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Carretera estatal de Indiana 26

La carretera estatal 26 ( IN 26 o SR 26 ) es una  carretera estatal discontinua de este a oeste  en la parte central del estado estadounidense de  Indiana . El extremo occidental del segmento occidental se encuentra en la frontera con Illinois , donde continúa como la Ruta 9 de Illinois . La autopista pasa por áreas rurales de los condados de Warren y Tippecanoe , antes de terminar cerca de West Lafayette . El segmento oriental comienza en un intercambio con la Interestatal 65 (I-65) y se dirige al este pasando por las ciudades de Kokomo , Hartford City y Portland , antes de terminar en la frontera con Ohio , donde continúa al este como la Ruta Estatal 119 de Ohio . La carretera cubre una distancia de aproximadamente 150,1 millas (241,6 km), pasando principalmente por áreas rurales.

La carretera designada originalmente a lo largo de la moderna SR 26 era la SR 29, que discurría entre Lafayette y la US 31, y la SR 26 se enrutaba entre Bloomington y Madison. A mediados de la década de 1920, el estado de Indiana renumeró su sistema de carreteras estatales y la SR 26 designada se trasladó a su trazado actual. A principios de la década de 1930, la ruta se amplió y se agregaron varios segmentos de la SR 26 al sistema estatal. La última adición importante ocurrió a fines de la década de 1930 entre la SR 9 y Hartford City. Toda la carretera se pavimentó en la década de 1960. En diciembre de 2013, el Departamento de Transporte de Indiana (INDOT) cedió la carretera a través de West Lafayette y Lafayette a las dos ciudades.

Descripción de la ruta

La SR 26 recorre 241,6 km (150,1 millas) como una autopista de superficie casi en su totalidad de este a oeste en el centro de Indiana. La mayor parte de la autopista es una carretera rural de dos carriles sin dividir. Hay una sección al este de Lafayette que es una autopista de cuatro carriles. La carretera existe en dos segmentos: el primero discurre entre la frontera con Illinois , cerca de la ciudad de Ambia , y cerca de West Lafayette . El segundo segmento discurre entre Lafayette y la frontera con Ohio .

Segmento occidental

Milla cero en la frontera entre Indiana e Illinois.

SR 26 es una autopista de dos carriles que se conecta con la Ruta 9 de Illinois y la SR 352 en la frontera estatal de Illinois en el oeste del condado de Warren . La carretera se dirige al este pasando por tierras agrícolas, antes de girar al sur al mismo tiempo que la Ruta 41 de EE. UU. (US 41). La concurrencia se dirige al sureste, antes de que la SR 26 abandone la concurrencia en dirección este hacia Lafayette. La carretera hace algunas curvas, pero la calzada se mantiene generalmente en dirección este-oeste. Al norte de Pine Village , la SR 26 se une a la SR 55. La concurrencia ingresa a la ciudad por Main Street. En la intersección de Main Street y Lafayette Street, la SR 26 gira al este hacia Lafayette Street, mientras que la SR 55 continúa hacia el sur por Main Street. La calle pasa por algunos negocios antes de llegar al lado este de la ciudad. La carretera ingresa al condado rural de Warren antes de ingresar al condado rural de Tippecanoe . La autopista gira hacia el suroeste antes de pasar por muchas casas en el borde oeste de West Lafayette. La SR 26 pasa al norte de la granja forestal y de recursos naturales de la Universidad de Purdue, antes de una intersección con la US 52 / US 231. En esta intersección, la designación de la SR 26 termina, pero la carretera continúa hacia el este como State Street, pasando por West Lafayette y en dirección a Lafayette. [1] [3] [4]

Segmento oriental

El segmento oriental de la SR 26 comienza, como una continuación de South Street, en un cruce con la I-65 en el lado este de Lafayette. La carretera se dirige al este como una autopista de cuatro carriles, pasando por propiedades comerciales y residenciales. A medida que la carretera continúa hacia el este, se convierte en una carretera de dos carriles, con algunas curvas, y pasa por tierras de cultivo. La autopista ingresa al condado rural de Clinton , antes de ingresar a Rossville . En Rossville, la SR 26 es concurrente con Main Street y pasa por un distrito comercial. El distrito comercial se convierte en casas a medida que la calle se dirige hacia el este. La carretera ingresa al centro de la ciudad de Rossville pasando por una intersección con Plank Street ( US 421 / SR 39 ). Al este de Plank Street, la SR 26 pasa por más casas antes de salir de Rossville. Al este de Rossville, la SR 26 pasa por tierras agrícolas, en dirección este hacia Kokomo. En el condado rural de Clinton, la SR 26 tiene una intersección con la SR 75 , antes de pasar por Sedalia y Geetingsville . La carretera ingresa a Middlefork y tiene una intersección con la SR 29. Al este de Middlefork, la carretera ingresa al condado de Howard . [3]

SR 26 a través de Point Isabel.

En el condado de Howard, la carretera entra en Russiaville , pasando por la ciudad en Main Street. Mientras que en Russiaville, Main Street pasa por propiedades comerciales y residenciales. SR 26 sale de Russiaville y entra en el condado rural de Howard, pasando principalmente por tierras de cultivo. La carretera entra en Kokomo , pasando por el vecindario de Indian Heights . Mientras que en Indian Heights la carretera pasa por una intersección con SR 931. Al este de SR 931, SR 26 sale de Kokomo y pasa por la comunidad de Oakford . Después de pasar por Oakford, SR 26 tiene un intercambio con US 31 , antes de pasar por el condado rural de Howard, teniendo intersecciones con SR 19 y SR 213. [ 3]

La carretera sale del condado de Howard y entra en el condado de Grant y pasa por una intersección con la SR 13 , en Point Isabel . Al este de Point Isabel, la SR 26 tiene una intersección con la SR 37 y la SR 9 , antes de entrar en Fairmount . En Fairmount, la SR 26 sigue por la calle Octava y pasa por la parte residencial de la ciudad. Antes de salir de la ciudad, la calle tiene un cruce a nivel con una vía del ferrocarril Norfolk Southern . Al este de Fairmount, la SR 26 tiene un intercambio con la I-69 , antes de cruzar el río Mississinewa . Después del río, la SR 26 gira hacia el norte en una intersección de cuatro vías con County Road 900 South y County Road 950 East, anteriormente SR 221. La SR 26 se dirige hacia el norte durante aproximadamente 2 millas (3,2 km) hacia la ciudad de Upland , antes de girar hacia el este en una intersección de cuatro vías con SR 22 y County Road 700 South, al sureste de la Universidad Taylor . Luego, la carretera sale del condado de Grant y entra en el condado de Blackford . [1] [3]

Calle Meridian en Portland.

SR 26 luego ingresa a Hartford City en Water Street antes de desviarse hacia Washington Street, antes de una intersección con SR 3. Al este de SR 3, Washington Street ingresa al Hartford City Courthouse Square Historic District y pasa por el lado sur del Blackford County Courthouse . SR 26 sale del distrito histórico y gira hacia el sur en Mill Street durante una cuadra, antes de girar hacia el este en Water Street y cruzar una vía del Norfolk Southern Railroad. La autopista sale de Hartford City y entra en el condado rural de Blackford, antes de llegar a una intersección con el extremo norte de SR 167 en la línea del condado de Blackford- Jay . SR 26 se une a SR 1 por una corta distancia en dirección sur, antes de que SR 26 gire al este hacia Portland . La carretera se une a SR 67 antes de ingresar a Portland. Las dos carreteras estatales ingresan a Portland en Votaw Street, pasando principalmente por lotes comerciales. En la US 27 (Meridian Street), la SR 67 gira al norte al mismo tiempo que la US 27, mientras que la SR 26 gira al sur al mismo tiempo que la US 27. La calle Meridian se dirige al sur pasando por el Distrito Histórico Comercial de Portland , aproximadamente a una cuadra al este del Palacio de Justicia del Condado de Jay . La SR 26 gira al este en Water Street, mientras que la US 27 continúa al sur a través del río Salamonie . Water Street deja el distrito histórico y pasa por una parte residencial de la ciudad, antes de salir de Portland. Cuando la carretera sale de Portland, cruza el río Salamonie. Al este de Portland, la SR 26 corre paralela al río Salamonie, antes de que la carretera vuelva a cruzar el río. La carretera pasa por tierras agrícolas, antes de que las líneas estatales de Ohio hagan una curva hacia el sureste. La SR 26 termina en la frontera entre Ohio e Indiana, justo en las afueras de Fort Recovery, la carretera continúa hacia el este hasta Ohio como la Ruta Estatal 119. [ 1] [3]

Historia

La SR 26 fue originalmente designada entre Bloomington y Madison a lo largo de aproximadamente la alineación moderna de la SR 46 y la SR 7. La autopista corría entre la SR 22 en Bloomington y la SR 40 en Madison, pasando por Columbus. [5] Cuando la Comisión de Carreteras del Estado de Indiana renumeró el sistema de carreteras estatales en 1926 en coordinación con la creación del Sistema de Carreteras Numeradas de los Estados Unidos , la SR 26 designada se trasladó al norte a su alineación moderna. [2]

La moderna SR 26 fue designada el 1 de octubre de 1926 en una ruta que corría entre Lafayette y Oakford, esta ruta anteriormente se conocía como SR 29. [2] La ruta moderna de la SR 26 entre la frontera estatal de Indiana-Illinois y la US 41 se agregó entre 1927 y 1928, como SR 22. [6] [7] Durante 1930 se propuso una carretera estatal entre la US 41 y Lafayette y entre la US 31 y la SR 9. También en este momento se propuso una carretera estatal desde Upland al este hasta la frontera estatal de Ohio-Indiana. [8] [9] Entre finales de 1930 y principios de 1932 la comisión de carreteras añadió la SR 26 entre la US 31 y la SR 9 al sistema de carreteras estatales y la designación de la SR 22 al oeste de la US 41 se cambió a SR 26. Durante este período de tiempo la SR 26 se añadió al sistema de carreteras estatales entre Hartford City y la SR 67 y la ruta moderna de la SR 26 entre el extremo oriental moderno de la SR 22 y Hartford City pasó a formar parte de la SR 22. [9] [10] [11] Durante 1932 la ruta propuesta entre Portland y la frontera estatal Ohio-Indiana se puso en servicio como parte de la SR 26 y el pequeño segmento norte-sur de la moderna SR 26, al sureste de Upland, se puso en servicio como parte de la SR 221. [10] [12] Se propuso extender la SR 26 al este desde la SR 9 hasta la SR 221 entre 1936 y 1937. [13] [14] La carretera se extendió desde la SR 9 a Hartford City entre finales de 1938 y principios de 1939. [15] [16] La carretera entera fue pavimentada entre 1966 y 1967. [17] [18]

La SR 26 anteriormente pasaba por el campus de la Universidad de Purdue en West Lafayette , donde coincidía con State Street, y por Lafayette como South Street y Columbia Street. El segmento de la carretera entre el cruce de la US 231 en el oeste y el cruce de la Interestatal 65 en el este fue cedido a las ciudades de West Lafayette y Lafayette en diciembre de 2013; [19] La SR 26 ahora es discontinua. [20]

Intersecciones principales

Referencias

  1. ^ abcdefg Departamento de Transporte de Indiana (julio de 2016). Libro de referencias (PDF) . Indianápolis: Departamento de Transporte de Indiana . Consultado el 9 de enero de 2017 .
  2. ^ abc "Se cambiarán los números de las carreteras". The Hancock-Democrat . The Indianapolis News. 30 de septiembre de 1926 . Consultado el 9 de junio de 2016 – vía Newspapers.com . Icono de acceso abierto
  3. ^ abcde Departamento de Transporte de Indiana (2016). Mapa de carreteras de Indiana 2016 (PDF) (Mapa). 1:550,000. Indianápolis: Departamento de Transporte de Indiana. OCLC  925532510. Consultado el 20 de enero de 2017 .
  4. ^ "Indiana State Road 26" (Mapa). Google Maps . Consultado el 20 de enero de 2017 .
  5. ^ "Se cambiaron los números de muchas carreteras estatales". The Hancock Democrat . 8 de noviembre de 1923. Consultado el 20 de enero de 2017 a través de Newspapers.com . Icono de acceso abierto
  6. ^ Comisión de Carreteras del Estado de Indiana (1927). Sistema de Carreteras del Estado de Indiana (PDF) (Mapa). Indianápolis: Comisión de Carreteras del Estado de Indiana . Recuperado el 19 de enero de 2017 – a través de Indiana University Bloomington Libraries.
  7. ^ Comisión de Carreteras del Estado de Indiana (1928). Sistema de Carreteras del Estado de Indiana (PDF) (Mapa). 1:795,000. Indianápolis: Comisión de Carreteras del Estado de Indiana. OCLC  31119707, 190592752. Consultado el 19 de enero de 2017 , a través de Indiana University Bloomington Libraries.
  8. ^ Comisión de Carreteras del Estado de Indiana (1930). Sistema de Carreteras del Estado de Indiana (Mapa). Comisión de Carreteras del Estado de Indiana . Recuperado el 19 de enero de 2017 – a través de la Biblioteca Estatal de Indiana y la Oficina Histórica.
  9. ^ ab Indiana State Highway Commission (30 de septiembre de 1930). Sistema de carreteras estatales de Indiana (PDF) (Mapa). Indianápolis: Indiana State Highway Commission . Consultado el 19 de enero de 2017 a través de Indiana University Bloomington Libraries.
  10. ^ ab Indiana State Highway Commission (1 de enero de 1932). Sistema de carreteras estatales de Indiana (mapa). 1:660 000. Indianápolis: Indiana State Highway Commission. OCLC  53092152. Consultado el 19 de enero de 2017 a través de Indiana State Library and Historical Bureau.
  11. ^ "El estado comienza a cuidar las nuevas carreteras". The Daily Reporter . Greenfield . 23 de marzo de 1932. p. 4 . Consultado el 23 de enero de 2017 – vía Newspapers.com . Icono de acceso abierto
  12. ^ Comisión de Carreteras del Estado de Indiana (30 de septiembre de 1932). Sistema de Carreteras del Estado de Indiana (PDF) (Mapa). Indianápolis: Comisión de Carreteras del Estado de Indiana . Consultado el 19 de enero de 2017 , a través de las Bibliotecas de la Universidad de Indiana en Bloomington.
  13. ^ Comisión de Carreteras del Estado de Indiana (enero de 1936). Sistema de Carreteras del Estado de Indiana (Mapa). 1:630,000. Indianápolis: Comisión de Carreteras del Estado de Indiana. OCLC  63897436. Consultado el 19 de enero de 2017 a través de la Biblioteca Estatal de Indiana y la Oficina Histórica.
  14. ^ Comisión de Carreteras del Estado de Indiana (1937). Sistema de Carreteras del Estado de Indiana (Mapa). Comisión de Carreteras del Estado de Indiana . Recuperado el 19 de enero de 2017 – a través de la Biblioteca Estatal de Indiana y la Oficina Histórica.
  15. ^ Comisión de Carreteras del Estado de Indiana (1938). Sistema de Carreteras del Estado de Indiana (Mapa). 1:630,000. Comisión de Carreteras del Estado de Indiana. OCLC  64017142. Consultado el 19 de enero de 2017 a través de la Biblioteca Estatal de Indiana y la Oficina Histórica.
  16. ^ Comisión de Carreteras del Estado de Indiana (1939). Sistema de Carreteras del Estado de Indiana (Mapa). 1:633,600. Comisión de Carreteras del Estado de Indiana. OCLC  64016573. Consultado el 19 de enero de 2017 a través de la Biblioteca Estatal de Indiana y la Oficina Histórica.
  17. ^ Comisión de Carreteras del Estado de Indiana (1966). Sistema de Carreteras del Estado de Indiana (Mapa) (edición 1966-1967). 1:640,000. Comisión de Carreteras del Estado de Indiana. OCLC  65209231. Consultado el 19 de enero de 2017 , a través de la Biblioteca Estatal de Indiana y la Oficina Histórica.
  18. ^ Comisión de Carreteras del Estado de Indiana (1967). Sistema de Carreteras del Estado de Indiana (Mapa) (edición 1967-1968). 1:640,000. Comisión de Carreteras del Estado de Indiana. OCLC  65221593. Consultado el 19 de enero de 2017 , a través de la Biblioteca Estatal de Indiana y la Oficina Histórica.
  19. ^ Wilkins, Ron (17 de diciembre de 2013). "West Lafayette e INDOT acuerdan la cesión de carreteras" . Journal & Courier . Consultado el 22 de enero de 2014 .
  20. ^ Smith, Dave (20 de marzo de 2014). "El desvío de la autopista estatal en el área de Lafayette provoca confusión". Journal & Courier . Consultado el 2 de agosto de 2015 .

Enlaces externos

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