Lam Tin es una zona del distrito de Kwun Tong en el sureste de New Kowloon , Hong Kong. Lam Tin es principalmente una zona residencial, pero también alberga un importante intercambiador de transporte y varias atracciones comerciales. [3] Lam Tin alguna vez fue un gran campo en las cercanías de la bahía de Kowloon . Durante la dinastía Song , fue un sitio de producción de sal. Desde la década de 1980 , se construyeron varias urbanizaciones en Lam Tin.
Lam Tin es un distrito residencial de alta densidad construido sobre un montículo costero que alberga complejos de viviendas , infraestructura de transporte, servicios de transporte público , centros comerciales, áreas recreativas y muchos otros edificios y estructuras. Tiene una población de 130.000 residentes, lo que representa una quinta parte de la población del distrito de Kwun Tong. [1]
En el habla común, el nombre Lam Tin en el pasado solía incluir las áreas de Lei Yue Mun y Yau Tong . Sin embargo, las nuevas infraestructuras y complejos habitacionales que se construyeron allí ahora no se consideran parte de Lam Tin. Límites convencionales de Lam Tin: al oeste hasta Laguna City, al sureste hasta Kwong Tin Estate, al norte hasta la entrada del túnel Tseung Kwan O , al suroeste hasta Victoria Harbour . [4]
Lam Tin está dominada al este por Black Hill, o Ng Kwai Shan . La roca debajo de esta localidad es granito de Hong Kong del período Cretácico . La mayor parte de la roca de granito en Lam Tin es de grano medio. El granito en Lam Tin es de la serie Lion Rock . Más hacia la costa, una pequeña área de tierra al oeste de Cha Kwo Ling fue recuperada . [5]
Toda la zona de Lam Tin se encuentra en el distrito de Kwun Tong . Políticamente, Lam Tin es el nombre de una circunscripción del distrito de Kwun Tong, que incluye el área de la antigua finca de Lam Tin. Sin embargo, en el habla común, el nombre Lam Tin generalmente se refiere a un área más grande que incluye nueve circunscripciones del distrito de Kwun Tong. [6]
Ubicada a lo largo de la costa del sur de China, Lam Tin fue poblada por primera vez alrededor del siglo IX a. C. por el pueblo Nanyue . La dinastía Qin conquistó Nanyue a fines del siglo III a. C. como parte de su unificación de China. Desde entonces, la tierra conocida actualmente como Lam Tin pasó a ser identificada como parte de China. [7]
Lam Tin, llamada Ham Tin Shan (鹹田山) en ese momento, que literalmente significa "colina de campo salado", había sido parte de los campos de sal de la bahía de Kowloon (九龍灣鹽田, también conocidos como Guanfuchang 官富場) bajo la administración del condado de Dongguan o del condado de Xin'an en diferentes dinastías. Los campos de sal fueron operados oficialmente por primera vez por la dinastía Song en 1163. [8]
Los yacimientos de sal de la bahía de Kowloon eran ricos en sal, lo que trajo riqueza a los residentes de la zona. Poco a poco, Ham Tin Shan se convirtió en aldea. Debido a la ubicación costera de la región, comenzaron las actividades agrícolas con la plantación de cultivos de alta salinidad . Con una cantera encontrada en So Mo Ping (ahora Sau Mau Ping ), la región se convirtió gradualmente en una pequeña ciudad pesquera, agrícola y de canteras. [9]
En 1662, el emperador Kangxi trasladó a todos los residentes de la costa sur de China a 50 millas tierra adentro y abandonó las salinas con la esperanza de debilitar el poder del pirata Zheng Chenggong cortando su apoyo a los residentes de la costa. Aunque se permitió a los residentes regresar en 1669, después de que el emperador Kangxi descubriera que la migración traía grandes daños económicos, la industria de la sal en Ham Tin nunca volvió a prosperar. [10]
En 1841, el Imperio Británico adquirió Hong Kong . La mitad occidental de los campos de sal de la bahía de Kowloon pasó a formar parte del Hong Kong británico en 1860 y la mitad oriental en 1898. En el siglo XX, los campos de sal fueron abandonados para su recuperación con el fin de facilitar la construcción del aeropuerto de Kai Tak . Para reflejar este cambio en el uso de la tierra, Ham Tin pasó a llamarse Lam Tin, con una pronunciación similar, porque el pueblo ya no producía sal. El nombre Lam Tin proviene de Lantian, Shaanxi , que proviene de una frase "藍田生玉", que literalmente significa "producido a partir de los campos azules es jade". El nombre Lam Tin fue aprobado oficialmente el 1 de septiembre de 1970. [11]
El gobierno colonial construyó Lam Tin Estate en la década de 1960 para asentar a los residentes de bajos ingresos durante la afluencia de población de China continental después de la Guerra de Corea . Poco a poco, Lam Tin se convirtió en un término común para los hongkoneses que describían las áreas alrededor de Lam Tin Estate. El emblema del dragón pintado en el Bloque 15 de Lam Tin Estate fue un símbolo de la unidad de Lam Tin hasta la demolición del edificio en 1998. [12] Gran parte de la superficie de Lam Tin Estate fue absorbida por nuevas urbanizaciones de viviendas públicas. [13]
Con la construcción de tres importantes estructuras de transporte a finales del siglo XX (la circunvalación de Kwun Tong , el cruce del puerto oriental y el metro ), Lam Tin se interconectó aún más con el resto de Hong Kong, lo que estimuló un aumento demográfico en el distrito y se convirtió en un importante intercambiador de transporte. Esto se ve reforzado por la apertura del túnel Tseung Kwan O–Lam Tin en 2022. [14] [15] [16]
La primera urbanización moderna de Lam Tin fue Lam Tin Estate. La urbanización se construyó en los años 1960 y 1970 para asentar la afluencia de inmigrantes del continente. [17] A finales de los años 1980 se construyeron los primeros edificios residenciales privados del distrito. [18] Varias instalaciones construidas durante los años 1990 hicieron de Lam Tin una zona residencial compacta, sin embargo, Lam Tin Estate fue demolida en los años 1990 y se reconstruyó , con la mayor parte de su superficie absorbida por Kai Tin Estate, On Tin Estate y Ping Tin Estate; una pequeña sección conservó el nombre de Lam Tin Estate. [13] [19]
La mayoría de los residentes de Lam Tin son chinos , pero debido a la afluencia de inmigrantes japoneses durante la década de 1990, las personas de ascendencia japonesa se han vuelto comunes en Lam Tin, particularmente en Sceneway Garden y Laguna City, que ahora cuenta con un jardín de infancia japonés . [20]
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Lam Tin Estate estaba formada por bloques de torres numerados del 1 al 24. Los bloques 1 al 14 de Lam Tin Estate se construyeron entre 1962 y 1965 como edificios de vivienda pública tipo 4 (第四型公屋); las otras 10 torres se construyeron entre 1969 y 1975 como edificios de vivienda pública tipo 6 (第六型公屋). No había Bloque 9, por lo que el número de edificios en Lam Tin Estate era de 23. [21]
El dragón chino , que ha simbolizado la unidad del pueblo chino desde que fue el primer emblema nacional de la China unificada, está pintado en varios colores en las paredes orientadas al sur y al norte del Bloque 15 porque fue el edificio de vivienda pública número 500 en Hong Kong. [22] La imagen distintiva del Bloque 15 lo convirtió en un símbolo reconocible de Lam Tin y la unidad del distrito. Después de la demolición y la reconstrucción, el Bloque 15 pasó a formar parte de Ping Tin Estate.
La estructura de los edificios de Lam Tin Estate está estandarizada por el gobierno. Como edificios de los tipos 3, 4 y 6, las 23 torres de Lam Tin Estate tenían forma de cuboides y se parecían a cajas de caramelos colocadas sobre un montículo. [23] La mayoría de los edificios tenían 16 pisos y albergaban alrededor de 800 unidades.
Cada edificio tenía una capacidad estimada de 3.000 residentes y una asignación aproximada de espacio de 30 pies cuadrados por persona. Los baños y las cocinas estaban combinados en un compartimento, al igual que las salas de estar y los dormitorios . Los ascensores solo llegaban a algunos de los pisos. Para acceder a los demás pisos, era necesario salir del ascensor en un nivel cercano y subir o bajar las escaleras. En la planta baja debajo de los edificios había una variedad de tiendas que servían a los residentes. Aunque estaba densamente poblado, el entorno de vida de Lam Tin Estate fomentaba las relaciones estrechas en el vecindario. [24]
Debido al envejecimiento de los edificios, en septiembre de 1995 se anunció la reconstrucción de Lam Tin Estate como parte de un proyecto de renovación urbana. La demolición comenzó en 1997 y se completó en 2002. Después de la reconstrucción, Lam Tin Estate se convirtió en Kai Tin Estate, Tak Tin Estate, Ping Tin Estate y Hong Yat Court. [25]
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Laguna City y Sceneway Garden fueron los primeros complejos de viviendas privadas a gran escala construidos en Lam Tin. Ambos fueron construidos por Cheung Kong Holdings y finalizados a principios de los años 1990. [18]
A fines de la década de 1980, Cheung Kong adquirió dos terrenos en Lam Tin, uno era un antiguo depósito de petróleo de Shell y el otro estaba sobre la recién construida estación de MTR y terminal de autobuses de Lam Tin, y los convirtió en Laguna City y Sceneway Garden respectivamente. [18] Laguna City se completó en 1991 y Sceneway Garden se completó en 1992.
Sceneway Garden está construido sobre el podio que hay encima de la estación de Lam Tin. El podio se construyó en un valle entre Cha Kwo Ling y la colina de Lam Tin, que antes de su construcción albergaba un vertedero de vehículos usados . Tiene un total de 17 torres y una superficie construida de 280.760 m2 . En total, hay 4.112 apartamentos que albergan a unas 20.000 personas. También tiene dos aparcamientos , uno para residentes y otro para visitantes. Junto con Sceneway Garden se construyó Sceneway Plaza , un importante centro comercial en el sureste de Kowloon.
Laguna City se construyó a lo largo de la costa de Lam Tin, ocupando el terreno del antiguo depósito de petróleo. Parte de Laguna City está construida sobre terrenos recuperados . Laguna City consta de cuatro fases, con un total de 38 torres al momento de su finalización en 1991. Junto con Laguna City se construyó Laguna Park, que se completó en 1994 y luego se entregó al Consejo Urbano . Laguna Park tiene una superficie total de 320.000 pies cuadrados (30.000 m 2 ). [26] Las fases 1, 2 y 4 de Laguna City están gestionadas por la misma empresa, mientras que la fase 3 tiene una autoridad de gestión independiente. De manera similar, las fases 1, 2 y 4 comparten el mismo comité de propietarios, mientras que la fase 3 tiene el suyo propio. [27]
Además, Ko Chun Court y Ko Yee Estate en Yau Tong y Ma Yau Tong Village en Tiu Keng Leng a veces se consideran parte de Lam Tin. [28]
Al ser una zona residencial compacta, Lam Tin cuenta con diversas instalaciones para satisfacer las necesidades diarias de sus residentes. [29] Estas incluyen centros comerciales, instalaciones recreativas, agua y otros suministros. Además, durante las décadas de 1970 y 1980, Lam Tin albergó vertederos .
Para satisfacer las demandas diarias de sus residentes, Lam Tin alberga una serie de centros comerciales y mercados. La mayoría de las zonas residenciales albergan centros comerciales individuales y algunas de ellas tienen mercados húmedos además de centros comerciales. Estos incluyen:
Para atender a sus residentes, Lam Tin cuenta con varias escuelas, entre ellas jardines de infancia, escuelas primarias y escuelas secundarias. Algunas escuelas de Lam Tin están subvencionadas y otras son privadas.
Lam Tin está en la red escolar número 48 de admisión al primer ciclo de primaria (POA). Dentro de la red escolar hay varias escuelas subvencionadas (que funcionan de forma independiente pero están financiadas con dinero del gobierno) y la escuela primaria gubernamental Kwun Tong. [30]
Lam Tin cuenta con varios parques públicos, áreas de recreación y centros deportivos cubiertos para el uso de sus residentes, incluidos el parque Lam Tin y el área de recreación Sai Tso Wan. También alberga parte del sendero Wilson Trail. También hay algunos centros de actividades cubiertos gubernamentales, incluidos el centro comunitario Lam Tin West, el campo de deportes cubierto Lam Tin South y el complejo Lam Tin, así como varias instalaciones recreativas privadas.
El parque Lam Tin se construyó a lo largo de Black Hill en 1991 para satisfacer las necesidades de la comunidad en rápido crecimiento. Consiste principalmente en senderos y pasarelas para caminatas, con una cancha de fútbol sala y un parque infantil . También sirve como entrada al Wilson Trail . Se puede ver todo Lam Tin y el puerto Victoria desde el mirador en la cima del parque Lam Tin. [31]
El área de recreación de Sai Tso Wan se construyó entre 1995 y 2004 sobre el antiguo vertedero de Sai Tso Wan. Durante la construcción, el antiguo vertedero fue sometido a una serie de obras de restauración. Se añadió una última capa de recubrimiento para evitar fugas; se utilizó un sistema de control de gases de vertedero para utilizar metano de la basura descompuesta como combustible, y se construyó un sistema de gestión de lixiviados para recogerlos y procesarlos posteriormente. El área de recreación comenzó a funcionar el 30 de abril de 2004. [32]
El complejo Lam Tin en la calle Hing Ting 1 se construyó entre 2009 y 2013. Las instalaciones del complejo incluyen dos piscinas cubiertas (de 25 x 25 y 25 x 10 metros respectivamente), el centro de música Kwun Tong, una sala de autoestudio, jardines en la azotea y la nueva biblioteca pública Lam Tin de dos pisos, que se trasladó desde unas instalaciones más pequeñas en Tak Tin Estate. [33]
Además de las áreas de recreación, Lam Tin también alberga la Etapa 3 de Wilson Trail. La sección comienza en la Salida A de la estación de MTR de Lam Tin , corre hacia el este por Kai Tin Road y Lei Yue Mun Road , sube por Black Hill por la carretera hacia el cementerio chino permanente de Junk Bay, hacia el oeste por Black Hill y finalmente sale de Lam Tin cerca de Ma Yau Tong hacia el final de la sección en Tseng Lan Shue . [34] [35]
Lam Tin cuenta con una red subterránea de suministro de agua potable , gas urbano y electricidad doméstica. El suministro de electricidad en la zona lo realiza China Light and Power . El suministro de gas urbano en la zona lo realiza Towngas Company . [36]
Toda la zona de Lam Tin se abastece tanto de agua corriente como de agua de mar. El agua corriente se canaliza desde aguas superficiales o desde el río Dongjiang hasta dos depósitos de servicio y luego se bombea a los hogares individuales. [37] Los dos depósitos de servicio que abastecen a Lam Tin son el depósito de servicio de agua dulce de nivel bajo de Lam Tin y el depósito de servicio de nivel alto de Lam Tin. Construido junto con Lam Tin Estate, el depósito de nivel bajo está cubierto con un campo de fútbol con superficie de hormigón. El depósito se encuentra ahora entre Kai Tin Estate y Tak Tin Estate, y sirve como un patio de juegos al aire libre de interés local. [38] [39] El depósito de nivel alto, por otro lado, está más alejado de las urbanizaciones. Está ubicado cerca del parque Lam Tin, en la ladera de Black Hill. [40]
De 1978 a 1981, el vertedero de Sai Tso Wan (晒草灣堆填區) prestó servicio a East Kowloon . Aproximadamente 1,6 millones de toneladas de residuos domésticos y comerciales se vertieron en el lugar durante sus cuatro años de funcionamiento. Los residuos desechados se apilaron hasta 65 metros de altura. [32] Después de su cierre en 1981, se selló con tierra y se plantó con pastizales y árboles. Se construyó Sin Fat Road, que sube la colina y alberga la terminal de minibuses Sceneway Garden . El vertedero de Sai Tso Wan se reconstruyó más tarde como Sai Tso Wan Recreation Ground. [41]
Un área en Ma Yau Tong cerca del actual Parque Lam Tin era conocida como el Vertedero Central de Ma Yau Tong (馬游塘中堆填區). El área medía 10,87 hectáreas (26,9 acres) y funcionó hasta 1986, cuando se convirtió en el último vertedero urbano en cerrarse, después de lo cual fue sellado y convertido en pastizales de propiedad del gobierno. [42]
Desde el cierre total de los vertederos urbanos en 1986, la basura de Lam Tin se transfiere primero a una planta de tratamiento en la bahía de Kowloon , donde se comprime, y luego al vertedero de los Nuevos Territorios del Sureste (新界東南堆填區), donde se elimina. [43]
Lam Tin es conocida como uno de los centros de intercambio de transporte más importantes de Hong Kong. Es una estación de intercambio de autobuses y trenes muy visitada en East Kowloon.
Cuando llegaron los británicos, la mayoría de los habitantes de Lam Tin viajaban a pie o en barco a los pueblos cercanos, como Ma Tau Wai . A lo largo de los años, el gobierno construyó carreteras, túneles y vías férreas en Lam Tin para facilitar el transporte entre Lam Tin y otros distritos, convirtiendo a Lam Tin en un puente entre diferentes zonas del este de Hong Kong.
La primera carretera fue Lei Yue Mun Road , que sucedió a Kwun Tong Road y discurría entre Kwun Tong y Lei Yue Mun . Posteriormente se construyó Cha Kwo Ling Road para canalizar el tráfico hacia Cha Kwo Ling . Sin embargo, las carreteras no tenían la capacidad suficiente para servir eficazmente al distrito. Tanto Lei Yue Mun Road como Kwun Tong Road se ampliaron [ ¿cuándo? ] [ ¿cómo? ] y se convirtieron en segmentos de la actual Ruta 7 .
La primera carretera que transportaba a los viajeros hacia y desde Lam Tin fue la carretera Kai Tin. Se construyó en la década de 1960 para facilitar el transporte por carretera principal. La construcción de la carretera Kai Tin requirió la voladura de la colina Lam Tin, lo que atrajo mucha atención de los residentes cercanos. Debido a su método de construcción, la carretera Kai Tin se convirtió en una salida directa desde la colina. [44]
Junto con Kai Tin Road se construyeron las calles Ping Tin, On Tin y Tak Tin, que servían a Lam Tin Estate. Más tarde, Ping Tin y Tak Tin se convirtieron en nombres de nuevas áreas residenciales después de que Lam Tin Estate fuera demolida.
En 1989, se completó el cruce del puerto oriental . [45] La circunvalación de Kwun Tong se completó en 1991. [46] Para construir un intercambiador para ambas carreteras, la intersección entre Lei Yue Mun Road y Kai Tin Road se reconstruyó en un paso elevado - rotonda . Esto convirtió a Lam Tin en un puente entre el cruce del puerto oriental y la circunvalación de Kwun Tong de la Ruta 2 , con el intercambiador Lei Yue Mun como punto de salida.
En 1990, se construyó el túnel Tseung Kwan O con su entrada sur en Lam Tin, añadiendo una ruta conveniente y directa a Tseung Kwan O. [47] El cementerio chino permanente de Junk Bay se construyó el mismo año . A pesar de estar ubicado en Tseung Kwan O, la única salida habilitada para vehículos del cementerio se encuentra en Lam Tin. Como resultado, Lam Tin se llena de gente que cuida tumbas durante los diversos festivales. [48]
La construcción en 1990 y 1992 de Sceneway Garden y Laguna City , respectivamente, empeoró la congestión del tráfico en la zona de Lam Tin, principalmente cerca de Sai Tso Wan . Una de las nuevas arterias construidas para aliviar el problema es Wai Fat Road, una vía de doble calzada de cuatro carriles que sirve como intercambiador entre la Ruta 2 y la Ruta 7 y como salida de la circunvalación de Kwun Tong a la zona industrial de Kwun Tong.
En 1992 también se construyeron las carreteras Pik Wan y Lin Tak para facilitar el transporte a las zonas de nueva construcción situadas más arriba en la colina Lam Tin. Como está enclavada en un precipicio y sólo tiene dos carriles, la carretera Lin Tak se vio rodeada de problemas de conveniencia y de seguridad. [49]
Como parte de la construcción de Ocean Shores en Tseung Kwan O en 2001, se reconstruyó y amplió un segmento de la antigua Po Lam Road South para unirse con Pik Wan Road cerca de Kwong Tin Estate. La carretera reconstruida pasó a llamarse O King Road y se convirtió en la primera conexión vial con la moderna Tiu Keng Leng . [50]
El estatus de centro de transporte de Lam Tin se vio aumentado por el crecimiento de la nueva ciudad de Tseung Kwan O al otro lado de Devil's Peak y Black Hill desde Lam Tin en las décadas de 2000 y 2010, y la posterior construcción del túnel Tseung Kwan O-Lam Tin , que se inauguró en 2022 y se conectó a la Ruta 2 en la entrada del túnel del puerto oriental. [51] [52] [53]
Entre 1979 y 1989, la línea Kwun Tong del MTR finalizó en la estación Kwun Tong . Un depósito ferroviario de almacenamiento que se desarrolló detrás de la estación, que constaba de tres vías paralelas e intercambiadas y que finalizaba en el Tribunal de Justicia de Kwun Tong, [54] finalmente se convirtió en parte del ferrocarril de pasajeros después de la extensión posterior de la línea Kwun Tong.
En 1984, el gobierno decidió construir un segundo túnel ferroviario y un segundo túnel de carretera para aliviar la congestión del tráfico en el túnel Cross-Harbour , lo que dio lugar a Eastern Harbour Crossing, el primer túnel ferroviario-carretera de Hong Kong. El túnel permitió la ampliación de la línea Kwun Tong hasta Quarry Bay , con una parada adicional, Lam Tin, construida en el medio. La nueva estación de MTR, inaugurada el 8 de noviembre de 1989, provocó una afluencia de población a Lam Tin. [55]
En el mismo lugar se construyó la terminal de autobuses de Lam Tin, situada en el lado opuesto de la calle Lei Yue Mun, y que alberga plataformas para autobuses, minibuses, taxis y autobuses transfronterizos de franquicia. También está conectada con Sceneway Plaza mediante escaleras mecánicas y escaleras mecánicas. Tras la construcción de estas nuevas instalaciones, Lam Tin se convirtió gradualmente en un importante intercambiador de transporte en Hong Kong.
Como parte del proyecto de la línea Tseung Kwan O , la línea Kwun Tong se extendió brevemente hasta North Point el 27 de septiembre de 2001, pero pronto se desvió a Tiu Keng Leng cuando se inauguró la línea Tseung Kwan O el 18 de agosto de 2002. [56] Ahora, Lam Tin está en la línea Kwun Tong, la tercera estación desde la estación terminal de Tiu Keng Leng en Rennie's Mill .
La primera terminal de autobuses construida en Lam Tin se llamaba entonces Terminal de Autobuses de Lam Tin, que hoy es la Terminal de Autobuses de Tak Tin. [57] Se construyó en la ladera de la colina de Lam Tin, en la parte norte de la urbanización Lam Tin, para dar servicio a los residentes del barrio. Los autobuses iban desde Kwun Tong hasta la terminal de autobuses a través de la calle Lei Yue Mun, luego giraban a la izquierda y ascendían la colina por la calle Kai Tin, la calle Ping Tin, la calle On Tin y la calle Tak Tin.
Entre 1989 y 1994, se construyeron la estación de MTR de Lam Tin, Laguna City y Pik Wan Road. [58] Para dar servicio a estas áreas recién pobladas, se construyeron tres nuevas terminales de autobuses: Lam Tin MTR Bus Terminus, ahora comúnmente llamada Lam Tin Bus Terminus como se muestra en la pintura mural de la terminal; Laguna City Bus Terminus, que asumió rutas que originalmente terminaban en Kwun Tong Ferry ; y Kwong Tin Bus Terminus, con nuevas rutas iniciadas para dar servicio exclusivamente a Lam Tin y el área cercana.
Para desambiguar los nombres de las terminales, la terminal de autobuses original de Lam Tin pasó a llamarse terminal de autobuses Lam Tin (Norte), y ahora "Terminal de autobuses Lam Tin" suele referirse a la terminal de autobuses MTR de Lam Tin. Después de la reconstrucción de Lam Tin Estate, la terminal de autobuses Lam Tin (Norte) quedó rodeada por Tak Tin Estate. Como resultado, la terminal recibió el nombre común de "Terminal de autobuses Tak Tin". [59]
La zona cercana a la calle Ping Tin se convirtió en Ping Tin Estate después de la reconstrucción. Un espacio debajo de los edificios se reservó para una nueva terminal de autobuses. El 6 de julio de 2003, se inauguró la terminal de autobuses de Ping Tin, que sustituyó a la mayoría de las rutas de la terminal de autobuses de Tak Tin. [60]
Rodeado de colinas, Lam Tin no tiene acceso directo al puerto Victoria. Sin embargo, los barcos mercantes y los transbordadores atracan en los muelles Kwun Tong y Lei Yue Mun , que se encuentran a 15 minutos a pie de Lam Tin, [61] y proporcionan transporte de superficie para los residentes de Lam Tin. Otra razón para la ausencia de una salida al puerto en Lam Tin es la presencia de una entrada Eastern Harbour Crossing dentro del distrito, cuyos autobuses y MTR superaron a los transbordadores para el transporte a través del puerto. [62]
22°18′34″N 114°14′10″E / 22.30944, -114.23611