El Buick LaCrosse es un sedán de cuatro puertas y tracción delantera fabricado por Buick desde el año modelo 2005 y comercializado de forma diversa a lo largo de cuatro generaciones para los mercados de América del Norte y China.
El LaCrosse de primera generación reemplazó al Century y al Regal en Norteamérica a partir del año modelo 2005 como un sedán de cinco o seis pasajeros, cuatro puertas, tracción delantera y motor V6 que utilizaba la plataforma W de tamaño mediano de GM , y se comercializó en Canadá como Buick Allure . Cabe destacar que la primera generación también se ofreció con un motor V8, como un submodelo de alto rendimiento comercializado como LaCrosse Super (2008-2009). La producción y comercialización del LaCrosse comenzó en China con el año modelo 2006.
El LaCrosse de segunda generación se presentó en 2010 como un sedán premium más grande para los mercados de América del Norte y China [7] [8] utilizando una variante de distancia entre ejes larga (LWB) de la plataforma Epsilon II compartida con el Cadillac XTS , y disponible únicamente como un sedán de cinco pasajeros con una gama de motores de cuatro y seis cilindros.
La tercera generación se introdujo en Norteamérica y China para el año modelo 2017 utilizando la plataforma GM Epsilon compartida con el Chevrolet Impala , ofreciendo notablemente un tren motriz híbrido suave que combina un motor eléctrico de 20 kilovatios (27 hp) y un motor de gasolina Ecotec de 2.5 litros. La producción en Norteamérica finalizó con la tercera generación, con el año modelo 2019; sin embargo, continuó ofreciéndose en China, con un lavado de cara en 2019.
El LaCrosse de cuarta generación, que se lanzará en 2023, actualmente se fabrica y comercializa únicamente en China. Está propulsado por un motor turboalimentado de cuatro cilindros de 1,5 o 2,0 litros. [9]
En 2000, Buick presentó un concepto LaCrosse con características de estilo que hacían referencia a los Buick de finales de la década de 1940, incluida una línea de estampación descendente (presentada en los Buick a partir de 1940 y esporádicamente hasta la década de 1970) y orificios de ventilación en el guardabarros delantero. Las características únicas incluían un techo trasero y un panel del maletero desmontables (que convertían el maletero en una plataforma de camión) y reconocimiento de voz en lugar de los interruptores tradicionales para las funciones interiores básicas. El concepto Buick LaCrosse se basó en la carrocería GM G compartida con el Buick Park Avenue. [10]
Como se indica en la placa de identificación de Buick, el término lacrosse hace referencia a este deporte . Por precaución, GM decidió comercializar el modelo en Canadá como Allure porque las palabras " faire la crosse " (hacer la cruz) son una frase del argot quebequense que significa "masturbarse", aunque las palabras la crosse se traducen como "la cruz" en francés y no suelen ser problemáticas. [11] [12]
La primera generación del LaCrosse debutó a fines de 2004 como modelo 2005, reemplazando al Century y al Regal, únicamente como sedán de cuatro puertas y tracción delantera. El nombre se tomó prestado del prototipo Buick del año 2000 del mismo nombre.
El LaCrosse, que utilizaba la variante MS2000 de la longeva plataforma de carrocería W con tracción delantera de GM , estaba inicialmente disponible con dos motores y tres niveles de equipamiento: un V6 Serie III 3800 de 3,8 L disponible en el CX y el CXL de nivel medio, y un V6 HFV6 de 3,6 L en el modelo CXS. El CXS fue reemplazado por el submodelo LaCrosse Super en los mercados norteamericanos, y el CXS estuvo disponible parcialmente hasta el año modelo 2008. [14] Las ventas del CXS continuaron en Canadá hasta el 1 de enero de 2008. [15]
En cuanto a la estructura, la cuna del motor, que antes era de acero, fue sustituida por una cuna de aluminio extruido más rígida, resistente y ligera, que pesa 20 libras menos. El LaCrosse utilizó más acero de alta resistencia que sus predecesores, así como una viga transversal de magnesio detrás del panel de instrumentos, otra viga transversal detrás de los asientos traseros, refuerzos de acero en los paneles inferiores, sistema de cierre de puertas entrelazado, vigas de acero de alta resistencia en las puertas y un piso y cortafuegos de acero Quiet Steel de doble espesor.
Los modelos CX y CXL usaban la transmisión automática 4T65-E y los modelos Super usaban la variante 4T65-E HD. El LaCrosse, junto con todos los demás vehículos GM impulsados por el V6 de 3.8 L, se convirtió en el primer vehículo compatible con SULEV para 2006. Todos los modelos se fabricaron en la planta de ensamblaje de GM en Oshawa . Las bolsas de aire delanteras para el conductor y el pasajero eran estándar, con bolsas de aire laterales tipo cortina opcionales, que se convirtieron en estándar para el año modelo 2006.
Todos los modelos LaCrosse contaban con un paquete acústico, comercializado por Buick como QuietTuning , para reducir, bloquear y absorber el ruido de la cabina. Las características del sistema incluían un parabrisas acústico y vidrio laminado en el lado delantero; laminado de acero en el área de la carrocería que se encuentra frente al tablero; deflectores expandidos en los pilares del techo; amortiguadores de sonido fundidos en toda la estructura inferior de la carrocería; y material absorbente de sonido en todo el motor, los compartimientos de pasajeros y de carga.
Buick ofreció el LaCrosse como un sedán para cinco pasajeros, con asientos tipo butaca delanteros y una palanca de cambios montada en la consola, que se integraba con el panel de instrumentos superior. Por un costo adicional, estaba disponible una configuración para seis pasajeros en la que los asientos delanteros compartían una consola central flexible que podía plegarse para un sexto pasajero o desplegarse para proporcionar una consola de almacenamiento, y la transmisión usaba una palanca de cambios montada en la columna.
En cuanto a su estilo, el conocido periodista automovilístico Warren Brown describió al Lacrosse como una "deliciosa interpretación del automóvil como arte funcional". [16]
El último LaCrosse de primera generación se fabricó el 23 de diciembre de 2008. [ cita requerida ] Las ventas en América del Norte alcanzaron aproximadamente 290.000 para los años modelo 2005-2009, y el modelo 2009 fue el último automóvil de GM que utilizó el famoso y duradero motor V6 3800 de la compañía.
El LaCrosse recibió un lavado de cara en 2008 con un diseño frontal revisado basado en el concepto Buick Velite y posteriormente utilizado por el LaCrosse chino de primera generación. [17]
Todos los niveles de equipamiento recibieron un paquete de apariencia exterior cromada, función de arranque remoto de fábrica, radio satelital XM, columna de dirección telescópica, volante redundante y control de clima como equipo estándar adicional (solo audio después del año modelo 2006). El CX incluía un volante forrado en cuero, sistema antirrobo, espejos de cortesía iluminados, personalización del centro de información del conductor y puntales hidráulicos que sostenían tanto el capó del motor como la tapa del maletero. [18] [19]
Para el año modelo 2009, el último de la primera generación, los espejos retrovisores exteriores con calefacción se convirtieron en estándar en todos los modelos; un asiento trasero plegable dividido 60/40 se agregó al Paquete Driver Confidence; la navegación estuvo disponible a través de OnStar; Bluetooth estuvo disponible en todos los modelos e incluye controles integrados en el volante; las ruedas de aluminio pintadas de 16 pulgadas fueron estándar en los modelos CX y las ruedas cromadas de 17 pulgadas estuvieron disponibles en los modelos CX.
Para coincidir con su introducción con el lavado de cara MY 2008 de la primera generación, Buick presentó el LaCrosse Super en marzo de 2006 en Nueva York y nuevamente en el Buick Open en Grand Blanc, Michigan, en julio de 2006, [20] presentándolo formalmente en el Salón Internacional del Automóvil de Nueva York de 2007 [21] —como un submodelo LaCrosse de mayor contenido, mayor rendimiento y más exclusivo.
Resucitando la placa de identificación Super del modelo Buick de los años 1930-1950 , el modelo presentó pequeños retoques interiores y exteriores, así como un motor V8 de 5.3 litros y 300 hp compartido con el Pontiac Grand Prix GXP y el Chevrolet Impala SS , y el Monte Carlo SS, diseñado bajo la dirección del ex ingeniero de Corvette John Heinricy con la División de Rendimiento de GM . [22] Al señalar que el Super compartiría partes con las variantes Chevrolet y Pontiac, Heinricy dijo que el LaCrosse tenía como objetivo equilibrar el rendimiento y el refinamiento para un comportamiento más suave, silencioso y adulto. [23]
El motor V8 LS4 de 5,3 L del Super generaba 300 hp (224 kW) y 323 lb⋅ft (438 N⋅m), utilizaba combustible premium y presentaba tecnología de desplazamiento variable (comercializada como Active Fuel Management ), [24] capaz de desactivar cuatro de sus ocho cilindros para ahorrar combustible. Se destacó por su velocidad máxima de fábrica de 150 mph (240 km/h) y un tiempo de 0 a 60 mph de 5,7 segundos.
El Super utilizó la transmisión automática de cuatro velocidades 4T65-E HD de servicio pesado, dirección asistida de esfuerzo variable sensible magnéticamente (comercializada como Magnasteer ) y una cremallera de dirección con dientes de engranaje de ajuste más cercano, bujes más ajustados y una barra de torsión más rígida que controla la asistencia eléctrica de esfuerzo variable. [23] El ajuste del chasis incluyó puntales monotubo Bilstein ; rotores más grandes en los cuatro frenos de disco; control de tracción de rango completo modulado por el tren motriz y el freno ; ajuste revisado de la suspensión con control electrónico de estabilidad estándar , comercializado como Stabilitrak ; escape doble con dos puntas cromadas de 3,5 pulgadas; y ruedas de aluminio fundido de 18 pulgadas con neumáticos para todas las estaciones P235/50R18. [23]
El exterior presentaba los VentiPorts montados en el guardabarros característicos de Buick ; una fascia delantera revisada que incorporaba la parrilla superior más grande y más pronunciada de 2008 (que recordaba al concepto Velite de Buick ), molduras cromadas en la parrilla inferior con biseles cromados para luces antiniebla con haz de proyección, molduras laterales revisadas, un alerón trasero muy pequeño montado en la plataforma y una fascia trasera revisada con sensores de estacionamiento integrados . Las opciones de color exterior eran marrón, negro, rojo y plateado, comercializados como Mocha Brown Metallic , Black Onyx , Red Jewel Tincoat y Platinum Metallic .
Las características interiores incluían un grupo de instrumentos con la insignia Super en azul , molduras de madera de imitación de castaño oscuro, refuerzo mejorado en los respaldos de los asientos delanteros, asientos traseros plegables divididos, controles de crucero y radio redundantes montados en el volante, superficies de asientos de cuero con insertos grabados para imitar cuero tejido (comercializado como Dream Weave ), asientos delanteros con calefacción, arranque remoto, sistema de sonido premium con nueve parlantes (comercializado como Concert III ), OnStar y tecnología inalámbrica Bluetooth opcional. Los colores de la tapicería eran Platinum (beige claro) y Mocha Brown (marrón oscuro).
El precio base del LaCrosse Super en 2008 fue de 32.820 dólares (equivalente a 48.227 dólares en 2023), que aumentó a 33.805 dólares en 2009. Ensamblado junto con otros modelos LaCrosse en la planta de ensamblaje de automóviles Oshawa 2 de GM, las ventas alcanzaron las 2.277 unidades en 2008 y las 139 en 2009. [25]
El LaCrosse recibió una puntuación general Buena en la prueba de impacto frontal del Insurance Institute for Highway Safety y una calificación general Marginal en la prueba de impacto lateral. [26] Las mediciones de lesiones para la prueba de impacto lateral incluyen una calificación Mala para el torso del conductor y una puntuación Marginal para la pelvis y la pierna del conductor. Los airbags laterales se limitan al tipo cortina para las filas delantera y trasera; el airbag lateral tipo torso no está disponible. [27] Los modelos 2007 también obtuvieron una de cinco estrellas en una prueba de impacto lateral de la National Highway Traffic Safety Administration . [28] El IIHS también encontró que el modelo LaCrosse del año 2006-08 tuvo la segunda tasa de mortalidad más alta en la clase de autos grandes de cuatro puertas; solo el Buick Lucerne tuvo peores resultados. [29]
Shanghai GM presentó el Buick LaCrosse en febrero de 2006, como un compañero más lujoso de su sedán Buick Regal . [31] Diseñado por el Centro Técnico Automotriz Pan Asia de Shanghai GM ( PATAC ), el LaCrosse chino se basa en la misma arquitectura que el modelo norteamericano, con diferente chapa exterior, diseño interior y motores disponibles. El automóvil también se fabrica en Taiwán por una empresa conjunta Yulon -GM.
En 2008, Shanghai GM introdujo un sistema híbrido suave en el LaCrosse. Con el sistema de arranque por correa y alternador , es el primer vehículo híbrido en el mercado chino, así como el primer híbrido en su segmento. [32]
Lanzado en el Salón Internacional del Automóvil de Norteamérica de 2009 en Detroit, Michigan, [35] el Buick LaCrosse de segunda generación fue completamente rediseñado y se convirtió en el sedán insignia de Buick. [36] [37]
El exterior utilizaba ventilaciones falsas y una línea de estampación descendente , comercializadas respectivamente como VentiPorts y Sweepspears , y haciendo referencia a elementos de estilo que Buick había incorporado en varias formas desde que los introdujo en 1949.
La segunda generación utilizó una variante de batalla larga (LWB) de la plataforma Epsilon II , compartida con el Opel Insignia , el Saab 9-5 de 2010-2012 y el Cadillac XTS . [38] El diseño se basó en el concepto Buick Invicta de 2008 y reemplaza tanto al modelo chino como al norteamericano. El trabajo de diseño final se llevó a cabo en el centro de diseño de GM en Warren, Michigan. [39]
El LaCrosse se comercializó en México a partir de 2010, ya que la marca Buick regresó al país después de 13 años. [40]
El cuatro cilindros Ecotec de 2,4 L reemplazó al V6 de 3,0 L como motor estándar en el modelo CX en el primer trimestre de 2010. [41] El V6 de 3,6 L continúa siendo una opción en el CX y el CXL con tracción delantera y estándar en el CXS y el CXL con tracción total. [42]
Todos los modelos V6 están equipados con la transmisión automática Hydra-Matic 6T70 de 6 velocidades.
El New York Times afirmó que el nuevo LaCrosse combinaba elementos de diseño de los coches clásicos estadounidenses de los años 1930 y 1950 con elementos estéticos tradicionales chinos: [44] US News & World Report recopiló las siguientes calificaciones basándose en numerosas revisiones de los modelos de los años, también para el año modelo 2016. Los resultados del análisis se dieron en una escala del 1 al 10, donde un número más alto indica una recepción positiva. El resultado general para el año modelo 2016 fue 8,7, la calificación de los críticos 8,8, el rendimiento 8,1, el interior 8,4 y la seguridad 9,7. [45]
El Buick LaCrosse CXS 2010 fue el primer automóvil norteamericano en incorporar un diseño de suspensión delantera, comercializado como HiPer Strut , diseñado para mejorar la conducción y el manejo al tiempo que reduce el torque steer . [46] El Buick LaCrosse CXS incluía un sistema comercializado como Real Time Damping que ajusta las fuerzas de amortiguación de los amortiguadores y puntales para mejorar la conducción y el manejo. [47]
Los modelos 2010, 2012 y 2013 carecían de un mecanismo de apertura del maletero interior. El maletero solo era accesible mediante el llavero (entrada remota sin llave) o un sensor táctil entre la tapa del maletero y la matrícula. El modelo 2011 agregó un botón de apertura remota a la izquierda del volante en el panel de instrumentos. La actualización del modelo 2014 devolvió el botón de apertura del maletero a LaCrosse, pero lo colocó en la puerta del conductor. [48] [49]
El LaCrosse 2012 cuenta con un nuevo híbrido suave como modelo base. Denominado eAssist , el LaCrosse 2012 introdujo el sistema de arranque con alternador con correa de segunda generación de GM. El motor de 4 cilindros no híbrido ya no se ofrecía. El sistema consta de un paquete de baterías de iones de litio de 115 voltios, un motor eléctrico de 15 kW capaz de agregar 15 caballos de fuerza de asistencia mientras se acelera y la transmisión GM Hydra-Matic 6T40 de próxima generación con componentes de fricción reducidos en comparación con la generación anterior. El LaCrosse eAssist ofrece una economía de combustible líder en su clase de 25 mpg en ciudad y 36 mpg en carretera. Además de proporcionar potencia adicional al motor de 4 cilindros de 2.4 L y 182 hp, el sistema BAS-II permite la operación de arranque/parada del motor cuando el vehículo no está en movimiento y permite el corte total de combustible al motor durante la desaceleración. [50]
El LaCrosse de segunda generación debutó en el mercado canadiense en el Salón Internacional del Automóvil de Montreal de 2009 como Buick Allure, [51] y poco después de que comenzara la producción, General Motors Canadá renombró el Allure a LaCrosse, para corresponderse con el marketing global del automóvil. [12] GM Canadá ha ofrecido a los propietarios actuales del Allure la opción de cambiar las placas de identificación a LaCrosse. [52]
El Alpheon era una versión localizada del Buick LaCrosse para el mercado surcoreano. Alpheon era una marca independiente de GM Korea . Los autos estaban equipados adicionalmente con comodidades como controles en el apoyabrazos trasero, luces de ambiente y más. Una versión del vehículo (con motor V6 de 3.0L acoplado a una transmisión automática de seis velocidades) se presentó en el Salón Internacional del Automóvil de Busan de 2010. [53]
La producción comenzó el 9 de agosto de 2010 en la fábrica de GM Daewoo en Bupyeong , Incheon. El lanzamiento al mercado comenzó en septiembre de 2010. Los primeros modelos incluyeron uno con un motor de 3.0 litros (del Buick LaCrosse 2010) a mediados de septiembre, seguido por dos modelos cada uno con un motor de 2.4 litros en octubre. [54] [55]
El Alpheon se suspendió en 2015, después de que las ventas mensuales cayeran por debajo de los 500 autos. GM Korea lo reemplazó con el Chevrolet Impala . [56]
El Roewe 950 fue una versión china rediseñada con licencia del Buick LaCrosse producida por Roewe de SAIC . Se vendió junto con el Buick LaCrosse en China y tenía un rango de precios similar al del LaCrosse. La chapa, aunque similar en apariencia , era exclusiva del Roewe.
A fines de febrero de 2012, el gobierno chino eliminó al Buick LaCrosse (junto con todos los demás vehículos extranjeros) de la lista de vehículos aprobados para adquisiciones gubernamentales. [57] Aunque era popular entre los funcionarios gubernamentales, el LaCrosse también prosperó gracias a las compras privadas.
Buick presentó un LaCrosse 2014 revisado en el Salón del Automóvil de Nueva York de 2013. Entre los cambios más notables de esta actualización de mitad de ciclo se encuentran fascias delantera y trasera rediseñadas, nuevos diseños de ruedas, un panel de instrumentos LCD TFT de ocho pulgadas reconfigurable , asientos de cuero semianilina y funciones de seguridad basadas en radar y cámara, como alerta de colisión frontal y alerta de punto ciego lateral .
Para 2016, el LaCrosse agregó una nueva edición Sport Touring que incluía exclusivas ruedas de bolsillo negras de aluminio de 18" y un alerón trasero.
La producción de los modelos norteamericanos se trasladó de Oshawa a la planta de ensamblaje de Fairfax en Kansas City, Kansas , donde se utilizó la misma línea de producción que el Chevrolet Malibu . [58] La entrega de los modelos 2010 se retrasó unas semanas para asegurar el control de calidad. [59] La producción para China comenzó un mes después.
El modelo LaCrosse del año 2010 recibió el premio "Top Safety Pick" del IIHS, ya que recibió una buena calificación en las evaluaciones de pruebas de choque, particularmente en la prueba de resistencia del techo, donde podía soportar una fuerza de cuatro veces el peso del vehículo. [60]
El LaCrosse de tercera generación debutó en el Salón del Automóvil de Los Ángeles de 2015 como modelo 2017 [64] utilizando la plataforma E2XX compartida con el Chevrolet Impala 2016-2020 . El cambio de plataforma y el uso de aceros de alta resistencia redujeron el peso en aproximadamente 300 libras (140 kg), a pesar de crecer ligeramente en longitud y ancho.
El automóvil estaba equipado con un motor GM Small Gasoline Engine y un motor GM Ecotec en China para fines de crédito fiscal y con un motor GM High Feature de cuarta generación en América del Norte. Desde 2018, el LaCrosse venía de serie con un sistema de propulsión eAssist, que constaba de un motor eléctrico híbrido suave de 20 kilovatios (27 hp) y un motor de gasolina Ecotec de 2,5 litros que enviaba potencia a las ruedas delanteras a través de una transmisión automática de 6 velocidades. [65]
Con el fin de hacer espacio para un nuevo producto próximo en las instalaciones de Kansas City, la producción del LaCrosse se trasladó de GM Fairfax Assembly a Detroit/Hamtramck Assembly .
La principal diferencia entre el modelo norteamericano y el chino LaCrosse era el sistema de tracción. Los modelos vendidos en el mercado chino eran vehículos con tracción delantera únicamente, en comparación con sus homólogos estadounidenses, que estaban disponibles con tracción delantera o tracción total.
Las características de tercera generación incluían:
El LaCrosse 2017 recibió una Top Safety Pick en la prueba de resistencia a choques del Insurance Institute for Highway Safety y una calificación Pobre para los faros delanteros, lo que impidió un Top Safety Pick Plus . [67] El LaCrosse venía de serie con diez bolsas de aire: bolsas de aire delanteras, bolsas de aire tipo cortina para la cabeza montadas en el riel del techo, bolsas de aire de impacto lateral montadas en el asiento para los pasajeros de los asientos exteriores delanteros y traseros y bolsas de aire para las rodillas para los pasajeros del asiento delantero. Las características de seguridad estándar adicionales incluían sensores de estacionamiento traseros ultrasónicos y una cámara de respaldo. Las características de seguridad opcionales incluían un indicador de distancia de seguimiento, alerta de colisión frontal, frenado de colisión frontal, detección de peatones delanteros, detección de punto ciego, asistencia para mantenerse en el carril y alerta de tráfico cruzado trasero. [68]
Car and Driver dijo que el LaCrosse tenía un "exterior elegante, materiales interiores muy mejorados, conducción y manejo impresionantes con suspensión de nivel superior", [70] mientras que US News & World Report incluyó al LaCrosse 2017 como finalista al Mejor auto grande para familias. [71] Motor Trend dijo que "el auto pierde alrededor de 300 libras y se desplaza sobre una nueva plataforma, lo que contribuye a una mejor experiencia de conducción y un andar mucho más silencioso. Buick también separa al LaCrosse de la mayoría de los competidores al ofrecer tracción total en el nivel de equipamiento más alto", y mencionó al Kia Cadenza , Nissan Maxima , Chrysler 300 y Lexus ES como competidores. [72]
Consumer Reports criticó el selector de marchas y dijo que "nuestra mayor queja sobre los controles es el nuevo selector de marchas electrónico. Los conductores acostumbrados a una configuración PRNDL tradicional (en otras palabras, aquellos conductores que mantuvieron las luces encendidas durante muchos años en Buick) se sentirán desconcertados, si no enojados". [73] Además, los críticos criticaron el precio de venta de los modelos de gama alta con muchas opciones, y Bloomberg dijo que "para cuando gastas los $48,395 que cuesta llevar el LaCrosse a este nivel, estás entrando en el territorio de Audi/BMW/Mercedes". [74]
El Buick LaCrosse fue uno de los seis vehículos que GM descontinuó después del año modelo 2019 en medio de un esfuerzo de reestructuración global. La discontinuación del LaCrosse afectó al mercado norteamericano [75] [76] y Buick continuará fabricando el LaCrosse en China, donde el sedán sigue siendo un éxito de ventas. [77] La producción del Buick LaCrosse para América del Norte cesó el 15 de febrero de 2019. [62]
Se introdujo un lavado de cara para el año modelo 2019 en el mercado chino, con el LaCrosse renovado que presenta un nuevo motor turbo de 2.0 litros en las opciones del tren motriz. El nuevo motor turbo de 2.0 litros es uno de los motores Ecotec de octava generación de GM y ofrece una potencia máxima de 237 hp y 350 Nm (258 lb-ft) de torque. El LaCrosse 2019 estaba disponible con una transmisión automática Hydra-Matic de nueve velocidades con un consumo promedio de combustible de 6.9 litros cada 100 kilómetros (34 millas por galón). [78] Los niveles de equipamiento para el nuevo modelo LaCrosse se conocen como 652T Elite, 652T Luxury y 652T Distinguished. [79] De 2021 a 2023, el nivel de equipamiento 552T estuvo disponible donde también se introdujo como estándar un motor turboalimentado de 1.5 litros.
En 2023, Buick presentó el LaCrosse de cuarta generación, que adopta la nueva filosofía Pure Design de Buick que se vio por primera vez en la minivan Buick GL8 Century, así como el nuevo emblema corporativo de Buick. El LaCrosse de cuarta generación está disponible en cuatro versiones: Beyond, Enjoy, Premium y Avenir. [9] El LaCrosse solo se ofreció con un motor turbo de cuatro cilindros de 2.0 litros en el lanzamiento; un motor de cuatro cilindros de 1.5 litros para el modelo base estará disponible más adelante en 2023.
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solo duró una generación y fue reemplazado por el Buick LaCrosse de segunda generación.
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