Lister Motor Company Ltd es un fabricante de automóviles deportivos británico fundado por Brian Lister en 1954 en Cambridge , Inglaterra , que se hizo conocido por su participación en los deportes de motor. Después de comprar la empresa en 1986, Laurence Pearce produjo variantes del Jaguar XJS antes de producir un automóvil deportivo a medida, el Lister Storm . En 2013, Lister Cars fue adquirida por la empresa Warrantywise de Lawrence Whittaker. La producción del automóvil deportivo original se reinició en 2014 y se construyeron diez Lister Jaguar Knobblys de continuación para celebrar el 60 aniversario de Lister. En 2016, la empresa anunció la construcción y venta del Lister Knobbly Stirling Moss. El 31 de enero de 2018, se anunció el Lister LFT-666 (anteriormente llamado Lister Thunder) basado en el Jaguar F-Type .
A principios de 1954, el director de la empresa y piloto de carreras Brian Lister sacó al mercado el primero de una serie de coches deportivos de una fábrica de hierro de Cambridge . Inspirado por Cooper , utilizó un chasis de escalera tubular , eje trasero de Dion y frenos de tambor internos . [2] Como otros, utilizó un motor MG tuneado y una caja de cambios de serie . [3] Hizo su debut en el British Empire Trophy en Oulton Park en 1954, con el ex piloto de MG Archie Scott Brown al volante. Más tarde, Lister cambió un motor Bristol de dos litros tuneado por Moore y ruedas de alambre de imitación en lugar de los discos del MG para mejorar el rendimiento. Para la carrera de coches deportivos que apoyaba al Gran Premio Británico de 1954 en Silverstone , Scott Brown ganó la clase de dos litros y se ubicó quinto en la general solo detrás de los Aston Martin de fábrica .
En 1955, se construyeron un puñado de Lister-Bristols con una nueva carrocería construida por un ex empleado de Bristol con la ayuda de un túnel de viento . [3] A pesar de sus nuevas aletas y láminas, tuvo menos éxito que el Lister-Bristol original de 1954. [3] Lister pasó a un motor de seis cilindros de un Maserati A6GCS de Fórmula 2 para su propio automóvil, mientras que los clientes continuaron recibiendo el motor Bristol, vendido por £ 3900. [4] Lister también intentó carreras de monoplazas con un chasis multitubo impulsado por un motor Coventry-Climax y usando una caja de cambios MG, pero el automóvil fue un fracaso. [4]
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Para 1957, Lister rediseñó el coche en torno a un Jaguar D-type XK de seis cilindros en línea de 3,4 litros , con una carrocería de aluminio aerodinámica . Fue probado por el periodista de carreras John Bolster , realizando una carrera de 0 a 100 mph (0 a 160 km/h) en 11,2 segundos. El piloto Archie Scott Brown ganó el Trofeo del Imperio Británico de 1957 con el nuevo Lister-Jaguar. [5] Refinado nuevamente en 1958, el Lister-Jaguar participó en competiciones internacionales. Brown murió esa temporada cuando se estrelló con el Lister-Jaguar en Spa-Francorchamps . [4] Lister también desarrolló otro monoplaza basado en el Lister-Jaguar, para su uso en la singular Carrera de los Dos Mundos en Monza . Los coches de esta época se conocen cariñosamente como los coches "Lister Knobbly", debido a su carrocería curvada.
Para 1959, Lister contrató al aerodinamista Frank Costin [6] , quien produjo una carrocería completamente nueva construida alrededor de un nuevo motor Chevrolet Corvette . Sin embargo, la disposición de motor delantero del nuevo Lister-Chevrolet fue rápidamente eclipsada por la disposición de motor trasero del nuevo deportivo Cooper. A fines de 1959, Lister se retiró de la competencia, aunque la producción de autos deportivos continuó para los clientes. [6] [7] [8] [9]
En 1963, Brian Lister fue elegido por el Grupo Rootes para preparar el Sunbeam Tiger para la categoría de prototipos de las 24 Horas de Le Mans . El Tiger con motor Ford V8 todavía estaba en las primeras etapas de desarrollo mientras Lister construía el chasis en la fábrica de Jensen . Lister mejoró la suspensión y los frenos, agregó un techo rígido fastback aerodinámico con un parabrisas más inclinado y una cola Kamm . El motor Ford V8 de 260 pulgadas cúbicas (4300 cc) fue ajustado por Carroll Shelby para permitirle producir 275 hp (205 kW) en lugar de los 160 hp (120 kW) de la especificación estándar. El automóvil fue diseñado con una velocidad máxima de 170 mph (270 km/h) en mente, pero se desarrolló en un corto período de tiempo y sufrió fallas en el motor. Rootes recibió más tarde un reembolso por los motores. Los dos autos y un prototipo de mula todavía existen. El fracaso de los coches y la quiebra de Rootes provocaron también la desaparición del trabajo de tuning de Lister.
La empresa Lister volvió en 1986 como Lister Cars Ltd. con sede en Leatherhead , Surrey, con el ingeniero Laurence Pearce tuneando aproximadamente 90 Jaguar XJS y mejorando su velocidad máxima a más de 200 mph (322 km/h), con un precio de venta de más de £100,000. El éxito en este esfuerzo llevó a la empresa recién formada a diseñar un nuevo automóvil deportivo, el Lister Storm . Lanzado en 1993, utilizaría el motor V12 de mayor cilindrada jamás instalado en un automóvil de producción en ese momento, una unidad de 7.0L derivada del Jaguar XJR9 . El Storm se desarrolló más tarde para los deportes de motor en varias formas, ganando el Campeonato FIA GT en 2000. Lister desarrolló más tarde un Prototipo de Le Mans a medida , el Storm LMP en 2003.
En 2012, Lawrence Whittaker y su padre visitaron la fábrica de Lister para buscar piezas al restaurar un Lister Knobbly, y surgió la oportunidad de comprar Lister Motor Company. [10] En 2013, la propiedad de George Lister Engineering Limited de Cambridge , los derechos de propiedad intelectual originales, los planos y dibujos de todos los coches Lister originales, así como los derechos de propiedad de los coches Lister de Pearce fueron comprados por padre e hijo Andrew y Lawrence Whittaker, [11] quienes también son dueños de la empresa de garantía de automóviles Warrantywise. [12] La nueva empresa, junto con sus socios asociados, pasó a llamarse Lister Motor Company Ltd. [13] Diez meses después, Lister Motor Company anunció la construcción y venta del Lister Knobbly para conmemorar los 60 años desde que se construyó el primer coche de carreras Lister. [14]
La nueva empresa comenzó a construir los diseños originales de Lister en 2014. [15] Para celebrar el 60 aniversario de The Lister Motor Company, se anunció el lanzamiento del Lister Knobbly, descrito como el coche de carreras más exitoso de finales de la década de 1950. [16] El Lister Knobbly fue conducido por algunos de los pilotos de carreras más notables de los años 50, incluidos: Archie Scott Brown, Stirling Moss, Ivor Bueb, Bruce Halford e Innes Ireland , entre muchos otros. [17] En cuestión de semanas, la mitad de los coches de carreras Lister del 60 aniversario se agotaron. [18] Poco después, la cartera de pedidos estaba completamente llena y Lister tenía pedidos por £ 5 millones.
En junio de 2016, The Lister Motor Company anunció la construcción y venta del Lister Knobbly Stirling Moss en el Royal Automobile Club de Londres. [19] El automóvil está construido con las especificaciones exactas del modelo de 1958 y es el único automóvil con carrocería de magnesio en el mundo y solo el segundo automóvil en la historia avalado por el legendario piloto de carreras Sir Stirling Moss . [20] Brian Lister invitó a Sir Stirling Moss a conducir para Lister en tres ocasiones distintas, en Goodwood en 1954, Silverstone en 1958 y en Sebring en 1959, [21] y para celebrar estas carreras, se están construyendo 10 autos Lister Knobbly ligeros de edición especial y tienen un precio de £ 1 millón cada uno. La compañía anunció que los autos estarán disponibles tanto para uso en carretera como en carreras y Sir Stirling Moss entregará personalmente cada auto. [22]
En enero de 2018, Lister anunció el LFT-666. [23] El automóvil, que es un Jaguar F-Type R modificado, tiene una variante modificada del motor V8 supercargado de 5.0 litros utilizado en el Jaguar F-Type SVR, que genera 666 PS (490 kW; 657 hp) a 6000 rpm y un par máximo de 976 N⋅m (720 lb⋅ft) logrado por poleas de supercargador modificadas duales, un intercooler modificado, un sistema de admisión de aire mejorado y una ECU diferente. El Thunder es capaz de acelerar de 0 a 100 km/h (0 a 62 mph) en 3,2 segundos y alcanzar una velocidad máxima de 335 km/h (208 mph). El diseño de tracción a las cuatro ruedas y la transmisión automática ZF de 8 velocidades con convertidor de par se conservan del F-Type, mientras que un sistema de escape de titanio Quicksilver ahorra 10 kg (22 lb) de peso. El automóvil tiene llantas de aleación ligeras de 21 pulgadas, detalles en verde ácido y pinzas de freno. El automóvil tiene un interior de cuero Nappa Bridge of Weir que está disponible en 36 combinaciones de colores, con los logotipos Lister cosidos en los reposacabezas y el patrón del asiento para combinar con la parrilla delantera. El automóvil fue presentado en el espectáculo Historic Motorsport International, en el ExCeL de Londres. [24] El LFT-666 se construirá en cantidades limitadas, con solo 99 automóviles que se producirán en total con un precio base de £ 141,155, mientras que un capó de fibra de carbono agrega £ 14,850 más al precio base. Los propietarios también recibirán acceso al exclusivo club de conductores Lister. [25] [26]
En agosto de 2020, Lister Motor Company lanzó el SUV más rápido de Gran Bretaña: el Lister Stealth. [ cita requerida ] Basado en el Jaguar F-Pace , el Stealth utiliza una versión modificada por Lister del motor V8 supercargado de 5.0 litros que se encuentra en el F-Pace SVR de fábrica, para lograr una potencia de 666 bhp (497 kW) y 881 N⋅m (650 lb⋅ft) de torque. El Stealth acelera de 0 a 97 km/h (0 a 60 mph) en 3,6 segundos y cuenta con una velocidad máxima de 314 km/h (195 mph). El Stealth suma pruebas a su afirmación de ser el SUV más rápido de Gran Bretaña después de vencer al Lamborghini Urus , Aston Martin Vantage y McLaren 570GT en una carrera de aceleración en el famoso evento de pruebas, VMAX200. [ cita requerida ]
