Liverpool Maritime Mercantile City es un antiguo sitio declarado Patrimonio de la Humanidad por la UNESCO en Liverpool , Inglaterra, que comprendía seis ubicaciones en el centro de la ciudad , incluidos Pier Head , Albert Dock y William Brown Street , [1] y muchos de los monumentos más famosos de la ciudad.
La UNESCO recibió la nominación del Ayuntamiento de Liverpool para los seis sitios en 2003 y envió representantes de ICOMOS para llevar a cabo una evaluación sobre la elegibilidad de estas áreas para recibir el estatus de Patrimonio de la Humanidad. En 2004, ICOMOS recomendó que la UNESCO concediera a Liverpool el estatus de Ciudad Mercantil Marítima como Patrimonio de la Humanidad. [2] Su inclusión por parte de la UNESCO se atribuyó a que era "el ejemplo supremo de un puerto comercial en un momento de mayor influencia global de Gran Bretaña". [3]
En 2012, el sitio se añadió a la Lista del Patrimonio Mundial en Peligro debido al proyecto propuesto de Liverpool Waters . En 2017, la UNESCO advirtió que el estatus del sitio como Patrimonio de la Humanidad corría el riesgo de ser revocado a la luz de los planes de desarrollo contemporáneos , y English Heritage afirmó que el desarrollo de Liverpool Waters dejaría el entorno de algunos de los edificios históricos más importantes de Liverpool "severamente". comprometidos", los restos arqueológicos de partes de los muelles históricos "en riesgo de destrucción" y "el paisaje urbano histórico de la ciudad [...] en permanente desequilibrio". [4]
En 2021, el comité de planificación del Ayuntamiento de Liverpool aprobó el nuevo estadio de fútbol de £ 500 millones del Everton FC en Bramley-Moore Dock , dentro de Liverpool Waters. Esta decisión fue ratificada por el secretario de Estado de Vivienda, Comunidades y Gobierno Local , Robert Jenrick . [5] Después de esto, el Comité del Patrimonio Mundial de la UNESCO votó a favor de revocar el estatus de Patrimonio Mundial del sitio. [6]
La Ciudad Marítima Mercantil de Liverpool constaba de seis ubicaciones separadas en el centro de la ciudad, cada una de las cuales se relacionaba con un componente y una época diferentes de la historia marítima de Liverpool. [7] Los sitios inscritos se extendieron por aproximadamente 4 km ( 2+1 ⁄ 2 millas) de norte a sur a lo largo del paseo marítimo de la ciudad y se extendía aproximadamente1 kilómetro ( 1 ⁄ 2 milla) de este a oeste. [8] En total cubría un área de 136 ha (340 acres). [9]
El Pier Head es el punto focal del paseo marítimo de Liverpool y está dominado por tres de sus monumentos más reconocibles: el Liver Building , el Port of Liverpool Building y el Cunard Building . Conocidas colectivamente como las Tres Gracias , son un testimonio de la gran riqueza de la ciudad durante finales del siglo XIX y principios del XX, cuando Liverpool era uno de los puertos más importantes del mundo. [10] Inicialmente, existían planes para agregar una 'cuarta gracia' al área, llamada La Nube y diseñada por Will Alsop ; sin embargo, esto fracasó en 2004. Hoy, en lo que habría sido su lugar, se inauguró un nuevo Museo de Liverpool el 19 de julio de 2011. [11] [12] Detrás del edificio del Puerto de Liverpool se encuentra la torre de ventilación art deco George's Dock . cuyo diseño está fuertemente influenciado por el estilo arquitectónico egipcio. [13] También forma parte del sitio el antiguo muro de George's Dock , que data de finales del siglo XVIII, así como varios monumentos conmemorativos, incluido uno construido en honor a los ingenieros que permanecieron en su puesto cuando el RMS Titanic se hundió. [14]
Edificios catalogados [10]
El Albert Dock es un complejo de edificios portuarios y almacenes ubicado al sur de Pier Head. Diseñados por Jesse Hartley y Philip Hardwick e inaugurados en 1846, los almacenes de Albert Dock fueron los primeros del mundo en ser completamente ignífugos, debido a su construcción únicamente con hierro, ladrillo y piedra, sin madera estructural. [15] El muelle fue el hogar de muchos avances en la tecnología de atraque, incluido el de ser el primero en tener grúas hidráulicas . [16] Durante la Segunda Guerra Mundial, los edificios sufrieron daños importantes y la disminución general de los muelles en la ciudad después del final de la guerra hizo que cayeran rápidamente en mal estado. En la década de 1980, la zona experimentó una regeneración masiva tras la creación de Merseyside Development Corporation y el complejo fue reabierto al público en 1984, como parte del festival de los grandes veleros. Hoy en día forman un punto focal para el turismo en la ciudad, siendo el hogar de la Tate Liverpool , el Museo Marítimo de Merseyside y The Beatles Story . También constituyen la colección individual más grande de edificios catalogados de Grado I en todo el Reino Unido. [17]
Edificios catalogados [18]
El Área de Conservación de Stanley Dock está ubicada al norte de Pier Head e incluye grandes extensiones del corazón del muelle de Liverpool. Dentro del sitio hay varios muelles, incluidos Stanley Dock , Collingwood Dock , Salisbury Dock y Clarence Graving Dock ; partes del canal Leeds Liverpool y esclusas del canal asociado ; y muchos elementos más pequeños, como puentes, bolardos y cabrestantes . [19] Dos de los muelles de Clarence Graving son notables como los muelles más antiguos que todavía se utilizan en la ciudad hoy en día, y datan de 1830, aunque su desarrollo completo no se completó hasta 1848. [20] Entre los edificios de la zona se encuentran los Victoria Clock Tower y Stanley Dock Tobacco Warehouse , uno de los edificios de ladrillo más grandes del mundo. [21]
Edificios catalogados [19]
El sitio RopeWalks comprende el componente suroeste del área de conservación de Duke Street, así como dos almacenes en College Lane y Bluecoat Chambers en School Lane. La ubicación fue una de las primeras áreas de la ciudad en desarrollarse cuando Liverpool era un puerto emergente, [22] siendo Bluecoat Chambers el edificio más antiguo que se conserva en el centro de la ciudad de Liverpool, que data de 1715. [23] Su proximidad al Old Dock , el primer dique húmedo cerrado del mundo, [24] significó que fue la ubicación de los primeros especuladores inmobiliarios de la ciudad que construyeron almacenes y locales residenciales a lo largo de Duke St, Hannover St y Bold St. El área pronto desarrolló una sensación cosmopolita al ser el hogar de varios tipos de personas, incluidos capitanes de mar, comerciantes, comerciantes y artesanos. Hoy en día la zona se conoce como Ropewalks, en referencia a la gran cantidad de cuerdas presentes en la zona cuando Liverpool era uno de los puertos más activos del mundo durante los siglos XVIII y XIX. [22]
Edificios catalogados [22]
Esta parte de WHS se centra en lo que anteriormente habría sido el Liverpool medieval e incluye Castle Street dominada por Trials Hotel en un extremo y el Ayuntamiento en el otro, que une Old Hall Street con Exchange Flags, Victoria Street, Water Street y Dale Street. Hoy en día un centro de actividad comercial en la ciudad, el área fue incluida debido a la naturaleza del desarrollo de sus calles durante tres siglos y la grandeza de su arquitectura y monumentos. [25]
Edificios catalogados
La zona de la calle William Brown es el punto central de muchos de los edificios cívicos de Liverpool que forman el llamado barrio cultural. Entre los edificios focales de esta área se encuentran St George's Hall , la estación de Lime Street , la Walker Art Gallery , el World Museum Liverpool , el antiguo Great North Western Hotel y la entrada al Queensway Tunnel . [26]
Edificios catalogados [26]
Habiendo recibido la nominación para el área en enero de 2003, el Consejo Internacional de Monumentos y Sitios (ICOMOS) viajó a Liverpool en septiembre de ese año para realizar una evaluación en nombre de la UNESCO. La evaluación de ICOMOS analizó la ciudad en relación con su documento de nominación, analizando cuatro áreas clave: conservación, autenticidad e integridad, evaluación comparativa y valor universal excepcional. [2]
Una vez completada su evaluación, ICOMOS regresó a la UNESCO con la recomendación de que el área fuera inscrita como patrimonio de la humanidad. Al mismo tiempo hicieron varias recomendaciones con respecto a la preservación y el desarrollo futuro dentro de las áreas y sus zonas de amortiguamiento. [2] Como resultado, la Ciudad Marítimo Mercantil de Liverpool fue inscrita como Patrimonio de la Humanidad en la 28ª sesión del Comité del Patrimonio Mundial en 2004, bajo los criterios culturales ii, iii y iv: [27]
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En 2010, The Peel Group propuso el desarrollo de Liverpool Waters como parte de la zona empresarial de Mersey Waters , y preveía la construcción de varios rascacielos en el paseo marítimo. [29] El Ayuntamiento de Liverpool concedió el permiso de planificación del proyecto en 2012, lo que llevó a la UNESCO a advertir sobre una "grave pérdida de autenticidad histórica" si el proyecto avanzaba, y a incluir el sitio como Patrimonio de la Humanidad en Peligro . [30] Cinco años más tarde, la UNESCO destacó que el sitio corría el riesgo de ser eliminado de la lista a la luz de los desarrollos propuestos. [4] A pesar de tales advertencias, el Ayuntamiento de Liverpool continuó aprobando desarrollos modernistas en el área, diciendo que la moratoria sobre la construcción de los muelles no es práctica, y otros sugirieron que era incompatible con la ley del Reino Unido. [31] En febrero de 2021, el comité de planificación del Ayuntamiento de Liverpool aprobó la construcción del nuevo estadio de fútbol de £ 500 millones del Everton FC en el histórico muelle Bramley Moore . Robert Jenrick , secretario de Estado , decidió no intervenir, despejando efectivamente el camino para la construcción. [5] El diseño del estadio resultó popular entre la población en general, con un apoyo cercano al 100%. [32] Al mismo tiempo, un informe del gobierno encontró que el departamento de regeneración de la ciudad estaba desorganizado y que en algunos casos no se siguieron los procedimientos de construcción. [33] [34] El alcalde de Liverpool , Joe Anderson , y varios miembros del comité de planificación de la ciudad fueron arrestados bajo cargos de soborno y corrupción en la concesión de contratos de construcción en Liverpool. [35]
El 21 de junio de 2021, justo antes de la 44.ª sesión del Comité del Patrimonio Mundial en Fuzhou , China , la institución de la ONU publicó un borrador de informe recomendando la eliminación de Liverpool Maritime Mercantile City de su lista de Patrimonio de la Humanidad, citando el incumplimiento de las autoridades locales y del Reino Unido. con recomendaciones de la ONU y un extenso desarrollo moderno que impactó negativamente el área. [36] [37] El mes siguiente, el 21 de julio, el Comité del Patrimonio Mundial votó 13 a 5, con 2 abstenciones, para retirar el estatus de Sitio del Patrimonio Mundial a la Ciudad Marítima Mercantil de Liverpool, citando "la pérdida irreversible de atributos que transmiten el valor excepcional valor universal del bien”. [6] [38] Es el tercer sitio en ser eliminado de la lista de la UNESCO. [39]
La decisión fue recibida con la condena de funcionarios del gobierno británico en varios niveles. La entonces alcaldesa de Liverpool, Joanne Anderson , lo calificó de "incomprensible" y afirmó que el sitio del Patrimonio Mundial se había beneficiado de grandes inversiones que la UNESCO no había valorado. También añadió que la ciudad consideraría apelar la decisión. [40] De manera similar, Steve Rotheram , líder de la región de la ciudad de Liverpool , criticó la votación por no reflejar la situación en el lugar, y agregó que lugares como Liverpool no deberían elegir entre el estatus de patrimonio y el desarrollo. [32] Un portavoz del gobierno del Reino Unido también expresó su decepción y dijo que Liverpool todavía merecía el estatus de Patrimonio Mundial. [41]
Chris Capes, representante del Grupo Peel, que desarrolla Liverpool Waters, insistió en que a pesar de la exclusión de Liverpool de la lista (que consideró muy decepcionante), la regeneración y la protección del patrimonio de la ciudad podrían ir de la mano. [42] Además, Michael Parkinson, profesor de la Universidad de Liverpool que ha trabajado en regeneración urbana, escribió que los muelles de Liverpool estaban abandonados y necesitaban revitalización, y sugirió que la UNESCO empleaba dobles estándares . [43] También citó un artículo que decía que el sitio patrimonial con una superficie de 136 hectáreas y 380 edificios era probablemente demasiado grande. [44]
Entre los grupos conservacionistas, la decisión de la UNESCO generó reacciones encontradas. Gavin Davenport, presidente de la Sociedad Civil de Merseyside, criticó la decisión y sugirió que la UNESCO viniera a Merseyside para ver los cambios que calificó de positivos. [45] La Inglaterra histórica , si bien se opuso a la construcción del estadio en los muelles, señaló que estaba decepcionada por el proyecto de decisión cuando se publicó, y reiteró su postura un mes después, diciendo que el patrimonio de Liverpool seguía siendo importante a nivel internacional. [46] [47] Por otro lado, el director de la Victorian Society estaba "triste, pero no sorprendido" por la votación y sugirió que los comentarios de los funcionarios del gobierno local sobre la conservación a costa de la regeneración eran una falsa dicotomía , mientras que esperando que la decisión no afecte más al patrimonio. [48] Save Britain's Heritage criticó la falta de intervención del gobierno del Reino Unido en Liverpool cuando la UNESCO amenazó con incluirla en la lista. [49] Save Britain's Heritage declaró: "Creemos que el gobierno del Reino Unido, como signatario del tratado de patrimonio de la ONU, podría y debería haber hecho más para defender claramente la continuidad del estatus de Liverpool – y haber dado garantías a la UNESCO de que el patrimonio internacional está seguro. en manos de Gran Bretaña mediante el endurecimiento de las protecciones del patrimonio y la planificación". [49]
