El primer avión de Kawanishi, el Kawanishi K-1 , fue diseñado como cartero . Fue el primer avión japonés en recibir un Certificado de Aeronavegabilidad de la Oficina de Aviación. Ganó premio en un concurso nacional pero no fue un éxito comercial y sólo se construyó uno.
El trabajo de diseño del K-1 comenzó en febrero de 1921 y la construcción se completó en diciembre de 1920. Tenía un motor estadounidense y estaba influenciado por las prácticas de ingeniería estadounidenses actuales. [1]
Con una estructura totalmente de madera y una cubierta de tela , era un biplano de dos bahías con alas de planta rectangular, cada bahía separada por pares paralelos de puntales interplanos . El ala superior estaba unida al fuselaje mediante una cabana formada por pares paralelos de puntales cortos a cada lado. El ala inferior pasaba justo debajo del fuselaje. [1]
El K-1 estaba propulsado por un motor Hall-Scott L-6 de seis cilindros en línea refrigerado por agua de 200 a 244 hp (149 a 182 kW) montado en una nariz en forma de bala. Detrás del motor, el fuselaje tenía lados planos y una plataforma redondeada. Había dos cabinas abiertas muy juntas, la delantera debajo del borde de salida del ala, que tenía un recorte para mejorar el campo de visión hacia arriba. La cola era convencional con generosas superficies horizontales montadas en la parte superior del fuselaje. [1]
Su tren de aterrizaje era fijo y convencional con un patín de cola corto pero faltan detalles de las patas principales y las ruedas. [1]
El primer vuelo se realizó a finales de 1920-1921. Posteriormente, fue rediseñado con un motor Daimler de 180 hp (130 kW) y se mejoró la estabilidad direccional con una nueva aleta larga, baja y de superficie plana de mayor área. [1]
En mayo de 1921, poco después del primer vuelo, el K-1 compitió en el Concurso de Vuelo ganador del segundo premio, patrocinado por la Asociación de Vuelo Imperial. Pilotado por Yukicho Goto, ganó el premio de distancia con un vuelo de 686 km (426 mi; 370 nmi) en 4 h 50 min. También ganó el segundo premio en el concurso de velocidad, alcanzando 192 km/h (119 mph; 104 nudos). [1]
La Oficina de Aviación Japonesa comenzó a emitir Certificados de Aeronavegabilidad el 11 de mayo de 1921 y el K-1 recibió el primero de ellos. [1]
A pesar de su éxito en la competición, el K-1 no fue aceptado como cartero comercial y sólo se construyó uno. [1]
Datos de aviones japoneses 1910-1941. [1]
Características generales
Actuación