La estación de tren Alexandra Palace está en la Gran Ruta del Norte que forma parte de la Línea Principal de la Costa Este , y toma su nombre del cercano Alexandra Palace en el distrito londinense de Haringey , al norte de Londres. Se encuentra a 4 millas y 78 cadenas (8,0 km) de la línea desde London King's Cross y está situado entre Hornsey y New Southgate en la línea principal o Bowes Park en la línea Hertford Loop que diverge de la línea principal justo al norte de Alexandra Palace. [2]
Está en Travelcard Zona 3 . Todos los trenes que lo sirven son operados por Great Northern .
Es la única estación superviviente de las tres que han servido al Alexandra Palace. Una antigua estación también llamada Alexandra Palace , ubicada en realidad en el lugar, estaba en la línea Highgate-Alexandra Palace, mientras que la estación Palace Gates (Wood Green) estaba en la línea Palace Gates .
Justo afuera de la estación, hacia el norte, se encuentra la estación de trenes de Bounds Green , que se utiliza para el almacenamiento y mantenimiento de los trenes de alta velocidad utilizados en la línea principal. Los maniobradores utilizan una línea adyacente a los andenes de la estación que mueven vagones y locomotoras en el depósito.
Se propone que la estación sea una terminal en Crossrail 2 . [3]
La estación fue inaugurada por Great Northern Railway (GNR) el 1 de mayo de 1859 como Wood Green , pasando a llamarse Wood Green (Alexandra Park) en 1864. [4] El GNR pasó a formar parte de London and North Eastern Railway durante la agrupación de 1923. Luego, la línea pasó a la Región Oriental de los Ferrocarriles Británicos tras su nacionalización en 1948. La estación volvió a su nombre original de Wood Green el 18 de marzo de 1971, pero volvió a llamarse, esta vez a Alexandra Palace , el 17 de mayo de 1982. [5]
Según los planes aprobados en 1897, la estación iba a ser la terminal norte del Great Northern and Strand Railway (GN&SR), un metro apoyado por el GNR que habría corrido bajo tierra bajo las vías del GNR hasta Finsbury Park y luego hasta el centro de Londres. La siguiente estación GN&SR al sur habría sido Hornsey . La ruta GN&SR y las estaciones al norte de Finsbury Park fueron canceladas en 1902 cuando el consorcio de Charles Yerkes se hizo cargo de GN&SR , que planeaba fusionarlo con Brompton and Piccadilly Circus Railway para formar Great Northern, Piccadilly and Brompton Railway desde Finsbury Park hasta Hammersmith (ahora parte de la línea Piccadilly del metro de Londres ). [6]
Cuando se introdujo la sectorización , la estación fue atendida por Network SouthEast hasta la privatización de British Rail .
En otoño de 2008, se instaló aquí (y de manera similar en otras estaciones locales de First Capital Connect ) una nueva máquina expendedora de boletos de autoservicio Shere FASTticket , que acepta efectivo y tarjetas de crédito. Los lectores de tarjetas Oyster se instalaron en la estación durante 2008 y se activaron el 2 de enero de 2010 para su uso con el sistema Oyster Pay As You Go.
En mayo de 2013 se anunció que la estación sería la terminal de la última ruta propuesta para Crossrail 2 . [7]
La estación tiene edificios antiguos en Buckingham Road, que albergan un quiosco de refrescos y máquinas expendedoras de billetes, con una moderna pasarela que conecta los andenes y cruza las vías hasta Bedford Road. En los andenes sólo existen rudimentarias construcciones modernas de uso público.
El 9 de diciembre de 2012 se cerraron los antiguos andenes 1 y 2 por reconstrucción. Se proporcionó una nueva plataforma temporal 1 al este de la línea de subida lenta. Todos los trenes (con destino a Londres) que paran (servidos desde las direcciones Welwyn o Hertford) lo hacen en este andén. El 2 de abril de 2013 se inauguró el andén 1 reconstruido, al oeste de la línea lenta como antes, ahora numerado como andén 2. Este nuevo andén es más estrecho que el anterior y la vía se ha movido hacia el oeste. La antigua plataforma 2 está permanentemente cerrada y tiene una valla a lo largo del borde. Este trabajo es parte de un plan para proporcionar una mayor segregación de los servicios de parada, semirrápidos y de alta velocidad en el tramo entre Alexandra Palace y Finsbury Park, para permitir una mayor cantidad de servicios.
La línea rápida de subida ahora no tiene andén en esta estación. La bajada rápida es por un camino transversal, sin plataforma. Las plataformas 3 y 4 están frente a una plataforma de isla y brindan servicios locales en dirección norte. El andén 3 es utilizado por los trenes en dirección norte en la línea lenta ECML y los trenes de la línea Hertford Loop usan el andén 4. Los trenes hacia y desde Hertford deben utilizar las líneas del andén exterior.
Las rutas 184 y W3 de los autobuses de Londres dan servicio a la estación. [8]
Todos los servicios en Alexandra Palace son operados por Great Northern utilizando EMU Clase 387 y 717.
El servicio típico fuera de horas pico en trenes por hora es: [9]
Servicios adicionales llaman a la estación durante las horas pico.
En 2016, los voluntarios locales establecieron la estación Friends of Ally Pally. El grupo ha creado un jardín comunitario de la estación con más de cuarenta maceteros en los andenes, así como proyectos de arte colaborativos en el vestíbulo con Studio 306, The Friends of Alexandra Park, Alexandra Palace y el joven artista de origami local Eddie Holden. Fomentan la colaboración en la comunidad con todo tipo de partes interesadas: centros de jardinería, escuelas, artistas, empresas, el Palacio, el ayuntamiento y GNR.
Los Amigos han ganado varios premios desde su creación, incluido el de Community Rail Network (Certificados de Plata y Oro 'It's Your Station' 2017 y 2018, y Ganador de Pequeños Proyectos 2018 por 'Súbete a un Tren'), ganador de Pequeños Proyectos de Rail Partnerships. 2018 para 'Sleepers Awake', construcción de bancos junto con un taller de Bach dirigido por el pianista local Stephen Barron, y Haringey in Bloom (2017 y 2020). Giles Christian, quien murió en 2019, trabajó mucho para elevar su perfil y contar su historia. El 31 de marzo de 2019 se celebró un homenaje a Christian, y un jardín de hierbas curativas en su memoria está situado en la Plataforma 1, al lado de la parte posterior. Patio trasero.
Además de celebrar fiestas de jardinería mensuales y otros eventos, los Amigos también son un grupo de usuarios ferroviarios que representa las necesidades de los pasajeros. En 2020-21, trabajaron en estrecha colaboración con GNR y Groundwork para guiar el despliegue del fondo de beneficios para pasajeros, mejorando los refugios y agregando importantes maceteros nuevos a las plataformas 3 y 4.
En 2020, los Amigos utilizaron el bloqueo para crear el Bedford Rose Garden [10] en una sección de terreno que Network Rail les había otorgado para uso comunitario. El jardín se ha construido gracias a innumerables donaciones de los lugareños, que a menudo pasan por allí en sus paseos diarios. Contiene una gran variedad de rosas, árboles, plantas trepadoras, frutas y verduras y un estanque.
