El Lister Storm LMP es un coche de carreras fabricado por Lister Cars y diseñado por Andy Thorby. Con el conocimiento adquirido en la competición del Storm GT en varios campeonatos, Lister construyó el Storm LMP, un prototipo descapotable para Le Mans . Si bien el coche GT está propulsado por el motor Jaguar V12 , el prototipo originalmente estaba destinado a estar equipado con un motor Judd V10, pero se construyó con un Chevrolet V8 . El coche utiliza una caja de cambios secuencial Hewland TLS de 6 velocidades con un sistema de cambio de marchas Megaline .
El rendimiento del Storm LMP fue mediocre debido a los recursos limitados de Lister como equipo de fábrica. Cuando el patrocinador financiero Essex Invest se retiró del proyecto y se pasó al rival Zytek , el equipo centró su atención más en su exitoso programa de coches GT. El LMP apareció esporádicamente después de esto, y su mejor resultado fue la victoria en las 6 Horas de Vallelunga de 2004 .
El Storm LMP se convirtió en un coche híbrido a mediados de 2005 e hizo su debut en la ronda de Silverstone sobre mojado de la Le Mans Endurance Series , donde terminó en el puesto 18 en manos de Justin Keen y Jens Reno Møller . La única otra aparición del coche después de su conversión fue en las 6 Horas de Vallelunga, donde se clasificó en segundo lugar a pesar de sufrir un fallo en la suspensión al final de la carrera.
En 2006, Lister participó en la temporada completa de Le Mans Series y logró el segundo puesto en la acortada carrera de los 1000 km de Estambul (siete vueltas por detrás del ganador, Pescarolo ). Un accidente en Spa y una carrera problemática en Le Mans fueron menos prometedores. Si bien en Le Mans se anunció que Lister dejaría de desarrollar el Storm LMP y se concentraría en su lugar en un nuevo coche GT1, esto fue superado por los acontecimientos que ocurrieron más adelante ese año. A pesar de esto, el equipo se saltó la carrera de Nürburgring para presentar más desarrollos, que se revelaron en la carrera de Donington . Nuevamente, Lister sufrió una carrera difícil, retirándose después de 56 vueltas. Como se supo, Donington resultó ser la última salida del LMP.
Para 2007 y más adelante, Lister planeó diseñar y construir un automóvil en torno a un nuevo chasis Pescarolo Sport 01, al tiempo que reemplazaba el motor basado en Chevrolet con un nuevo motor Judd V10 . Lister tendría su propio programa de desarrollo aerodinámico independiente dirigido por Peter Elleray . A pesar de estar basado en el Pescarolo, el automóvil iba a llevar la marca Lister-Judd. Sin embargo, después de retrasarse inicialmente, el proyecto finalmente se canceló debido a la falta de fondos.