La estación de tren de Northenden en Sharston , Manchester , Inglaterra, fue construida por Stockport, Timperley y Altrincham Junction Railway (ST&AJ) y se inauguró al tráfico de pasajeros y mercancías el 1 de febrero de 1866. [1]
El 15 de agosto de 1867, la ST&AJ pasó a formar parte del Comité de Líneas de Cheshire ; pasó a ser propiedad conjunta de London and North Eastern Railway y London, Midland and Scottish Railway el 1 de enero de 1923. [2]
Algunos horarios de trenes describían la estación como Northenden para Wythenshawe porque, al estar situada entre los puentes de Sharston Road y Longley Lane, servía a los dos distritos. [1]
El edificio principal de la estación, construido en ladrillo, se construyó siguiendo el diseño típico del Comité de Líneas de Cheshire, con tejados de pendiente pronunciada y revestimiento decorativo de madera para barcazas. Albergaba la oficina de reservas, la sala de espera de pasajeros, la oficina de paquetes, los baños y el alojamiento del jefe de estación. Hasta la década de 1890, en el edificio de la estación había una oficina de telégrafos, disponible para enviar mensajes públicos. [3]
El edificio principal estaba ubicado en el lado norte de la línea y, por lo tanto, era el más cercano al pueblo de Northenden y servía a los trenes de pasajeros que viajaban hacia el este desde Liverpool y Warrington hacia Stockport.
En el lado sur de la línea había un edificio más pequeño de ladrillo que contenía una sala de espera para los pasajeros, al que se llegaba desde el extremo este de la estación a través de un paso a nivel. Esta plataforma servía para los trenes de pasajeros que viajaban desde Stockport hacia el oeste, en dirección a Warrington y Liverpool.
La caja de señales de Northenden Junction se encuentra a 200 yardas (183 metros) al este de donde estaban los edificios de la estación principal, en el lado norte de la línea, junto a Longley Lane. La caja de señales se construyó utilizando la construcción de ladrillo oscuro estándar de CLC y utilizó un diseño inusualmente alto, lo suficientemente alto como para permitir que el señalero de turno viera fácilmente por encima del puente de carretera de Longley Lane sobre la línea y hacia Northenden Junction, a 200 yardas (183 m) al este, donde la línea de London & North Western Railway desde la estación Stockport (Edgeley) se unía a la línea Cheshire Lines Committee desde Stockport Tiviot Dale . La caja de señales controlaba los conjuntos de señales que protegían el cruce y también operaba los puntos de cambio de vía eléctricos.
Desde su apertura en 1866, la estación de Northenden fue servida por trenes de pasajeros locales CLC desde Stockport Tiviot Dale hasta las estaciones de Altrincham , Warrington Central y Liverpool Central .
El London and North Western Railway (LNWR) abrió su línea desde Stockport Edgeley , vía Cheadle LNW hasta Northenden el 1 de agosto de 1866. [4] Entre esa fecha y 1917, el LNWR operó un servicio de tren de pasajeros desde Stockport (Edgeley) y hasta Broadheath y Warrington Arpley , de allí a Liverpool Lime Street . [5] Estos trenes usaban la curva de Northenden Line Junction a Cheadle Village Junction en Stockport para acceder a la línea a Northenden (ver mapa adyacente).
A finales del siglo XIX, la CLC operaba cinco trenes al día desde Stockport Tiviot Dale, con parada en Northenden y continuando por Deansgate Junction, cerca de Broadheath, hasta Altrincham. Los trenes estaban programados para conectarse en Altrincham con los trenes de la CLC desde Manchester Central hasta Northwich y Chester. [6]
Hasta 1939, algunos trenes expresos que pasaban por Sheffield Victoria a lo largo de la línea Woodhead utilizaban la ruta de Godley East a través de Northenden para evitar Manchester, incluidos algunos trenes LNER de Hull a Liverpool. [7] Estos trenes no paraban en la estación.
En julio de 1922, el servicio local de trenes de la CLC en dirección oeste entre semana comprendía cuatro trenes a Warrington o Liverpool y cinco a Altrincham. [8] En agosto de 1946, el servicio a Altrincham había cesado y solo cuatro trenes de pasajeros por día de la semana circulaban hacia Warrington Central y Liverpool Central. El servicio de pasajeros de enero de 1956 se mantuvo en el mismo nivel escaso. [9]
Durante la mayor parte de la existencia de la estación, los trenes de pasajeros eran arrastrados por locomotoras de vapor, pero durante algunos años previos a la Segunda Guerra Mundial, algunos servicios desde Stockport vía Northenden hasta Altrincham fueron operados por la propia flota de vagones de vapor Sentinel de la CLC . La estación de Northenden se cerró el 30 de noviembre de 1964 [1] cuando los trenes de pasajeros fueron retirados por British Railways y los edificios fueron demolidos más tarde. Los trenes de pasajeros que utilizan unidades múltiples diésel todavía operan a través del sitio en desuso, pero ahora son desde Manchester Piccadilly vía Stockport , luego viajan sin escalas a Navigation Road y continúan hasta Altrincham, Northwich y Chester .
Al sur de la plataforma en dirección oeste se encontraba una vía de carga de dos líneas, a la que llegaban trenes de mercancías locales que hacían desvíos cada día. Las instalaciones de carga de Northenden se retiraron el 19 de junio de 1965. Las vías de carga siguieron en uso para varias empresas de fabricación de cemento a lo largo de los años, entre ellas Blue Circle Cement y, más tarde, Lafarge . [10]
Hasta principios de los años 60, había un servicio muy intensivo de trenes de mercancías a través de Northenden, con trenes que iban desde Yorkshire y North Midlands hasta Liverpool Docks y Birkenhead Docks y otros lugares. Los trenes de mercancías locales paraban en Northenden todos los días, y los vagones de mercancías que contenían carbón y otros materiales se enviaban a las vías secundarias para que los comerciantes y empresas locales los descargaran.
A mediados de los años 70 se construyó una gran terminal de eliminación de residuos al sur del cruce. Esta era propiedad del Consejo del Condado de Greater Manchester (hasta 1986; desde 1986 GMW ). Este ramal de dos vías sigue utilizándose para el envío de trenes de contenedores que transportan residuos de vertederos. El destino de estos es Roxby Gullet, cerca de Scunthorpe , en el norte de Lincolnshire.
Los trenes de mercancías impulsados por diésel siguen circulando por Northenden. Entre ellos se incluyen trenes pesados que transportan piedra caliza desde las canteras de Tunstead (cerca de Buxton ), Derbyshire, hasta las plantas de álcali situadas cerca de Northwich , Cheshire .
