El hidroavión de transporte Kawanishi K-7 era un hidroavión biplano monomotor japonés de la década de 1920. Once fueron construidos entre 1924 y 1927, utilizándose para el transporte de pasajeros y correo aéreo .
En diciembre de 1923, Eiji Sekiguchi, diseñador jefe del departamento de aviones de Kawanishi Kikai Setsakuho (Kawanishi Machinery Manufacturing Works), inició el diseño de un nuevo hidroavión de transporte de alta velocidad para equipar a Nippon Koku KK (Japan Aviation Co. Ltd.), una filial de la aerolínea. de Kawanishi. Sekiguchi diseñó un sesquiplano monomotor (es decir, un biplano con el ala inferior mucho más pequeña que el ala superior) de construcción totalmente de madera. Se proporcionaron asientos para cuatro pasajeros en una cabina cerrada, mientras que los dos pilotos del avión se sentaron en cabinas tándem abiertas individuales detrás de la cabina de pasajeros. El avión estaba propulsado por un único motor en línea Maybach Mb.IVa refrigerado por agua que proporcionaba 305 hp (228 kW), un tipo de motor utilizado habitualmente para propulsar Zeppelins o Riesenflugzeug como el Zeppelin-Staaken R.VI , recibido como parte de Alemania . s reparaciones a Japón después del final de la Primera Guerra Mundial . [1] [2]
El primer ejemplar del nuevo avión, el hidroavión de transporte K-7A, se completó en noviembre de 1924 y demostró buen rendimiento y manejo. Cuando terminó la producción en 1927, se construyeron otros nueve K-7A, junto con un único ejemplar del avión de transporte de correo K-7B , una versión modificada que podía funcionar con flotadores o con un tren de aterrizaje con rueda de cola . [1]
El K-7A entró en servicio en el servicio de Nippon Koku entre Osaka y Fukuoka en enero de 1925, transportando principalmente correo aéreo en lugar de pasajeros. El K-7A demostró ser exitoso en servicio, transportando correo desde Fukuoka y Shanghai , China , una distancia de más de 950 kilómetros (590 millas) en mayo de 1926, mientras que el K-7B se usó junto con el Transporte Kawanishi K-10 para operar. una ruta de correo aéreo entre Osaka y la ciudad japonesa ocupada de Dalian en septiembre de 1926. El K-7A continuó en uso hasta 1929, cuando Nippon Koku se vio obligada a disolverse y sus rutas se transfirieron a la empresa gubernamental Nihon Koko Yuso KK ( Japan Air Transporte ). [3] [4]
Datos de aviones japoneses 1910-1941 [3]
Características generales
Actuación
