El lago Champlain es el decimotercer lago más grande de los Estados Unidos y alcanza un ancho máximo de 19 km (12 millas) y profundidades de más de 91 m (300 pies). Como tal, no existe un puente entre el "lago amplio" al norte de Crown Point, Nueva York , y al sur del cruce Rouses Point – Alburgh – Swanton cerca de la frontera entre Canadá y Estados Unidos , aunque se ha propuesto un puente sobre el lago cerca de Plattsburgh. . [8] Aproximadamente un millón de pasajeros cruzan el lago en ferry cada año.
Vía de Servício
El servicio se prestaba originalmente en tres puntos, enumerados de sur a norte: [9]
Todos los recorridos emplean al menos dos transbordadores diésel de doble extremo , que realizan los cruces en direcciones opuestas. Todos los transbordadores son capaces de transportar camiones grandes, así como automóviles, bicicletas y pasajeros a pie, y tienen un diseño de carga y descarga (aunque pueden funcionar con un solo extremo en caso de falla del motor). [10] Según los términos de la Ley de Seguridad del Transporte Marítimo , los vehículos y el equipaje que se lleven a bordo de algunos buques LCT pueden estar sujetos a registro. [11] La mayoría de las carreras se consideran bastante pintorescas. [12]
El ferry Charlotte-Essex funciona durante todo el año, pero es posible que no funcione si hay mucha formación de hielo en el lago. Esta se convirtió en una ruta durante todo el año en 1998 y desde entonces ha operado durante todo el año todos los inviernos menos dos. [13]
Hasta la década de 1920, cuando se construyó el puente Champlain , esta era la ruta principal para cruzar el lago. [14]
Burlington – Puerto Kent
El ferry Burlington-Port Kent cruzó el ancho máximo del lago y no funcionó durante el invierno. [15] Este cruce tomó aproximadamente una hora.
El ferry operó por última vez en 2019 y no ha vuelto a funcionar desde entonces. [dieciséis]
Gran Isla-Plattsburgh
El ferry Grand Isle-Plattsburgh es una ruta para romper el hielo y ofrece servicio las 24 horas durante todo el año. El cruce por esta ruta toma aproximadamente 12 minutos. En 2001, la empresa se pronunció en contra de un plan propuesto para construir un puente que reemplazaría esta ruta. [8]
Punto de la corona – Punto de la chimenea
El Vermont corriendo en Crown Point. Grúas para la construcción del nuevo puente sobre el lago Champlain al fondo, noviembre de 2010.
Además, un ferry temporal operado por la compañía, de forma gratuita a expensas de los estados de Nueva York y Vermont a un costo para los estados de alrededor de $ 10 por automóvil, [17] una vez operado desde Crown Point, Nueva York , hasta Chimney Punto, Vermont . Este cruce de 20 minutos operaba las 24 horas del día debido a la eliminación del Puente Champlain debido a problemas estructurales y la construcción de un nuevo tramo. [18] [19]
Con la apertura del nuevo puente del lago Champlain , este cruce en ferry ya no era necesario, por lo que el servicio finalizó el 7 de noviembre de 2011. [20]
Los ferries utilizados por la LCTC
Plattsburgh , Cumberland y (al fondo) EWW
Ferries utilizados por Lake Champlain Transportation Company, [21] incluidos seis buques que pueden navegar en hielo:
El Adirondack (el ferry de doble extremo en servicio más antiguo de todos los tiempos, construido en 1913, [22] que lleva el nombre de las montañas Adirondack )
El Champlain (construido en 1930; también funciona como barco de crucero chárter para grupos grandes bajo la marca "Lake Champlain Cruises")
El Evans Wadhams Wolcott (construido en 1988 para correr sobre hielo; el "EWW", pronunciado "E, doble U, doble U" y lleva el nombre de Lewis P. Evans Jr., Richard H. Wadhams y James G. Wolcott, el fundadores de la empresa moderna)
Grand Isle (construido en 1953; fue reacondicionado en 1995 y ampliado 40 pies (12,2 m); este barco ahora navega sobre hielo; [23] [24] lleva el nombre de la ciudad de Vermont pero circula por el cruce Charlotte-Essex)
The Northern Lights (construido en 2002 para parecerse al vapor Ticonderoga ; utilizado para cruceros públicos panorámicos y chárter bajo la marca "Lake Champlain Cruises". [25] )
El Plattsburgh (construido en 1984 para correr sobre hielo; lleva el nombre de Plattsburgh, Nueva York )
El Valcour (construido en 1947 a partir de excedentes de la Segunda Guerra Mundial; lleva el nombre de la isla Valcour , lugar de una batalla militar; este barco fue el último ferry que se construyó en el lago Champlain y se construyó en el histórico astillero Shelburne)
El Vermont (construido en 1992 para funcionar sobre hielo)
El Cumberland (construido en 2000 para circular sobre hielo; llamado así por Cumberland Head , la ubicación específica del embarcadero del ferry de Plattsburgh)
El Raymond C. Pecor Jr. (construido en 2010) lleva el nombre de Raymond Pecor, quien dirigió la empresa de 1976 a 2004, padre de Trey Pecor (también conocido como Raymond Pecor III), el actual presidente de la empresa. [26] [27] (Raymond Pecor también es propietario de Vermont Lake Monsters , un equipo de béisbol de ligas menores con sede en Burlington).
Aproximadamente desde 1820 hasta 1850, aproximadamente cinco cruces de ferry para caballos operaron en el lago Champlain. [29]
El naufragio del Burlington Bay Horse Ferry descubierto en 1983 en el lago Champlain es un ejemplo de barco de equipo con plataforma giratoria . [30] [31] "Los transbordadores propulsados por caballos como el hundido en la Bahía de Burlington, Vermont , habían alcanzado su apogeo en las décadas de 1830 y 1840. Finalmente, en la década de 1850, el barco de vapor se hizo cargo y los días de los caballos- Los ferries a motor pronto terminaron." [32]
Una breve historia de las embarcaciones propiedad de Lake Champlain Transportation Co. entre 1948 y 2010 está disponible en línea.
Rompehielos en el lago Champlain
Durante el invierno, el lago Champlain a veces se congela, lo que hace poco práctico el servicio de ferry en la larga ruta Burlington-Port Kent. La ruta Grand Isle-Cumberland Head es lo suficientemente corta como para mantener un canal abierto, y la distancia hasta el puente Rouses Point hace que sea práctico para un tráfico motorizado importante utilizar el ferry, lo que justifica la dificultad de mantener el servicio de ferry en funcionamiento. Los ferries utilizados en este recorrido son del tipo rompehielos; sus cascos y hélices están reforzados para permitir que los barcos operen a través de hielo fino o roto. Al operar continuamente, los ferries mantienen un canal abierto durante la temporada de hielo invernal.
En el pasado, los ferries no operaban las 24 horas del día, pero en invierno se hacían algunos viajes durante la noche para evitar que el hielo se congelara por completo. Ahora, los recorridos programados continúan durante toda la noche.
EWW sentado en el embarcadero de Grand Isle durante la temporada de rompehielos
EWW avanza hacia el oeste a través del canal helado hacia Plattsburgh
Cumberland se dirigió al este hacia Grand Isle
Donaciones de caridad
Lake Champlain Transportation es el mayor contribuyente a la Pecor Family Foundation, y contribuyó con más de $250 000 en los años fiscales 2006-2008. La fundación hace grandes contribuciones a organizaciones benéficas como la Sociedad Estadounidense del Cáncer y United Way , y a instituciones educativas como la Universidad de Vermont y Champlain College . [33]
↑ Dos siglos de tradición Archivado el 20 de septiembre de 2010 en Wayback Machine , sitio web de LCT.
^ Información de la corporación, Secretario de Estado de Vermont Archivado el 13 de agosto de 2011 en Wayback Machine .
^ "Compañía de transpiración del lago Champlain". Secretario de Estado de Vermont, División de Corporaciones . Consultado el 23 de abril de 2023 .
^ "Destinatarios del título honorario de la Universidad de Vermont: Raymond C. Pecor Jr". La Universidad de Vermont . Archivado desde el original el 12 de octubre de 2012 . Consultado el 13 de noviembre de 2010 .
^ "Raymond Pecor: perfil ejecutivo y biografía". Semana empresarial de Bloomberg . Archivado desde el original el 7 de octubre de 2012.
^ "Perfil de Raymond C. Pecor". Forbes.com . Archivado desde el original el 26 de enero de 2012.
^ Nuevo ferry que lleva el nombre de un residente de Shelburne Archivado el 16 de julio de 2011 en archive.today , Shelburne News, martes 9 de noviembre de 2010.
^ ab LoTemplio, Joe (10 de abril de 2001). "Span llama la atención de Schumer". Prensa-Republicana . Plattsburgh, Nueva York . La oposición a un puente proviene naturalmente de Lake Champlain Transportation Co., que opera cruces de ferry entre Nueva York y Vermont. El portavoz de la compañía, David Schemerhorn, dijo que cree que los transbordadores pueden satisfacer más que adecuadamente las necesidades de transporte a través del lago. "Creo que la gente probablemente piensa que un puente sería gratuito y siempre estaría ahí, pero construir un puente no sería tarea fácil", dijo Schemerhorn. Alrededor de 807.000 vehículos utilizaron el ferry entre Cumberland Head y Grand Isle, Vermont, el año pasado, un máximo histórico.
^ QUÉ ESTÁ HACIENDO EN; Lago Champlain por Judith Yarnall, The New York Times, 2 de junio de 2002.
^ Lake Champlain Ferries Archivado el 11 de junio de 2010 en Wayback Machine , una reseña de Frommers, The New York Times.
^ Búsquedas aleatorias en ferry constitucionales, reglas del segundo circuito, Allbusiness.com, 18 de diciembre de 2006. Describe una demanda de derechos civiles en la que LCT fue acusado.
^ QUÉ ESTÁ HACIENDO ALREDEDOR: Lago Champlain, por Marialisa Calta, The New York Times, 20 de septiembre de 1989.
^ El trabajo que va y viene: en la cabina del piloto con los capitanes del ferry del lago Champlain Archivado el 7 de julio de 2011 en la Wayback Machine por Tom Gresham, Adirondack Life , julio/agosto de 2007.
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^ Encontrar renovación en un renacimiento frente al mar, por Marialisa Calta, The New York Times, 30 de septiembre de 2007.
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^ El puente es costoso, pero el ferry es más por Nick Reisman, Poststar.com, 18 de mayo de 2010.
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^ Departamento de Transporte del Estado de Nueva York.
^ Historia de los ferries propiedad de Lake Champlain Transportation Company 1948-2005 Archivado el 10 de marzo de 2007 en la Wayback Machine.
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^ Lake Champlain Transportation agrega ferry [ enlace muerto permanente ] por Matt Sudkowski, Burlington Free Press, 10 de noviembre de 2010.
^ LCT recibe un nuevo ferry para cruzar el norte, Vermont Business Magazine, 8 de noviembre de 2010.
^ Subvenciones - Estado del premio: ESTADOS DEL NORESTE PARA COORDINADO AIR USE MANAGEMENT INC.... Sub-premio 2241-LCT - LAKE CHAMPLAIN TRANSPORTATION COMPANY Archivado el 26 de marzo de 2011 en Wayback Machine , del 11 de julio al 30 de septiembre de 2010.
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^ Viegas, Jennifer (24 de agosto de 2010). "Cuando los caballos caminaban sobre el agua para transportar humanos". Noticias de descubrimiento . Consultado el 17 de abril de 2014 .
^ Estrella guía: Pecor Family Foundation, Burlington, Vermont, formularios 990 del IRS. (Se requiere registro)
