La autopista US 127 ( US 127 ) es una parte del sistema de carreteras numeradas de los Estados Unidos que va desde Chattanooga, Tennessee , hasta la península inferior de Michigan . En Michigan, es una carretera troncal estatal que se extiende por 212,2 millas (341,5 km), ingresando desde Ohio al sur de Hudson y terminando en un intercambio parcial con la Interestatal 75 (I-75) al sur de Grayling . La US 127 es la ruta principal que conecta Lansing y el centro de Michigan con el norte de Michigan y el puente Mackinac . Desde el lado sur de Jackson hacia el norte, es principalmente una autopista de cuatro carriles . Una excepción notable es un tramo de 16 millas (26 km) desde el norte de St. Johns hasta el sur de Ithaca , donde la autopista está construida como una autopista y los límites de velocidad son más bajos. Al sur de Jackson hasta la frontera estatal, la carretera troncal es una autopista de dos carriles, sin dividir, con acceso desde propiedades adyacentes.
La carretera fue designada por primera vez el 11 de noviembre de 1926, a lo largo de una serie de carreteras estatales existentes desde Lansing hacia el sur hacia Toledo . En 1930, el extremo sur fue desviado al sur de Somerset en el noroeste rural del condado de Lenawee a un curso que corría directamente al sur hasta la frontera estatal de Ohio; el resto fue renumerado como US 223. A partir de la década de 1950, la carretera se reconfiguró para evitar Mason y otras comunidades, convirtiendo la US 127 en una autopista desde Jackson hasta el área de Lansing a mediados de la década de 1970. Cuando el Departamento de Transporte de Michigan (MDOT) solicitó con éxito a la Asociación Estadounidense de Funcionarios de Carreteras Estatales y Transporte (AASHTO) en 1999 que eliminara la US 27 del estado, la US 127 se extendería hacia el norte desde Lansing hasta Grayling como designación de reemplazo. Este cambio se realizó en 2002, lo que resultó en la configuración actual de la carretera en Michigan. El Congreso de los Estados Unidos ha designado una autopista interestatal adicional, que formará parte de la I-73 , que reemplazaría la mayor parte o la totalidad de la US 127 a través del centro y sur de Michigan, pero cualquier plan del MDOT para completar esta autopista se canceló en 2001.
Con una longitud de aproximadamente 212,2 millas (341,5 km) en Michigan, la US 127 corre de norte a sur por el centro de la península inferior . Al norte de su cruce con la US 223 en el condado de Lenawee , está catalogada como parte del Sistema Nacional de Carreteras , [3] un sistema de carreteras importante para la economía, la defensa y la movilidad de la nación. [4] Como autopista troncal estatal , la carretera es mantenida por el Departamento de Transporte de Michigan (MDOT), e incluye aproximadamente 162,6 millas (261,7 km) de autopista en dos segmentos, el más al sur que corre entre los condados de Jackson y Clinton , separado por un espacio de 16 millas (16 mi) de largo desde el segmento más al norte entre los condados de Gratiot y Crawford . [1] Según el departamento, 1.253 vehículos utilizan la US 127 en promedio cerca de la frontera estatal, y 68.853 vehículos lo hacen entre M-43 y Kalamazoo Street en Lansing, los recuentos de tráfico más bajos y más altos a lo largo de la carretera en 2013, respectivamente. [5]
La US 127 ingresa a Michigan como una autopista de dos carriles al sur de Hudson llamada Meridian Road, que sigue el curso (con pequeñas desviaciones) del meridiano de Michigan utilizado para inspeccionar Michigan a principios del siglo XIX. [6] Desde la línea estatal hacia el norte, la US 127 sigue la línea del condado de Hillsdale - Lenawee hacia el norte a través de áreas agrícolas en el sur de Michigan . La autopista se cruza con la M-34 en Hudson. Cerca de Beecher Road al norte de la ciudad, la US 127 vira hacia el oeste, fuera de la línea del condado y viaja completamente dentro del condado de Hillsdale durante aproximadamente seis millas (9,7 km). Cerca de las intersecciones con las carreteras Manitou y Adams al sur de Addison , cruza completamente hacia el condado de Lenawee. La autopista continúa hacia el norte desde Addison hasta una intersección con el término norte de la US 223 en la esquina noroeste del condado, donde la US 127 gira hacia el noroeste. [7] [8]
Aproximadamente una milla (1,6 km) más al norte, la US 127 se cruza con la US 12 al este de Somerset . La US 127 continúa hacia el norte, atravesando la esquina del condado de Hillsdale y cruzando hacia el condado de Jackson. La autopista sigue Meridian Road a través del área sur del condado hasta el cruce con la M-50 al sureste de Jackson . Allí, la US 127 se transforma en una circunvalación completa de la autopista al este de Jackson, mientras que la Business US 127 (Bus. US 127) sigue la M-50 hacia la ciudad. La autopista cruza el Grand River dos veces cerca del cruce de South Street. [7] [8] También cruza una línea ferroviaria del Norfolk Southern Railway cerca del cruce de Page Avenue. [8] [9] Al noreste de Jackson, la US 127 se encuentra con la I-94 y gira hacia el oeste para correr simultáneamente con ella a lo largo del borde norte de Jackson. La US 127 cruza el Grand River nuevamente en esta 3+Sección de 1 ⁄ 2 milla (5,6 km) de la I-94 antes de girar nuevamente hacia el norte. [7] [8]
La autopista US 127 continúa hacia el norte, al mismo tiempo que la M-50 durante la primera milla y media (2,4 km) al norte de la I-94. La autopista atraviesa la zona rural del norte del condado de Jackson, paralela a la carretera estatal antes de hacer una curva hacia el noroeste cerca del límite del condado con el condado de Ingham . La US 127 pasa por Leslie con las carreteras Churchill y Hull que corren paralelas a ambos lados de la autopista. La US 127 pierde estas carreteras complementarias en Mason , donde hace una curva hacia el noroeste hasta el área de Lansing. [7] [8]
En el lado sureste de la ciudad capital, la US 127 se encuentra con la I-96 . Desde este cruce hacia el norte, la autopista también está designada como parte de la I-496 (Ransom E. Olds Freeway). La autopista I-496/US 127 corre hacia el norte a través del suburbio de Delhi Township y hacia la ciudad de Lansing. Justo cerca del río Red Cedar , justo al oeste del campus de la Universidad Estatal de Michigan , la I-496 y la US 127 se separan mientras la US 127 continúa hacia el norte y la I-496 gira hacia el oeste. Este lado de la ciudad es principalmente vecindarios residenciales ya que la US 127 corre a lo largo del límite de East Lansing , pero hay un área comercial que rodea el cruce de Lake Lansing Road antes de que la autopista cruce hacia el condado de Clinton . La US 127 se encuentra con la I-69 al noreste de Lansing, [7] [8] en el término de 1998 [10] [11] –2002 de la autopista. [12] [13] Desde aquí hacia el norte, la US 127 sigue la antigua US 27 hacia el norte hasta Grayling . [12]
La autopista continúa hacia el norte a través de las tierras agrícolas rurales del centro de Michigan . La autopista pasa sobre el río Looking Glass cerca de DeWitt . En Price Road, la línea de autobús 127 se divide para conectarse con St. Johns mientras la autopista rodea la ciudad por el este. La US 127 se cruza con la M-21 al este del centro de St. Johns antes de que la autopista gire hacia el oeste y luego hacia el norte para cruzar el extremo norte del circuito comercial. Al norte de este cruce, durante aproximadamente 16 millas (26 km), la US 127 sigue un segmento de autopista . Es una autopista dividida de cuatro carriles con algunos accesos de entrada local y tráfico cruzado a través de intersecciones a nivel. [7] [8]
.jpg/1280px-Great_Lakes_Central_train_on_US_127_(11075803323).jpg)
El segmento de la autopista pasa por un área que es principalmente de granjas con negocios ocasionales. Justo al norte de la línea del condado de Gratiot , la carretera cruza el río Maple en la gran zona de humedales de Maple River State Game Area . Al norte del río, la autopista cruza una línea ferroviaria a nivel al norte del único intercambio a lo largo de la autopista, que se conecta con la M-57 . Al sur de Ithaca , la autopista cruza el río Bad y vuelve a convertirse en una autopista para el resto de su recorrido. Hay dos intercambios en cada extremo de Ithaca para la Bus. US 127 de esa ciudad , ya que la autopista corre al este del centro de esa ciudad. La US 127 corre hacia el norte hasta que gira hacia el noroeste para pasar entre Alma y St. Louis . En los intercambios parciales adyacentes para las carreteras Lincoln y State, dos bucles comerciales separados parten de la autopista para atravesar las dos ciudades. La Bus. US 127 para Alma sigue Lincoln Road hacia el oeste, mientras que la de St. Louis corre hacia el norte por State Road. La autopista cruza el río Pine mientras corre entre Alma y St. Louis antes de intersecar la M-46 y los extremos norte de los dos circuitos comerciales en otro par de intercambios parciales adyacentes. [7] [8]
Al norte de Alma, la US 127 gira hacia el norte nuevamente y cruza hacia el condado de Isabella . Pasa cerca del campus de la Universidad Central de Michigan y cruza el río Chippewa en Mount Pleasant . Mount Pleasant también es el hogar de la Banda Saginaw de los indios Chippewa y su reserva tribal. El área entre los intercambiadores direccionales de Bus. US 127 en Mount Pleasant está marcada por vecindarios residenciales; sin embargo, la ubicación del intercambiador M-20 tiene algunas propiedades comerciales. De lo contrario, el paisaje en el condado de Isabella es principalmente granjas adyacentes a la autopista. [7] [8]
El circuito comercial de Clare se divide de la autopista principal al sur de la ciudad , y también está señalizado para proporcionar acceso a la US 10 en dirección este a través de la línea de autobús US 10 , que la US 127 cruza justo al sur de la línea del condado de Clare . Al norte de esta línea, la US 10 y la US 127 se encuentran en un intercambio direccional. El tráfico de la US 10 en dirección oeste se dirige por defecto a la US 127 en dirección norte, y el tráfico de la autopista en dirección sur puede salir a la US 10 en dirección este; no se proporcionan otras conexiones directas entre las dos autopistas, lo que requiere el uso de los circuitos comerciales a través del centro de la ciudad para hacer las conexiones faltantes. La autopista rodea el lago Shamrock al norte del centro de la ciudad e intersecta el extremo norte conjunto de dos circuitos comerciales. Hay un centro de bienvenida en la mediana de la US 127/US 10 antes de que las dos autopistas se separen al norte de la ciudad. [7] [8]
La US 127 continúa hacia el norte a través de bosques rurales en el condado de Clare hasta la comunidad de Harrison . Hay otra línea de autobús US 127 para la comunidad, parte de la cual también es M-61 . La autopista pasa entre los lagos Little Long y Sutherland al norte de Harrison antes de intersecar el extremo norte del circuito comercial. La US 127 sirve al área turística en Houghton Lake en el condado de Roscommon . Cruza el río Muskegon en el lado oeste de Houghton Lake antes de correr a lo largo del lado oeste de Higgins Lake cerca de la línea del condado de Crawford . La US 127 termina aproximadamente a cuatro millas (6,4 km) al sur de Grayling en un intercambio parcial con la I-75 . El tráfico a lo largo de la US 127 en dirección norte tiene acceso a la I-75 en dirección norte y el tráfico en dirección sur en la I-75 puede acceder a la US 127 en dirección sur. [7] [8]
En 1919, el Departamento de Carreteras del Estado de Michigan (MSHD) [a] señalizó el sistema de carreteras por primera vez, [15] En ese momento, la designación original M-14 se asignó desde la línea estatal de Ohio hacia el norte a través de Jackson , Lansing , Mount Pleasant , Clare y Grayling . La carretera también continuó desde Grayling hacia el norte a través de Gaylord hasta Cheboygan . Siete años después, se creó el Sistema de Carreteras Numeradas de los Estados Unidos el 11 de noviembre de 1926, [16] y en las asignaciones iniciales de Michigan, la US 27 reemplazó a la M-14 entre Lansing y Cheboygan, mientras que la US 127 iba desde Lansing hacia el sur a través de Jackson hasta el área de Somerset , donde giraba hacia el sureste, reemplazando a las antiguas M-80 y M-34 a través de Adrian hasta Toledo, Ohio . [2] [17] El resto de la M-14 hacia el sur hasta la línea estatal siguió siendo una M-14 acortada. [18]
El extremo sur de la US 127 fue desviado en 1930 desde Somerset hacia el sur hasta Hudson y luego a Cincinnati, Ohio . La sección de la antigua US 127 entre Somerset y Toledo se convirtió en la US 223. [ 19] El extremo norte se desplazó ligeramente en 1950 en la ciudad de Lansing cuando la US 27 fue desviada de su ruta exclusiva para automóviles a su ruta para camiones y la US 127 fue realineada para conectarse con la nueva ruta. [20] [21]
La ciudad de Mason fue desviada en 1954. La antigua ruta a través de la ciudad fue designada Bus. US 127 en ese momento. [22] [23] La autopista US 127 se inició en 1957 con una extensión al sur de Mason hasta Leslie . [24] [25] Se abrió una extensión adicional a Jackson en 1958. [25] [26] En 1960, Jackson fue desviada hacia el este y la antigua ruta a través del centro de la ciudad fue redesignada Bus. US 127 . [27] En los siguientes años, la autopista se actualizó a una autopista completa que se completó en 1964. [28] [29] La autopista US 127 se extendió al norte hasta el área de Lansing en 1968. Cerca de Lansing, se dirigió a lo largo de la I-496 hacia el lado norte de Lansing y East Lansing para conectarse con la US 27. [30] [31] La última extensión de la US 127 por otros 11 años se completó en 1973 cuando la autopista se completó al norte hasta el área de DeWitt , conectándose con la US 27 allí. [32] [33]
En la década de 1980 se produjeron dos cambios en el trazado de la US 127 cuando se completó la autopista I-69 . La circunvalación norte de Lansing se completó en 1984, [34] [35] y la I-69 se construyó a través del condado de Clinton en 1987. Estos cambios trazaron la I-69 a lo largo de una parte de la US 127 cerca de DeWitt y eliminaron una ruta temporal de la I-69 de la US 127 en el lado este de Lansing. [36] [37] La apertura de la circunvalación de St. Johns el 31 de agosto de 1998, [38] acortó la US 127 en casi dos millas (3,2 km), mientras que la US 27 se trazó a lo largo de la autopista I-69 entre las salidas 87 y 89 para conectarse con la nueva autopista hacia el norte. La US 127 terminó en su cruce con la I-69 y la US 27 y ya no corrió simultáneamente con la I-69 después de eso. [10] [11]
En 1999, el MDOT solicitó a la Asociación Estadounidense de Funcionarios de Carreteras Estatales y Transporte (AASHTO) la aprobación para retirar la US 27 de Michigan. Este cambio propuesto tenía como objetivo eliminar la concurrencia de 88 millas (142 km) de la I-69 y la US 27 al suroeste del área de Lansing. El MDOT también propuso que la US 127 se extendiera hacia el norte sobre la antigua US 27 hasta Grayling. La AASHTO aprobó este cambio el 16 de abril de 1999, [39] casi triplicando la autopista de 83 a 214 millas (134 a 344 km). Los marcadores de la autopista se cambiaron en 2002, [40] convirtiendo la US 27 y las designaciones Bus. US 27 a US 127 y Bus. US 127, respectivamente. [12] [13]
En 2009, MDOT construyó giros a la izquierda en varias intersecciones en el norte del condado de Clinton para eliminar el tráfico que cruzaba las calles. [41] En abril de 2010, el departamento aumentó los límites de velocidad para los automóviles de pasajeros en este tramo que no es autopista a 65 millas por hora (105 km/h) desde las 55 millas por hora (89 km/h) anteriores. [42]
En 2017, algunos límites de velocidad en Michigan para automóviles de pasajeros aumentaron de 70 a 75 millas por hora (113 a 121 km/h), y el límite de velocidad para camiones aumentó de 60 a 65 millas por hora (97 a 105 km/h). A su vez, la sección de autopista de la US 127 tuvo un aumento del límite de velocidad a 65 millas por hora (105 km/h) para camiones (que coincide con los límites de velocidad de los automóviles de pasajeros), y todas las secciones de la autopista al norte del cruce de la I-69 tienen ahora un límite de velocidad de 75 millas por hora (121 km/h) (para automóviles de pasajeros).
.svg/1280px-I-73_(Future).svg.png)
Como se definió originalmente en 1991, la alineación de la I-73 en Michigan habría corrido a lo largo de la I-75 hasta Detroit . [43] Sin embargo, la definición fue enmendada en 1995 para incluir un ramal a lo largo del corredor US 223 al sur de Jackson y el corredor US 127 al norte hasta la I-75 cerca de Grayling . Desde Grayling hacia el norte, el corredor I-73 seguiría la I75 hasta Sault Ste. Marie . [44] Excepto al sur de Jackson, donde es una carretera de dos carriles y una sección de carretera al norte de Lansing donde la autopista se convierte en una carretera dividida, esta es principalmente una autopista rural de cuatro carriles . [45] Si bien no hay planes inmediatos para convertir la sección entre St. Johns e Ithaca en autopista, MDOT continúa comprando parcelas para el derecho de paso que se utilizarán para futuras mejoras. [46]
El MDOT incluyó el uso de los corredores US 127 y US 223 como una de sus tres opciones para construir la I-73 en 2000. Las otras incluían el uso del corredor US 127 hasta Ohio con una conexión a la autopista de peaje de Ohio o el uso de la US 127 hacia el sur y una nueva conexión de autopista con la US 223 en Adrian. [47] El MDOT abandonó el estudio adicional de la I-73 después del 12 de junio de 2001, desviando los fondos restantes a proyectos de mejora de la seguridad a lo largo del corredor. [48] El departamento declaró que había una "falta de necesidad" de secciones de la autopista propuesta, y el sitio web del proyecto se cerró en 2002. [49] Según informes de prensa en 2011, un grupo que aboga en nombre de la autopista está trabajando para revivir el proyecto I-73 en Michigan. Según un portavoz del MDOT, "que yo sepa, no vamos a volver a abordar ese tema". [50] La Comisión de Carreteras del Condado de Lenawee no está interesada en la autopista y, según el presidente de la Cámara de Comercio del Área de Adrian, "parece haber pocas posibilidades de que se construya un enlace I-73 entre Toledo y Jackson en el futuro cercano". [50]
