La plataforma W (también conocida como carrocería W ) era una plataforma automotriz de General Motors que sustentaba los automóviles de tracción delantera de tamaño mediano y grande , en las tres generaciones de la plataforma desde 1987-2016.
Con el nombre en código GM10 , el programa comenzó a desarrollarse en 1982 bajo la dirección del presidente Roger B. Smith y debutó en 1987 con los cupés Pontiac Grand Prix , Buick Regal y Oldsmobile Cutlass Supreme , con el estilo de carrocería sedán de cuatro puertas introducido en 1990.
La segunda generación de 1997-2005, o plataforma W2 , usaba una distancia entre ejes de tamaño completo de 110,5 y una distancia entre ejes de tamaño mediano de 109.
De 2005 a 2016, la plataforma W3 utilizó una distancia entre ejes de tamaño completo de 110,5 pulgadas en configuraciones sedán y cupé, incluso para el Pontiac Grand Prix (2004-2008), Buick LaCrosse/Allure (2005-2009), Chevrolet Impala/Impala Limited. (2005-2016) y Chevrolet Monte Carlo (2000-2007), cada uno con variantes V8 de alto rendimiento.
El desarrollo de la plataforma costó 7 mil millones de dólares, y la ingeniería fue ejecutada por el grupo Chevrolet-Pontiac-Canada (CPC); también conocida como la división de automóviles pequeños. El programa original estaba destinado a reemplazar todos los autos medianos producidos por Chevrolet , Pontiac , Oldsmobile y Buick en las plataformas G y A. Al final esto no sucedió; mientras que el Chevrolet Celebrity con plataforma A y el Pontiac 6000 se descontinuaron rápidamente, el Buick Century con carrocería A y el Oldsmobile Cutlass Ciera permanecieron en producción hasta 1996.
El plan era construir siete plantas de GM, cada una de las cuales ensamblaría 250.000 automóviles, o el 21% del mercado automovilístico total de Estados Unidos. [1] Fue mal ejecutado desde el principio, pero la reorganización de GM en 1984, combinada con la dinámica cambiante del mercado, causó estragos en el programa y nunca se recuperó. En 2008, el destacado accionista activista Robert AG Monks señaló que GM había perdido 2.000 dólares por cada automóvil que produjo en 1989, el año anterior al lanzamiento del último GM10 original. [2]
La siguiente versión de la plataforma se conoció como MS2000 o simplemente plataforma W2 . Las primeras versiones utilizaban un resorte mono-hoja de fibra de vidrio instalado transversalmente combinado con puntales en la parte trasera. Los modelos de carrocería W de "generación 1.5" tenían suspensiones traseras actualizadas que usaban resortes helicoidales en lugar del diseño de ballestas transversales inspirado en el Chevrolet Corvette . Para el año modelo 1997, se lanzó la carrocería W de segunda generación con un diseño de resorte helicoidal con puntal MacPherson.
En 2004 se introdujo una plataforma W3 revisada y actualizada , en lugar de una plataforma Epsilon ampliada , como se había planeado. La División de Fabricación de Metal de Parma , Ohio, fue responsable de la fabricación de metal y el ensamblaje final se llevó a cabo en Oshawa Car Assembly de GM . El uso transversal del motor de bloque pequeño LS de GM en las carrocerías W fue una incorporación importante para 2005.
La plataforma GM W fue eliminada gradualmente con la producción de la nueva plataforma Epsilon II de batalla larga . El último automóvil producido en la plataforma W fue la novena generación del Chevrolet Impala , que fue reemplazado por el Impala de décima generación basado en Epsilon, a partir del año modelo 2014. GM continuó produciendo el Impala con carrocería W para clientes de flotas solo bajo el nombre Impala Limited hasta que finalizó la producción en mayo de 2016. [3]
Los vehículos que utilizan la plataforma W-body incluyen: