Balandra de clase Cisne Negro

La clase Black Swan y la clase Modified Black Swan fueron dos clases de balandras de la Royal Navy y la Royal Indian Navy . Se botaron doce Black Swan entre 1939 y 1943, incluidos cuatro para la Royal Indian Navy; se botaron veinticinco Black Swan Modified entre 1942 y 1945, incluidos dos para la Royal Indian Navy; se cancelaron varios otros barcos.

Historia

Al igual que las corbetas , las balandras de ese período eran buques especializados en la defensa de convoyes . Las corbetas se basaban en un diseño mercante con motores de triple expansión, las balandras eran buques navales convencionales con turbinas. Las balandras eran más grandes y rápidas, con un armamento pesado de cañones de 4 pulgadas de alto ángulo que tenían un control superior del fuego antiaéreo a través del reloj de mantenimiento de espoleta , al tiempo que conservaban una excelente capacidad antisubmarina . Fueron diseñados para tener un alcance mayor que un destructor a expensas de una velocidad máxima menor, al tiempo que seguían siendo capaces de superar a los submarinos Tipo VII y Tipo IX en superficie .

En la Segunda Guerra Mundial , los balandros de la clase Black Swan hundieron 29 submarinos. El comandante de balandro más famoso fue el capitán Frederic John Walker . Su balandro Starling se convirtió en uno de los cazadores de submarinos más exitosos, participando en el hundimiento de once submarinos. Después de la guerra, los balandros continuaron en servicio en la Marina Real, la Armada egipcia , la Armada india , la Armada de Pakistán y la Armada de Alemania Occidental . En abril de 1949, el Amethyst fue atacado en el río Yangtze por el Ejército Popular de Liberación comunista . Varios balandros Black Swan lucharon en la Guerra de Corea .

Cisne negroclase

Marina Real

Los dos primeros barcos fueron construidos bajo el Programa de 1937, siendo ordenados a Yarrow and Company , Scotstoun, el 1 de enero de 1938. El segundo par fue construido bajo el Programa de 1939, siendo ordenado a Furness Shipbuilding Company el 21 de junio de 1939. ^[1] Se ordenaron diez barcos RN más bajo el Programa de Guerra de 1940 el 13 de abril de 1940; sin embargo, seis de estos (los pedidos realizados a White de Cowes, Thornycroft en Woolston y Swan Hunter en Tyneside para dos barcos cada uno) fueron posteriormente reemplazados por pedidos de un número igual de destructores de escolta de clase Hunt .

Hubo mejoras incrementales a medida que se desarrollaba el edificio, y el Woodcock y el Wren, cuando se completaron, eran prácticamente indistinguibles de la clase Black Swan modificada .

Marina Real de la India

Se ordenaron dos barcos bajo el Programa de 1939, el pedido se realizó a Denny el 8 de septiembre de 1939. El segundo par se ordenó bajo el Programa de 1940, este pedido a Thornycroft se realizó el 29 de agosto de 1940. Los primeros dos se utilizaron como barcos de reconocimiento después de la guerra. El segundo par se transfirió a la Armada de Pakistán en 1948. El tercer par (que eran de la clase Black Swan modificada , ver más abajo)

ModificadoCisne negroclase

Marina Real

Catorce balandras para la Royal Navy formaban parte del Programa de Guerra Suplementario de 1940. Las dos primeras se encargaron a Denny, Dunbarton, el 9 de enero de 1941, diez más se encargaron el 27 de marzo de 1941 (dos de Cammell Laird, Scotts, Thornycroft, Yarrow y John Brown) y un par final a Fairfield, Govan, el 18 de julio de 1941. El contrato con John Brown se transfirió al Astillero Devonport el 3 de marzo de 1942, y luego a Denny el 8 de diciembre de 1942.

En el programa de 1941 se autorizaron otros catorce barcos, pero los tres últimos (cuyos nombres se habían aprobado: Star , Steady y Trial ) no se encargaron en el marco de este programa. El primero de los once barcos que se encargaron se contrató con Thornycroft el 3 de diciembre de 1941, y otro par se encargó a Stephens, Linthouse, el 18 de diciembre. En 1942 se encargaron ocho más: dos el 11 de febrero, dos el 3 de marzo (originalmente del astillero de Portsmouth), dos el 12 de agosto y dos el 5 de octubre. Sin embargo, el pedido de dos balandras que se había pedido en Portsmouth se trasladó al astillero de Chatham el 21 de junio de 1943, y se botaron allí, pero se cancelaron el 15 de octubre de 1945.

Dos balandras más fueron autorizadas en el Programa de 1942; los nombres habrían sido Waterhen y Wryneck pero nunca fueron ordenados en el Programa de ese año. El Programa de 1944 restableció estos dos buques, así como la duodécima balandra autorizada bajo el Programa de 1941, y ahora llamada Partridge . Estos tres barcos fueron ordenados el 9 de octubre de 1944, pero todos fueron cancelados el 15 de octubre de 1945. Se había previsto que fueran modificados y ampliados aún más, con una manga de 38 pies y 6 pulgadas (11,73 m). Dos barcos más planificados bajo el Programa de 1944 habrían sido llamados Woodpecker (ii) y Wild Swan , pero nunca fueron ordenados y la intención de construirlos se abandonó cuando se compiló el Programa de 1945.

Perdiz, encargada a Thornycroft.
Gallina de agua, encargada a Denny.
Torcecuello, pedido a Denny.

Marina Real de la India

Se incluyeron dos barcos para la Armada india en el Programa de 1941, y el pedido se realizó a Yarrow el 10 de septiembre de 1941.

Pérdidas

En la Segunda Guerra Mundial

El Ibis fue hundido por torpederos italianos frente a Argel el 10 de noviembre de 1942.
El Woodpecker resultó gravemente dañado por un torpedo acústico disparado por el U-256 el 20 de febrero de 1944 mientras escoltaba al convoy ON-224. El barco se hundió una semana después, el 27 de febrero, mientras era remolcado durante una tormenta en el Atlántico.
El Kite fue hundido por el U-344 el 21 de agosto de 1944 mientras el barco escoltaba a los portaaviones que cubrían el convoy ártico JW 59.
El Lark fue dañado sin posibilidad de reparación por el U-968 el 17 de febrero de 1945.
El Lapwing fue hundido por el U-968 el 20 de marzo de 1945 en las afueras de Murmansk, URSS.

Matanzas de submarinos

El U-213 fue hundido al este de las Azores por Erne , Rochester y Sandwich el 31 de julio de 1942.
El U-124 fue hundido al oeste de Oporto por la corbeta Stonecrop y Black Swan el 2 de abril de 1943.
El U-202 fue hundido a las 00:30 hrs del 2 de junio de 1943 al sureste del cabo Farewell, Groenlandia , en la posición 56°07′N 39°31′O / 56.12, -39.52 , por cargas de profundidad y disparos del Starling el 2 de junio de 1943.
El U-449 fue hundido al noroeste del cabo Ortegal por Wren , Woodpecker , Kite y Wild Goose el 24 de junio de 1943.
El U-462 fue hundido en el Golfo de Vizcaya por un Handley-Page Halifax y un Wren , Kite , Woodpecker , Wild Goose y Woodcock el 30 de julio de 1943.
El U-504 fue hundido al noroeste del cabo Ortegal por los navíos Kite , Woodpecker , Wren y Wild Goose el 30 de julio de 1943.
El U-226 fue hundido al este de Terranova por Starling , Woodcock y Kite el 6 de noviembre de 1943.
El U-538 fue hundido al suroeste de Irlanda por la fragata Foley y Crane el 21 de noviembre de 1943.
El U-119 fue hundido en el Golfo de Vizcaya por Starling el 24 de junio de 1943.
El U-842 fue hundido por Starling y Wild Goose el 6 de noviembre de 1943.
El U-592 fue hundido al suroeste de Irlanda por Starling , Wild Goose y Magpie el 31 de enero de 1944.
El U-762 fue hundido por Woodpecker y Wild Goose el 8 de febrero de 1944.
El U-734 fue hundido al suroeste de Irlanda por Wild Goose y Starling el 9 de febrero de 1944.
El U-238 fue hundido al suroeste de Irlanda por Kite , Magpie y Starling el 9 de febrero de 1944.
El submarino japonés Ro-110 fue atacado con bombas de profundidad y hundido al este-sureste frente a Visakhapatnam , India, por el balandro indio HMIS Jumna y los dragaminas australianos HMAS Launceston y HMAS Ipswich el 11 y 12 de febrero de 1944.
El U-424 fue hundido al suroeste de Irlanda por Wild Goose y Woodpecker el 11 de febrero de 1944.
El U-264 fue hundido por el Woodpecker y el Starling el 19 de febrero de 1944.
El U-653 fue hundido por un Fairey Swordfish del portaaviones de escolta Vindex , Starling y Wild Goose el 15 de marzo de 1944.
El U-961 fue hundido al este de Islandia por Starling el 29 de marzo de 1944.
El U-962 fue hundido al noroeste del Cabo Finisterre por Crane y Cygnet el 8 de abril de 1944.
El U-473 fue hundido al suroeste de Irlanda por Starling , Wren y Wild Goose el 6 de mayo de 1944.
El U-333 fue hundido al oeste de las Islas Sorlingas por Starling y la fragata Loch Killin el 31 de julio de 1944.
El U-608 fue hundido en el Golfo de Vizcaya por Wren y un B-24 Liberator el 10 de agosto de 1944.
El U-385 fue hundido en el Golfo de Vizcaya por un Starling y un Short Sunderland el 11 de agosto de 1944.
El U-198 fue hundido cerca de las Seychelles por la fragata Findhorn y el HMIS Godavari el 12 de agosto de 1944.
El U-354 fue hundido en el mar de Barents por el Mermaid y el Peacock , la fragata Loch Dunvegan y el destructor Keppel el 24 de agosto de 1944.
El U-394 fue hundido en el Mar de Noruega por un Fairey Swordfish del portaaviones de escolta Vindex , los destructores Keppel y Whitehall y las balandras Mermaid y Peacock el 2 de septiembre de 1944.
El U-425 fue hundido en el mar de Barents por el Lark y la corbeta Alnwick Castle el 17 de febrero de 1945.
El U-1276 fue hundido al sur de Waterford por Amethyst el 20 de febrero de 1945.
El U-1208 fue hundido por Amethyst y otros el 20 de febrero de 1945.
El U-327 fue hundido en el Canal de la Mancha por las fragatas Labuan y Loch Fada y Wild Goose el 27 de febrero de 1945.
El U-683 fue hundido por Wild Goose y otros el 12 de marzo de 1945.

Revaloración

El U-482 fue acreditado durante la guerra al Starling , junto con los balandros Amethyst , Peacock , Hart y la fragata Loch Craggie, por haberse hundido en el Canal del Norte el 16 de enero de 1945. El Almirantazgo retiró este crédito en una reevaluación posterior a la guerra en la década de 1990.^[3]

Véase también

Referencias

^ La Haya 1993, págs. 6, 76
^ abcdefghijklmn La Haya 1993, pág. 76
^ Blair 2000, págs. 630–631.

Bibliografía

Blair, Clay (2000). La guerra submarina de Hitler: Los perseguidos 1942-1945 . Nueva York: Modern Library. ISBN 0-679-64033-9.
Hague, Arnold (1993). Balandras: una historia de las 71 balandras construidas en Gran Bretaña y Australia para las armadas británica, australiana e india entre 1926 y 1946. Kendal, Inglaterra: World Ship Society. ISBN 0-905617-67-3.

Lectura adicional

Chesneau, Roger, ed. (1980). Todos los barcos de combate del mundo de Conway, 1922-1946 . Greenwich: Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-146-7.
- Campbell, NJM "Gran Bretaña (incluidas las fuerzas imperiales)". En Chesneau (1980), págs. 2-85.
Friedman, Norman (2008). Destructores y fragatas británicos: la Segunda Guerra Mundial y después . Barnsley, Reino Unido: Seaforth Publishing. ISBN 978-1-84832-015-4.
Lenton, HT (1998). Buques de guerra británicos y del Imperio durante la Segunda Guerra Mundial . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 1-55750-048-7.
Rohwer, Jürgen (2005). Cronología de la guerra en el mar 1939-1945: La historia naval de la Segunda Guerra Mundial (tercera edición revisada). Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 1-59114-119-2.

Enlaces externos

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