Mitsubishi Kinsei

El Mitsubishi Kinsei (金星, Venus ) era un motor de avión radial de dos hileras, refrigerado por aire, de 14 cilindros, desarrollado por Mitsubishi Heavy Industries en Japón en 1934 para la Armada Imperial Japonesa . La designación del modelo Mitsubishi para este motor era A8 mientras era un proyecto experimental; en servicio, la Armada lo conocía como MK8 "Kinsei". En 1941, el ejército adoptó el motor y recibió la designación Ha-112 ^[1] (más tarde Ha-112-I, Army Type 1 de 1.300 hp ). En mayo de 1943 recibió el código de designación unificado Ha-33 . ^[2]

Diseño y desarrollo

Los primeros modelos Kinsei (1 y 2) tenían designación interna A4 y su diseño de cilindros y detalles se basaba en el Pratt and Whitney R-1690 Hornet de una sola fila, 9 cilindros refrigerado por aire . ^[3]

En 1933 el motor sufrió un importante rediseño y pasó a denominarse A8 . El diseño del cabezal se invirtió para permitir la salida del escape hacia la parte trasera, lo que redujo la contrapresión y permitió una instalación más limpia. La relación de compresión aumentó de 5,3:1 a 6,0:1. Estos cambios dieron como resultado una mejora significativa del rendimiento en comparación con las variantes anteriores. ^[4]

Kinsei 41 experimentó un aumento aún mayor en la relación de compresión de 6,0:1 a 6,6:1 y un sobrealimentador más grande . También es la primera variante que recibe números de modelo de dos dígitos. 40 series permanecieron en producción desde 1936 hasta el final de la guerra.

La serie Kinsei 50 vio aumentar la relación de compresión final a 7,0:1. Se instaló inyección de combustible indirecta y un sobrealimentador de dos velocidades más grande.

La serie Kinsei 60 introdujo la inyección directa y, más tarde, un turbocompresor . Su desarrollo se desarrolló en paralelo a la serie 50. La producción comenzó en 1940 y duró hasta el final de la guerra. ^[5]

Variantes

Variantes tempranas (A4)

Datos de Goodwin ^[6]

Kinsei 1: 820 hp (610 kW) a 2300 rpm en el despegue; 650 hp (480 kW) a 2100 rpm al nivel del mar
Kinsei 2: 830 hp (620 kW) a 2350 rpm en el despegue; 630 caballos de fuerza (470 kW) a 2100 rpm a 1000 m (3300 pies)

Variantes tardías (A8)

Datos de Goodwin ^[7]

Kinsei 3: 790 caballos de fuerza (590 kW) a 2150 rpm a 2000 m (6600 pies)
Kinsei 41: 1.075 caballos de fuerza (802 kW) a 2.500 rpm a 2.000 m (6.600 pies); 990 hp (740 kW) a 2500 rpm a 2800 m (9200 pies); Mayor relación de compresión, sobrealimentador
Kinsei 42: 1.075 caballos de fuerza (802 kW) a 2.500 rpm a 2.000 m (6.600 pies); 990 hp (740 kW) a 2500 rpm a 2800 m (9200 pies); Bomba de aire
Kinsei 43: 1000 hp (750 kW) a 2400 rpm al nivel del mar; 990 hp (740 kW) a 2400 rpm a 2800 m (9200 pies); Reducido para la economía
Modelo 44: 1.070 caballos de fuerza (800 kW) al nivel del mar; 1.080 caballos de fuerza (810 kW) a 2.000 m (6.600 pies); Sincronizador de ametralladoras
Kinsei 45: 1.075 caballos de fuerza (802 kW) al nivel del mar; 1.000 caballos de fuerza (750 kW) a 4.180 m (13.710 pies)
Kinsei 46: 930 caballos de fuerza (690 kW) al nivel del mar; 1.070 caballos de fuerza (800 kW) a 4.200 m (13.800 pies); Reducción de potencia para economía extrema
Kinsei 51 (MK8A): 1200 hp (890 kW) a 2500 rpm a 3000 m (9800 pies); 1.100 caballos de fuerza (820 kW) a 2.500 rpm a 6.200 m (20.300 pies); Culata rediseñada, inyección indirecta de combustible agregada, sobrealimentador de dos velocidades más grande
Kinsei 52 (MK8B) (Ha-112-I): 1200 hp (890 kW) a 2500 rpm a 3000 m (9800 pies); 1.100 caballos de fuerza (820 kW) a 2.500 rpm a 6.200 m (20.300 pies); Inyección de agua añadida
Kinsei 53 (MK8C): 1200 hp (890 kW) a 2500 rpm a 3000 m (9800 pies); 1.100 caballos de fuerza (820 kW) a 2.500 rpm a 6.200 m (20.300 pies); Bomba de aceite de mayor presión
Kinsei 54 (MK8D): 1200 hp (890 kW) a 2500 rpm a 3000 m (9800 pies); 1.100 caballos de fuerza (820 kW) a 2.500 rpm a 6.200 m (20.300 pies); Sincronizador de ametralladora añadido.
Modelo 61 (Ha-112-II): 1.350 caballos de fuerza (1.010 kW) a 2.000 m (6.600 pies); 1.250 caballos de fuerza (930 kW) a 5.800 m (19.000 pies); Se agregó inyección directa de combustible.
Kinsei 62 (MK8P): 1.350 caballos de fuerza (1.010 kW) a 2.600 rpm a 2.000 m (6.600 pies); 1250 hp (930 kW) a 2600 rpm a 5800 m (19 000 pies)
Kinsei 62 Ru (Ha-112-II Ru): 1.350 caballos de fuerza (1.010 kW) a 2.600 rpm a 2.000 m (6.600 pies); 1.370 caballos de fuerza (1.020 kW) a 2.600 rpm a 7.700 m (25.300 pies); 1240 hp (920 kW) a 2600 rpm a 11 000 m (36 000 pies); Turbocompresor Ru-102

Aplicaciones

Especificaciones (Kinsei-44)

Datos de Jane's . ^[8]

Características generales

Tipo: motor radial de dos hileras refrigerado por aire de 14 cilindros
Diámetro interior : 140 mm (5,5 pulgadas)
Carrera : 150 mm (5,9 pulgadas)
Desplazamiento : 32,3 L (1970 pulgadas cúbicas)
Longitud: 1.646 mm (64,8 pulgadas)
Diámetro: 1218 mm (48,0 pulgadas)
Peso seco : 545 kg (1202 lb)

Componentes

Tren de válvulas : válvula en cabeza, una válvula de entrada y una de escape por cilindro, accionada por varilla de empuje.
Sobrealimentador : Centrífugo, de una sola velocidad.
Sistema de aceite: bomba de triple sección, una bomba de presión, dos bombas de barrido.
Sistema de refrigeración: refrigerado por aire
Engranaje reductor : Engranaje planetario, relación 0,7:1.

Actuación

Potencia de salida: 1.075 hp (802 kW) a 2.500 rpm a 2.000 m (6.560 pies) como máximo.
Potencia específica : 24,8 kW/L (0,56 hp/cu in)
Relación de compresión : 6,6:1
Relación potencia-peso : 1,5 kW/kg (0,9 hp/lb)

Ver también

Desarrollo relacionado

Motores comparables

Listas relacionadas

Lista de motores de avión

Referencias

^ Gunston, Bill (1989). Enciclopedia mundial de motores aeronáuticos . Cambridge, Inglaterra: Patrick Stephens Limited. pag. 104.ISBN 1-85260-163-9.
^ Goodwin 2017, pag. 101.
^ Peattie, Mark R. (2001). Sunburst: El auge del poder aéreo naval japonés, 1909-1941 . Annapolis, Maryland: Prensa del Instituto Naval. pag. 308.ISBN 1-55750-432-6.
^ Goodwin 2017, pag. 90.
^ Goodwin 2017, pag. 103.
^ Goodwin 2017, pag. 89.
^ Goodwin 2017, pag. 119-121.
^ Gunston, Bill (1989). Aviones de combate de Jane de la Segunda Guerra Mundial . Londres: Studio Editions Ltd. p. 298.ISBN 0-517-67964-7.

Goodwin, Mike (2017). Aeromotores japoneses 1910-1945 . Sandomierz, Polonia: MMPBooks. ISBN 978-83-65281-32-6.{{cite book}}: Mantenimiento CS1: fecha y año ( enlace )

Bibliografía

Goodwin, Mike y Starkings, Peter (2017). Aeromotores japoneses 1910-1945 . Sandomierz, Polonia: MMPBooks. ISBN 978-83-65281-32-6.
Matsuoka Hisamitsu, Nakanishi Masayoshi. La historia de los motores Mitsubishi Aero 1915-1945. Miki Press, Japón, 2005. ISBN 4-89522-461-9
Gunston, Bill. Enciclopedia mundial de motores aeronáuticos . Cambridge, Inglaterra. Patrick Stephens Limitado, 1989. ISBN 1-85260-163-9
Aviones de combate de Jane de la Segunda Guerra Mundial . Londres. Studio Editions Ltd, 1989. ISBN 0-517-67964-7
Peattie, Mark R., Sunburst: El auge del poder aéreo naval japonés 1909-1941 , Annapolis, Maryland: Naval Institute Press, 2001, ISBN 1-55750-432-6