La estación de tren de Matlock da servicio a la ciudad de Matlock , en el condado de Derbyshire Dales , en Derbyshire , Inglaterra . La estación es la terminal de la línea Derwent Valley desde Derby y de Peak Rail , que opera servicios históricos hasta Rowsley South . Ambas líneas están formadas por partes de la antigua línea principal de Midland Railway hasta Manchester Central ; el funcionamiento continuo es técnicamente posible, pero no se realiza en servicio normal. La estación es propiedad de Network Rail y está gestionada por East Midlands Railway .
Originalmente llamado Puente Matlock , fue inaugurado por la empresa de ferrocarril Manchester, Buxton, Matlock y Midland Junction . La estación vio a sus primeros pasajeros el 4 de junio de 1849, cuando se inauguró la línea entre Ambergate y Rowsley . [1] Los edificios de la estación, diseñados por Sir Joseph Paxton , se inauguraron en 1850.
La casa del jefe de estación ahora está catalogada como de grado 2. [2 ]
Al salir de Matlock Bath , la línea pasa inmediatamente por la serie de túneles High Tor, de 321 yardas (294 m), 58 yardas (53 m) y 378 yardas (346 m) de longitud en el lado este del río, excavados en el lado del acantilado. Al cruzar el río y la carretera principal A6 , la línea pasa por el túnel Holt Lane (126 yardas o 115 m) antes de entrar en la estación de Matlock. Al estar excavados en piedra caliza, estos túneles han requerido un gran mantenimiento a lo largo de los años.
Una línea ferroviaria de doble vía solía continuar desde Matlock a través de Bakewell y Millers Dale , con un ramal a Buxton ; continuaba a través de Peak Forest hasta Chinley y finalmente Manchester Central. Esta sección de la antigua línea principal del ferrocarril Midland hasta Manchester Central se cerró a los pasajeros en 1968.
Contrariamente a la creencia popular, la línea no fue recomendada para el cierre en la parte 1 del informe Beeching , The Reshaping of British Railways ; sin embargo, en la parte 2, The Development of the Major Railway Trunk Routes , se evaluaron cinco rutas sobre los Peninos para un desarrollo futuro y la línea Peak Forest no fue una de las dos rutas seleccionadas para la mejora. Esto, en combinación con la electrificación de la ruta de la Costa Oeste desde London Euston hasta Manchester Piccadilly , finalmente condujo al cierre de la ruta.
El último día de operaciones más allá de Matlock fue el sábado 29 de junio de 1968, dos meses antes de que se aboliera por completo el servicio regular de vapor en la línea principal.
Parte de la ruta al norte de Matlock ahora está preservada como ferrocarril patrimonial por el grupo de preservación ferroviaria Peak Rail .
En la actualidad, la línea patrimonial opera por una distancia de poco menos de 3+A 1 ⁄ 2 millas (5,6 km) de Rowsley South ; pasa por Darley Dale y la cercana Matlock Riverside , y termina en la estación Matlock en la antigua plataforma descendente, intercambiándose allí con los servicios de National Rail en la Derwent Valley Line . [7]
Antes de 2004, la antigua empresa operadora de trenes Midland Mainline operaba servicios directos hasta London St Pancras , mientras que Central Trains operaba algunos trenes hacia/desde Birmingham New Street . A fines de 2008, comenzó un período de servicios directos hacia/desde Nottingham vía Derby y, a partir de mayo de 2015, la mayoría de los trenes de los días laborables operaban hacia/desde Newark Castle vía Derby y Nottingham. [8] Los servicios de fin de semana continuaron comenzando y terminando en Nottingham durante un año más, pero, a partir de mayo de 2016, la mayoría de los servicios de los sábados se extendieron a Newark Castle, dejando el domingo como el único día sin servicio directo entre Matlock y Newark. En octubre de 2021, East Midlands Railway reorganizó sus patrones de servicio y, como parte de esto, los servicios de los días laborables desde Matlock se terminaron en Derby. [9]
Las obras en la vecina cantera Cawdor dieron como resultado la apertura en 2007 de un nuevo hipermercado en Matlock; está previsto construir varios cientos de nuevas viviendas en las cercanías. La estación de autobuses de Matlock también se ha reubicado, por lo que ahora se encuentra junto a la estación de tren, lo que convierte a Matlock en un auténtico intercambiador de transporte. En el año comprendido entre el 1 de abril de 2009 y el 31 de marzo de 2010, los viajes desde la estación habían aumentado un 40,70 %. [10]
La estación tiene dos andenes. El antiguo andén de subida lo utiliza la línea Derwent Valley, mientras que el antiguo andén de bajada lo utiliza Peak Rail. Se accede al andén de National Rail desde el aparcamiento de la estación, mientras que al de Peak Rail se accede por una pequeña rampa en el extremo norte que conecta con un sendero peatonal junto a la estación. Una pasarela en el extremo sur de la estación conecta el sendero peatonal con el aparcamiento. El edificio de la estación, que se encuentra en el antiguo andén de subida, está ocupado por la librería de transporte de Peak Rail y un bufé limitado de la estación.
La vía junto a la plataforma de National Rail está conectada en ambos extremos, mientras que la vía junto a la plataforma de Peak Rail solo está conectada en el extremo norte. Al norte de la estación hay un circuito circular para los trenes de ingeniería de Network Rail. Una línea de este circuito también sirve como ruta de acceso para los trenes de Peak Rail que llegan a la estación.
La gama completa de billetes para viajar a cualquier destino del país se compran al guardia del tren sin coste adicional; sin embargo, en junio de 2009, se instaló una máquina expendedora de billetes automática en el andén, lo que permite a los pasajeros comprar o recoger billetes adquiridos con antelación. [11]
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Los servicios de National Rail en Matlock son operados por East Midlands Railway , utilizando unidades múltiples diésel de clase 170. El servicio típico fuera de horas punta es de un tren por hora en cada dirección hacia y desde Nottingham , vía Derby . Los domingos, la estación recibe el servicio de un tren cada dos horas en cada dirección por la mañana, aumentando a cada hora por la tarde. [12]
Los servicios de Peak Rail funcionan a Rowsley South según un horario estacional durante el año, con frecuencias aumentadas durante los períodos de vacaciones. Los patrones de servicio incluyen los horarios de Green Steam , Blue Diesel y Gold High Season . [13]
53°08′17″N 1°33′32″O / 53.138, -1.559