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La temporada de Fórmula Uno de 1955 fue la novena temporada de las carreras de Fórmula Uno de la FIA . Incluyó el sexto Campeonato Mundial de Pilotos , que se disputó en siete carreras entre el 16 de enero y el 11 de septiembre de 1955. La temporada también incluyó varias carreras fuera de campeonato para coches de Fórmula Uno.
Juan Manuel Fangio ganó su segundo título mundial consecutivo. [1] Fue su tercero en total, un récord que no sería superado hasta Alain Prost en 1993. Este fue el último campeonato para un piloto de Mercedes hasta 2014 .
La temporada estuvo marcada por la tragedia. Dos pilotos murieron durante las 500 Millas de Indianápolis de 1955 : Manny Ayulo y Bill Vukovich , ganador de las dos ediciones anteriores. [2] El italiano Mario Alborghetti murió en el Gran Premio de Pau, que no era un campeonato . Alberto Ascari , campeón del mundo de 1952 y 1953 , murió mientras probaba un Ferrari 750 Monza en Monza . [3] [4] [5] Y el ex piloto de Fórmula 1 Pierre Levegh murió en el desastre de Le Mans de 1955 , junto con 83 espectadores. Esto llevaría a la cancelación de cuatro Grandes Premios de F1.
Los siguientes equipos y pilotos compitieron en el Campeonato Mundial de la FIA de 1955. La lista no incluye a los que sólo disputaron las 500 Millas de Indianápolis .
A raíz del desastre de Le Mans de 1955 , se decidió reprogramar el Gran Premio de Francia del 3 de julio al 25 de septiembre. [12] Posteriormente se canceló, junto con las rondas de Alemania , Suiza y España . [13] [14]
Los circuitos de Pedralbes y Bremgarten nunca volvieron a utilizarse para carreras. Las carreras de coches estuvieron totalmente prohibidas en Suiza hasta el ePrix de Zúrich de 2018 .
Por tercer año consecutivo, el campeonato se inauguró con el Gran Premio de Argentina . José Froilán González partió desde la pole position . El argentino había sido piloto de Ferrari a tiempo completo en 1954 , pero sería su única carrera este año. Junto a él en la primera fila partieron dos dobles campeones del mundo: Alberto Ascari en el Lancia y Juan Manuel Fangio en el Mercedes . Fangio tomó la delantera en la salida, pero la perdió ante Ascari en la vuelta 3. Su compañero de equipo Stirling Moss pasó del octavo al tercer lugar, mientras que detrás de ellos, los pilotos y los coches empezaban a sucumbir al calor de 52 °C (126 °F). En la vuelta 21, Ascari se estrelló solo, dejando a González en cabeza. Sin embargo, todavía se estaba recuperando de su accidente en el RAC Tourist Trophy de 1954 y se agotó. Temiendo no poder retener a Fangio, entró en boxes para entregar el coche a su compañero de equipo y campeón del mundo de 1950, Nino Farina . Fangio también entró en boxes para cambiar neumáticos y refrescarse, mientras que Moss se retiró debido a un bloqueo de vapor en la bomba de combustible . Esto dejó a otro piloto local, Roberto Mieres en el Maserati , en cabeza después de comenzar decimosexto. Lamentablemente, su bomba de combustible también falló y pasó 10 minutos en boxes, llegando a meta en quinto lugar. Además de Mieres, Fangio sería el único piloto clasificado que no cambió de coche durante la carrera y terminó ganando. Dos Ferrari completaron el podio, pero cada uno había visto a tres pilotos diferentes detrás del volante, por lo que Fangio tenía una ventaja inmediata en el campeonato. [15] [16]
El Gran Premio de Mónaco volvió al calendario después de tres años y recibió el título honorífico de Gran Premio de Europa . Se había añadido una nueva regla a la clasificación : solo los tiempos registrados en la primera sesión de entrenamientos del jueves por la tarde contarían para la primera fila de la parrilla y, por lo tanto, para la pole position. El resto de los puestos de salida se decidirían en las sesiones restantes del viernes y el sábado por la mañana. Esto se hizo para atraer a los espectadores para que vinieran a ver cada sesión, pero fue una idea impopular entre los pilotos. Fangio marcó el tiempo más rápido, por delante de Ascari y Moss, para que pudieran relajarse y utilizar las sesiones restantes para probar configuraciones del coche para la carrera. Al comienzo de la carrera, Fangio se mantuvo en cabeza, pero Ascari retrocedió. Moss ocupó el segundo lugar después de algunas vueltas y se fue acercando lentamente a su compañero de equipo que iba por delante. Después de que los dos pilotos que iban detrás de Moss entraran en boxes, Ascari quedó en un solitario tercer puesto hasta que, a mitad de carrera, Fangio se detuvo en pista con una transmisión rota y, en la vuelta 81, el motor de Moss explotó. Ascari tomó la inesperada delantera de la carrera, pero apenas unos segundos después, se estrelló al salir de la chicane del puerto y se precipitó al agua. Tuvo suerte de escapar con solo un corte en el morro. Maurice Trintignant se llevó la victoria para Ferrari, la primera de su carrera, por delante de Eugenio Castellotti para Lancia y Cesare Perdisa en el Maserati de Jean Behra . [17]
La carrera de las 500 Millas de Indianápolis formaba parte del campeonato de Fórmula 1, pero no participó ningún piloto de F1. Bob Sweikert ganó la carrera.
En el Campeonato de Pilotos, Maurice Trintignant ( Ferrari ) lideraba con 11 puntos, por delante de Juan Manuel Fangio ( Mercedes ) con 10 y Bob Sweikert ( Kurtis Kraft ) con 8. Sweikert no competiría en ninguna otra ronda.
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Cuatro días después del Gran Premio de Mónaco, el doble campeón del mundo Alberto Ascari murió trágicamente en una sesión de pruebas en Monza . Más agobiados por los problemas financieros, el equipo Lancia se quedó con dos coches y un solo piloto. Pronto, todos los activos se fusionarían en el equipo Ferrari , pero esto no impidió que Eugenio Castellotti consiguiera su primera pole position de su carrera en el Gran Premio de Bélgica . Los coches Mercedes de Juan Manuel Fangio y Stirling Moss empezaron junto a él en la primera fila. El líder del campeonato Maurice Trintignant empezó en el undécimo lugar de trece. Al principio, Fangio y Moss tomaron rápidamente la delantera y nunca miraron atrás. Castellotti se retiró en la vuelta 16, lo que permitió que el campeón del mundo de 1950, Nino Farina , terminara tercero para Ferrari. [18]
El 11 de junio se celebraron las 24 Horas de Le Mans y participaron muchos pilotos de F1. Durante la carrera, Pierre Levegh se estrelló contra la zona de espectadores, matando a 83 personas e hiriendo al menos a otras 120. Esto llevó a la FIA a posponer el Gran Premio de Francia . [12] Sin embargo, el Gran Premio de Holanda fue el siguiente en el campeonato de F1 y continuó sin problemas. Mercedes logró ocupar la primera fila con Fangio, Moss y Karl Kling . En la salida, Luigi Musso puso su Maserati en segunda posición, pero fue superado valientemente por Moss. Kling hizo todo lo posible para seguir el ritmo del trío líder, pero, en la vuelta 21, se salió y se retiró. Fangio y Moss lograron otro doblete, un minuto por delante de Musso. Esta fue la primera carrera desde el Gran Premio de Francia de 1950 en la que ninguno de los coches en el podio estaba propulsado por un motor Ferrari. [19]
En el Gran Premio de Gran Bretaña , Stirling Moss consiguió la primera pole position de su carrera frente a su público local. Fangio partió segundo, Jean Behra tercero para Maserati. La segunda fila la ocuparon otros dos Mercedes: Karl Kling y Piero Taruffi . Fangio tuvo la mejor salida, pero Moss recuperó el liderato en la tercera vuelta, con su coche configurado con una velocidad máxima más baja pero una mejor aceleración al salir de las curvas. Behra se retiró en la décima vuelta, entregando las cuatro primeras posiciones a Mercedes, con Fangio una vez más al frente. Un par de vueltas más tarde, Moss recuperó el liderato, aumentó su ventaja a diez segundos y estableció un nuevo récord de vuelta. Moss, que no estaba acostumbrado a tener al líder del equipo detrás de él, miró hacia atrás en la última vuelta y dudó. Pero Fangio se quedó atrás, dos décimas por detrás, dejando al héroe local para llevarse la victoria. [20]
En el Campeonato de Pilotos, Juan Manuel Fangio ( Mercedes ) lideró con 33 puntos, por delante de Stirling Moss (Mercedes) con 22 y Maurice Trintignant ( Ferrari ) con 11 puntos. Después del Gran Premio de Gran Bretaña, los Grandes Premios de Alemania , Suiza , Francia y España fueron cancelados, a raíz del desastre de Le Mans de 1955. Esto dejó solo una carrera en el campeonato y efectivamente le entregó el título a Fangio.
El Gran Premio de Italia se corrió en el trazado de Monza de 10 km (6,2 millas) que incluía una nueva curva peraltada . Nino Farina se estrelló en la práctica cuando su neumático trasero se rompió bajo la carga de la curva peraltada y el calor del sol. Escapó ileso, pero su Lancia de Ferrari fue dado de baja, y aunque el domingo fue sustancialmente más fresco, el otro Lancia fue retirado como medida de precaución. Al igual que en Zandvoort , Mercedes-Benz en Fórmula Uno#Mercedes ocupó la primera fila en el orden de Fangio , Moss , Kling . Moss tomó la delantera en la salida, pero cedió el paso a su líder de equipo argentino antes de que se corriera la primera vuelta. El cuarto Mercedes de Taruffi pasó del noveno al cuarto lugar, y el equipo repitió su racha de procesión de la última carrera. Sin embargo, Moss entró en boxes en la vuelta 19 para un nuevo parabrisas y posteriormente se retiró en la vuelta 28 cuando se le paró el motor . La caja de cambios de Kling se rompió y él también se retiró, dejando al equipo alemán preocupado, pero Fangio y Taruffi terminaron la carrera sin problemas, logrando otro doblete para Mercedes, por delante de Eugenio Castellotti para Ferrari. [21]
Juan Manuel Fangio ( Mercedes ) había sumado 40 puntos y ganado su tercer Campeonato de Pilotos, el segundo consecutivo. Su compañero de equipo Stirling Moss fue segundo con 23 puntos y Eugenio Castellotti tercero con 12. Mercedes se retiró de la F1 después de esta temporada, marcando esta como la última carrera hasta el resurgimiento del equipo en 2010 , su última victoria hasta el Gran Premio de China de 2012 y su último título de campeón hasta 2014 .
Se otorgaron puntos a los cinco primeros clasificados, y se otorgó un punto adicional por lograr la vuelta más rápida, independientemente de la posición final o incluso la clasificación. Solo los cinco mejores resultados contaron para el campeonato. Las carreras compartidas dan como resultado puntos compartidos para cada piloto si terminaron en una posición que puntúa. Si más de un piloto logró el mismo tiempo de vuelta más rápida, el punto de vuelta más rápida se dividiría equitativamente entre los pilotos. Los números sin paréntesis son puntos de campeonato; los números entre paréntesis son puntos totales obtenidos. Los puntos se otorgaron según el siguiente sistema:
En 1955 también se celebraron otras carreras de Fórmula 1 que no fueron puntuables para el Campeonato Mundial.
