Stockport Tiviot Dale era una de las dos estaciones ferroviarias principales que daban servicio a la ciudad de Stockport , Cheshire , Inglaterra; la otra era Stockport Edgeley (ahora simplemente conocida como Stockport ).
Tiviot Dale recibe su nombre de Teviotdale, en Escocia. El príncipe Carlos Estuardo acampó al norte de la ciudad en 1745. [1]
La estación de Tiviot Dale estaba situada en la línea ferroviaria Stockport, Timperley and Altrincham Junction, operada por el Comité de Líneas de Cheshire (CLC) , que iba desde Portwood hasta Skelton Junction, una sección de lo que se convertiría en la línea Woodley-Glazebrook. Estaba situada al pie de Lancashire Hill, junto al actual puente de la autopista. Se inauguró el 1 de diciembre de 1865 [2] y originalmente se conocía como Stockport Teviot Dale. A partir de 1880, Tiviot Dale también contaba con trenes de larga distancia que circulaban por el ferrocarril del distrito sur de Manchester hasta la estación de St Pancras de Londres . [3]
Tiviot Dale siguió siendo parte del CLC, que fue propiedad conjunta desde 1923 de London and North Eastern Railway (dos tercios) y London Midland and Scottish Railway (un tercio), hasta 1948, cuando pasó a formar parte de British Railways London Midland Region .
Los edificios de la estación estaban construidos de manera sólida. El edificio principal, con sala de reservas, salas de espera, etc., estaba ubicado en el lado sur de la línea, al que se llegaba desde Tiviot Dale. Tenía una fachada exterior ornamentada de estilo jacobino que incorporaba un largo pórtico cubierto. [4] Había cuatro líneas que pasaban por la estación; el par central permitía el paso de trenes de mercancías y otros trenes sin afectar a los trenes que paraban en las dos plataformas principales de pasajeros. Había líneas secundarias más cortas en los lados exteriores de las plataformas principales para dar cabida a trenes locales. [5] Una pasarela cubierta con un perfil arqueado inusual unía los dos lados de la estación. La caja de señales de Tiviot Dale estaba ubicada justo al oeste de la estación en el lado sur de las líneas. [6]
Entre 1866 y 1889, justo al norte de la estación se encontraba un pequeño depósito de locomotoras de dos líneas, con una plataforma giratoria y seis líneas de almacenamiento cortas. Se cerró con la inauguración del depósito de locomotoras de Heaton Mersey a principios de 1889. [7] Los servicios desde la estación incluían rutas a Manchester Central , Liverpool Central vía Warrington Central, Sheffield vía la línea Hope Valley, Buxton y Derby vía Millers Dale.
La estación fue cerrada por British Railways el 2 de enero de 1967, [2] y la mayoría de sus servicios fueron víctimas del hacha de Beeching entre 1964 y 1966. La estación fue demolida al año siguiente. Las líneas que pasaban por la estación siguieron siendo muy utilizadas por los trenes de carbón que se dirigían a la central eléctrica de Fiddlers Ferry, cerca de Warrington, desde la línea Woodhead . Sin embargo, estas líneas cesaron en 1980 [3] cuando se produjeron daños en el cercano túnel de Tiviot Dale durante las obras de construcción de la autopista M63 (ahora autopista M60 ) y la línea se cerró temporalmente por razones de seguridad. El cierre se hizo permanente al oeste de la terminal de piedra de Bredbury en 1982, tras la desaparición de la ruta Woodhead; la vía se levantó posteriormente en 1986 y el túnel se rellenó parcialmente. El área que rodea la estación se modificó aún más a principios del siglo XXI para permitir la construcción de un supermercado y edificios de oficinas, que ahora bloquean la antigua plataforma de la vía.
