El Buick LaCrosse es un sedán de cuatro puertas y tracción delantera fabricado por Buick desde el año modelo 2005 y comercializado de diversas formas a lo largo de cuatro generaciones para los mercados de América del Norte y China.
El LaCrosse de primera generación reemplazó al Century y al Regal en Norteamérica a partir del año modelo 2005 como un sedán V6, cuatro puertas, tracción delantera y cinco o seis pasajeros que utiliza la plataforma W de tamaño mediano de GM . comercializado en Canadá como Buick Allure . En particular, la primera generación también se ofreció con un motor V8, como un submodelo de alto rendimiento comercializado como LaCrosse Super (2008-2009). La producción y comercialización de LaCrosse comenzaron en China con el año modelo 2006.
El LaCrosse de segunda generación se presentó en 2010 como un sedán premium más grande para los mercados de América del Norte y China [7] [8] utilizando una variante de batalla larga (LWB) de la plataforma Epsilon II compartida con el Cadillac XTS , y disponible únicamente como un sedán para cinco pasajeros con una gama de motores de cuatro y seis cilindros.
La tercera generación se introdujo para América del Norte y China para el año modelo 2017 utilizando la plataforma GM Epsilon compartida con el Chevrolet Impala , ofreciendo en particular un tren motriz híbrido suave que combina un motor eléctrico de 20 kilovatios (27 hp) y un motor de gasolina Ecotec de 2.5 litros. La producción norteamericana finalizó con la tercera generación, con modelo del año 2019; sin embargo, siguió ofreciéndose en China, con un lavado de cara en 2019.
El LaCrosse de cuarta generación, lanzado en 2023, actualmente se fabrica y comercializa únicamente en China. Está propulsado por un motor turboalimentado de cuatro cilindros de 1,5 o 2,0 litros. [9]
En 2000, Buick presentó un concepto LaCrosse que presentaba características de estilo que hacían referencia a los Buicks de finales de la década de 1940, incluida una línea de estampado descendente (presentada en los Buicks a partir de 1940 y esporádicamente hasta la década de 1970) y orificios para los guardabarros delanteros. Las características únicas incluyeron un techo trasero extraíble y un panel del maletero (que convierte el maletero en una plataforma de camión) y reconocimiento de voz en lugar de los interruptores tradicionales para funciones interiores básicas. El concepto Buick LaCrosse se basó en la carrocería GM G compartida con el Buick Park Avenue. [10]
Como indica el nombre de Buick, el término lacrosse se refiere a este deporte . Por precaución, GM decidió comercializar el modelo en Canadá como Allure porque las palabras " faire la crosse (hacer la cruz) " son una frase del argot quebequense que significa "masturbarse", aunque las palabras la crosse se traducen como "el cruz" en francés y generalmente no son problemáticos. [11] [12]
La primera generación del LaCrosse debutó a finales de 2004 como modelo 2005, reemplazando al Century y al Regal, únicamente como un sedán de cuatro puertas y tracción delantera. La placa de identificación se tomó prestada del concepto Buick 2000 del mismo nombre.
Utilizando la variante MS2000 de la plataforma de carrocería W de tracción delantera de larga duración de GM , el LaCrosse estaba inicialmente disponible con dos motores y tres niveles de equipamiento: un 3800 Serie III V6 de 3,8 L disponible en CX y CXL de nivel medio, y un motor de 3,6 L. HFV6 V6 en el modelo CXS. El CXS fue reemplazado por el submodelo LaCrosse Super en los mercados de América del Norte, y el CXS estuvo disponible parcialmente hasta el año modelo 2008. [14] Las ventas del CXS continuaron en Canadá hasta el 1 de enero de 2008. [15]
Estructuralmente, la base del motor, anteriormente de acero, fue reemplazada por una base de aluminio extruido más rígida, resistente y liviana, que pesa 20 libras menos. El Locrosse utilizó más acero de alta resistencia que sus predecesores, así como una viga transversal de magnesio detrás del panel de instrumentos, otra viga transversal detrás de los asientos traseros, refuerzos de acero en los paneles inferiores, sistema de cierre de puerta entrelazado, vigas de puerta de acero resistentes y un piso y cortafuegos Quiet Steel de doble espesor.
Los modelos CX y CXL utilizaron la transmisión automática 4T65-E y los modelos Super utilizaron la variante 4T65-E HD. El LaCrosse, junto con todos los demás vehículos GM propulsados por el motor V6 de 3,8 L, se convirtieron en los primeros vehículos compatibles con SULEV en 2006. Todos los modelos se fabricaron fuera de Toronto en la planta 2 de ensamblaje de GM en Oshawa . Las bolsas de aire delanteras para el conductor y el pasajero eran estándar, con bolsas de aire laterales de cortina opcionales, que se convirtieron en estándar para el año modelo 2006.
Todos los modelos LaCrosse presentaban un paquete acústico, comercializado por Buick como QuietTuning , para reducir, bloquear y absorber el ruido de la cabina. Las características del sistema incluían parabrisas acústico y vidrio laminado frontal; laminado de acero en el área de la carrocería del frente del tablero; deflectores ampliados en los pilares del techo; amortiguadores de sonido fundidos en toda la estructura de la parte inferior del cuerpo; y material absorbente de sonido en todos los compartimentos del motor, de pasajeros y de carga.
Buick ofreció el LaCrosse como un sedán para cinco pasajeros, usando asientos delanteros individuales y una palanca de cambios montada en la consola, integrándose la consola con el panel de instrumentos superior. Por un costo adicional, estaba disponible una configuración para seis pasajeros donde los asientos delanteros compartían una consola central flexible que podía plegarse para un sexto pasajero o desplegarse para proporcionar una consola de almacenamiento, y la transmisión usaba una palanca de cambios montada en la columna.
En cuanto a su estilo, el destacado periodista automotriz Warren Brown describió el Lacrosse como una "encantadora interpretación del automóvil como arte funcional". [dieciséis]
El último LaCrosse de primera generación se fabricó el 23 de diciembre de 2008. [ cita necesaria ] Las ventas en América del Norte alcanzaron aproximadamente 290.000 para los años modelo 2005-2009, y el modelo 2009 fue el último automóvil de GM que utilizó el famoso y duradero 3800 V6 de la compañía. motor.
El LaCrosse recibió un lavado de cara en 2008 con el diseño frontal revisado del vehículo basado en el concepto Buick Velite y posteriormente utilizado por el LaCrosse chino de primera generación. [17]
Todos los niveles de equipamiento recibieron un paquete de apariencia exterior cromada, función de arranque remoto de fábrica, radio satelital XM, columna de volante telescópica, volante redundante y control de clima como equipo estándar adicional (solo audio después de MY 2006). CX incluía un volante forrado en cuero, sistema antirrobo, espejos de tocador iluminados, personalización del centro de información del conductor y puntales hidráulicos que soportan tanto el capó del motor como la tapa del maletero. [18] [19]
Para el año modelo 2009, el último de la primera generación, los espejos retrovisores exteriores con calefacción se convirtieron en estándar en todos los modelos; un asiento trasero plegable con división 60/40 agregado al paquete Driver Confidence; la navegación estuvo disponible a través de OnStar; Bluetooth estuvo disponible en todos los modelos que incluyen controles integrados en el volante; Las llantas de aluminio pintado de 16 pulgadas eran estándar en los modelos CX y las llantas cromadas de 17 pulgadas estuvieron disponibles en los modelos CX.
Para coincidir con su presentación con el lavado de cara MY 2008 de la primera generación, Buick hizo una vista previa del LaCrosse Super en marzo de 2006 en Nueva York y nuevamente en el Buick Open en Grand Blanc, Michigan, en julio de 2006, [20] presentándolo formalmente en el New 2007. Salón Internacional del Automóvil de York [21] , como un submodelo de LaCrosse de mayor contenido, mayor rendimiento y más exclusivo.
Resucitando la placa de identificación Super del modelo Buick de las décadas de 1930 y 1950 , el modelo presentaba pequeños ajustes interiores y exteriores, así como un motor V8 de 5.3 litros y 300 hp compartido con el Pontiac Grand Prix GXP y el Chevrolet Impala SS , y el Monte Carlo SS . bajo la dirección del ex ingeniero de Corvette John Heinricy en la División de Rendimiento de GM . [22] Al señalar que el Super compartiría piezas con las variantes de Chevrolet y Pontiac, Heinricy dijo que el LaCrosse tenía como objetivo equilibrar el rendimiento y el refinamiento para lograr un comportamiento más suave, silencioso y adulto. [23]
El motor LS4 5.3 L V8 del Super generaba 300 hp (224 kW) y 323 lb⋅ft (438 N⋅m), usaba combustible premium y presentaba tecnología de desplazamiento variable (comercializada como Active Fuel Management ), [24] capaz de desactivar cuatro de sus ocho cilindros para ahorrar combustible. Se destacó por su velocidad máxima de fábrica de 150 mph (240 km/h) y un tiempo de 0 a 60 mph de 5,7 segundos.
El Super usó la transmisión automática de cuatro velocidades 4T65-E HD de servicio más pesado , dirección asistida de esfuerzo variable magnéticamente sensible (comercializada como Magnasteer ) y una cremallera de dirección con dientes de engranaje más ajustados, casquillos más apretados y una barra de torsión más rígida que controla el asistencia eléctrica de esfuerzo variable. [23] La puesta a punto del chasis incluía puntales monotubo Bilstein ; rotores más grandes en los cuatro frenos de disco; control de tracción de rango completo, modulado por el tren motriz y los frenos ; ajuste revisado de la suspensión con control electrónico de estabilidad estándar , comercializado como Stabilitrak ; escape doble con dos puntas cromadas de 3,5 pulgadas; y ruedas de aluminio fundido de 18 pulgadas con neumáticos P235/50R18 para todas las estaciones. [23]
El exterior presentaba los VentiPorts montados en el guardabarros característicos de Buick ; una fascia delantera revisada que incorpora la parrilla superior más grande y pronunciada de 2008 (que recuerda el concepto Velite de Buick ), molduras cromadas de la parrilla inferior con biseles cromados para luces antiniebla con haz de proyección, molduras laterales revisadas, un alerón trasero muy pequeño montado en la plataforma y un Fascia trasera con sensores de estacionamiento integrados . Las opciones de colores exteriores eran marrón, negro, rojo y plateado, comercializados como Mocha Brown Metallic , Black Onyx , Red Jewel Tincoat y Platinum Metallic .
Las características interiores incluyeron un grupo de instrumentos de color azul con distintivo Super , molduras de imitación de madera de castaño oscuro, refuerzo mejorado del respaldo de los asientos delanteros, asientos traseros plegables y divididos, radio y controles de crucero redundantes montados en el volante, superficies de asientos de cuero con inserciones en relieve para imitar el tejido. cuero (comercializado como Dream Weave ), asientos delanteros con calefacción, arranque remoto, sistema de sonido premium con nueve parlantes (comercializado como Concert III ), OnStar y tecnología inalámbrica Bluetooth opcional. Los colores de la tapicería eran Platinum (beige claro) y Mocha Brown (marrón oscuro).
El precio base del LaCrosse Super en 2008 fue de $ 32 820 (equivalente a $ 46 320 en 2022), que aumentó a $ 33 805 en 2009. Ensamblado junto con otros modelos de LaCrosse en la planta de ensamblaje de automóviles 2 de GM en Oshawa, las ventas alcanzaron 2277 en 2008 y 139 en 2009. [25 ]
El LaCrosse recibió una puntuación general buena en la prueba de choque de impacto frontal del Instituto de Seguros para la Seguridad en las Carreteras y una calificación general marginal en la prueba de impacto lateral. [26] Las mediciones de lesiones para la prueba de choque de impacto lateral incluyen una puntuación Mala para el torso del conductor y una puntuación Marginal para la pelvis y la pierna del conductor. Las bolsas de aire laterales están limitadas al tipo de cortina tanto para las filas delanteras como para las traseras; El airbag lateral tipo torso no está disponible. [27] Los modelos de 2007 también obtuvieron una de cinco estrellas en una prueba de choque de impacto lateral de la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en Carreteras . [28] El IIHS también encontró que el modelo LaCrosse del año 2006-08 tenía la segunda tasa de mortalidad más alta en la clase de automóviles grandes de cuatro puertas; sólo al Buick Lucerne le fue peor. [29]
Shanghai GM presentó el Buick LaCrosse en febrero de 2006, como un compañero más exclusivo de su sedán Buick Regal . [31] Diseñado por el Centro Técnico Automotriz Pan Asia ( PATAC ) de GM de Shanghai, el LaCrosse chino se basa en la misma arquitectura que el modelo norteamericano, con diferentes chapas exteriores, diseño interior y motores disponibles. El automóvil también es fabricado en Taiwán por una empresa conjunta Yulon -GM.
En 2008, Shanghai GM introdujo un sistema híbrido suave en el LaCrosse. Utilizando el sistema Belt Alternator Starter , es el primer vehículo híbrido en el mercado chino, así como el primer híbrido de su segmento. [32]
Lanzado en el Salón Internacional del Automóvil de América del Norte de 2009 en Detroit, Michigan, [35] el Buick LaCrosse de segunda generación fue completamente rediseñado, convirtiéndose en el sedán insignia de Buick. [36] [37]
El exterior utilizaba respiraderos falsos y una línea de estampado descendente , comercializados respectivamente como VentiPorts y Sweepspears , y haciendo referencia a elementos de estilo que Buick había incorporado en diversas formas desde que los introdujo en 1949.
La segunda generación utilizó una variante de batalla larga (LWB) de la plataforma Epsilon II , compartida con el Opel Insignia , el Saab 9-5 2010-2012 y el Cadillac XTS . [38] El diseño se basó en el concepto Buick Invicta 2008 y reemplaza los modelos chino y norteamericano. El trabajo de diseño final se llevó a cabo en el centro de diseño de GM en Warren, Michigan. [39]
El LaCrosse se comercializó en México a partir de 2010, cuando la marca Buick regresó al país después de 13 años. [40]
El motor Ecotec de cuatro cilindros y 2,4 L reemplazó al V6 de 3,0 L como motor estándar en el modelo CX en el primer trimestre de 2010. [41] El V6 de 3,6 L sigue siendo una opción en el CX y en el CXL y con tracción delantera. estándar en el CXS y el CXL con tracción total. [42]
Todos los modelos V6 están equipados con la transmisión automática de 6 velocidades Hydra-Matic 6T70 .
El New York Times dijo que el nuevo LaCrosse combinaba elementos de diseño de automóviles clásicos estadounidenses de las décadas de 1930 y 1950 con elementos estéticos tradicionales chinos: [44] US News & World Report agregó las siguientes calificaciones basadas en numerosas revisiones de los años de los modelos, también para los Año modelo 2016. Los resultados del análisis se dieron en una escala del 1 al 10, donde un número mayor indica una recepción positiva. El resultado general para el año modelo 2016 fue 8,7, la calificación de los críticos 8,8, el rendimiento 8,1, el interior 8,4 y la seguridad 9,7. [45]
El Buick LaCrosse CXS 2010 fue el primer automóvil norteamericano en incorporar un diseño de suspensión delantera, comercializado como HiPer Strut , diseñado para mejorar la conducción y el manejo al tiempo que reduce el torque de la dirección . [46] El Buick LaCrosse CXS incluía un sistema comercializado como Real Time Damping que ajusta las fuerzas de amortiguación de los amortiguadores y puntales para mejorar la conducción y el manejo. [47]
Los modelos 2010, 2012 y 2013 carecían de un mecanismo de apertura del maletero interior. Solo se podía acceder al maletero mediante el llavero (entrada remota sin llave) o un sensor táctil entre la tapa del maletero y la matrícula. El modelo 2011 agregó un botón de liberación remota a la izquierda del volante en el panel de instrumentos. La actualización del modelo 2014 devolvió el botón de apertura del maletero a LaCrosse pero lo colocó en la puerta del conductor. [48] [49]
El LaCrosse 2012 presenta un nuevo híbrido suave como modelo base. Apodado eAssist , el LaCrosse 2012 introdujo el sistema de arranque con alternador con correa de segunda generación de GM . El motor de 4 cilindros no híbrido ya no se ofrecía. El sistema consta de una batería de iones de litio de 115 voltios , un motor eléctrico de 15 kW capaz de agregar 15 caballos de fuerza de asistencia al acelerar y la transmisión GM Hydra-Matic 6T40 de próxima generación con componentes de fricción reducidos respecto a la generación anterior. El eAssist LaCrosse ofrece una economía de combustible líder en su clase de 25 mpg en ciudad y 36 mpg en carretera. Además de proporcionar potencia adicional al motor de 4 cilindros y 2,4 litros de 182 hp, el sistema BAS-II permite la operación de arranque/parada del motor cuando el vehículo no está en movimiento y permite un corte completo de combustible al motor durante la desaceleración. [50]
El LaCrosse de segunda generación debutó en el mercado canadiense en el Salón Internacional del Automóvil de Montreal de 2009 como Buick Allure, [51] y poco después de que comenzara la producción, General Motors Canadá cambió el nombre del Allure a LaCrosse, para corresponder con el marketing global del automóvil. [12] GM Canadá ha ofrecido a los propietarios existentes de Allure la opción de cambiar las placas de identificación a LaCrosse. [52]
El Alpheon era una versión localizada del Buick LaCrosse para el mercado de Corea del Sur. Alpheon era una marca independiente de GM Corea . Además, los coches estaban equipados con comodidades como controles en el apoyabrazos trasero, luces ambientales y más. En el Salón Internacional del Automóvil de Busan de 2010 se presentó una versión del vehículo (con motor V6 de 3,0 litros acoplado a una transmisión automática de seis velocidades) . [53]
La producción comenzó el 9 de agosto de 2010 en la fábrica de GM Daewoo en Bupyeong , Incheon. El lanzamiento al mercado comenzó en septiembre de 2010. Los primeros modelos incluían uno con un motor de 3,0 litros (del Buick LaCrosse 2010) a mediados de septiembre, seguido de dos modelos cada uno con un motor de 2,4 litros en octubre. [54] [55]
El Alpheon dejó de fabricarse en 2015, después de que las ventas mensuales cayeran por debajo de los 500 coches. GM Corea lo reemplazó con el Chevrolet Impala . [56]
El Roewe 950 era una versión china rediseñada con licencia del Buick LaCrosse producida por Roewe de SAIC . Se vendió junto con el Buick LaCrosse en China y tenía un rango de precios similar al del LaCrosse. La chapa, aunque similar en apariencia, era exclusiva del Roewe.
A finales de febrero de 2012, el gobierno chino eliminó el Buick LaCrosse (junto con todos los demás vehículos extranjeros) de la lista de vehículos aprobados para adquisiciones gubernamentales. [57] Aunque popular entre los funcionarios gubernamentales, el LaCrosse también prosperó a través de compras privadas.
Buick presentó un LaCrosse 2014 revisado en el Auto Show de Nueva York de 2013 . Fascias delanteras y traseras rediseñadas, nuevos diseños de ruedas, un grupo de instrumentos LCD TFT reconfigurable de ocho pulgadas , asientos de cuero semianilina y características de seguridad basadas en radar y cámara, como alerta de colisión frontal y alerta de zona ciega lateral, se encuentran entre las más notables. cambios para esta actualización de mitad de ciclo .
Para 2016, LaCrosse agregó una nueva edición Sport Touring que incluía exclusivas ruedas ensacadas de aluminio negras de 18" y un alerón trasero.
La producción de modelos norteamericanos se trasladó de Oshawa a la planta de ensamblaje de Fairfax en Kansas City, Kansas , donde corrió por la misma línea de producción que el Chevrolet Malibu . [58] La entrega de los modelos de 2010 se retrasó unas semanas para garantizar el control de calidad. [59] La producción para China comenzó un mes después.
El LaCrosse de tercera generación debutó en el Salón del Automóvil de Los Ángeles de 2015 como modelo de 2017 [62] utilizando la plataforma E2XX compartida con el Chevrolet Impala 2016-2020 . El cambio de plataforma y el uso de aceros de alta resistencia redujeron el peso en aproximadamente 300 libras (140 kg), a pesar de crecer ligeramente en largo y ancho.
El automóvil estaba propulsado por un motor pequeño de gasolina GM y un motor GM Ecotec en China para fines de crédito fiscal y por un motor GM High Feature de cuarta generación en América del Norte. Desde 2018, el LaCrosse viene de serie con una transmisión eAssist, que consta de un motor híbrido suave eléctrico de 20 kilovatios (27 hp) y gasolina Ecotec de 2.5 litros que envía potencia a las ruedas delanteras a través de una transmisión automática de 6 velocidades. [63]
Para hacer espacio para un próximo producto nuevo en las instalaciones de Kansas City, la producción del LaCrosse se trasladó de GM Fairfax Assembly a Detroit/Hamtramck Assembly .
La principal diferencia entre el modelo LaCrosse norteamericano y el chino era el sistema de propulsión. Los modelos vendidos en el mercado chino eran vehículos únicamente con tracción delantera, en comparación con sus homólogos estadounidenses que estaban disponibles con tracción delantera o tracción total.
Las características de tercera generación incluyeron:
El LaCrosse 2017 recibió una calificación Top Safety Pick en la prueba de resistencia a choques del Instituto de Seguros para la Seguridad en las Carreteras y una calificación deficiente en los faros, lo que impidió una Top Safety Pick Plus . [65] El LaCrosse venía de serie con diez bolsas de aire: bolsas de aire delanteras, bolsas de aire de cortina para la cabeza montadas en los rieles del techo, bolsas de aire de impacto lateral montadas en los asientos para los pasajeros de los asientos exteriores delanteros y traseros, y bolsas de aire para las rodillas de los pasajeros de los asientos delanteros. . Las características de seguridad estándar adicionales incluían sensores de estacionamiento traseros ultrasónicos y una cámara retrovisora. Las características de seguridad opcionales incluían un indicador de distancia de seguimiento, alerta de colisión frontal, frenado de colisión frontal, detección de peatones delanteros, detección de puntos ciegos, asistencia para mantenerse en el carril y alerta de tráfico cruzado trasero. [66]
Car and Driver's dijo que el LaCrosse tenía un "exterior elegante, materiales interiores muy mejorados, una conducción y un manejo impresionantes con una suspensión de nivel superior", [67] mientras que US News & World Report incluyó al LaCrosse 2017 como finalista como Mejor automóvil grande para familias. . [68] Motor Trend dijo que "el automóvil pesa alrededor de 300 libras y viaja sobre una nueva plataforma, lo que contribuye a una mejor experiencia de conducción y un viaje mucho más silencioso. Buick también separa al LaCrosse de la mayoría de los competidores al ofrecer tracción total en las ruedas más altas. nivel de equipamiento", y enumeró al Kia Cadenza , Nissan Maxima , Chrysler 300 y Lexus ES como competidores. [69]
Consumer Reports criticó el selector de marchas y dijo que "nuestra mayor queja sobre los controles es el nuevo selector de marchas electrónico. Los conductores acostumbrados a una configuración PRNDL tradicional, en otras palabras, aquellos conductores que mantuvieron las luces encendidas para Buick durante muchos años, lo harán". Estar desconcertado, si no enojado." [70] Además, los revisores criticaron el precio de etiqueta de los modelos de alta gama y con muchas opciones, y Bloomberg dijo que "cuando gastas los $ 48,395 que cuesta llevar el LaCrosse a este nivel, te estás deslizando hacia Audi/BMW". /Territorio Mercedes." [71]
El Buick LaCrosse fue uno de los seis vehículos que GM descontinuó después del año modelo 2019 en medio de un esfuerzo de reestructuración global. La discontinuación del LaCrosse afectó al mercado norteamericano [72] [73] y Buick seguirá fabricando el LaCrosse en China, donde el sedán sigue siendo un éxito de ventas. [74] La producción del Buick LaCrosse para Norteamérica cesó el 15 de febrero de 2019. [60]
Se introdujo un lavado de cara para el año modelo 2019 en el mercado chino, con el LaCrosse renovado presentando un nuevo motor turbo de 2.0 litros en las opciones de tren motriz. El nuevo motor turbo de 2.0 litros es uno de los motores Ecotec de octava generación de GM y ofrece una potencia máxima de 237 hp y 350 Nm (258 lb-ft) de torque. El LaCrosse 2019 estaba disponible con una transmisión automática Hydra-Matic de nueve velocidades con un consumo promedio de combustible de 6,9 litros cada 100 kilómetros (34 millas por galón). [75] Los niveles de equipamiento para el nuevo modelo LaCrosse se conocen como 652T Elite, 652T Luxury y 652T Distifused. [76] De 2021 a 2023, el nivel de equipamiento 552T estuvo disponible donde también se introdujo de serie un motor turboalimentado de 1,5 litros.
En 2023, Buick presentó el LaCrosse de cuarta generación, adoptando la nueva filosofía Pure Design de Buick que se vio por primera vez en la minivan Buick GL8 Century, así como el nuevo emblema corporativo de Buick. El LaCrosse de cuarta generación está disponible en cuatro versiones: Beyond, Enjoy, Premium y Avenir. [9] El LaCrosse solo se ofreció con un motor turbo de cuatro cilindros y 2.0 litros en el lanzamiento; Un cuatro cilindros y 1,5 litros para el modelo base estará disponible más adelante en 2023.
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Descontinuado en 2011, el Lucerne abarcó solo una generación y fue reemplazado por el Buick LaCrosse de segunda generación.
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