La Fábrica de Locomotoras Eléctricas Kim Chong-t'ae ( en coreano : 김종태전기기관차연합기업소 ) en P'yŏngyang es el mayor fabricante de equipos ferroviarios de Corea del Norte . [1] Establecida en noviembre de 1945 en Sŏsŏng-guyŏk , [2] P'yŏngyang, cerca de la Universidad del Ferrocarril de P'yŏngyang y la Estación Oeste de P'yŏngyang del Ferrocarril Estatal de Corea , la fábrica fabrica y revisa locomotoras eléctricas y diésel , vagones de pasajeros, tranvías y trenes subterráneos. [3] Está subordinada al Ministerio de Ferrocarriles de Corea del Norte. [4]
Inicialmente establecida como una instalación de reparación de material rodante durante la ocupación japonesa de Corea , [4] convirtiéndose en la Fábrica de Ferrocarriles de P'yŏngyang Occidental, de propiedad estatal, el 10 de noviembre de 1945. En 1960, la instalación reparó 210 locomotoras de vapor , 1.800 vagones de carga y 120 vagones de pasajeros. [5] Se amplió con la ayuda de Polonia a finales de la década de 1950 para fabricar también locomotoras eléctricas, y el trabajo en la instalación de fabricación se completó el 29 de agosto de 1959. [1] En 1961 pasó a llamarse Fábrica de Locomotoras Eléctricas de P'yŏngyang , y la primera locomotora eléctrica fabricada en Corea del Norte se construyó en esta fábrica en 1961, y la planta recibió una medalla tras una visita de Kim Il Sung . [3] Kim Il Sung realizó otra visita a la fábrica el 27 de septiembre de 1987, para inspeccionar la primera unidad de producción completada de la locomotora eléctrica articulada de 8 ejes de clase 6 de Bandera Roja . [1]
Tras la ejecución del activista revolucionario surcoreano Kim Chong-t'ae, miembro del Partido Revolucionario para la Reunificación , la fábrica pasó a llamarse en su honor en 1969. [3]
En mayo de 2023 se anunció que el Complejo de Locomotoras Eléctricas Kim Jong-thae se trasladaría de su ubicación actual en el Distrito de Sosong a un nuevo complejo que se ubicaría en un campo vacío en el Distrito de Sunan en la parte norte de la ciudad, geolocalizado en ( 39°03′38″N 125°41′53″E / 39.060606, -125.698131 ). [6]
Como la única planta en Corea del Norte capaz de fabricar locomotoras eléctricas y diésel, la historia de la Fábrica de Locomotoras Eléctricas Kim Chong-t'ae está íntimamente ligada a la historia de la energía motriz diésel y eléctrica en Corea del Norte. [4]
A partir de 1961, la planta tenía capacidad para construir 30 locomotoras eléctricas nuevas al año, además de la reparación y construcción de vagones de pasajeros. [5] En la actualidad, la instalación cubre 400.000 m2 ( 4.300.000 pies cuadrados), de los cuales las instalaciones de construcción cubren 130.000 m2 ( 1.400.000 pies cuadrados) divididos en 15 talleres. La empresa emplea a 5000 personas. Es capaz de manejar 100-110 locomotoras eléctricas al año, de las cuales 30-50 pueden ser de nueva construcción; la mayor producción anual fue de 60 unidades nuevas. [4]
Corea del Norte fabricó sus primeras locomotoras eléctricas en 1961, la Red Flag 1. Desde entonces, la fábrica Kim Chong-t'ae ha fabricado otros tipos, como la locomotora articulada eléctrica de la clase Red Flag 6 y varios otros tipos eléctricos, las locomotoras diésel de las clases Kŭmsong y Saebyŏl junto con otras locomotoras diésel de maniobras, el tren eléctrico de unidades múltiples de 4 secciones de la clase Juche y varias locomotoras diésel y eléctricas para líneas de vía estrecha . En los últimos años, la fábrica también ha fabricado tranvías según el diseño checo de ČKD Tatra .
Desde la década de 1990, una importante iniciativa ha sido la conversión de locomotoras diésel a funcionamiento eléctrico. El proyecto de mayor envergadura hasta el momento ha sido la conversión de las locomotoras diésel de tipo M62 de fabricación soviética a funcionamiento eléctrico, dando lugar a las locomotoras de la clase Kanghaenggun . [1]
Tras una visita del líder norcoreano Kim Jong Il el 5 de enero de 2002, la planta comenzó a trabajar en una nueva gama de locomotoras eléctricas, [7] que finalmente condujo a su último producto, la locomotora de carga eléctrica de clase Sŏngun Red Flag de 2700 kW (3600 hp) con motores asíncronos con una velocidad máxima de 120 kilómetros por hora (75 mph). [8] El primer prototipo se presentó el 5 de enero de 2011, y desde entonces han comenzado a entrar en servicio versiones de producción. [9]
La planta también ha producido un tren para el metro de P'yŏngyang , presentado en una ceremonia en la planta el 23 de octubre de 2015, con la presencia de Kim Jong Un . [10] El tren se entregó a fines de 2015 y entró en servicio en enero de 2016. [11]
La producción actual consiste en las locomotoras de 4 ejes Sŏngun Red Flag, la locomotora eléctrica Bo-Bo-Bo de clase Red Flag 5400 de 3160 kW (4240 hp), la locomotora articulada eléctrica de clase Red Flag 7 de 4200 kW (5600 hp) , junto con un pequeño número de locomotoras diésel-hidráulicas de 249 kW (334 hp) y diésel-mecánicas de 176 kW (236 hp), locomotoras eléctricas de vía estrecha y locomotoras diésel de vía estrecha de 551 kW (739 hp).
