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KawanishiH6K

El Kawanishi H6K era un hidroavión de la Armada Imperial Japonesa producido por Kawanishi Aircraft Company y utilizado durante la Segunda Guerra Mundial para tareas de patrulla marítima . El nombre de informe aliado para el tipo era Mavis ; la designación de la Armada era "Barco volador grande Tipo 97" (九七式大型飛行艇) . Desarrollado en la década de 1930, la Armada Imperial Japonesa lo utilizó para reconocimiento, transporte, bombardeo, guerra naval y transporte ejecutivo. La aerolínea nacional también lo utilizó como avión comercial. Los británicos identificaron erróneamente este avión como el Kawanishi Navy 97 Mavis. [2]

Diseño y desarrollo

El avión fue diseñado en respuesta a un requisito de la Marina de 1934 para un hidroavión de largo alcance e incorporó el conocimiento adquirido por un equipo de Kawanishi que visitó la fábrica de Short Brothers en el Reino Unido, en ese momento uno de los principales productores de hidroaviones del mundo. y de la construcción del Kawanishi H3K , una versión ampliada y construida bajo licencia del Short Rangún . [3] El "Tipo S", como lo llamó Kawanishi, era un gran monoplano cuatrimotor con colas gemelas y un casco suspendido debajo del ala tipo sombrilla mediante una red de puntales. Se construyeron tres prototipos , cada uno de los cuales fue perfeccionando gradualmente el manejo de la máquina tanto en el agua como en el aire, y finalmente equipó motores más potentes. El primero de ellos voló el 14 de julio de 1936 y originalmente fue designado "Navy Type 97 Flying Boat", más tarde H6K. Finalmente, se construyeron 217. [4]

Producción y motores

Se produjeron cuatro prototipos que condujeron a la versión de producción, con diez H6K2 construidos, luego se produjeron 124 H6K4 que tenían mejor capacidad de combustible. Todos los H6K estaban propulsados ​​por 4 motores de pistones radiales de diferentes tipos. Algunos aviones se actualizaron con el Kinsei 46 de 1000 hp y el H6K5 tenía el Kinsei 51/53 de 1300 hp. [5]

El prototipo H6K estaba propulsado por cuatro Nakajima Hikari 2 de 9 cilindros con 840 CV . [6]

Producción adicional: [5]

Dieciséis (16) aviones eran transportes aéreos civiles operados por Dai-Nippon Airways (la aerolínea Nacional Imperial Japonesa), con baño, cocina y espacio a bordo para 18 pasajeros. Tenían registro civil y servían para el servicio de correo y pasajeros hacia el Pacífico. [7]

Los H6K de combate estaban armados con varias combinaciones de ametralladoras Tipo 92 y también podían transportar dos torpedos o 1000 kg de bombas. [6]

Historia operativa

H6K dañado en el agua, 1944
Un H6K con un ala en llamas.

Los H6K se desplegaron a partir de 1938, entraron en servicio por primera vez en la Guerra Sino-Japonesa y se utilizaron ampliamente cuando comenzó la Guerra del Pacífico en diciembre de 1941. Al comienzo de la guerra, cuatro Kōkūtai (grupos aéreos navales) operaban un total de 66 H6K4. . [8] Además, 16 fueron utilizados por la aerolínea japonesa Imperial para el servicio de correo y pasajeros al Pacífico. [7]

El 12 de diciembre de 1941, durante la batalla de la isla Wake , un H6K bombardeó la isla Wake, pero fue derribado por un F4F Wildcat . [9]

El 15 de febrero de 1942, un P-40 Warhawk interceptó un H6K a unos 190 km al oeste de Darwin, Australia , que había atacado la navegación aliada; Tanto el P-40 como el H6K fueron derribados. [10]

El tipo tuvo cierto éxito en el sudeste asiático y el suroeste del Pacífico. Los H6K tenían una resistencia excelente, volaban en patrullas de hasta 24 horas y se usaban a menudo para misiones de bombardeo y reconocimiento de largo alcance. Desde bases en las Indias Orientales Holandesas , podían sobrevolar una gran parte de Australia.

Sin embargo, el H6K se volvió vulnerable a una nueva generación de aviones de combate más rápidos y fuertemente armados. [8] En el servicio de primera línea, fue reemplazado por el Kawanishi H8K . Continuó en servicio durante toda la guerra, pero en zonas donde el riesgo de interceptación era bajo.

Variantes

Un hidroavión de transporte naval H6K2-L Tipo 97
H6K-3
Mecánicos de la Royal Air Force inspeccionando un H6K en Soerabaja , Java, antes de un vuelo de prueba en enero de 1946. Los nacionalistas agregaron la bandera de Indonesia y los holandeses agregaron la banda azul adicional a la marca del fuselaje.
H6K1
Prototipos de evaluación con cuatro motores Nakajima Hikari 2, cuatro construidos.
H6K1 (hidroavión naval Tipo 97 Modelo 1)
Prototipos con motores Mitsubishi Kinsei 43 de 746 kW (1000 hp), tres convertidos a partir de los prototipos H6K1 originales
H6K2 Modelo 11
Primer modelo de producción. Incluye dos modificaciones de transporte de oficiales H6K2-L, 10 construidos.
H6K2-L (hidroavión de transporte naval Tipo 97)
Versión de transporte desarmado del H6K2 propulsado por motores Mitsubishi Kinsei 43, 16 construidos
H6K3 Modelo 21
Versión de transporte modificada del H6K2 para VIP y oficiales de alto rango, 2 construidos
H6K4 Modelo 22
Versión de producción principal, H6K2 modificado con armas revisadas, algunas con motores Mitsubishi Kinsei 46 de 694 kW (930 hp). La capacidad de combustible aumentó de 7.764 L (1.708 Imp gal) a 13.410 L (2.950 Imp gal). Incluye dos versiones de transporte H6K4-L, 100 a 127 (si los demás números son correctos) construidas.
H6K4-L
Versión de transporte del H6K4, similar al H6K2-L, pero con motores Mitsubishi Kinsei 46, 20 construidos y otros dos convertidos a partir del H6K4.
H6K5 Modelo 23
Equipado con motores Mitsubishi Kinsei 51 o 53 de 969 kW (1300 hp) y una nueva torreta superior que reemplaza la posición abierta, 36 construidos

Operadores

 Japón
Utilizado en las rutas Yokohama-Saipan-Koror (Palau)-Timor, Saigón-Bangkok y Saipan- Truk -Ponape-Jaluit [11]
 Indonesia

Especificaciones (H6K4 Modelo 22)

Dibujo de 3 vistas del Kawanishi H6K

Datos de aviones de combate de la Segunda Guerra Mundial, volumen cinco: hidroaviones, [4] y aviones japoneses de la guerra del Pacífico [13]

Características generales

738 kW (990 caballos de fuerza) a 2.800 m (9.200 pies)
( H6K4 Modelo 2-3 y H6K4-L 690 kW (930 hp) Kinsei 46)

Actuación

Armamento

o

Ver también

Desarrollo relacionado

Aeronaves de función, configuración y época comparables.

Listas relacionadas

Notas

  1. ^ Francillon 1979, pag. 307.
  2. ^ Lorenzo 1945, pag. 210.
  3. ^ Air International, diciembre de 1985, p. 294
  4. ^ ab Green 1962, pág. 129
  5. ^ ab "Hidroavión H6K". Segunda Guerra Mundial . Consultado el 30 de noviembre de 2023 .
  6. ^ ab "Kawanishi H6K". www.combinedfleet.com . Consultado el 30 de noviembre de 2023 .
  7. ^ ab "KAWANISHI H6K MAVIS · La enciclopedia de aviones David C. Eyre". Aeropedia . Consultado el 30 de noviembre de 2023 .
  8. ^ ab Green 1962, pág. 128
  9. ^ "Una pelea magnífica: marines en la batalla por la isla Wake (aún no hay ayuda)". www.nps.gov . Consultado el 18 de noviembre de 2023 .
  10. ^ "Accidente Curtiss P-40E Kittyhawk". aviación-seguridad.net . Consultado el 30 de noviembre de 2023 .
  11. ^ Francillon 1979, pag. 306.
  12. ^ Air Enthusiast Quarterley 1976, pág. 156.
  13. ^ Francillon 1979, págs. 306–307.

Bibliografía

Enlaces externos