La estación de tren de Harringay se encuentra en Harringay , en el distrito londinense de Haringey , al norte de Londres. Se encuentra en la ruta Great Northern que forma parte de la línea principal de la costa este , a 5,5 km de la estación King's Cross de Londres , y está situada entre Finsbury Park al sur y Hornsey al norte. [4] Se inauguró el 1 de mayo de 1885. [3]
Harringay está gestionada y atendida por Great Northern . [5] Está a poca distancia de la estación de tren Harringay Green Lanes en la red London Overground .
En abril de 1884, la British Land Company y la Great Northern Railway llegaron a un acuerdo formal para construir una estación en Harringay. [6] La Land Company necesitaba la estación para dar servicio a las viviendas que estaba construyendo al este de la línea ferroviaria en el sitio de Harringay House , por lo que contribuyó con 3500 libras esterlinas al coste y acordó hacerse cargo de los costes de funcionamiento de la estación durante un período inicial. Los contratos para construir la estación (incluida la pasarela) y un puente de carretera sobre la línea Tottenham & Hampstead se adjudicaron a SW Pattinson de Ruskington por 8000 libras esterlinas y 3999 libras esterlinas respectivamente en agosto del mismo año. [5]
La estación se construyó con una plataforma superior como isla que daba servicio a la línea principal de subida y a la línea lenta de subida , y una plataforma inferior de un solo lado que daba servicio únicamente a la línea lenta de bajada . Se construyó una pasarela de 300 pies de largo (91 m) para dar acceso a la estación. Se extendía desde una carretera de acceso a la estación desde Wightman Road hasta el lado oeste del desmonte, donde finalmente se construiría Quernmore Road unos quince años después. Se construyó una oficina de reservas en la pasarela sobre las plataformas. [6]
La estación se inauguró al tráfico de pasajeros el 1 de mayo de 1885 [7] con una dotación de personal compuesta por un jefe de estación, dos auxiliares administrativos, dos cobradores de billetes y tres maleteros. Aunque se había acordado que la estación se llamaría Harringay Park , el horario público de GNR de mayo de 1885 muestra que la estación se llamó de hecho Harringay desde el principio. [7] Se construyó un patio de mercancías al este de la línea, pero no se registra la fecha exacta de su apertura al tráfico público. [6]
En 1900 se añadió una segunda línea lenta de pasajeros y la plataforma de bajada se convirtió en una isla y se ensanchó en toda su longitud. [6]
El edificio de la taquilla, construido en 1885, sufrió daños por un incendio en los años 60 y en 1969 fue demolido casi por completo. [5] En su lugar se instaló una pequeña caseta de madera que funciona como taquilla hasta agosto de 2021. Poco después fue demolida. Ahora, la venta de entradas se realiza únicamente con máquina.
La estación pasó a llamarse Harringay West el 18 de junio de 1951, pero volvió a llamarse Harringay el 27 de mayo de 1971. [6] [7]
En 1975 se modificó el diseño de la plataforma y los lados oeste de ambas actuaron como plataformas de un solo lado. [5] Se proporcionó una sala de espera/bloque de marquesina de reemplazo en cada una. [5]
Desde 1976, bajo la gestión de British Rail , sólo se conservan de la estructura de la estación de 1885 la parte central de la pasarela y las vigas construidas para sostener el antiguo edificio de la oficina de reservas.
Según los planes aprobados en 1897, la estación iba a ser servida por el Great Northern and Strand Railway (GN&SR), un ferrocarril subterráneo apoyado por el GNR que habría corrido bajo las vías del GNR desde Alexandra Palace hasta Finsbury Park y luego hasta el centro de Londres. Las estaciones de GN&SR a cada lado habrían sido las mismas que las estaciones de la línea principal. La ruta GN&SR y las estaciones al norte de Finsbury Park fueron canceladas en 1902 cuando el GN&SR fue adquirido por el consorcio de Charles Yerkes , que planeó fusionarlo con el Brompton & Piccadilly Circus Railway para formar el Great Northern, Piccadilly and Brompton Railway desde Finsbury Park hasta Hammersmith (ahora parte de la línea Piccadilly del metro de Londres ). [8]
Todos los servicios en Harringay son operados por Great Northern utilizando EMUs Clase 717 .
El servicio típico fuera de horas punta en trenes por hora es: [9]
Durante las horas punta, la estación cuenta con un servicio adicional cada media hora entre Moorgate y Hertford North, y el servicio entre Moorgate y Welwyn Garden City se incrementa a 4 tph. La estación también cuenta con un pequeño número de servicios en horas punta entre Moorgate y Gordon Hill .
La ruta W5 de autobuses de Londres llega a la estación. [10]
Los trenes que paran en Harringay utilizan las vías de baja velocidad que hay delante de los andenes; hay cinco vías más que pasan por la estación y sus alrededores. Dos de ellas se utilizan para los servicios de alta velocidad de London North Eastern Railway , Hull Trains , Grand Central y otros servicios de Great Northern, y las otras tres se utilizan para servicios de mercancías. Ocasionalmente, cuando estas líneas están concurridas, las vías de baja velocidad se utilizan para los servicios más rápidos. [11]
Un enlace ferroviario entre la línea principal de la costa este y la línea Gospel Oak a Barking se deriva de la primera en el extremo sur de la estación.
Durante la semana, los trenes utilizan EMU de clase 717 de voltaje dual tras la retirada de las EMU de clase 313. [12]
Un boleto de gran tamaño, con las palabras 'Harringay West' (y Kings Cross), aparece prominentemente en el fondo de una película promocional de Ticket To Ride de The Beatles, filmada el 23 de noviembre de 1965 en Twickenham Film Studios.
La estación se utiliza como localización en la película London River de 2009 .
