El Le Rhône 9J es un motor de avión rotativo de nueve cilindros producido en Francia por Gnome et Rhône . También conocido como Le Rhône 110 CV en referencia a su potencia nominal, el motor se instaló en varios tipos de aviones militares de la Primera Guerra Mundial . Los motores Le Rhône 9J fueron producidos bajo licencia en Gran Bretaña por WH Allen Son & Company de Bedford , y en Alemania por Motorenfabrik Oberursel , donde se vendió como Oberursel Ur.II. [2]
Al igual que otros motores de la serie Le Rhône , el 9J presentaba tubos de inducción de cobre muy visibles y utilizaba una sola varilla de vaivén para operar sus dos válvulas en cabeza . [3] La principal diferencia visual entre el 9J y el motor Le Rhône 9C anterior y menos potente es que el tubo del colector de admisión de cobre (con extremos inferiores de sección redonda) en el 9J de 110 hp está unido al cárter detrás de los cilindros, mientras que en el En el 9C (80 CV), los colectores de admisión (con extremos inferiores rectangulares) son completamente visibles desde el frente.
En los museos de aviación se exhiben al público ejemplos de motores Le Rhône 9J , y quedan varios en condiciones de volar, que impulsan reproducciones auténticas y restauradas de aviones antiguos.
Variantes
Le Ródano 9Ja
(1916) Motor rotativo de nueve cilindros y 110 hp (82 kW). 953 construido por WH Allen Son & Co.
Le Ródano 9Jb
(1916) Motor rotativo de nueve cilindros y 130 hp (97 kW).
Le Ródano 9Jby
(1916) Motor rotativo de nueve cilindros y 130 hp (97 kW).
La réplica de Addems-Pfeifer Nieuport 11 fotografiada en Porterville, California, en 1962.
Una réplica del Bristol M.1 , propiedad de Shuttleworth Collection y operada por ella , permanece en condiciones de volar y está propulsada por un motor Le Rhône 9J. [4] El Avro 504 de la colección, en condiciones de volar, también está propulsado por un motor rotativo Le Rhône de 110 hp. [5] La reproducción del Avro 504 en el aeródromo de Old Rhinebeck también ha volado con un motor Le Rhone 9J original, [6] al igual que la primera reproducción del triplano Fokker Dr.I de Cole Palen (ahora retirado) para las exhibiciones aéreas de Old Rhinebeck en la década de 1960. con matrícula americana N3221 . [7]
Una réplica a escala real del Nieuport 11 construida por Walt Pfeifer y Joe Pfeifer a principios de la década de 1960, ahora operada por The Vintage Aviator Limited , vuela en Nueva Zelanda con un Le Rhone 9C. [8]
Motores en exhibición
Los motores Le Rhône 9J conservados se exhiben al público en los siguientes museos:
^ Hartmann, Gerard (2004). "Moteurs de légende: Le Rhône" [Motores legendarios: El Ródano] (PDF) (en francés) . Consultado el 19 de marzo de 2023 . {{cite magazine}}: Cite magazine requiere |magazine=( ayuda )
^ ab Lumsden 2003, pág. 161.
^ Gunston 1989, pag. 93.
^ Colección Shuttleworth - Bristol M.1C Consultado el 16 de noviembre de 2010.
^ CAA G-INFO - Avro 504, G-ADEV Consultado el 16 de noviembre de 2010.
^ Antiguo aeródromo de Rhinebeck - Avro 504 Consultado el 20 de enero de 2011.
^ "Antiguo aeródromo Rhinebeck de Cole Palen - Triplano Fokker Dr.1". oldrhinebeck.org . Antiguo aeródromo de Rhinebeck. 24 de febrero de 2021 . Consultado el 12 de mayo de 2021 .
^ "Nieuport 11 Bebé". El Vintage Aviator Limited . Consultado el 18 de mayo de 2017 .
Bibliografía
Lumsden, Alec. Motores de pistón británicos y sus aviones . Marlborough, Wiltshire: Airlife Publishing, 2003. ISBN 1-85310-294-6 .
Gunston, Bill. Enciclopedia mundial de motores aeronáuticos . Cambridge, Inglaterra. Patrick Stephens Limitado, 1989. ISBN 1-85260-163-9
enlaces externos
Wikimedia Commons tiene medios relacionados con Le Rhône 9J .
Motor rotativo Le Rhône - Imágenes y descripción
Vídeo de YouTube del antiguo aeródromo de Rhinebeck Avro 504 con motor Le Rhône 9J
Reproducción de nueva construcción del motor rotativo Oberursel Ur.II de Nueva Zelanda
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