Delta Force es una película de acción estadounidense de 1986 protagonizada por Chuck Norris y Lee Marvin (en su última aparición cinematográfica) como líderes de un grupo de élite de personal de las Fuerzas de Operaciones Especiales basado en la unidad Delta Force del Ejército de los EE. UU. de la vida real . Dirigida, coescrita y coproducida por Menahem Golan , la película cuenta con Martin Balsam , Joey Bishop , Robert Vaughn , Steve James , Robert Forster , Shelley Winters y George Kennedy . [3] Es la primera entrega de la serie de películas Delta Force. Se produjeron dos secuelas, tituladas Delta Force 2: The Colombian Connection y la directa a video Delta Force 3: The Killing Game . Delta Force se "inspiró" en el secuestro del vuelo 847 de TWA . [4]
En 1980, la Operación Garra de Águila se cancela tras un accidente fatal de helicóptero, y la Delta Force estadounidense se ve obligada a evacuar a sus aviones de transporte C-130 . Entre ellos se encuentra el capitán Scott McCoy, quien, en contra de las órdenes, rescata a su camarada herido, Peterson, del helicóptero en llamas antes de que el equipo finalmente evacue. McCoy expresa su disgusto por los políticos y la jerarquía militar que obligaron a lanzar la misión a pesar de los riesgos, y anuncia su dimisión.
Cinco años después, en 1985, un grupo de terroristas libaneses secuestra el vuelo 282 de American Travelways Airlines, un Boeing 707 que volaba de El Cairo a Nueva York vía Atenas y Roma . Tomando a los 144 pasajeros y tripulantes como rehenes en el tramo Atenas-Roma, la Organización Revolucionaria del Nuevo Mundo, liderada por dos terroristas llamados Abdul Rafai y Mustafa, obliga al capitán Roger Campbell y su tripulación a volar el 707 a Beirut , donde hacen demandas al gobierno de los Estados Unidos que, si no se cumplen, resultarán en la muerte de todos los rehenes. Durante la crisis, segregan a los pasajeros judíos de los estadounidenses obligando a una reacia sobrecargo de ascendencia alemana llamada Ingrid Harding a identificarlos. Otro pasajero, el sacerdote católico William O'Malley, se une a los judíos en solidaridad. Sin que las autoridades lo sepan, los rehenes judíos y O'Malley son sacados del avión y transportados a una zona de Beirut controlada por militantes , mientras una docena de secuaces adicionales son llevados a bordo.
El vuelo sale hacia Argel , donde los terroristas liberan a las rehenes y a los niños. Mientras tanto, la Delta Force, liderada por el coronel Nick Alexander y un McCoy llamado de regreso al servicio y recientemente ascendido a Mayor, se despliega para resolver la crisis. Con las rehenes mujeres y niños evacuados, lanzan su asalto, solo para descubrir demasiado tarde que hay más secuestradores a bordo. Cuando la Delta Force descubre su tapadera, Abdul mata a un buzo de la Marina de los EE. UU. llamado Tom Hale. Luego obliga a los pilotos a regresar a Beirut y se lleva a los pasajeros masculinos restantes con él.
Al regresar a Beirut, los terroristas transportan a los pasajeros a un lugar separado, mientras que los pilotos y dos asistentes de vuelo masculinos permanecen en el 707. Trabajando con un sacerdote ortodoxo griego comprensivo , la Inteligencia del Ejército israelí prepara una operación para liberar a los rehenes. McCoy y Peterson logran entrar en el Líbano disfrazados de un equipo de televisión canadiense . En una campaña prolongada contra los terroristas, la Delta Force espera el momento oportuno para identificar a los líderes terroristas y localizar a los rehenes. Una vez que se encuentran los rehenes, la Delta Force ataca los remanentes terroristas, libera a los rehenes y los evacua al aeropuerto. Durante la batalla, McCoy, Peterson y su equipo buscan a Abdul y a los rehenes judíos. Matan a la mayoría de los militantes, pero Abdul hiere gravemente a Peterson y huye. Mientras los comandos atienden a Peterson, McCoy persigue a Abdul y lo rastrea hasta una casa abandonada cercana. Luego se involucra con él en una feroz pelea cuerpo a cuerpo, rompiéndole el brazo. Mientras el líder terrorista se prepara para dispararle a McCoy, muere cuando McCoy lanza un cohete a su coche.
Una vez asegurados los rehenes y los equipos de rescate, el equipo se apodera del vuelo 282 infiltrándose en secreto en el aeródromo a través de una plantación de algodón. Utilizando armas con silenciador, Alexander y el equipo Delta matan a los guardias terroristas y salvan a la tripulación. Abordan el 707 con todos los rehenes y despegan hacia Israel justo cuando McCoy irrumpe en la pista en su motocicleta; logran abordar después de destruir varios jeeps terroristas. A bordo, el equipo atiende a los pasajeros heridos y al moribundo Peterson. Después de haber confirmado que los rehenes están a salvo y en camino a casa, Peterson se despide de McCoy antes de sucumbir a sus heridas. En la cabina principal, los ex rehenes y los comandos Delta se unen en una emocionante interpretación de "America The Beautiful", sin saber nada sobre la muerte de Peterson, excepto Alexander, Bobby, McCoy y O'Malley. En Israel, el Boeing 707 aterriza sin problemas y los rehenes son recibidos por sus familiares, mientras que la Delta Force desembarca con el cuerpo de Peterson a cuestas en su C-130. El equipo concluye su operación y parte hacia Estados Unidos en medio de celebraciones populares.
En 1985, se anunció que The Delta Force se haría con Chuck Norris y Charles Bronson como coprotagonistas y Joseph Zito como director. [5] El presupuesto iba a ser de 12 millones de dólares. [6]
"Creemos que Chuck tiene el potencial de un Clint Eastwood", dijo Menahem Golan. "Su talento interpretativo está mejorando. Tiene el estilo adecuado y es muy popular". [7]
En respuesta al secuestro del vuelo 847 de TWA, Norris dijo que Estados Unidos se está convirtiendo en un "tigre de papel" en Oriente Medio. "A lo que nos enfrentamos aquí es al hecho de que nuestra actitud pasiva ante el terrorismo va a instigar mucho más terrorismo en todo el mundo", dijo, y agregó: "Yo habría enviado a la Fuerza Delta inmediatamente". [8]
"He estado en todo el mundo y, al ver la devastación que el terrorismo ha causado en Europa y Oriente Medio, sé que, en algún momento, llegará aquí", añadió Norris. "Es sólo cuestión de tiempo. Están causando toda esta devastación en Europa ahora, y el próximo paso es Estados Unidos y Canadá. Al ser un país libre, con la libertad de movimiento que tenemos, tenemos una política de puertas abiertas para el terrorismo. Es como dijo Gadafi hace unas semanas: 'Si Reagan no da marcha atrás, voy a liberar a mis escuadrones de asesinos en Estados Unidos'. Y no tengo ninguna duda de que los tiene". [7]
Bronson abandonó la película debido a su compromiso con un proyecto llamado Act of Vengeance (1986). El 1 de agosto de 1985, Lee Marvin firmó como reemplazo de Bronson. También el productor Menahem Golan reemplazó a Zito en las tareas de dirección. [5] Marvin dijo que la película "muestra al público estadounidense una visión más amplia del terrorismo de la que están acostumbrados a ver en la pantalla chica y en las noticias. Allí se ve un avión al final de la pista. Pero ¿cómo es estar en un avión mientras las instalaciones se deterioran? Ya es bastante malo en un vuelo de siete horas; imagínense cómo son los baños después de tres o cuatro días". [9]
Según se informó, los honorarios de Norris fueron de 2 millones de dólares. [10]
"Es la primera vez que Chuck trabaja con un elenco de actores de primer nivel", afirmó Golan. [11]
Antes de que se estrenara la película, Cannon firmó un contrato de siete películas con Norris. [12]
El rodaje comenzó en octubre de 1985. Delta Force se rodó íntegramente en Israel . [13] Las escenas del Pentágono se rodaron en las instalaciones de GG Israel Studios cerca de Jerusalén, propiedad de Menahem Golan y Yoram Globus.
Las escenas de los aeropuertos de Atenas, Beirut, Argel y Tel Aviv se filmaron en el Aeropuerto Internacional Ben Gurion y su parte militar, la Base Aérea de Lod , aunque una escena del aeropuerto de Atenas donde un cómplice de los secuestradores sale de un taxi, se filmó en la terminal este del Aeropuerto Internacional Ellinikon, mientras que las escenas del vestíbulo (interior) del aeropuerto de Atenas se filmaron en la actual Terminal 1 de Ben Gurion (entonces la terminal principal). Sin embargo, las escenas del Aeropuerto de Argel donde el Coronel Alexander se reúne con el sobrecargo de vuelo y el embajador de los EE. UU. se filmaron en el Aeropuerto Atarot , con la terminal vestida y decorada con letreros árabes y franceses para parecerse a Argel.
Jaffa se utilizó para escenas del asedio y el rescate de rehenes en la campiña de Beirut, incluidas escenas oceánicas a medianoche. [14] El presupuesto de la película fue de 9 millones de dólares. [2]
El Lockheed C-130H Hercules que aparece en la película pertenecía en realidad a la Fuerza Aérea de Israel , con matrícula 89-9106. Fue prestado a la empresa Golan-Globus para filmar después de que se le diera una matrícula falsa, 14X-FBB y diseños de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos. Su acuerdo de arrendamiento era similar al de Iron Eagle , en el que la Fuerza Aérea de los Estados Unidos se negó a participar debido a una política de larga data de no cooperar en ninguna película que involucrara el robo de una aeronave, lo que provocó que los cineastas recurrieran a la Fuerza Aérea de Israel para las secuencias aéreas necesarias. Los vehículos del ejército para los militares y los terroristas provenían del Ejército de los Estados Unidos y las Fuerzas de Defensa de Israel .
El Boeing 707-139(B) con matrícula N778PA fue operado por varias aerolíneas, entre ellas Olympic Airways , Aer Lingus , Saudia , Turkish Airlines y Pan American World Airways , que lo operó como Clipper Skylark de 1962 a 1976. Antes de su rodaje en 1985, el avión había sido operado por el operador chárter israelí MAOF Air y fue retirado del servicio comercial en diciembre de 1984. El avión fue entonces arrendado a Golan-Globus Productions a finales de 1985 mientras se encontraba almacenado en Tel Aviv (justo después del secuestro del TWA-847) y repintado con el nombre falso de la aerolínea "American Transworld Airlines" conservando la librea de MAOF, pero más tarde cambiado a "American Travelways Airlines" para evitar confusiones y acciones legales. Una vez finalizada la película, se vendió a Jet Avionic Systems Incorporated el 28 de mayo de 1985. Aerocar Aviation lo adquirió en enero de 1986 y lo vendió a Boeing Military Aircraft Company el 20 de marzo de 1986, para que se utilizara como fuente de repuestos para el programa Boeing KC-135 Stratotanker . La Fuerza Aérea de los EE. UU. lo adquirió más tarde y separó su estabilizador vertical y motores para el Boeing KC-135E Stratotanker. El N778PA fue destruido por el fuego en un accidente de soldadura mientras estaba almacenado en la Base Aérea Davis-Monthan en 1992. Es posible que aún existan partes de la estructura del avión.
La motocicleta Suzuki SP600 de 1985 que utilizó Chuck Norris fue diseñada por Suzuki específicamente para la película. Después de modificarla y añadirle el armamento, Suzuki America entregó la motocicleta a la producción de Golan-Globus en Israel antes del rodaje.
La película, aunque es ficción, se inspira en dos hechos reales: el secuestro del vuelo 847 y la Operación Entebbe . A continuación se presentan elementos clave tanto de la vida real como del cine.
La música electrónica de Alan Silvestri cobró nueva vida cuando ABC Sports la utilizó para introducir sus transmisiones de las 500 Millas de Indianápolis de 1988 a 1998 y nuevamente en 2001. También se utilizó para la introducción de la Brickyard 400 hasta que ABC perdió los derechos de la carrera a manos de NBC Sports en 2001. Según el famoso presentador de las 500 Millas de Indianápolis Paul Page , no quiere que ningún presentador de ESPN /ABC utilice esta música en las introducciones de las 500 Millas de Indianápolis y la Brickyard 400 a menos que él mismo narre las introducciones. Ahora se utiliza en las transmisiones por satélite de XM de los eventos de carreras de IndyCar, de los cuales Paul Page es el locutor. [ cita requerida ]
El álbum de la banda sonora fue lanzado inicialmente por Enigma Records, y más tarde por Milan Records (menos "The Rescue") en un álbum emparejado con King Solomon's Mines de Jerry Goldsmith ; en 2008, Intrada Records lanzó una edición limitada en CD con la banda sonora completa. Quartet Records lanzó un conjunto de dos discos en 2013 con el programa del álbum de Intrada en el disco uno y la lista del álbum de Enigma en el disco dos; todos están ahora fuera de producción.
Delta Force se estrenó en 1.720 cines y debutó como la tercera película de la taquilla, perdiendo ante The Color Purple y Down and Out in Beverly Hills ; superó a A Nightmare on Elm Street 2: Freddy's Revenge y Youngblood . [15] Delta Force recaudó 5.959.505 dólares en su primer fin de semana y tuvo una recaudación total de 17.768.900 dólares en los Estados Unidos. [2] [16] La película se estrenó en DVD el 28 de septiembre de 2000. [17] Delta Force se estrenó en Blu-ray en los EE. UU. y, más recientemente, en el Reino Unido por el sello de vídeo Arrow Films. [18]
Rotten Tomatoes , un agregador de reseñas , informa que a septiembre de 2022 el 15% de los 13 críticos encuestados le dieron a la película una reseña positiva; la calificación promedio es 4.1/10. [19] En Metacritic, la película tiene una puntuación media ponderada de 37 sobre 100, basada en 9 críticos, lo que indica "críticas generalmente desfavorables". [20] Roger Ebert, del Chicago Sun Times , le dio tres de cuatro estrellas y la llamó "una película de acción bien hecha que nos tienta con sus paralelismos con la vida real". [4] Vincent Canby, de The New York Times, escribió que "será la película de 1986 que todas las demás tendrán que superar por su vanagloria pura, desvergonzada e hilarantemente vulgar". [21] Variety la describió como "un ejercicio de cumplimiento de deseos para quienes favorecen el uso de la fuerza en lugar de la diplomacia". [22] Kevin Thomas , del Los Angeles Times, escribió en su crítica: "... a pesar de ser un proyecto tan grande, Delta Force es una película larga y complicada". [23] Gene Siskel , del Chicago Tribune, le dio a la película una estrella de cuatro y la calificó como "un excelente ejemplo" de "películas de acción de segunda categoría" y agregó: "La acción en Beirut es más apropiada para una mala película de James Bond que para un tema que ha sido demasiado real últimamente. Norris se baja disparando lanzacohetes desde su motocicleta especialmente construida, y nos quedamos allí atónitos ante la capacidad de la industria cinematográfica para ganar dinero con cualquier tragedia". [24] Paul Attanasio, del Washington Post, calificó la película como "una de esas películas de desastres que Hollywood producía hace diez años", que "ni siquiera alcanza su propio nivel sórdido. No hay acción hasta el minuto 70 de la película, y es una pálida persecución en coche, inmediatamente desinflada por la estúpida fanfarria disco del compositor Alan Silvestri. Después de la persecución en coche, pasan otros 30 minutos hasta que puedes ver a Chuck haciendo algo de karate". [25]
"Me sentí mejor después de que se hizo esa película", dijo Norris. "Lo juro por Dios. Creo que es una manera para que otras personas liberen sus tensiones. Creo que es una buena terapia". [26]
Marvin se encargó de la publicidad de la película, algo que no era habitual en él. Dijo que la película era "una buena película" y admitió que "supongo que tal vez me estaba protegiendo, manteniendo las puertas abiertas" con Cannon. "Hoy en día no hay demasiadas ofertas de películas en firme que garanticen el pago por adelantado". Marvin estaba considerando hacer una secuela en la que Delta Force rescataría a los rehenes después de que un terrorista secuestrara un crucero de lujo. [27]
Cannon anunció que haría una serie de televisión. [28] Esto no se concretó. Sin embargo, la película dio lugar a dos secuelas: Delta Force 2: The Colombian Connection en 1990 y Delta Force 3: The Killing Game en 1991.
En 1986 se publicó una novelización basada en la película de Joel Norst titulada The Delta Force . [ ISBN falta ]
