Viamonde (CVS), que enseña francés como primera lengua. Ambas juntas escolares operan una institución en Long Branch, que ofrece educación primaria . Estas son:
La escuela pública Vincent Massey era anteriormente otra escuela primaria operada por TDSB. El edificio funcionó desde 1929 hasta 1983 y actualmente se utiliza como guardería y jardín de infantes.
Anteriormente, Long Branch albergaba una escuela pública operada por el Consejo Escolar del Distrito Católico de Toronto (TCDSB), la escuela católica Christ the King. Sin embargo, en febrero de 2018, la escuela se fusionó con la escuela católica St Theresa para formar una nueva escuela en el vecino New Toronto, conocida como The Holy Trinity Catholic School. La escuela está ubicada al este de Father John Redmond Catholic Secondary School , una escuela secundaria adyacente al límite este de Long Branch.
El Long Branch Loop es la terminal occidental de las líneas de tranvía 501 Queen y 508 Lake Shore de la TTC, que conectan Long Branch con el centro de Toronto. El Loop también es la terminal de las líneas de autobús 110 Islington South y 123 Shorncliffe de la TTC. La agencia de tránsito MiWay Mississauga opera las líneas 5 Dixie y 23 Lakeshore desde el Loop hacia el oeste hasta Mississauga. Junto al Loop se encuentra la estación Long Branch GO en la línea GO Transit Lakeshore West.
La arteria principal que va de este a oeste en Long Branch es Lake Shore Boulevard, que conecta al este con el centro de Toronto. Lake Shore Boulevard West continúa hacia el oeste como Lakeshore Road en Mississauga. Las arterias principales que se utilizan en dirección norte-sur son Brown's Line y Kipling Avenue, ninguna de las cuales se encuentra dentro de Long Branch (excepto unos pocos metros en el extremo sur de Brown's Line, al sur de las vías del tren). Como no hay carreteras principales que vayan de norte a sur en Long Branch, estas carreteras exteriores se utilizan para llegar a Gardiner Expressway , Ontario Highway 427 y las autopistas Queen Elizabeth Way al norte.
