La ruta estadounidense 412 (abreviada US-412 ) es una carretera estadounidense en la parte centro-sur de los Estados Unidos, que conecta Springer, Nuevo México con Columbia, Tennessee . Un tramo de la carretera de 504,11 millas (811,29 km) cruza el estado de Oklahoma , atravesando el estado de oeste a este. Al ingresar al estado al suroeste de la ciudad de Boise , la US-412 corre a lo largo de Oklahoma Panhandle y sirve a la parte norte del cuerpo principal del estado, antes de salir del estado en West Siloam Springs . A lo largo del camino, la ruta sirve a muchas ciudades y pueblos notables, incluidos Boise City, Guymon , Woodward , Enid y la segunda ciudad más grande del estado, Tulsa .
La US-412 tiene dos tramos con peaje, ambos en Oklahoma: Cimarron Turnpike y Cherokee Turnpike . Las partes de la carretera con peaje son operadas por la Oklahoma Turnpike Authority (OTA), y el resto de la ruta es mantenida por el Departamento de Transporte de Oklahoma (ODOT). Además de las autopistas de peaje a nivel de autopista, una gran parte de la carretera se ha mejorado a instalaciones de autopista de cuatro carriles , aunque algunas partes siguen siendo de dos carriles, especialmente en el Panhandle. Gran parte de la ruta de la US-412 a través de Oklahoma se superpone o está muy cerca de la de la US-64 .
La US-412 se amplió hasta Oklahoma en 1988 para fomentar los viajes recreativos y el beneficio económico resultante para el estado. Esta extensión, en la que la nueva designación reemplazó o superpuso varias carreteras ya existentes, llevó el término occidental de la US-412 a Woodward. En 1993, se amplió al oeste de Oklahoma, atravesando el Panhandle y llegando a Nuevo México.
La ruta estadounidense 412 cruza la frontera entre los estados de Nuevo México y Oklahoma al noreste de Clayton, Nuevo México , al mismo tiempo que la US-56 y la US-64 . Las tres carreteras ingresan al estado justo al norte del extremo suroeste del condado de Cimarron , el extremo más occidental del Panhandle de Oklahoma . Las carreteras se dirigen al noreste, pasando por parcelas desconectadas del Pastizal Nacional Rita Blanca . La primera ciudad que encuentran las US-56, US-64 y US-412 en Oklahoma es la zona no incorporada de Felt , de la que bordean el extremo norte. Luego, las carreteras cruzan el río Beaver antes de cruzar la US-385 , que une las otras tres carreteras de forma simultánea a medida que se acercan a Boise City , la sede del condado. [2] En la ciudad de Boise, las carreteras llegan a una rotonda que rodea el palacio de justicia del condado de Cimarron . En esta rotonda, la US-56, la US-64 y la US-412 giran hacia el este, mientras que la US-385 se divide hacia el norte. La carretera estatal 3 (SH-3) ingresa al círculo desde el norte y sale por el este, siguiendo la US-412, mientras que la SH-325 comienza en el círculo y se dirige al oeste hacia Kenton . [3] [4] Al este de la ciudad, US-56/US-64/US-412/SH-3 tienen un intercambio con US-287 , que pasa por alto la ciudad de Boise hacia el este. Seis millas (9,7 km) al noreste de aquí, la US-56 se separa de las otras carreteras; continúa hacia el noreste, mientras que la US-64/US-412/SH-3 gira hacia el este. Las rutas cruzan la SH-171 a ocho millas (13 km) al este de la división. [5]
Aproximadamente a 12 millas (19 km) al este del cruce SH-171, la US-64/US-412/SH-3 cruza hacia el condado de Texas . Siete millas (11 km) al este de la línea del condado, en la zona no incorporada de Four Corners , SH-95 se une a la concurrencia; se separa después de seguir las otras tres rutas durante cinco millas (8,0 km). [2] El siguiente cruce de carreteras importante se encuentra a 29,1 km (18,1 millas) al este, donde la SH-136 se une con la US-64/US-412/SH-3 cuando las carreteras giran hacia el sur hacia Guymon . Las cuatro carreteras cruzan el río Beaver una vez más antes de ingresar a esa ciudad, la sede del condado de Texas y la ciudad más grande del Panhandle. En Guymon, la US-64 se divide hacia el este, mientras que la US-412 y las carreteras estatales 3 y 136 continúan hacia el sur, girando hacia el este por la US-54 para formar una breve concurrencia. Una ruta para camiones US-412 sigue la US-64 y la US-54 por el lado este de la ciudad, reuniéndose con la línea principal US-412 donde se separa de la SH-136. A solo 217 pies (66 m) al este del cruce de la US-54, la SH-136 se divide hacia el sur, dejando que la US-412 y la SH-3 continúen hacia el este. [3] Al suroeste del lago Optima , las dos carreteras sirven como término sur de la SH-94 . Al este del cruce de la autopista, la US-412/SH-3 ingresa al Refugio Nacional de Vida Silvestre Optima , donde cruza Coldwater Creek , uno de los afluentes del lago. Tras abandonar el refugio las rutas pasan por el pueblo de Hardesty . Desde Hardesty, el camino continúa hacia el este, cruzando Palo Duro Creek y Chiquita Creek, dos afluentes del río Beaver. Luego, las carreteras salen del condado de Texas. [2]
El tercer condado al que ingresan las US-412 y SH-3 es el condado de Beaver , el condado más oriental de la península. La ruta de las carreteras a través del condado de Beaver es recta y avanza hacia el este con una sola curva en el extremo este del condado. En la ubicación no incorporada de Bryan's Corner , aproximadamente a 11 km (7 millas) al este de la línea del condado, la carretera se cruza con la US-83 . Cerca del punto medio este-oeste del condado, en Elmwood , la US-412 y la SH-3 se cruzan con la US-270 y la SH-23 . Mientras que la SH-23 pasa por la intersección de norte a sur, la US-270 en dirección este, siguiendo la SH-23 en dirección sur desde Beaver , se une a la US-412/SH-3 en dirección este. Las tres carreteras continúan, pasando por Slapout , antes de girar ligeramente hacia el norte al salir del condado de Beaver y del Panhandle de Oklahoma. [2]
Al ingresar al cuerpo principal de Oklahoma, el primer paso por el condado US-270/US-412/SH-3 es el condado de Harper . Aquí se cruzan la US-283 al sur de Laverne ; Ocho millas (13 km) al este de la US-283, en mayo , se cruzan con la SH-46 . [5] US-270/US-412/SH-3 solo cruza la parte suroeste del condado de Harper antes de girar hacia el sureste hacia el condado de Ellis . Las rutas, sin embargo, solo recortan la esquina noreste del condado, atravesando solo 1,81 millas (2,91 km) antes de pasar al condado de Woodward . [6]
Poco después de ingresar al condado de Woodward, la US-270/US-412/SH-3 ingresa a la ciudad de Fort Supply . Allí las rutas se cruzan con la US-183 , que se une a las demás rutas a medida que avanzan hacia el sureste. Trece millas (21 km) al sureste de Fort Supply, las cuatro carreteras ingresan a la ciudad de Woodward , la ciudad más grande dentro de un área de nueve condados y el centro comercial del noroeste de Oklahoma. [5] [7] En el extremo oeste de la ciudad, las cuatro carreteras sirven como término oriental del segmento occidental de la SH-15 , una ruta que se volvió discontinua por el establecimiento de la US-412 (ver historia). US-270/US-183/US-412/SH-3 continúa hacia el este a través de Woodward. En el centro se encuentran con la SH-34 ; aquí, la US-412 abandona la concurrencia de cuatro vías, ya que continúa hacia el este por sí sola, mientras que las otras tres carreteras que ha seguido desde Fort Supply giran hacia el sur para superponerse a la SH-34. Por primera vez desde su término occidental en Nuevo México, donde comenzó al mismo tiempo que la US-56 , la US-412 es la única designación de carretera en la carretera que sigue.
Cuando la US-412 sale de la ciudad, pasa al sur del Parque Estatal Boiling Springs , paralela a la SH-34C y la SH-50B , las cuales dan servicio al parque. A lo largo de este tramo cruza el río Beaver por tercera y última vez, aunque esta vez ya se ha convertido en el río North Canadian . La SH-50 forma una concurrencia con la US-412 durante 1,3 millas (2,1 km) antes de dividirse nuevamente en Mooreland . [3] La carretera pasa justo al sur de Curtis mientras continúa hacia el este fuera del condado de Woodward. [2]
El siguiente condado del noroeste de Oklahoma al que sirve la US-412 es el condado de Major . La primera intersección con otra carretera a la que llega la US-412 es con la US-281 en Bouse Junction. Al este de aquí, la US-412 bordea el borde norte de las Montañas de Cristal (también conocidas como Montañas Gloss), girando hacia el sureste antes de regresar al rumbo hacia el este. [2] En Orienta , la carretera comienza en concurrencia con la US-60 y la SH-8 ; las tres carreteras giran hacia el norte y juntas cruzan el río Cimarrón . Al sur de Cleo Springs , la US-60 y la US-412 giran hacia el este, mientras que la SH-8 se divide hacia el norte. Desde aquí, es directo a Enid por la US-60/US-412; no hay curvas a lo largo de la carretera en más de 53 km (33 millas). La US-60 y la US-412 continúan hacia el este y se encuentran con la SH-58 en el extremo norte de Ringwood . Las dos carreteras estadounidenses pasan por Meno antes de llegar a la línea entre Major y el condado de Garfield . [3]
_in_Enid,_Oklahoma.jpg/1280px-U.S._Route_412_(Owen_K._Garriott)_in_Enid,_Oklahoma.jpg)
Poco después de ingresar al condado de Garfield, la US-60/US-412 pasa por Lahoma . Tres millas (4,8 km) al este de allí, comparten una breve concurrencia con SH-132 . [5] Las dos carreteras ingresan a la sede del condado de Garfield, la ciudad de Enid , a lo largo de Owen K. Garriott Road, nombrada en honor al astronauta. [8] En el centro de Enid, las rutas se cruzan con la US-81 ; La US-60 se separa de la US-412 para girar hacia el norte por la US-81, mientras que la US-412 continúa hacia el este por Garriott Road. En el lado este de Enid, la US-412 se reúne con la US-64; los dos forman una concurrencia cuando Garriott Road se convierte en una autopista que se dirige al este fuera de la ciudad. El siguiente cruce de la autopista es un intercambio con la SH-74 ; este intercambio también sirve como término occidental del segmento este de SH-15. Desde aquí, la US-64/US-412 continúa hacia el este hacia el condado de Noble hasta un intercambio en forma de trébol con la Interestatal 35 (I-35). La US-64 sigue la I-35 hacia el sur hacia Perry , mientras que la US-412 continúa recto, donde formará la Cimarron Turnpike . [2]
La autopista Cimarron Turnpike, que lleva la US-412, pasa por los condados de Noble, Payne y Pawnee . La carretera se dirige hacia el este desde la I-35 hasta su primer cruce, la Salida 3, que proporciona acceso a la US-77 . La primera plaza de peaje de la línea principal está justo al oeste de la salida 15, un intercambio en forma de trébol sin rampas en línea recta (lo que obliga a todo el tráfico que entra o sale a pasar por la plaza de peaje) que conecta la autopista de peaje con la US-177 . [9] Al este del intercambio US-177, la carretera se curva hacia el sur, cruzando Black Bear Creek . [2] La US-412 luego se encuentra con la US-64 una vez más, intercambiándose con ella en la salida 23 al este de Morrison . Luego, la autopista de peaje gira hacia el este, con una ruta de derivación (accesible solo desde la autopista de peaje en dirección oeste) que se bifurca hacia el suroeste hacia Stillwater . La plaza de servicio Lone Chimney, un área de concesión abierta las veinticuatro horas, está ubicada en la mediana de la autopista de peaje al este del intercambio con el ramal. [9] Al sur de Pawnee se encuentra un intercambio (Salida 37) con SH-18 . Justo al sur de Hallett , una segunda plaza de peaje de la línea principal se encuentra justo al oeste del intercambio SH-99 ; Nuevamente, este intercambio es un intercambio en forma de trébol con solo rampas circulares. La última salida de la autopista de peaje es la salida 60, un intercambio parcial con la SH-48 al sureste de Cleveland . Los movimientos faltantes los proporciona la US-64, el término norte de la SH-48, que se fusiona con la US-412 cuando termina la Cimarron Turnpike. Las dos rutas continúan hacia el este como autopista. [5]
La autopista US-64/US-412, conocida localmente como Keystone Expressway, sirve a las áreas periféricas occidentales del área metropolitana de Tulsa . Pasando al sur de Westport , la autopista discurre a lo largo de una península en el extremo sureste del condado de Pawnee, antes de cruzar el lago Keystone , formado por el río Arkansas incautado , hacia el extremo sur del condado de Osage . Sin embargo, la US-64 y la US-412 solo recorren una distancia corta en el condado; después de 1,42 millas (2,29 km), las dos rutas pasan al condado de Tulsa . [10] Justo al sur de la línea del condado, la autopista tiene un intercambio con SH-151 , una ruta de conexión corta que cruza la presa del lago Keystone. En este cruce termina la Keystone Expressway. La Sand Springs Expressway continúa desde aquí, a través de Sand Springs , donde incluye un intercambio con la SH-97 y la SH-51 , la última de las cuales se une a la US-64/US-412 en la autopista. Luego, las tres rutas continúan hacia el este hasta Tulsa propiamente dicha. [11]
La autopista Sand Springs Expressway llega a su fin en la esquina noroeste del Inner Disperal Loop (IDL), un anillo de autopistas que rodean el centro de Tulsa . En un intercambio de pilas allí, la US-64 y la SH-51 se separan hacia el sur a lo largo de la I-244 ; Esta será la última intersección que tendrán la US-412 y la US-64 en Oklahoma. La US-412 continúa hacia el este por la I-244. Este intercambio es también el término sur de LL Tisdale Parkway . La I-244 y la US-412 forman el lado norte del IDL; en su esquina noreste, se intercambian con la US-75 , el lado este del circuito; al sur del intercambio, la US-75 también lleva la designación I-444 . [11] La I-244/US-412 continúa hacia el este, con rampas de salida a las calles locales, así como a la SH-11 y la US-169 . La I-244 termina en la I-44 / SH-66 ; La US-412 coincide con las dos últimas rutas a medida que continúan hacia el este hacia el condado de Rogers . [5]
Al ingresar al condado de Rogers, la I-44/US-412/SH-66 es paralela al límite sur del condado, manteniéndose justo al norte de las líneas del condado de Rogers-Tulsa y, más al este, de Rogers- Waggoner . [12] En el condado de Rogers, las tres carreteras ingresan a la ciudad de Catoosa , uno de los suburbios del este de Tulsa. En Catoosa, la autopista sirve como terminal sur de la SH-167 , que sirve al puerto de la ciudad , y la SH-66 se bifurca hacia Claremore . La I-44 y la US-412 continúan hacia el este por una distancia corta antes de tomar direcciones separadas; La I-44 sale de la US-412 y se une a Will Rogers Turnpike . Este intercambio es también el término norte de Creek Turnpike . La US-412 se convierte en una autopista y continúa al este del intercambio, pasando por Fair Oaks al salir del metro de Tulsa. En el condado rural de Rogers, centro-sur, se conecta con la SH-412P, un ramal de la carretera estatal hacia el puerto 33, antes de cruzar el río Verdigris , un componente del sistema de navegación del río McClellan-Kerr Arkansas . [2] La US-412 continúa hacia el este a través de territorio no incorporado antes de llegar a Inola , donde tiene un intercambio con la SH-88 , 1,39 millas (2,24 km) al norte del término sur de esa carretera. La US-412 luego se dirige hacia el este fuera del condado de Rogers. [12]
Después de salir del condado de Rogers, el siguiente condado a lo largo de la US-412 es el condado de Mayes . Al sur de Chouteau , la ruta proporciona acceso a la US-69 a través de un intercambio. Justo al oeste del cruce del Grand River por la US-412 , la carretera se cruza con la SH-412B, que conecta la US-412 con la SH-69A . [2] Después de cruzar el río, la US-412 llega a una bifurcación en el camino; la mitad de la bifurcación es Cherokee Turnpike , a la que sigue la línea principal US-412, mientras que la otra es la US-412 Alternate , que corre paralela a la autopista de peaje en una antigua alineación de la US-412. [8] [13]
El primer intercambio en Cherokee Turnpike es con SH-82 en Locust Grove . La autopista de peaje continúa hacia el este, pasando al condado de Delaware , para cruzar la US-412 alternativamente entre Rose y Leach . Al este de este intercambio, se encuentra un área de servicio en la mediana de la calzada; al este de allí, la carretera pasa por la única plaza de peaje principal de Cherokee Turnpike. El último intercambio de la autopista de peaje es con la US-59 y la SH-10 en Kansas . [9] La Cherokee Turnpike luego termina y se fusiona con la US-59; en este cruce también termina la US-412 Alternativa, que coincidía con la US-59. La US-59 y la US-412 continúan hacia el sureste a través de Flint, antes de girar hacia el este hasta West Siloam Springs . Allí, la US-59 se separa de la US-412, mientras que la US-412 permanece en una trayectoria hacia el este, cruzando la frontera estatal hacia Siloam Springs, Arkansas . [5]
La US-412 conectaba inicialmente Walnut Ridge, Arkansas con Jackson, Tennessee . El Sr. Murphy, subdirector de ODOT, recomendó a la Comisión de Transporte que la US-412 se extendiera hasta Oklahoma el 1 de febrero de 1988. ODOT esperaba que el establecimiento de la US-412 en Oklahoma generaría nuevo tráfico recreativo, beneficiando así económicamente al estado. El nuevo término occidental se convertiría en el cruce US-183/US-270 en Woodward; desde allí, la carretera se extendía por 288,42 millas (464,17 km) hacia el este, saliendo del estado en West Siloam Springs. La Comisión de Transporte aprobó la recomendación por unanimidad. [14]
La designación US-412 se aplicó a las carreteras preexistentes de Oklahoma. Desde Woodward hasta el este de Enid, la US-412 reemplazó a la SH-15 . Desde allí hasta el cruce de la I-35, se superpuso a la US-64; al este de la I-35, la designación se aplicó a Cimarron Turnpike. La US-412 continuó hacia el este desde el final de la autopista de peaje a lo largo de la US-64. Desde allí, pasó por el sistema de autopistas metropolitanas de Tulsa a lo largo de la I-244 y la I-44. Al este de Tulsa, la carretera reemplazó a la SH-33 hasta la línea de Arkansas. [14] Las designaciones de carreteras que la US-412 hizo redundantes fueron eliminadas a partir del 12 de diciembre de 1988. [8]
El primer cambio importante en la US-412 se produjo el 4 de noviembre de 1991, cuando la US-412 fue desviada hacia la recién construida Cherokee Turnpike. La US-412 Scenic, que luego fue redesignada como US-412 Alternativa, se estableció a lo largo de la antigua carretera, lo que permitió que el sistema de carreteras conservara una alternativa gratuita a la nueva carretera de peaje. [8] [13] La US-412 se amplió hacia el oeste el 5 de mayo de 1993; Al igual que su extensión inicial a Oklahoma, esta nueva parte de la US-412 siguió las carreteras existentes: US-56, US-64, US-270 y SH-3. [8] [15]
Los cambios posteriores a la US-412 han sido menores. El 7 de marzo de 1994, la carretera fue reubicada cerca de Chouteau. [8] Finalmente, el 4 de octubre de 2004, la Comisión de Transporte aprobó la realineación de las US-60, US-412 y SH-8 en su cruce cerca de Orienta. [16] Aparte del mantenimiento de rutina, no ha habido más cambios en la carretera desde entonces.
A partir de 2013 [actualizar], los pasajeros de vehículos de dos ejes (como automóviles y motocicletas) pagan un total de $ 3,00 para viajar a lo largo de toda la Cimarron Turnpike y $ 2,50 para viajar a toda la longitud de Cherokee Turnpike. Los peajes varían según la entrada y salida utilizada. Ambas autopistas aceptan el sistema transpondedor Pikepass de OTA como alternativa al pago en efectivo. Los clientes de Pikepass reciben tarifas de peaje con descuento; la tarifa Pikepass para la longitud total del Cimarron es de $2,85 y la tarifa con descuento para el Cherokee es de $2,40. [17]
Los ingresos por peajes de las dos autopistas de peaje que utiliza la US-412 no se utilizan necesariamente para mantener esas carreteras. Según una práctica conocida como compromiso cruzado , todos los ingresos por peajes de la OTA se comprometen contra la suma del endeudamiento de la OTA, incluidos los bonos que financian otras autopistas del estado. [18]
El 20 de mayo de 2021, el senador Jim Inhofe , republicano de Oklahoma, presentó una legislación para designar la parte de la US-412 entre la I-35 en el condado de Noble y la I-49 en Springdale, Arkansas, como una futura Interestatal. El proyecto de ley, titulado "Ley del Futuro Interestatal en Oklahoma y Arkansas" (S. 1766), fue copatrocinado por los senadores John Boozman y Tom Cotton , ambos republicanos de Arkansas. Las razones declaradas por los senadores para buscar una designación interestatal a lo largo de la US-412 incluyeron fomentar el desarrollo económico, ampliar las oportunidades de empleo en la región, hacer que los viajes sean más seguros y el transporte marítimo más fácil, atraer nuevas empresas y conectar mejor las comunidades rurales y urbanas. Otros partidarios de la medida incluyen al alcalde de Tulsa , GT Bynum , y los jefes tanto de ODOT como del Departamento de Transporte de Arkansas (ArDOT). [19] El lenguaje del proyecto de ley se incluyó posteriormente en la Ley de Empleo e Inversión en Infraestructura (HR 3684).
La US-412 ancla tres rutas de derivación de carreteras estatales en Oklahoma. Todas estas tres rutas llevan el número "412" con un sufijo de letra, en un escudo de carreteras del estado de Oklahoma.
La carretera estatal 412A es la única ruta derivada de la US-412 que no se conecta directamente con la línea principal US-412. SH-412A tiene una longitud total de 2,98 millas (4,80 km). [20]
SH-412A comienza en la línea del condado de Cherokee -Delaware en la ciudad de Oaks . La ruta avanza hacia el norte a través de la ciudad. Después de salir de Oaks, la carretera ingresa a territorio no incorporado antes de terminar en la US-412 Alternate en la ubicación no incorporada de Twin Oaks . [20]
SH-412A existía antes de la extensión de la US-412 en Oklahoma. Como la sección adyacente de la carretera era parte de la SH-33 antes de convertirse en la US-412, lo que se convertiría en la SH-412A se designó originalmente como SH-33C. SH-33C se mostró por primera vez en el mapa de carreteras del estado de Oklahoma en 1958. [21] En el momento de la designación de la carretera, era una carretera de grava; en 1959, sin embargo, ya estaba pavimentado. [22] La primera revisión del mapa de carreteras estatales para reflejar la renumeración de SH-33 a US-412 fue la edición de 1989; Este también fue el primero en mostrar el SH-33C redesignado como SH-412A. [23]
La carretera estatal 412B es una ruta secundaria de la US-412 que se encuentra completamente dentro del condado de Mayes. Tiene 5,33 millas (8,58 km) de largo. [24]
SH-412B comienza en la US-412, justo al oeste del puente Grand River y el término occidental de Cherokee Turnpike. Desde allí, la carretera sigue un camino sinuoso hacia el norte, pasando al este de Chouteau, antes de terminar en SH-69A entre MidAmerica Industrial Park al oeste y Sportsmen Acres al este. [2]
La carretera que actualmente es SH-412B se mostró por primera vez en el mapa oficial del estado en 1987 como SH-33G, conectando con SH-33 en su extremo sur. [25] En 1989, la primera edición del mapa que mostraba la US-412 en Oklahoma, SH-33G había pasado a ser SH-412B. [23]
La carretera estatal 412P es un ramal de la US-412 en el condado de Rogers. La SH-412P comienza en la US-412 en dirección sur y luego gira hacia el este. Luego termina en el puerto 33 del sistema de navegación del río McClellan-Kerr Arkansas, a lo largo del río Verdigris. El SH-412P tiene 1,26 millas (2,03 km) de largo. [12] La carretera no aparece en el mapa oficial del estado. [5]