Keith Holland (nacido el 6 de diciembre de 1935) [1] es un ex piloto de carreras británico de Inglaterra que compitió en varias clases de carreras en las décadas de 1960 y 1970. Es conocido por ganar el Gran Premio de Madrid de 1969 con un coche de Fórmula 5000 en un campo que contenía varias inscripciones de Fórmula Uno . También fue un competidor habitual en el Campeonato de Europa de Fórmula 5000, terminando tercero en la clasificación del título en dos ocasiones.
La carrera de Holland comenzó en 1961, con un Lotus 11 , [2] logrando un tercer puesto en la reunión del Boxing Day en Brands Hatch . [3] Continuó en 1962, con un GSM Delta compitiendo en sólo tres carreras de nivel nacional o superior. Logró su mejor resultado: cuarto en una carrera de 500 km en Nürburgring en septiembre. [3] En 1963, Holanda participó en el Guards Trophy (clase S2.0) en Brands Hatch con un Diva GT, pero no terminó. [3]
Holanda apareció a continuación a nivel nacional en la carrera de seis horas de Brands Hatch de 1967. Compitió junto al participante Terry Drury en un Ford GT40 y terminó 14º. [3] Aunque Holanda participó en otros eventos en 1967, en realidad no compitió en ellos. [3] En 1968, Holanda volvió a participar en la carrera de seis horas de Brands Hatch, junto con la carrera de 1000 km de Monza , en el GT40 de Drury, pero no terminó ninguna de las pruebas. Luego, la pareja entró en la Targa Florio con el Ford y se clasificó en el puesto 54, seguido de los 1.000 km de Nürburgring , terminando en el puesto 35. [3] Holland luego regresó a las carreras nacionales con un Lotus 47 antes de competir en una carrera de seis horas en Surfers Paradise en un Austin Mini Cooper , terminando quinto. [3] Luego terminó 12º en el Guards Trophy en Brands Hatch con el Lotus 47, y participó en las 24 Horas de Le Mans de 1968 junto a Drury en el GT40, pero no asistió. [3]
Holanda participó en el Gran Premio de Madrid de 1969 en el Jarama con un Lola T142 de Fórmula 5000 - Chevrolet V8 inscrito por Alan Fraser. [4] La carrera fue pensada originalmente como un evento tipo Gran Premio a gran escala, ya que el Gran Premio de España se había trasladado a Barcelona. Sin embargo, un choque de fechas significó que participara un grupo mixto relativamente pequeño de autos F5000 y F1. Holanda lideró la carrera al principio de la carrera, después de que Tony Dean ( BRM P261 ) hiciera un trompo en la salida, pero Peter Gethin en un McLaren -Chevrolet F5000 lo adelantó . Hacia el final, Holland tuvo que retroceder ligeramente debido a problemas con la temperatura del agua, pero en la última vuelta, el motor Chevrolet de Gethin rompió una biela y, a pesar de girar en su última vuelta, Holland pudo ganar la carrera. [4]
En 1969, Holanda también ingresó al Campeonato Francés de Fórmula Tres con el Brabham BT15 de Fraser y terminó octavo en la Copa de Oro de Oulton Park con el Lola T142. Compitió en el Campeonato Británico de Fórmula Tres con un Brabham BT21 y terminó en el puesto 27 en la clasificación del título con tres puntos. Sin embargo, su temporada de 1969 en el Campeonato Guards Formula 5000 fue más exitosa, logrando el cuarto lugar en el campeonato, con seis podios. [5]
En 1970, Holanda participó en el Gran Premio de Australia (en ese momento se ejecutaba según las reglas de la F5000) con un McLaren M10B-Chevrolet. Se clasificó en octava posición pero se retiró después de nueve vueltas por un problema en la bomba de aceite. [5] También compitió en el campeonato británico F5000 en el Lola de Fraser, terminando en el puesto 12 en la clasificación con ocho puntos en cinco carreras. [5]
En 1971, Holanda compitió en tres carreras de la Serie Tasman con el Mclaren-Chevrolet inscrito por Road & Track Auto Services. Ocupó el puesto 14 en la clasificación por el título con dos puntos. [5] Participó en el Campeonato de Europa Rothmans F5000 de 1971 con el McLaren terminando en el puesto 16 con cuatro puntos en ocho carreras. [5] En la carrera de la victoria del Campeonato del Mundo de 1971 , Holanda se clasificó en el puesto 15, con el McLaren, en una carrera detenida a 15 vueltas tras un accidente mortal de Jo Siffert . [5] [6]
Holanda participó en la Copa de Oro Internacional de 1972 con el McLaren-Chevrolet. No terminó y se retiró después de 31 vueltas con soportes del motor rotos. [7] Posteriormente participó en la carrera Rothmans 50.000 en Brands Hatch con un Lola T190 (F5000) inscrito por Chris Featherstone. Se clasificó en la posición 29 y participó así en la carrera principal, durante los 30 primeros clasificados, donde terminó 13º pero a 12 vueltas de distancia. [8] En el Trofeo John Player Challenge , Holanda terminó 11º con un Chevron B24 inscrito por Sid Taylor Racing. [3] [9] En el campeonato británico F5000 de 1972 , Holanda compitió en ocho carreras y se clasificó octava en el campeonato con 16 puntos. Logró dos podios y dos vueltas rápidas. [5] En la Carrera de la Victoria del Campeonato Mundial de 1972 , terminó 11º en un Chevron B24. [5]
En 1973, Holanda terminó tercero en el Campeonato de Europa Rothmans 5000 de 1973 , [5] utilizando un Trojan T101 y un Lola T190 inscritos por Ian Ward Racing. [5] Logró un total de 116 puntos en 15 carreras, con victorias en Mallory Park [10] y Mondello Park , [11] cada una con el Trojan. Consiguió otro podio más, dos poles y dos vueltas rápidas. [5] En el Trofeo Internacional de 1973 , Holanda terminó décimo con el Trojan [3] y en la Carrera de Campeones de 1973 se clasificó 11º pero no terminó debido a un problema en el alerón trasero. [3] [12]
En el Campeonato de Europa Rothmans 5000 de 1974 , Holanda cayó al puesto 19 en la clasificación del título con 20 puntos en ocho carreras, incluidos dos podios, y utilizó tanto un Trojan T102 como un Lola T332 . [5] Se hicieron inscripciones para la Carrera de Campeones de 1974 y el Trofeo Internacional, pero Holanda no participó en ninguno de los eventos. [3] Sin embargo, copilotado por Tony Birchenhough y Brian Joscelyne, logró un décimo puesto en la carrera de 1.000 km de Brands Hatch utilizando un Lola T294, pero nuevamente junto con Birchenhough, no terminó la carrera de seis horas de Kyalami . [3]
En el Campeonato de Europa ShellSPORT 5000 de 1975, Holanda terminó en el puesto 25 con 10 puntos, habiendo competido sólo en una prueba. [5] Sin embargo, en 1976 , con la serie rebautizada como Shellsport International y regida por las reglas de la Fórmula Libre, Holanda terminó tercera en la clasificación utilizando un Lola T400, con una victoria en Brands Hatch en octubre, otros tres podios y dos poles. . [5] [13]
Holanda comenzó la serie de 1977 con un segundo lugar en Mallory Park, pero sólo logró otro podio más y cayó al octavo lugar en el campeonato con 63 puntos. [5] [14]
En 1978, Holanda compitió en la Serie Internacional Rothmans , que formaba parte de la categoría de Fórmula 1 australiana y en ese momento incluía autos con la especificación F5000. Terminó décimo en el campeonato con 3 puntos en cuatro carreras. [5]
El coche ganador del Gran Premio de Madrid de 1969 fue restaurado en 2004 como parte de la serie de televisión británica Salvage Squad . Holland hizo una breve aparición en el programa. [15] [16]
( clave ) (Las carreras en negrita indican la pole position; las carreras en cursiva indican la vuelta más rápida).
( llave )
( clave ) (Las carreras en negrita indican la pole position; las carreras en cursiva indican la vuelta más rápida).
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