Compañía de aviones Kawanishi

fabricante de aviones japonés

La Kawanishi Aircraft Company (川西航空機, Kawanishi kо̄kūki ) fue un fabricante de aviones japonés ^[1] durante la Segunda Guerra Mundial .

Historia

La empresa se fundó como Kawanishi Engineering Works en 1920 en la prefectura de Hyōgo como una consecuencia del conglomerado Kawanishi, que había estado financiando la Nakajima Aircraft Company . Kawanishi construyó su primer avión, el avión de transporte de correo Kawanishi K-1 en 1921, y creó una aerolínea, Nippon Koku KK (Japan Aviation Co. Ltd) en 1923, diseñando y construyendo varios aviones para uso de la aerolínea. Sin embargo , el gobierno japonés lo obligó a cerrar Nippon Koku en 1929, y sus rutas se transfirieron a Nippon Koku Yuso KK (Japan Air Transport Co. Ltd.), propiedad del gobierno. Kawanishi luego escindió la antigua Kawanishi Engineering Works. formando Kawanishi Kokuki KK en 1928, tomando todos los activos de Kawanishi Engineering Works. ^{[2] [3]}

Si bien Kawanishi era mejor conocido por sus hidroaviones , como los hidroaviones Kawanishi H6K ^[4] y H8K ^[5] , su caza terrestre N1K-J -derivado de su hidroavión de combate Kawanishi N1K1 ^[6] - era considerado uno de los mejor en la guerra. ^[7] Después de la derrota de Japón, la compañía renació como Shin Meiwa Industries (más tarde ShinMaywa), y continuó creando hidroaviones como el PS-1 y el US-2 .

Productos

Kawanishi N1K

Hidroavión Kawanishi H8K

Hidroaviones

• E5K : hidroavión de reconocimiento de tres asientos de 1931, versión construida por Kawanishi del Yokosuka E5Y; 20 construidos
• E7K : hidroavión de reconocimiento de tres asientos 'Alf' de 1933; 533 construidos
• E8K - hidroavión de reconocimiento; perdido ^{[ aclaración necesaria ]} al Nakajima E8N
• E10K - hidroavión de transporte y reconocimiento nocturno de 1934; uno construido, pero cancelado a favor del Aichi E10A ; prototipo convertido en transporte
• E11K - hidroavión de reconocimiento nocturno de 1937; dos construidos, pero cancelados a favor del Aichi E11A
• E12K
• E13K : hidroavión de reconocimiento de tres asientos de 1938; dos construidos, pero cancelados a favor del Aichi E13A
• E15K Shiun (紫雲, 'Violet Cloud') - hidroavión de reconocimiento 'Norm' de 1941; 15 construidos

Bombarderos

• G9K Gunzan : bombardero pesado terrestre propuesto basado en el H8K, sigue siendo un proyecto
• K-100: proyecto de bombardero terrestre bimotor
• TB - proyecto de bombardero pesado de cuatro motores

Botes voladores

• H3K - hidroavión de patrulla/entrenamiento de 1930; 5 construidos
• H6K : hidroavión patrullero 'Mavis' de 1936 desarrollado a partir del H3K; 215 construidos
• H8K - hidroavión patrullero 'Emily' de 1941; 167 construidos
• H11K Soukuu (Blue Sky): proyecto de hidroavión de transporte; solo maqueta
• K-60: proyecto de hidroavión de largo alcance de 80 toneladas
• K-200: hidroavión de largo alcance propulsado por turborreactor propuesto, no construido
• KX-3: proyecto de hidroavión de 500 toneladas y 12 motores

luchadores

• K-11 - caza con base en portaaviones de 1927
• J3K - caza interceptor, no construido
• J6K Jinpu (Squall) - caza interceptor; solo maqueta
• N1K Kyōfū (Gale) - hidroavión de combate 'Rex' de 1942
• N1K1-J Shiden (Violet Lightning): conversión del caza terrestre 'George' de 1942 del N1K
• N1K2-J Shiden-KAI (modificado por Violet Lightning) - 1943 N1K1-J mejorado

Entrenadores

• K6K : prototipo de entrenador de hidroavión de 1938; 2 construidos
• K8K - entrenador de hidroavión de 1938; 15 construidos

Transportes

• H6K2-L/H6K4-L : conversiones de transporte desarmado del H6K
• H8K1-L/H8K2-L/H8K4-L Seikū (Clear Sky): conversiones de transporte del H8K; El H8K4-L siguió siendo un proyecto ya que todos los H8K4 se perdieron en 1945.
• H11K1-L - versión de transporte proyectada del H11K

Aviones de ataque suicida

• Baika (梅花, Plum Blossom): avión kamikaze proyectado basado en el Fieseler Fi 103R, no construido

Aeronave civil

• K-1 - Avión correo de 1920
• K-2 - corredor monoplaza de 1921
• K-3 : avión de transporte multipropósito de 1921 desarrollado a partir del K-1
• K-5 - Avión correo hidroavión de 1922
• K-6 - avión biplano de tres asientos de 1923
• Hidroavión de transporte K-7A : avión hidroavión biplano de seis asientos de 1925
• Avión de transporte de correo K-7B : modificación del avión de correo del K-7A
• Hidroavión de transporte K-8 - Avión de correo hidroavión de 1926
• K-9 - proyecto de avión de carga
• Transporte K-10 : avión correo de 1926/avión de pasajeros de seis asientos
• K-12 Sakura : avión experimental de largo alcance que batió récords en 1928

Referencias

Notas

1. Wragg, David W. (1973). Un diccionario de aviación (primera ed.). Águila pescadora. pag. 172.ISBN​ 9780850451634.
2. Mikesh y Abe 1990, págs. 124-125.
3. Francillon 1979, pag. 20.
4. Verde 1962a, págs. 126-129
5. Verde 1962a, págs. 131-135
6. Verde 1962b, págs. 123-126
7. Francillon 1979, pag. 323.

Bibliografía

• Francillon, René J. (1979). Aviones japoneses de la Guerra del Pacífico. Londres: Putnam. ISBN 0-370-30251-6. OCLC  6124909.(nueva edición de 1987 de Putnam Aeronautical Books, ISBN 0-85177-801-1 ). 
• Verde, William (1962a). Aviones de combate de la Segunda Guerra Mundial: Volumen cinco, hidroaviones. MacDonald. ISBN 0-356-01449-5. OCLC  655865554.
• Verde, William (1962b). Aviones de guerra de la Segunda Guerra Mundial: Volumen seis, Hidroaviones. Macdonald & Co. ISBN 0-356-01450-9. OCLC  654973389.
• Mikesh, Robert C. y Shorzoe Abe. Aviones japoneses, 1910-1941 . Londres: Putnam & Company Ltd., 1990. ISBN 0-85177-840-2 . 
• Richards, MC "Hidroaviones Kawanishi de 4 motores (H6K 'Mavis' y H8K 'Emily')". Aeronave en perfil Volumen 11 . Windsor, Berkshire, Reino Unido: Profile Publications Ltd., 1972.

enlaces externos

• Historia corporativa de ShinMaywa en shinmaywa.co.jp