El nombre "botadura" se da a varios tipos de embarcaciones. El amplio espectro de usos del nombre abarca desde embarcaciones utilitarias hasta embarcaciones de recreo construidas con un estándar muy alto.
En el uso naval, la lancha se introdujo como embarcación de barco hacia finales del siglo XVII. En cada buque de guerra, la lancha era normalmente la embarcación más grande de las que se transportaban a bordo. Podía ser impulsada por remos o velas, y este tipo permaneció en servicio hasta el siglo XX. Las lanchas de vapor se introdujeron a modo de prueba en 1867, pero a medida que las lanchas de barco a vapor se hicieron más comunes, la mayoría eran pinazas de vapor.
Otros ejemplos militares fueron las diversas lanchas a motor utilizadas en el siglo XX para la defensa de puertos, patrullas antisubmarinas, escolta de convoyes costeros, limpieza de minas y recuperación de tripulaciones de aeronaves accidentadas. Por lo general, se trataba de embarcaciones con cubierta, algunas de las cuales podían alcanzar altas velocidades.
Una embarcación a motor operada por una organización oficial o reguladora puede denominarse lancha, como la lancha de la policía o la lancha de la capitanía del puerto. El tamaño y las capacidades varían según la función específica.
En el ámbito privado, una lancha es invariablemente una embarcación a motor, que utiliza un motor de vapor, eléctrico, de gasolina o diésel. Algunas están construidas con un estándar de acabado muy alto, con grandes cantidades de madera dura barnizada y accesorios pulidos. [1] Varios tipos históricos locales se mantienen en uso por entusiastas y museos.
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La palabra "lancha" se deriva del español lancha , que puede traducirse al inglés como " pinnace ". Se ha sugerido que lancha se deriva a su vez de una palabra malaya, Lancaran . La primera instancia en la que se utilizó "launch" como tipo de barco en inglés fue en 1697. [2] : 168
La lancha reemplazó gradualmente a la chalupa en la Marina Real Británica durante la segunda mitad del siglo XVIII. Ambas eran, por lo general, las embarcaciones más grandes que transportaban los buques de guerra o los buques mercantes en la era de la vela . La transición de la chalupa a la lancha estuvo influenciada por la experimentación exitosa de este cambio por parte de la Compañía de las Indias Orientales . [3] : 41–43
Las lanchas eran preferidas por su mayor capacidad de carga, aunque podían considerarse menos aptas para navegar. Una de sus dos funciones importantes era el transporte de agua potable. Por ejemplo, una lancha de 10 m de eslora de 1804 podía transportar 14 grandes "leguas" (barriles que contenían 680 L cada uno), lo que suponía una carga de poco más de nueve toneladas y media de agua. La lancha de un buque de guerra también estaba equipada con un molinete que permitía llevar o pesar (levantar) el ancla del barco. Esta segunda función esencial, generalmente para la lancha de un barco y específicamente para la lancha, era la de tender las anclas o pesarlas después de su uso. Antes de que existieran los remolcadores de vapor, la lancha de un barco se utilizaba a menudo para sacar un barco de un puerto o alejarlo de un peligro como una costa de sotavento , colocar un nuevo ancla o inspeccionar el cable si estaba amarrado durante mucho tiempo, entre una serie de tareas de "trabajo de anclaje". [3] : 41–43, 44–45, 70 [4] : 203, 254, 277–278
Las lanchas que se entregaban a los buques de guerra variaban de tamaño según el tamaño del barco que equipaban. Un listado de lanchas de 1815 mostraba la gama de 15 longitudes diferentes para las lanchas, desde 34 pies (10 m) para un barco de 100 cañones hasta 16 pies (4,9 m) para un balandro de 200 toneladas. A medida que la energía de vapor se hizo común en la marina, desapareció la necesidad de transportar agua potable (que podía destilarse en la sala de máquinas) y transportar anclas y cables para mover un barco de vela. En el último cuarto del siglo XIX, las lanchas solo se entregaban en una longitud, 42 pies (12,8 metros). [3] : 62, 71
Las lanchas tenían remos de doble banco [a] El aparejo de navegación habitual durante gran parte del siglo XIX fue un aparejo de queche de dos mástiles. Se utilizó un aparejo de goleta desde 1878 y el aparejo de balandra de Horsey se adoptó a partir de 1884. [3] : 91–97
Durante el ataque del sultanato Demak a la Malaca portuguesa de 1513, los lancaran se utilizaron como transportes de tropas armadas para desembarcar junto a los penjajap y los kelulus , ya que los juncos javaneses eran demasiado grandes para acercarse a la costa. [6] [ página necesaria ]
En 1788, el capitán William Bligh y 18 tripulantes fueron abandonados a la deriva por amotinados en la lancha de 7 m (23 pies) del HMS Bounty . Bligh navegó con la embarcación abierta más de 4000 millas, perdiendo solo un hombre: Tonga a Timor , 3618 millas náuticas (6701 km; 4164 mi). [7]
En el río Támesis, el término "lancha" se utiliza para designar cualquier embarcación de recreo a motor. El uso surge de la legislación [8] que regula la gestión del Támesis y establece las categorías de embarcaciones y los peajes a los que están sujetas.
Motor Launch era la denominación de un tipo de embarcación utilizada en la Primera y Segunda Guerra Mundial por la Marina Real Británica y algunas otras armadas [ cita requerida ] para trabajos costeros de defensa de puertos ( Harbour defense motor launch ) y defensa de la costa de submarinos. Los barcos de la Segunda Guerra Mundial tenían típicamente de 60 a 115 pies (18 a 35 m) de largo y llevaban armamento relativamente ligero: algunas cargas de profundidad , uno o dos cañones pequeños y algunas ametralladoras .
La Real Fuerza Aérea utilizó diversas embarcaciones para apoyar a los hidroaviones y rescatar a las tripulaciones de los aviones que se habían estrellado en el mar. Las lanchas de alta velocidad de la RAF , como la Type Two 63 ft HSL , de la Segunda Guerra Mundial, eran derivadas de los diseños de las lanchas torpederas a motor.
En remo de competición , el término "lancha" se utiliza para referirse a cualquier embarcación motorizada utilizada por el entrenador para seguir a las embarcaciones en práctica durante los entrenamientos. [9]
