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Carretera estatal de Indiana 352

La carretera estatal 352 ( SR 352 ) es una carretera estatal que va de este a oeste en Indiana , Estados Unidos. El término occidental está en una intersección con la ruta 9 de Illinois y la carretera estatal 26 de Indiana . La carretera se dirige hacia el norte y luego gira hacia el este, pasando por Ambia , Boswell y Oxford antes de terminar en la ruta 52 de los EE. UU. (US 52), cerca de Templeton . La carretera cubre una distancia de aproximadamente 32 km (20 millas) y pasa principalmente por áreas rurales en los condados de Benton y Warren .

La carretera designada originalmente a lo largo de la moderna SR 352 era SR 6 y SR 10, que discurría entre Boswell y la US 52. A mediados de la década de 1920, se puso en servicio la SR 22 a lo largo de un segmento de la ruta moderna de la SR 352. La SR 22 se convirtió en SR 152 a principios de la década de 1930. La designación SR 152 se convirtió en SR 352 a mediados de la década de 1930 cuando se puso en servicio la US 152 en el estado. La carretera al oeste de Boswell se agregó a fines de la década de 1930 a lo largo de una ruta más al sur, con un desvío un año después. A principios de la década de 1960, se pavimentó toda la carretera.

Descripción de la ruta

El término occidental de la SR 352 está en la frontera con Illinois, donde se encuentran la SR 26 y la Ruta 9 de Illinois . La SR 352 se dirige hacia el norte a lo largo de la frontera estatal entre Illinois e Indiana, durante aproximadamente una milla (1,6 km), antes de hacer una curva pronunciada y correr a lo largo de la frontera del condado de Warren-Benton. La carretera gira hacia el norte antes de entrar en la ciudad de Ambia. En la ciudad, la carretera pasa por zonas residenciales y cruza una vía del ferrocarril Kankakee, Beaverville y Southern . Al norte de la vía del ferrocarril, la SR 253 hace una curva pronunciada y va paralela a las vías durante una corta distancia, antes de que la SR 352 tome otro giro pronunciado hacia el norte. La SR 352 toma una última curva pronunciada que gira hacia el este, la SR 352 continúa directamente hacia el este, pasando por el extremo sur de la SR 71. A medida que la carretera se dirige al este hacia la ciudad de Boswell , pasa por tierras agrícolas. En Boswell, la SR 352 pasa por zonas residenciales, antes de una intersección con la US 41. [ 3] [4]

Después de la US 41, la SR 352 sale de Boswell, en dirección este hacia Oxford , pasando por tierras de cultivo y paralela a la vía del ferrocarril Kankakee, Beaverville y Southern. La SR 352 entra en la ciudad de Oxford y comienza una concurrencia con la SR 55. La concurrencia se dirige al este antes de girar al norte por Justus Street. La SR 55 y la SR 352 se dirigen al norte por Justus Street durante una cuadra antes de girar al este por McConnell Street pasando por el centro de Oxford. McConnell Street termina en Michigan Street con la SR 55 girando al norte y la SR 352 girando al sur por Michigan Street. La SR 352 se dirige al sur simultáneamente con Michigan Street durante una cuadra antes de girar al este y salir de Oxford. Al este de Oxford, la SR 352 se dirige al este pasando por tierras agrícolas, antes de cruzar otra vía del ferrocarril propiedad de Kankakee, Beaverville y Southern Railroad. El extremo este de la SR 352 está en una intersección con la US 52 , al noroeste de Templeton, la carretera continúa al este como Benton County Road 600 South. [3] [4] El mayor número de vehículos en la SR 352 se encuentra entre Oxford y la US 52, donde 2175 vehículos recorren la autopista en promedio cada día . El menor número de vehículos en la SR 352 se encuentra al sur de Ambia, donde 200 vehículos recorren la autopista en promedio cada día. [5]

Historia

Antes de 1926, la SR 352 moderna era parte de la SR 10 entre Boswell y donde la SR 10 giraba hacia el norte, al este de Boswell, después de que la SR 10 girara hacia el norte, la SR 6 continuaba hacia el este a lo largo de la SR 352 moderna hasta Templeton. En 1926, se puso en servicio la SR 22 a lo largo de la ruta moderna de la SR 352 entre Boswell y Templeton. En ese año, también se propuso la SR 22 entre la frontera estatal de Illinois y Boswell siguiendo una ruta similar a la que sigue la SR 352 en la actualidad. [6] Entre 1928 y 1929, la ruta propuesta de la SR 22 entre la frontera estatal de Illinois y Boswell se trasladó al sur hasta la moderna SR 26. [7] [8] La SR 152 se puso en servicio para reemplazar a la SR 22 entre la US 41, ahora Old Highway 41, y la US 52, ahora Old US 52, entre fines de 1930 y principios de 1932. [9] [10]

En 1935, la Comisión de Carreteras del Estado de Indiana renumeró la SR 152 a SR 352 debido a que la US 152 se puso en servicio en el estado. [2] En ese año se propuso la SR 352 entre la SR 26, al sur de Ambia, y Boswell. [11] [12] La SR 352 se puso en servicio entre la línea estatal de Illinois, al noroeste de Ambia y Boswell, pasando por Handy y Talbot, entre 1937 y 1938. [13] [14] En 1939, la SR 352 se trasladó a su ruta moderna entre la SR 26 y Boswell. [15] Entre 1962 y 1963, toda la pavimentación y el extremo occidental de la SR 352 se trasladaron a la línea estatal de Illinois entre la SR 26 y Ambia. [16] [17] El extremo occidental de la SR 352 se trasladó de nuevo a su punto final actual en la SR 26 entre 2001 y 2002. [18] [19]

Intersecciones principales

Referencias

  1. ^ ab Departamento de Transporte de Indiana (julio de 2016). Libro de referencias (PDF) . Indianápolis: Departamento de Transporte de Indiana . Consultado el 23 de enero de 2017 .
  2. ^ ab "Siete cambios en los números de ruta en las carreteras estatales". Garrett Clipper . 21 de febrero de 1935. pág. 4. Consultado el 16 de febrero de 2017 – vía Newspapers.com . Icono de acceso abierto
  3. ^ ab "Indiana State Road 352" (Mapa). Google Maps . Consultado el 13 de febrero de 2017 .
  4. ^ ab Departamento de Transporte de Indiana (2016). Mapa de carreteras de Indiana 2016 (PDF) (Mapa). 1:550,000. Indianápolis: Departamento de Transporte de Indiana. OCLC  925532510. Consultado el 13 de febrero de 2017 .
  5. ^ Departamento de Transporte de Indiana (2015). «Sistema de base de datos de recuento de tráfico». Indianápolis: Departamento de Transporte de Indiana . Consultado el 13 de febrero de 2017 .
  6. ^ "Se cambiarán los números de las carreteras". The Hancock-Democrat . The Indianapolis News. 30 de septiembre de 1926. Consultado el 9 de febrero de 2017 a través de Newspapers.com . Icono de acceso abierto
  7. ^ Comisión de Carreteras del Estado de Indiana (1928). Sistema de Carreteras del Estado de Indiana (PDF) (Mapa). 1:795,000. Indianápolis: Comisión de Carreteras del Estado de Indiana. OCLC  31119707, 190592752. Consultado el 9 de febrero de 2017 , a través de Indiana University Bloomington Libraries.
  8. ^
  9. ^ Comisión de Carreteras del Estado de Indiana (1 de agosto de 1930). Sistema de Carreteras del Estado de Indiana (Mapa). Comisión de Carreteras del Estado de Indiana . Consultado el 9 de febrero de 2017 a través de la Biblioteca Estatal de Indiana y la Oficina Histórica.
  10. ^ Comisión de Carreteras del Estado de Indiana (1 de enero de 1932). Sistema de Carreteras del Estado de Indiana (Mapa). 1:660,000. Indianápolis: Comisión de Carreteras del Estado de Indiana. OCLC  53092152. Consultado el 9 de febrero de 2017 , a través de la Biblioteca Estatal de Indiana y la Oficina Histórica.
  11. ^ Comisión de Carreteras del Estado de Indiana (enero de 1934). Sistema de Carreteras del Estado de Indiana (Mapa). 1:600,000. Indianápolis: Comisión de Carreteras del Estado de Indiana. OCLC  63673890. Consultado el 9 de febrero de 2017 a través de la Biblioteca Estatal de Indiana y la Oficina Histórica.
  12. ^ Comisión de Carreteras del Estado de Indiana (enero de 1935). Sistema de Carreteras del Estado de Indiana (Mapa). 1:615,000. Comisión de Carreteras del Estado de Indiana. OCLC  63899341. Consultado el 9 de febrero de 2017 , a través de la Biblioteca Estatal de Indiana y la Oficina Histórica.
  13. ^ Comisión de Carreteras del Estado de Indiana (1937). Sistema de Carreteras del Estado de Indiana (Mapa). Comisión de Carreteras del Estado de Indiana . Recuperado el 9 de febrero de 2017 – a través de la Biblioteca Estatal de Indiana y la Oficina Histórica.
  14. ^ Comisión de Carreteras del Estado de Indiana (1938). Sistema de Carreteras del Estado de Indiana (Mapa). 1:630,000. Comisión de Carreteras del Estado de Indiana. OCLC  64017142. Consultado el 9 de febrero de 2017 , a través de la Biblioteca Estatal de Indiana y la Oficina Histórica.
  15. ^ Comisión de Carreteras del Estado de Indiana (1939). Sistema de Carreteras del Estado de Indiana (Mapa). 1:633,600. Comisión de Carreteras del Estado de Indiana. OCLC  64016573. Consultado el 9 de febrero de 2017 , a través de la Biblioteca Estatal de Indiana y la Oficina Histórica.
  16. ^ Comisión de Carreteras del Estado de Indiana (1962). Sistema de Carreteras del Estado de Indiana (Mapa). 1:680,000. Comisión de Carreteras del Estado de Indiana. OCLC  65195920. Consultado el 9 de febrero de 2017 , a través de la Biblioteca Estatal de Indiana y la Oficina Histórica.
  17. ^ Comisión de Carreteras del Estado de Indiana (1963). Sistema de Carreteras del Estado de Indiana (Mapa) (edición 1963-1964). 1:633,600. Comisión de Carreteras del Estado de Indiana. OCLC  883418455. Consultado el 9 de febrero de 2017 , a través de la Biblioteca Estatal de Indiana y la Oficina Histórica.
  18. ^ Departamento de Transporte de Indiana (2001). Mapa de transporte de Indiana (Mapa). 1:560,000. Indianápolis: Departamento de Transporte de Indiana. OCLC  51801692, 58420424, 48158494.
  19. ^ Departamento de Transporte de Indiana (2002). Mapa de transporte de Indiana (Mapa). 1:560,000. Indianápolis: Departamento de Transporte de Indiana. OCLC  51445799.

Enlaces externos

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