El puente Champlain (también conocido como puente Crown Point ) era un puente vehicular de 666 m (2,184 pies) de largo en los Estados Unidos que atravesaba el lago Champlain entre Crown Point , Nueva York y Chimney Point , Vermont . Fue abierto al tráfico en 1929 como puente de peaje ; los peajes se eliminaron en 1987. El puente se cerró por motivos de seguridad el 16 de octubre de 2009 y fue derribado mediante demolición explosiva el 28 de diciembre de 2009. Fue reemplazado por un nuevo puente que se inauguró el 7 de noviembre de 2011 . 2]
Era uno de los dos puentes que conectaban Nueva York y Vermont a través del lago Champlain. Los ferries proporcionan conexiones entre los estados en otros puntos a lo largo del lago. El puente conectaba NY 185 en Nueva York con VT 17 en Vermont . El puente de armadura continua de dos carriles y media milla era propiedad y mantenimiento conjunto del Departamento de Transporte del Estado de Nueva York y la Agencia de Transporte de Vermont .
El puente cruzó el lago Champlain en un punto a 19 km (12 millas) al norte de Ticonderoga, Nueva York , y 51 km (32 millas) al sur de Burlington, Vermont . Conectaba NY 185 en Crown Point, Nueva York , con VT 17 en Chimney Point, Vermont . Se encontraba en uno de los dos únicos puentes que unen Nueva York y Vermont a través del lago. El otro puente está en la Ruta 2 de EE. UU. , que se extiende entre Rouses Point, Nueva York y Alburgh, Vermont , cerca de la frontera entre Canadá y Estados Unidos .
El puente se abrió al tráfico el 26 de agosto de 1929. [3] Fue uno de los primeros puentes de carretera de armadura continua construidos en el país y exhibió características tanto de diseño de armadura pasante como de armadura de cubierta. [ cita necesaria ] El puente tuvo peaje [4] hasta el 22 de septiembre de 1987. [5] El puente fue rehabilitado en 1991. El trabajo realizado en ese momento incluyó el reemplazo de la plataforma y las barandillas, el repintado de las armaduras de acero y el Reparación de las pilas del puente. [6]
En 2007, el Departamento de Transporte del Estado de Nueva York (NYSDOT) y la Agencia de Transporte de Vermont (VTrans) anunciaron la formación de un comité asesor para planificar la rehabilitación o reemplazo del Puente Champlain. En ese momento, la fecha de inicio proyectada para el proyecto era 2012. [6] En 2009, una inspección realizada en el puente como parte del proceso de planificación reveló que dos de los pilares de soporte del puente no estaban estructuralmente en buen estado. Como resultado, el puente se cerró a todo el tráfico el 16 de octubre de 2009. [7] [8] El ingeniero estructural regional del NYSDOT, Thomas Hoffman, comentó que "bajo ciertas condiciones temíamos que el puente pudiera fallar abruptamente". Antes del cierre, el puente ya se había reducido a un carril para reparaciones estructurales de acero. [9]
El cierre del puente causó dificultades económicas a los viajeros y a las empresas locales, ya que el tráfico se redujo considerablemente en ambos lados del lago. Dos negocios que experimentaron más actividad fueron los servicios de ferry privados; uno a unas 15 millas (24 km) al sur del puente se vio abrumado, mientras que el otro (a unas 25 millas (40 km) al norte del puente) amplió su horario de operación. Incluso con horarios ampliados y subsidios del estado de Nueva York, los dos servicios privados no pudieron satisfacer la demanda. El estado exploró agregar un ferry en la ubicación del puente, y el Basin Harbor Club puso su barco turístico a disposición de los peatones. Dado que el lago se congela en invierno, sería necesario un rompehielos para mantener en funcionamiento los servicios de ferry. [10] El ferry Ticonderoga se vio obligado a suspender el servicio debido a las condiciones de hielo del 17 al 20 de diciembre de 2009. [11]
El 1 de febrero de 2010, Lake Champlain Transportation inició un nuevo servicio de ferry en el sitio del puente demolido, operando con dos botes, saliendo de cada lado del cruce cada 15 minutos, las 24 horas del día como un servicio gratuito subsidiado por NYSDOT.
El 9 de noviembre de 2009, funcionarios de Vermont y Nueva York anunciaron que el puente no podía repararse y tendría que ser demolido. [12] La remoción del puente existente se logró mediante demolición explosiva y originalmente estaba programada para el 23 de diciembre de 2009. [13] El 22 de diciembre, los funcionarios trasladaron la fecha de demolición al 28 de diciembre como resultado de la formación de hielo en el lago Champlain. y clima frío en la zona; Ambos factores provocaron retrasos en la instalación de los explosivos necesarios para la demolición. [14] El puente fue demolido a las 10:03 am del 28 de diciembre de 2009. [15]
El puente fue reemplazado por una nueva estructura , un diseño conceptual de arco atado en red modificado. [16] Flatiron Constructors de Longmont, Colorado , la filial estadounidense de la firma alemana Hochtief AG , ganó el contrato para el nuevo puente y la primera piedra tuvo lugar el 11 de junio de 2010. [17] El puente de reemplazo se abrió al tráfico el 7 de noviembre de 2010. 2011. [2]
