Kevin Harvick, Inc. , conocido coloquialmente como KHI , es un equipo de carreras propiedad del ex piloto de la Copa NASCAR Kevin Harvick y su esposa DeLana , hija del ex piloto de la Serie Busch John Linville . El equipo poseía autos en la Serie Nationwide de NASCAR, la Serie de Camionetas y la Serie ARCA Re/Max .
El equipo de la Serie Nationwide del equipo se compró originalmente a los antiguos equipos BACE Motorsports y Andy Petree Racing . En septiembre de 2011 se anunció que KHI se fusionaría con Richard Childress Racing a partir de 2012, y KHI ya no presentaría un vehículo en ninguna de las tres principales divisiones de NASCAR. En 2024, el equipo volvió a las carreras de último modelo en el CARS Tour , presentando el último modelo No. 29 a tiempo completo para Brent Crews y el último modelo No. 62 a tiempo completo para varios pilotos. KHI también opera como agencia de gestión para deportistas, especialmente en deportes de motor.
Este equipo funcionó a tiempo completo en 2011 con el ex piloto de la Copa Sprint Elliott Sadler al volante y Ernie Cope como jefe de equipo. El equipo tuvo problemas durante la primera parte de la temporada, pero pronto encontró impulso y luchó con el piloto de Roush Fenway Racing, Ricky Stenhouse Jr., por el liderato en puntos de la Serie Nationwide. A pesar de que el equipo número 2 no ganó en 2011, Sadler terminó segundo en puntos. El equipo regresó en 2012 bajo la bandera de RCR.
Para 2009, Harvick planeó un esfuerzo con un solo automóvil, pero con patrocinio adicional para el Zippo 200 en Watkins Glen de Schick Canadá, JR Fitzpatrick condujo el segundo automóvil en Watkins Glen, llevando el No. 4 para el segundo equipo de KHI. Tony Stewart condujo el 4 en la apertura de la temporada 2010 en Daytona, ganando la carrera con el patrocinio de Oreo / Ritz Crackers .
Tony Stewart condujo el Chevrolet Impala No. 4 Oreo / Ritz Crackers una vez más en Daytona en 2011. [1] Ganó su cuarta carrera inaugural consecutiva de la temporada con un pase en la última vuelta sobre su compañero de equipo Clint Bowyer para anotar su segunda victoria consecutiva con el No. 4 y su cuarto para KHI. Harvick condujo en Talladega, Daytona y Kansas en el No. 4 con el patrocinio de Armor Vienna Sausages , OneMain Financial y Hunt Brothers Pizza , respectivamente.
En julio de 2011, Tony Stewart corrió con un cuarto auto KHI en Daytona con el patrocinio de la marca de ropa Tapout . Stewart intentó arrasar en las dos carreras de Nationwide celebradas en Daytona, pero quedó atrapado en un accidente tardío.
El equipo No. 33 de KHI se formó cuando el equipo Busch No. 33 de Andy Petree Racing fue cerrado a mitad de la temporada 2004 . Kevin Harvick compró el equipo e hizo su debut en la carrera número 19 de la temporada en el Chicagoland Speedway con Clint Bowyer al volante. Partió 40º y terminó en la 42ª posición debido a problemas en la parte trasera. Condujo de nuevo en Darlington Raceway y terminó 15º. Tony Raines terminó la temporada en el Ford 300 con un puesto 35 después de verse involucrado en un accidente.
Tony Stewart ganó la primera carrera del equipo de la Serie Busch de NASCAR en 2005 al ganar el Hershey's Take 5 300 en el Daytona International Speedway en febrero. Stewart y Raines compartieron los 33 esa temporada, con Stewart corriendo carreras con el patrocinio de Old Spice y Raines con el respaldo de Yard Man/ Outdoor Channel . Raines consiguió nueve resultados entre los diez primeros y terminó 20º en los puntos a pesar de correr solo 23 carreras. La única victoria de Stewart en 10 carreras se produjo en Daytona y sólo tuvo tres resultados entre los cinco primeros. El piloto de desarrollo de KHI, Burney Lamar, también se unió a los 33 durante un par de carreras, y su mejor resultado fue el puesto 34 en el Homestead-Miami Speedway .
En 2002, el conductor canadiense Ron Fellows se hizo amigo de Harvick y le pidió que lo llevara. Harvick acordó poner a Fellows en algunas carreras de la Serie Busch en el Chevy No. 33 en varias ocasiones durante los años. Los compañeros se desempeñaron bien en los autódromos y tuvieron buenas actuaciones en algunas pistas ovaladas. La última vez que corrió para Kevin Harvick, Inc. fue en 2007 en Watkins Glen. Kevin Harvick le pidió a Fellows que condujera ocasionalmente para KHI en 2007 por un año más y Fellows estuvo de acuerdo. En 2007 en Montreal, Fellows estuvo a punto de ganar la primera carrera de la NBS allí, pero quedó cuarto después de una caída tardía.
El 2006 nuevamente comenzó fuerte cuando Stewart nuevamente condujo el No. 33 a una victoria en Daytona con su compañero de equipo Lamar terminando segundo en el No. 77, marcando la primera vez que la familia Linville presentó un ganador en la serie, desde su año inaugural. . Una variedad de pilotos compitieron en el No. 33 durante la temporada 2006, incluidos Stewart, Harvick, Hornaday y los pilotos de desarrollo Sean Caisse y Aaron Fike . El equipo terminó décimo en la clasificación de la temporada. Harvick, Stewart, Raines y el piloto de desarrollo Cale Gale compartieron el Chevrolet No. 33 en 2007 , con el patrocinio de Old Spice , Camping World y RoadLoans.com. Harvick, Gale y Hornaday dividieron los 33 a tiempo completo en 2008, logrando quince finales de octavo o mejor entre ellos. Los 33 regresaron en 2009 con los patrocinadores Rheem , Jimmy John's , Armor Vienna Sausages y Copart . El 33 fue conducido por Harvick, Stewart, Ryan Newman , Ron Hornaday Jr. junto con Gale y Kelly Bires en acuerdos de una sola carrera. Kevin Harvick finalmente condujo su propio equipo hacia la victoria en la Scotts Turf Builder 300 en el Bristol Motor Speedway el 21 de marzo de 2009. Esta sería la primera vez que obtuvo una victoria con su propio equipo después de intentarlo durante 5 años desde el inicio de su carrera. equipo durante 2004. La alineación de pilotos cambió para 2010 con Harvick, Hornaday, Mike Bliss , Elliott Sadler y Road Ringer Max Papis en Road America y el Circuito Gilles Villeneuve con Harvick obteniendo 3 victorias en Vegas, Nashville y Richmond.
Para 2011, el No. 33 contó con el patrocinio doble de Rheem y Menards , con Kevin Harvick , Clint Bowyer , Austin Dillon y el nuevo piloto de RCR, Paul Menard, dividiéndose las tareas de conducción. El ex piloto de Red Bull Scott Speed tenía la intención de competir en la carrera de mayo en Iowa, pero su compromiso con Dragon Racing para las 500 Millas de Indianápolis de 2011 le impidió competir. Speed conduciría el coche en Montreal y Max Papis lo conduciría en Road America . El piloto de la Truck Series, David Mayhew, haría su debut en la serie en la carrera de otoño de Iowa. El equipo 33 terminaría cuarto en puntos de propietarios, pero no ganaría. [2] El equipo 33 fue transferido a RCR para 2012.
KHI inscribió por primera vez a su segundo equipo de la Serie Busch en la carrera de otoño de 2004 en el Atlanta Motor Speedway cuando Tony Stewart piloteó el Chevrolet No. 92 McDonald's / Powerade . Como co-promoción del evento, el propietario del equipo Kevin Harvick condujo el Chevrolet No. 29 Powerade/McDonald's para Richard Childress Racing .
El equipo regresó en 2005 renumerado como el No. 83 para correr cinco carreras. Burney Lamar intentó la primera carrera del auto en Nashville Superspeedway pero no logró calificar para el evento. Wally Dallenbach Jr. hizo la primera carrera del auto en Watkins Glen International , donde terminó decimonoveno en el auto Mr. Clean Auto-Dry Wash . Tony Stewart condujo el auto en Richmond con el patrocinio de Old Spice y Tony Raines condujo el auto con financiamiento Cub Cadet en Kansas, terminando 40º y 17º, respectivamente.
Para 2006, el equipo contrató a Dollar General como patrocinador y cambió al No. 77 con Lamar conduciendo y compitiendo por el premio al Novato del Año de NASCAR . Abrió la temporada con un segundo puesto en Daytona, tuvo dos resultados entre los diez primeros y lideró la clasificación de Novato del Año hasta el verano. Durante el fin de semana de carreras en Kansas en 2006, Harvick anunció que había eliminado a Lamar del No. 77, debido a que Dollar General quería pilotos de la Copa en el No. 77 y contrató al campeón de la Copa Winston 2000, Bobby Labonte, para conducir el auto durante el resto del año. estación.
Estaba previsto que Labonte, Harvick y Kertus Davis compartieran el 77 para la temporada 2007. Labonte llevó el número 77 a su primera victoria en Talladega el 28 de abril de 2007. Davis fue liberado más tarde, con Ron Hornaday Jr. reemplazando las carreras que Davis estaba programado para conducir para el equipo, después de que Davis no logró llegar al top 30 en sus cinco largadas en el No. 77.
En 2008, Cale Gale condujo el coche en tres carreras con el patrocinio de VFW y Rheem .
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La camioneta No. 2 originalmente corrió como una segunda camioneta detrás de la No. 6 en 2004 durante un par de carreras como la No. 92. Harvick condujo con el patrocinio de Snap-On Tools y GM Goodwrench , y Harvick terminó en la cima. cinco en ambas carreras. Corrió nuevamente en 2005 durante dos carreras con Harvick y otras dos con Lamar. Harvick tuvo el mejor resultado: quinto. Tony Stewart intentó la carrera en Richmond, pero, sorprendentemente, no pudo calificar para la carrera, a pesar de ganar las dos últimas carreras de camionetas en Richmond, principalmente gracias a la nueva política de giras totalmente exentas de NASCAR.
La camioneta en 2007 se usó durante la mayor parte de la temporada, ejecutando un programa de tiempo parcial con una variedad de conductores, desde el piloto de desarrollo de KHI, Cale Gale hasta los pilotos de la Copa Nextel de Richard Childress Racing, Harvick y Clint Bowyer en el No. 2.
Para la temporada 2008 , Jack Sprague fue contratado para pilotar el camión No. 2 a tiempo completo con el patrocinio de American Commercial Lines . Sin embargo, Sprague no pudo encontrar el carril de la victoria y fue liberado el 8 de octubre. Harvick, Gale y Ryan Newman compartieron esta camioneta por el resto de la temporada. Newman condujo esta camioneta hasta el carril de la victoria en la última carrera de otoño en Atlanta con un adelantamiento tardío a Ron Hornaday Jr.
El ex campeón de motocross Ricky Carmichael firmó con KHI en 2009, que cambió su número al No. 4 por deferencia a Carmichael, quien corrió con el No. 4 durante la mayor parte de su carrera. Monster Energy patrocinó el camión. Carmichael se vio atrapado en un accidente en la apertura de la temporada. El equipo se recuperó y logró un mejor resultado en el Auto Club Speedway . Carmichael estaba programado para participar en 14 de las 25 carreras de la Camping World Truck Series, con JR Fitzpatrick completando el resto del calendario. Carmichael y Monster Energy dejaron KHI al final de la temporada para competir con Turner Motorsports . Ryan Newman y Kevin Harvick también condujeron el auto durante 4 carreras combinadas.
En 2010 , la camioneta volvió a ser la segunda con Harvick al volante, junto con Elliott Sadler , Clint Bowyer , Ken Schrader y Shelby Howard compartiendo las tareas. El segundo equipo obtuvo 5 victorias, 3 de Harvick (Atlanta, Martinsville, Gateway), 1 de Clint Bowyer (Phoenix) y 1 de Sadler (Pocono). Además, el equipo terminó con 11 top 5 y 16 top 10. [3] El equipo terminó quinto en los puntos finales de propietarios. [3] Para 2011, Bowyer, Sadler y Harvick condujeron principalmente la camioneta 2, y Cale Gale regresó para seis carreras con Rheem a bordo. El equipo lograría 7 victorias, con Bowyer ganando en Phoenix y Kansas, Harvick ganó 3 seguidas en Pocono, Michigan y Bristol, Ron Hornaday Jr. condujo la camioneta durante 3 carreras al final de la temporada, ganando en Kentucky y Las Vegas. , mientras que Harvick ganó en Texas para llevarse fácilmente el Campeonato de Propietarios. Para 2012, el equipo fue absorbido por Richard Childress Racing.
La camioneta No. 8 originalmente corrió como tercera camioneta en 2009 durante cuatro carreras como la No. 2. En 2009, Ryan Newman y Harvick terminaron con cuatro top cinco en las cuatro largadas, con Harvick ganando en Martinsville. Kevin Harvick, Inc. contrató a Nelson Piquet Jr. para conducir esta camioneta a tiempo completo en 2011. [4] Nelson correrá como Novato del Año de NASCAR . Esta es una de las primeras veces que el camión No. 8 circula desde 1997, cuando el hermano de Joe Nemechek, John Nemechek, fue asesinado. En 2011, Piquet trabajó a tiempo completo con los patrocinadores Qualcomm , Autotrac, Bozzano , Jontex y otros. Piquet terminaría décimo en su temporada inaugural de NASCAR, pero quedó en segundo lugar detrás de Joey Coulter en la categoría de novato del año. Esta camioneta fue comprada por Eddie Sharp Racing para 2012.
El camión número 6 fue el primer camión de Kevin Harvick, Inc. Fue construido en 2001 cuando Harvick comenzó su propio equipo para 2002 siguiendo el modelo de RCR y Dale Earnhardt, Inc. Inicialmente, la compañía se llamaba Kevin Harvick Motorsports, pero pasó a llamarse KHI a finales de 2002. En su primera carrera fue conducido por Rick Carelli y terminó quinto en Daytona. En su segunda carrera en Darlington terminó en cuarto lugar. En Martinsville, Harvick hizo girar intencionalmente a Coy Gibbs, lo que provocó que NASCAR estacionara el equipo durante el resto del evento. Cuando Harvick mintió a los periodistas, a sus patrocinadores y a sus fans; sobre no chocar intencionalmente a Gibbs, esto llevó a una suspensión de la carrera de copa a la mañana siguiente, una multa de $25,000 y una pérdida de 25 puntos para la serie de camionetas. Después de este incidente, Harvick no corrió en el siguiente evento en Gateway para enmendar las cosas. Más tarde ese año, Harvick obtuvo la primera victoria del equipo en Phoenix en otoño y al año siguiente el equipo No. 6 se incorporó al equipo No. 33 (ver más abajo).
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La camioneta No. 33 fue la primera incursión de KHI en NASCAR. Debutó como la Chevrolet Silverado No. 6 Twizzler / PayDay / Sonic Drive-In en una asociación entre los Harvick y Rick Carelli en 2001 . Harvick comenzó cuarto y terminó segundo en Richmond International Raceway . Carelli condujo la siguiente carrera del equipo en la Florida Dodge Dealers 250 de 2002 y terminó quinto. Harvick compitió en cinco carreras y obtuvo la primera victoria de su carrera en Camionetas en Phoenix International Raceway . En 2003 , Harvick corrió seis carreras adicionales y ganó una vez más en Phoenix. Otros pilotos que condujeron para el equipo ese año fueron Ed Berrier , Brandon Miller y Randy LaJoie . Miller tuvo el mejor resultado al ser octavo en Mesa Marin Raceway .
En 2004, GM Goodwrench se incorporó como el primer patrocinador principal del equipo y Matt Crafton fue contratado fuera de ThorSport Racing como piloto del equipo. Crafton logró seis resultados entre los cinco primeros y terminó quinto en puntos, pero fue liberado al final de la temporada para regresar a su carrera anterior.
Crafton fue reemplazado por el dos veces campeón Ron Hornaday Jr. , quien logró una victoria en Atlanta Motor Speedway y fue nombrado el piloto más popular de la serie.
A finales de 2005, KHI cambió de número con Roush Fenway Racing para convertirse en el No. 33, y el No. 6 fue para Roush Fenway. Hornaday Jr. comenzó el año sin patrocinio pero ganó en Mansfield Motorsports Speedway y terminó séptimo en puntos luego de obtener el patrocinio de Allstate Employer Services . Comenzó 2007 con un nuevo patrocinio de Camping World , obtuvo cuatro victorias y ganó el campeonato Craftsman Truck Series de 2007 . En 2008, Hornaday ganó seis veces pero terminó segundo en la clasificación del campeonato. En 2009 ganaría su cuarto campeonato, una semana antes de la última carrera de la temporada.
En 2010, el equipo 33 se encontró en una mala racha. Debido a que la Administración de Alimentos y Medicamentos aprobó una nueva regla que prohíbe la publicidad de productos de tabaco, Longhorn abandonó su patrocinio a mitad de temporada, lo que obligó a los 33 a correr con acuerdos de una carrera hasta que EZ-GO firmó con algunas carreras restantes. El equipo 33 hizo caso omiso de la mala suerte con una victoria en O'Reilly Raceway Park en Indianápolis, donde mantendría a raya a Kyle Busch . Hornaday Jr. volvió a ganar en Martinsville y terminó séptimo en puntos.
Para 2011, Hornaday regresó al equipo 33 y ganó a principios de año en Texas. Sin embargo, el equipo tuvo problemas a mitad de temporada y perdió terreno en los puntos. Después de que Harvick hiciera que Hornaday cambiara a la camioneta 2, Cale Gale se haría cargo de la 33 para 2 carreras, mientras que Mike Wallace conduciría en Talladega y ganaría su primera carrera de camionetas desde 2000. Hornaday regresó a la 33 para las últimas 3 carreras de la temporada. y terminó segundo en Martinsville, pero Kyle Busch lo eliminó de la búsqueda del campeonato en Texas y terminó 13º en Homestead, terminando 4º en puntos. El 33 fue conducido por Cale Gale a tiempo completo en 2012 con Eddie Sharp Racing alineando el camión.
En septiembre de 2011, se anunció que KHI dejaría de existir después de esa temporada, y sus equipos y equipos serían absorbidos o comprados por otras organizaciones. El equipo de la Copa Harvick, Richard Childress Racing, reinició su programa de la Serie Nationwide fusionándolo con el de KHI, moviendo al equipo No. 2 de Elliott Sadler , que terminaría segundo en puntos, y al buque insignia No. 33 que Harvick continuaría conduciendo al estandarte de RCR. . [5] El programa de camionetas de Kevin Harvick se vendió principalmente a Eddie Sharp Racing , adquiriendo la camioneta No. 8 y la camioneta No. 33. [6] Mientras que Nelson Piquet Jr. se mudó a Turner Scott Motorsports , el piloto de desarrollo Cale Gale y el patrocinador Rheem fueron con el No. 33 a ESR, [7] ganando la final de la temporada 2012 en el Homestead-Miami Speedway . [8] La segunda camioneta de KHI también se vendió a RCR y Harvick continuó conduciéndola en 2012 durante 3 carreras. El buen amigo de Harvick y el piloto más exitoso, Ron Hornaday Jr., pasó a Joe Denette Motorsports (ahora NTS Motorsports ), que recibió equipo y apoyo de KHI, para 2012 y 2013 conduciendo su camioneta No. 9. [9] Harvick continuó conduciendo el camión número 14 de NTS en un horario parcial en 2013, y NTS también se mudó al antiguo taller de KHI antes de la temporada. [10]
Según Harvick, la venta del equipo en general fue para poder concentrarse en ganar un campeonato de Copa. Específicamente para el programa de la Serie Xfinity, Harvick declaró que la similitud entre ellos y los autos de la Copa (mismo chasis y carrocerías similares) hacía que los costos y requisitos de recursos fueran demasiado grandes para que funcionara un equipo no afiliado a la Copa. [11] Kevin Harvick Incorporated opera actualmente como una empresa de gestión y marketing deportivo, que incluye luchadores de MMA y su ex compañero de equipo Jeff Burton . [12] Ahora representan a Harrison Burton , Ricky Stenhouse Jr. , Ryan Preece y Ty Dillon junto con otros.
El 9 de enero de 2023, un consorcio formado por KHI, DEJ Management , Jeff Burton Autosports, Inc. y Trackhouse Racing compró el CARS Tour . [13] [14]
El 6 de febrero de 2024, se anunció que KHI presentaría una entrada de tiempo completo en el CARS Tour en 2024. El equipo anunció a Brent Crews como el conductor de su auto número 29, con el patrocinio de Mobil 1 . [15]
El 22 de marzo de 2023, se anunció que Harvick correría carreras selectas del CARS Tour, comenzando en North Wilkesboro Speedway , en el auto número 62, resucitando el apodo de KHI en las carreras. El 11 de noviembre, Josh Berry condujo el No. 62 en Hickory Motor Speedway . También participó en Florence Motor Speedway el 18 de noviembre y en Southern National Motorsports Park el 26 de noviembre. Ryan Preece corrió en el Snowball Derby el 6 de diciembre. [16] El No. 62 regresará en 2024, corriendo a tiempo completo con Josh Berry , William Sawalich , Layne Riggs y Landen Lewis . También organizarán eventos selectos de Super Late Model, con Berry, Sawalich, Lewis y Ryan Preece al volante. [15]