Oshawa Assembly (también conocida simplemente como GM Oshawa ) es una planta de fabricación en la ciudad de Oshawa , Ontario , Canadá, que construyó varios automóviles para General Motors Canada .
Los vehículos se produjeron principalmente para los mercados de Estados Unidos, Canadá y México, así como para exportaciones a varios países del mundo, particularmente América del Sur y Medio Oriente. Históricamente, la planta de Oshawa fue la fuente de todas las exportaciones de GM al mercado de vehículos con volante a la derecha, con vehículos completos o kits desmontados enviados a Australia, Nueva Zelanda, Sudáfrica y el Reino Unido hasta finales de la década de 1960.
Hubo un tiempo en que la fábrica era una de las instalaciones de fabricación de automóviles más grandes del mundo, con dos plantas de ensamblaje de automóviles, una planta de ensamblaje de camiones, así como producción de piezas que incluían radiadores Harrison y baterías AC Delco (tanto para GM como para otros fabricantes de vehículos). y eje americano . Entre 1999 y 2019, ganó más premios de calidad y productividad que cualquier otra planta de GM. La planta es parte del GM Autoplex más grande.
La instalación tiene más de 10 millones de pies cuadrados (930.000 m 2 ) de piso de fábrica vacío. Se convirtió en una instalación de fabricación flexible de última generación en 2008, lo que implicó la consolidación de dos plantas de automóviles bajo el mismo techo y la adición de un taller de pintura de 1.300 millones de dólares que puede albergar 27 estilos de carrocería diferentes, incluidos automóviles y camionetas. y furgonetas. Aproximadamente 3.600 empleados por hora y 400 empleados asalariados trabajaban en la planta, y muchos más ingenieros trabajaban en el Centro Regional de Ingeniería de GM al otro lado de la calle. [ cita necesaria ] Los trabajadores remunerados por horas estaban representados por su sindicato, Unifor Local 222. En agosto de 2017, sus empleados lo calificaron altamente en la clasificación de Los mejores lugares para trabajar en Canadá de Indeed, obteniendo el cuarto lugar en general y el primero en salarios y beneficios.
El 26 de noviembre de 2018, GM anunció que la producción de automóviles nuevos en Oshawa finalizaría en 2019 y cesaría a finales de año. [2] El cierre afectaría a 2.500 trabajadores sindicales y 300 directivos. [3] El 8 de mayo de 2019, GM anunció que gastaría 170 millones de dólares ( CAD ) para hacer la transición de la planta del ensamblaje de vehículos a la producción de estampados de carrocerías y otros subconjuntos, y convertiría 22 hectáreas (220 000 pies 2 ) de la instalación en una pista de pruebas para el desarrollo de vehículos autónomos . [4]
La instalación había producido vehículos desde 1907. Era una de las seis ubicaciones que fabricaban automóviles Chevrolet Motor Company antes de que fuera adquirida por General Motors en 1918. [5] En enero de 1918, Oshawa se convirtió en la primera planta canadiense de GM en minimizar el problema de las emisiones a gran escala. despidos mediante la reducción del segundo turno y la alternancia de trabajadores en turnos diurnos y nocturnos en intervalos de dos semanas. Este sistema fue adoptado posteriormente en otras plantas del continente. [6] Posteriormente la planta se trasladó a las instalaciones de GM Autoplex en la parte sur de la ciudad iniciando la producción el 7 de noviembre de 1953. [7]
Desde sus inicios, la planta de Oshawa suministró vehículos con volante a la derecha a los mercados internacionales en forma de kits para ensamblaje local o como vehículos completos hasta finales de los años 1960. Los mercados internacionales vieron vehículos GM exclusivamente estadounidenses y canadienses, como el Bel Air , el Pontiac Parisienne , el Pontiac Laurentian y el Chevrolet Impala .
A mediados de la década de 1980, GM inició una gran transformación de las instalaciones, nombrándolas "Autoplex". El cambio se produjo en tres pasos, el primero fue la conversión de la planta de camiones a la producción GMT400 en 1986. El siguiente paso fue reequipar la Línea 2 para el nuevo Regal con carrocería W , que comenzó su producción a mediados de 1987. La última entrega fue un largo cambio de Línea 1 para el Chevrolet Lumina , [6] que entró en producción el 8 de enero de 1989 [8] como modelo de 1990.
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El Chevrolet Monte Carlo y el Pontiac Grand Prix se suspendieron en junio y noviembre de 2007, respectivamente. El Buick LaCrosse fue descontinuado de Oshawa #2 en diciembre de 2008 y trasladado a Fairfax Assembly para 2010. En el cuarto trimestre de ese año, comenzó a producir el nuevo Chevrolet Camaro . Tanto el Buick Regal como el Camaro Convertible se lanzaron en la Línea Flex en el primer trimestre de 2011. La planta comenzó la producción del Camaro ZL1 2012 de alto rendimiento y el Buick Regal GS 2012 en 2012 y construirá el Cadillac XTS 2013 en el primer trimestre. de 2012.
En agosto de 2010, la planta comenzó a ensamblar el Chevrolet Equinox en asociación con otra instalación de GM en Ingersoll, Ontario , conocida como CAMI Automotive . Las carrocerías metálicas se fabrican en CAMI y se transportan en camión dos horas al este hasta Oshawa, donde se insertan en la cinta transportadora justo antes del taller de pintura. Las carrocerías se pintan y luego pasan por el proceso de montaje general en la planta de Oshawa. Todo el proceso se desarrolló como una forma rápida de responder a la alta demanda del producto Equinox. Las instalaciones de CAMI fabrican Equinox y GMC Terrain de principio a fin en su propia planta, pero no tenían la capacidad para pintar y ensamblar más carrocerías.
A mediados de 2018, se anunció que la generación anterior de Chevrolet Silverado 1500 y GMC Sierra 1500 se vendería junto con sus sucesoras para el año modelo 2019 , como Chevrolet Silverado 1500 LD y GMC Sierra 1500 Limited. El ensamblaje final de estas camionetas, que solo se venderían en forma de cabina doble y caja estándar, se realizaría en Oshawa Car Assembly. Esta es la primera vez desde 2009 que Oshawa Assembly ( Oshawa Truck Assembly ), que también ensambló la Chevrolet Silverado 1500 y la GMC Sierra 1500 en forma de cabina extendida, ensamblaría camionetas. Más tarde ese verano, GM también comenzó el ensamblaje final de los modelos Chevrolet Silverado HD y GMC Sierra HD Double Cab. [9]
El 26 de noviembre de 2018, General Motors anunció el cierre del complejo de plantas de ensamblaje de automóviles de Oshawa, poniendo fin a 111 años de fabricación de automóviles en Oshawa. El último vehículo, una camioneta GMC Sierra blanca, salió de la línea de montaje el 18 de diciembre de 2019. [10]
El 4 de noviembre de 2020, GM anunció: "Sujeto a la ratificación del acuerdo de 2020 con Unifor, General Motors planea llevar la producción de camionetas a la planta de ensamblaje de Oshawa. La construcción comenzará inmediatamente en Oshawa Assembly e incluirá un nuevo taller de carrocería y ensamblaje flexible. módulo, para respaldar una respuesta rápida a la fuerte demanda de los clientes de la nueva familia de camionetas pickup de GM". La producción de camionetas Oshawa comenzó el 10 de noviembre de 2021, cuando se completó la primera Silverado HD de fabricación canadiense. [11] La Silverado 1500 comenzó su producción en Oshawa en mayo de 2022. [12]
La planta ganó el premio JD Power Gold por su calidad inicial en 2002, 2003, 2005 y 2006; así como numerosos otros premios individuales por los modelos específicos que produce. En 2007, la planta ganó la plata por la calidad inicial, el premio Oro al mejor segmento por el Pontiac Grand Prix y el bronce al mejor segmento por el Monte Carlo. En total, la planta ha ganado 19 premios JD Power por su calidad desde 1999. En reconocimiento a ese logro, JD Power otorgó el Premio del Fundador a la planta de automóviles en el verano de 2008; es un premio que se ha presentado sólo seis veces en la larga historia de JD Power & Associates. Harbor Consulting calificó a Oshawa #1 (construyendo el Impala y Monte Carlo) como el segundo más eficiente en América del Norte, la mejor calificada en el estudio fue Oshawa #2 (construyendo LaCrosse y Grand Prix). [13] [14]
A septiembre de 2022: [1]
Algunos de los modelos anteriores producidos en la planta. GM trasladaría la producción hacia y desde otras fábricas, como reubicar la producción de sus vehículos de menor venta a instalaciones más pequeñas en toda América del Norte. Las instalaciones de Oshawa producían con frecuencia los vehículos de mayor demanda en Norteamérica.
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