El Ford Ka es un automóvil pequeño fabricado por Ford Motor Company de 1996 a 2016 como automóvil urbano y de 2014 a 2021 como automóvil subcompacto . Entró en su segunda generación en 2008, producido por Fiat en Tychy , Polonia . [1] [2] [3] Una tercera generación se presentó en 2016.
Las dos primeras generaciones tienen un estilo de carrocería hatchback de tres puertas , y la primera generación también tiene una versión convertible de dos puertas que se comercializó como StreetKa y una versión hatchback deportiva, el SportKa. La tercera generación se produjo como un hatchback de cinco puertas y como un sedán de cuatro puertas. Inicialmente solo estaba disponible en Brasil , y luego se introdujo en India , Italia , [4] México , España , Sudáfrica (donde se comercializó como Ford Figo ), Argentina y Polonia . Las ventas europeas finalizaron en 2020 y en 2021 se retiró de producción en Brasil.
El nombre Ka tiene tres posibles pronunciaciones. Se puede pronunciar con una "a" larga o corta ( / ˈkɑː/, /ˈkæ/ ) , o con las letras pronunciadas por separado ( / ˈkeɪeɪ / ) . La oficina de prensa de Ford ha utilizado las tres. [5] Según Auto Trader , los "jefes" de Ford han dado la pronunciación correcta como "Ka como en gato" ( /kæ/ ) . [ 6 ]
El Ka se presentó el 11 de septiembre de 1996 como una incorporación pequeña y de bajo coste a la gama Ford. Desarrollado bajo el código de desarrollo BE146, se basó en la plataforma del Ford Fiesta Mark 3 , pero con un diseño exterior completamente diferente. [9] El diseño tomó prestado del coche de exhibición "Saetta" de Ghia , un roadster diseñado por Filippo Sapino. El Ka evolucionó de vehículos conceptuales a producción con cambios menores. Los grandes parachoques y pasos de rueda moldeados de una sola pieza hicieron que el vehículo fuera más duradero y más fácil de reparar. El vehículo se fabricó en la línea de producción existente del Fiesta en Almussafes, Valencia, minimizando los costos de inversión en nuevos modelos. El ingeniero jefe del programa fue Kevin O'Neill. El diseñador del automóvil fue Chris Svensson de Sunderland , que había diseñado un automóvil de forma similar cuando estaba en el Royal College of Art en 1992.
Cuando el Ka se presentó por primera vez al público, provocó reacciones encontradas debido a su inusual diseño New Edge , supervisado por Jack Telnack y ejecutado por Claude Lobo . [10]
Además del diseño, el Ka, al igual que sus hermanos Fiesta y Puma , fue elogiado por la prensa especializada en automovilismo por su manejo. Bajo la supervisión de Richard Parry-Jones , los ajustes de la suspensión y la dirección permitieron tomar curvas cerradas y tener un alto nivel de agarre, lo que proporcionó unas características de manejo sólidas.
En su lanzamiento, el Ka se fabricó como un modelo único con varias opciones de producción, entre ellas aire acondicionado , dirección asistida , asiento del conductor regulable en altura, asiento trasero regulable en posición con reposacabezas, airbag del pasajero , cierre centralizado y elevalunas eléctricos. En enero de 1997 se añadió una opción de sistema de frenos antibloqueo .
El principal inconveniente del coche era el motor Endura-E de cuatro cilindros con válvulas en cabeza de 1.300 cc , un derivado de la unidad Valencia utilizada en todas las generaciones anteriores del Fiesta y basado en el antiguo diseño "Kent", que databa de la década de 1960. Aunque no era muy moderno, proporcionaba suficiente par para permitir una conducción relajada, aunque no enérgica. [11] En 2002, el Endura-E fue reemplazado por el motor Duratec de árbol de levas en cabeza , con afirmaciones de una mejor eficiencia de combustible y un mayor refinamiento, principalmente causados por una relación de transmisión más alta en los coches sin aire acondicionado.
998 cc (Brasil):
Cilindrada: 1.297 cc.
Durante los tres primeros años de producción, todos los modelos tenían parachoques de plástico negro para minimizar los daños en la pintura al aparcar en entornos urbanos. Estos parachoques contenían un estabilizador para evitar la degradación por los rayos UV, lo que los hacía inadecuados para pintar porque la pintura no se adhería correctamente. Dado que muchos propietarios querían parachoques del color de la carrocería, se introdujeron en 1999 con molduras de parachoques diferentes (sin el estabilizador).
El Ka resultó ser muy rentable para Ford a pesar de su bajo precio de venta, en gran parte debido a los bajos costos de desarrollo. En 2006, Ford vendió 17.000 automóviles en el Reino Unido. En Australia , el Ka se presentó en octubre de 1999 y estuvo en el mercado hasta 2002. No tuvo éxito; se vendieron menos de 2.000 por año. Esto se debió en parte a la falta de una transmisión automática , que es la preferida por una gran proporción de compradores de automóviles australianos. El Ka también se vendió en Nueva Zelanda entre 1999 y 2004, y fue reemplazado por el más nuevo Fiesta.
El Ka fue el coche más vendido de su categoría en el Reino Unido durante varios años y dominaba aproximadamente una quinta parte del mercado de coches urbanos. La gama de modelos del Reino Unido constaba originalmente de la versión básica, el Ka, y la versión de mayor especificación, el Ka 2 , que estandarizaba varias de las opciones mencionadas anteriormente. La insignia Ka 2 fue instalada por los concesionarios. El Ka 3 se introdujo más tarde. La dirección asistida se añadió al Ka básico después del primer año.
Simultáneamente con la introducción de parachoques del color de la carrocería, el Ka 2 y el Ka 3 fueron reemplazados por el Ka Collection y el LuxuryKa (más tarde Ka Luxury).
La versión Luxury incluía un parabrisas calefactado Quickclear, asientos y tapizados interiores de cuero y aire acondicionado de serie. También se lanzó en el Reino Unido una edición especial "Ka Blue" con parachoques de color azul oscuro y un panel de instrumentos de color azul plateado, en lugar del plateado de los modelos estándar. La colección Ka Sun con un techo de tela plegable de longitud completa también se incorporó a la gama durante el verano.
Una variante exclusiva del Reino Unido fue la Ford Ka Van, producida para BT Group [12] y que presentaba un piso de madera contrachapada plano a medida con una capa de goma y cubiertas de capas blancas en lugar de ventanas traseras.
En el Reino Unido, el Ka se renovó con los siguientes niveles de equipamiento: Studio, Style, Style Climate y Zetec Climate. En 2005, se presentó el modelo Sublime, que presentaba un interior de cuero especial y características que no se encuentran en otros modelos. Se fabricó en muy pocas cantidades y ahora es uno de los Kas más buscados. También se agregó el SportKa a la gama. Con el inminente reemplazo del automóvil, en mayo de 2008, se lanzó una edición especial Finale con características distintivas como calcomanía en el techo y espejos laterales negros.
Desde su lanzamiento en 1997 y hasta 2001, el Ka latinoamericano fue sustancialmente similar al Ka europeo, diferenciándose únicamente en los niveles de equipamiento y acabado. Las principales diferencias con el modelo europeo eran la caja de cambios manual (la única disponible) con relaciones muy cortas y la falta de insonorización , que se había ido eliminando anualmente desde el año 2000 como forma de reducir costos , siguiendo la práctica de otras armadoras brasileñas en ese momento.
En 2001, el Ka latinoamericano recibió un lavado de cara a mitad de ciclo, que lo dejó ligeramente diferente, externamente, al modelo europeo. La diferencia más notable estaba en la parte trasera, donde la placa de matrícula se trasladó del parachoques a la tapa del maletero y las luces traseras se hicieron mucho más altas.
En 2003, la marca Ka se diversificó, con la incorporación de un nuevo SportKa que presentaba un kit de carrocería deportivo, vías más anchas con suspensión reforzada y llantas de aleación rediseñadas de 16" (40 cm). Ambos modelos venían con parachoques ligeramente ensanchados delanteros y traseros con faros antiniebla integrados. También apareció un modelo convertible llamado StreetKa , lanzado con la ayuda de la estrella del pop australiana Kylie Minogue en el Salón del Automóvil de París . [13] Presentaba una capota blanda plegable manualmente [14] o una capota rígida desmontable opcional (en la Winter Edition). [15]
El StreetKa fue diseñado y construido por Pininfarina (el prototipo del salón del automóvil de 2000 fue diseñado por Ghia, Turín) en Italia, y todos los StreetKa tienen placas de umbral con la inscripción "Pininfarina". Pininfarina produjo 37.076 StreetKa entre 2003 y 2005. La calidad de construcción del StreetKa era muy superior a la del Ka de tres puertas estándar, con una protección contra la oxidación mejorada.
El StreetKa se ofrecía en dos niveles de equipamiento, básico y de lujo. El básico tenía asientos de tela y el aire acondicionado era una opción. El de lujo incluía asientos de cuero con insertos de cuero a juego en los paneles de las puertas, asientos con calefacción, una alarma aprobada por Thatcham junto con el inmovilizador PATS de Ford, aire acondicionado y espejos laterales con calefacción. Las opciones incluían la actualización del CD/radio único a un CD/radio de seis discos integrado en el tablero y altavoces traseros adicionales debajo de las barras antivuelco y un parabrisas con calefacción, estándar en los modelos de invierno. Todos los modelos incluían cierre centralizado con control remoto con apertura remota del maletero, bolsas de aire para el conductor y el pasajero con desactivación de la bolsa de aire del pasajero, ventanas y espejos laterales eléctricos, ajuste eléctrico de la orientación de los faros, frenos antibloqueo, dirección asistida, luces antiniebla delanteras, pomo de la palanca de cambios de aluminio Puma de carreras, apertura eléctrica de la cubierta del capó y un tacómetro.
El motor utilizado en el StreetKa (y el SportKa) se llama Duratec, pero es de origen sudamericano, donde se lo conoce como Zetec Rocam. El StreetKa tiene puntales MacPherson delante y detrás y utiliza brazos inferiores delanteros más anchos (horquillas) únicos, lo que le da un manejo excepcional. El único panel exterior compartido con el Ka es el capó. Los faros delanteros también son compartidos con el Ka, pero parecen diferentes debido a que el parachoques delantero los cubre parcialmente para cambiar su forma. El interior comparte la mayoría de las partes con el Ka, excepto que el StreetKa tiene su salpicadero pintado de azul en lugar de plateado. Sus asientos están montados más bajos que los del Ka y tiene detalles con efecto aluminio. [16]
Tanto el StreetKa como el SportKa recibieron un nuevo motor de gasolina Duratec de ocho válvulas y 1,6 litros con 95 CV (70 kW; 94 hp) , mientras que el Ka, el Ka Collection y el LuxuryKa mantuvieron el motor de gasolina Duratec de 1,3 litros. El SportKa se destacó por su sorprendente campaña publicitaria, "El gemelo malvado del Ka", que denunciaba el diseño tradicionalmente percibido como "bonito" del Ka. El StreetKa dejó de comercializarse oficialmente a finales de 2006. [ cita requerida ]
Se produjo una versión rosa para promocionar la película Thunderbirds de 2004 , y Ford la suministró al productor de la película. [17] Los autos de la película Thunderbird se dieron a conocer en el Salón del Automóvil de Birmingham . Ford solo produjo ocho StreetKa rosas para la película, cinco con volante a la derecha y tres con volante a la izquierda. Todos fueron firmados por Sophia Myles (Miss Lady Penelope). [18] El vestido StreetKa a juego diseñado por Bruce Oldfield de Ford se vendió más tarde en una subasta durante la Semana de la Moda de Londres para recaudar dinero para Barnados . [19]
En 2005, todos los modelos Ka, incluidos el SportKa y el StreetKa, recibieron un interior ligeramente actualizado, que le dio al habitáculo un aire moderno, pero que aún conservaba el aspecto y el tacto del original. El SportKa siguió estando disponible hasta 2008.
En 1998 se creó un campeonato de rally Ford Ka. [20] Ha demostrado ser uno de los campeonatos de rally junior más populares (Ford Ka Rally Cup) en el Reino Unido e Irlanda. En 2007, Luke Pinder ganó el Campeonato BRC Silverstone Tyre 1400 con un Ford Ka de Chris Birkbeck.
En el Reino Unido existe una serie basada en el Ford KA Mk1 de 1300 cc (producido entre 2002 y 2008) con el nombre de EnduroKA [21].
Construido por las instalaciones de Ford Motorsport ( Ford TeamRS ) en Boreham , Essex , [22] El Rally Ka fue diseñado como un vehículo de nivel de entrada para competir en una serie monomarca como parte del campeonato de rally británico Mintex. El Campeonato Ka en 1997 tuvo solo cuatro autos en el evento debut del Granite City Rally. En 1998, 15 competidores emprendieron el desafío Mintex. Las instalaciones del aeródromo de Ford en Boreham brindan un servicio de construcción completo para los competidores que desean rally con el Ka. La mayoría de las piezas suministradas están relacionadas con el fortalecimiento del automóvil para el rally. Se incluyen soportes de motor mejorados y bujes de suspensión, así como un refuerzo de puntal delantero. Los protectores de cárter y tanque de combustible de aluminio, las ruedas OZ Rally y una jaula antivuelco atornillada Safety Devices son instalados por las instalaciones de Boreham o suministrados a equipos individuales. Las modificaciones para mejorar el rendimiento se limitan a la adición de una unidad de control del motor con especificaciones de Rally , un árbol de levas y un conjunto de extractores 4 en 2 en 1 unidos a un escape de flujo libre. Esta combinación eleva la potencia a 80 CV (60 kW) y, para hacer frente a ella, se anima a los competidores a montar los ejes de transmisión mejorados opcionales con juntas homocinéticas más grandes. También están disponibles un diferencial de deslizamiento limitado y un disco de embrague más pesado. Un paquete de frenos de competición que consta de pastillas Mintex que sujetan rotores de freno delanteros ventilados y tambores traseros más resistentes está homologado para el Rally Ka. En sustitución de los amortiguadores originales hay un conjunto de cuatro puntales helicoidales Proflex con depósito remoto ajustables para amortiguación de compresión y rebote. Estos se combinan con un kit de descenso y plataformas de muelles ajustables para ofrecer a los competidores del Ka una amplia gama de ajustes de suspensión, incluida la altura de conducción. En el interior, el Rally Ka es todo negocio. Al más puro estilo de los rallyes, se ha ido todo menos lo esencial: las dos ventilaciones centrales en forma de globo ocular se han sustituido por un tacómetro y un indicador auxiliar. Incluso los paneles de repuesto del tablero, que sostienen el botón del extintor de incendios y los interruptores y medidores adicionales necesarios en un auto de rally, están incluidos en el programa de piezas de Boreham. Un volante de rally con forma cóncava, asientos de competición y arneses se suministran en el kit y no se permiten reemplazos.
En 2008, [1] el Ka europeo fue reemplazado por un modelo desarrollado y producido para Ford por Fiat en conjunto con el propio vehículo 500 de Fiat. [26] [27] El automóvil fue construido en la fábrica de Fiat en Tychy, Polonia, junto con el Fiat 500 , el Fiat Panda y el Lancia Ypsilon . La producción comenzó el 18 de julio de 2008.
Basado en la arquitectura del Fiat 500, su interior ofrece opcionalmente conexión telefónica Bluetooth, control de voz inalámbrico, puerto USB, radio CD, MP3, conector AUX, controles de audio en el volante y un sistema de altavoces compuesto por seis altavoces, un subwoofer y un amplificador.
El Ka de segunda generación se ofrecía con dos motores: un motor de gasolina de 1,2 litros con 69 CV (51 kW) de potencia y 102 N⋅m (75 lbf⋅ft) de par y un motor diésel TDCi de 1,3 litros con 75 CV (55 kW; 74 CV) de potencia y 145 N⋅m (107 lbf⋅ft) de par. Ambos motores tienen emisiones de CO2 inferiores a 120 g/km ( 119 para el de gasolina y 112 para el diésel). Ambos motores son suministrados por Fiat.
El Ka incorporaba una amortiguación revisada con respecto al Fiat 500, junto con una barra estabilizadora trasera que permitía utilizar muelles un 30 % más suaves y amortiguadores reajustados en consecuencia para mejorar el rendimiento de la conducción en superficies irregulares. Algunas de estas mejoras se adoptaron posteriormente en los modelos Fiat 500 Abarth y Fiat 500C. [28] El Ka utiliza un sistema de dirección asistida eléctricamente, que hace que la dirección sea mucho más ligera y más eficiente energéticamente que su predecesor. [29]
La segunda generación del Ka tiene una calificación de seguridad Euro NCAP de cuatro estrellas [30] , con airbags delanteros de una sola etapa para conductor y pasajero, ABS, inmovilizador, luces de emergencia y cierre centralizado a distancia (excepto la versión Studio en el Reino Unido). Además, tiene airbags laterales delanteros y airbags de cortina y control electrónico de estabilidad con asistencia hidráulica a la frenada y asistencia al arranque en pendientes que tienen un coste adicional.
El Ka hizo su debut en la 22ª película de James Bond, Quantum of Solace , y se presentó en el Salón del Automóvil de París de octubre de 2008.
La producción finalizó el 20 de mayo de 2016.
Se introdujeron tres paquetes Ford Individual con características especiales cada uno (tanto en el diseño interior como en el exterior), denominados Tattoo, Grand Prix y Digital. El Tattoo fue reemplazado en 2011 por el Metal. Todos los modelos Individual están basados en el Zetec. [31]
El mercado latinoamericano recibió un modelo independiente, que se basa en el chasis del Ka de primera generación con un diseño exterior e interior rediseñado, adoptando el "Diseño Cinético" de Ford. Se introdujo en diciembre de 2007 en Brasil y salió a la venta a principios de enero de 2008 como modelo del año 2009. [32] El automóvil también se exportó a otros mercados de América Latina. Sin embargo, no estaba disponible en México. [33]
Desarrollado bajo el código de proyecto B402, el modelo fue diseñado y fabricado en Brasil. Durante el desarrollo, se utilizaron 123 prototipos de prueba, lo que implicó 5.145 pruebas de ingeniería y 430.000 km de pruebas de durabilidad. En la planta de fabricación de São Bernardo do Campo , el proyecto incluyó la sustitución de 160 robots en la línea de montaje, así como máquinas de medición y estaciones de prueba. [34]
En comparación con el Ka original, este modelo tiene un voladizo trasero más largo y un asiento trasero rediseñado para acomodar a un quinto pasajero. Con una longitud de 3.836 mm (151,0 pulgadas), compitió en la clase de autos subcompactos . La capacidad del maletero se incrementó de los 186 litros de la generación anterior a 263 litros. [35]
Estaba disponible con motores de gasolina Zetec Rocam flex de 1.0 y 1.6 litros , ambos de cuatro cilindros. El motor de 1.0 litros produce 70 hp (52 kW; 71 PS) con combustible de gasolina y 73 hp (54 kW; 74 PS) con combustible de etanol, mientras que el motor de 1.6 litros produce 102 hp (76 kW; 103 PS) con combustible de gasolina y 110 hp (82 kW; 112 PS) con combustible de etanol. [34]
En 2011, Ford presentó una versión renovada de mitad de ciclo, siguiendo el concepto Kinect. En Brasil, solo la versión Sport ofrece un motor de 1,6 litros.
El Ka en su configuración más básica para el mercado latinoamericano, sin bolsas de aire, recibió 1 estrella para ocupantes adultos y 3 estrellas para niños pequeños de Latin NCAP en 2011. [36]
Desarrollado por Ford Brasil , [38] el Ford Ka Concept fue presentado en Brasil en noviembre de 2013. [39] La versión de producción de este nuevo Ford Ka apareció en julio de 2014, [40] en estilos de carrocería hatchback y sedán, y las primeras unidades llegaron a Brasil en septiembre y octubre de 2014 respectivamente. [41] El siguiente mercado donde se lanzó fue India, [38] donde el sedán hizo su debut como el nuevo Ford Figo Aspire en agosto de 2015, [42] con el hatchback llegando (como el nuevo Ford Figo ) un mes después. [43] Se lanzó en Europa (como Ka+) en junio de 2016. [44]
El nuevo modelo se basó en la plataforma global B de Ford , compartiendo sus bases con el supermini Fiesta , [38] y encarna el tema de diseño Kinetic 2.0 de Ford. [45] El hatchback es un modelo de solo cinco puertas y ahora es 266 mm (10,5 pulgadas) más largo que el modelo europeo anterior, con una distancia entre ejes aumentada en 190 mm (7,5 pulgadas). [46] El sedán de cuatro puertas tiene la misma distancia entre ejes que el hatchback, pero dos variantes de longitud: una más larga en Brasil (denominada Ka+), que mide 4254 mm (167,5 pulgadas), [47] y una más corta exclusivamente en India (denominada Aspire), que mide 3995 mm (157,3 pulgadas). [48]
En India, [38] la gama consta de un motor de gasolina de cuatro cilindros de 1,2 litros, que desarrolla 65 kW (88 CV) y 112 N⋅m (83 lb⋅ft), un diésel de cuatro cilindros de 1,5 litros, que desarrolla 74 kW (100 CV) y 215 N⋅m (159 lb⋅ft), o un motor de gasolina de cuatro cilindros de 1,5 litros, [49] que desarrolla 82 kW (112 CV) y 136 N⋅m (100 lb⋅ft). [50] Este último está emparejado con la transmisión automática PowerShift de seis velocidades de Ford , [50] mientras que para el resto está disponible una opción manual de cinco velocidades.
Cuenta con equipamientos como los sistemas MyKey, MyDock y SYNC de Ford , mandos en el volante, climatizador automático, espejos eléctricos plegables, entrada sin llave, control electrónico de estabilidad, control de crucero (en Europa), [51] hasta seis airbags y estructura de carrocería de acero de alta resistencia. [50]
Luego se lanzó en México en septiembre de 2015, [52] y en Sudáfrica un mes después. [53] En marzo de 2016, también se introdujo en Argentina. [54]
El nuevo Ka se produjo en las fábricas de Ford en Camaçari , Brasil, (desde donde se exporta a Argentina) hasta el 13 de enero de 2021, y en Sanand , Gujarat, India, (desde donde se exportó a México, Sudáfrica y Europa). [54]
El Ka+ se suspendió en Europa en septiembre de 2019. [55]
La tercera generación del Ka se comercializó en Europa como Ka+. Se presentó en junio de 2016 y las entregas comenzaron a finales de ese año. [44] El "+" en el nombre muestra que Ford lo ve como un automóvil económico del segmento B , en lugar de un automóvil del segmento A.
En Europa, el Ka+ venía con un solo motor, una unidad de 1,2 litros, que venía con 51 kW (70 CV), en los niveles de equipamiento Studio o Zetec, o 63 kW (85 CV), exclusivamente en el modelo Zetec. [37]
El nuevo Ford Ka fue presentado en el Salón del Automóvil de São Paulo de 2014 , estando disponible en el mercado en agosto de ese año y presentado en el Salón del Automóvil de Buenos Aires de 2015. El Ford Ka adopta el diseño "Kinetic", presentando un estilo más agresivo, y es ligeramente más grande que el modelo anterior, adoptando una carrocería de cinco puertas, ocupando el sitio de los antiguos Ford Ka y Ford Fiesta One.
También añade una nueva variante de carrocería, un sedán de cuatro puertas, llamado Ka+. En Brasil, se ofreció con una opción de dos motores de gasolina: [38] un tres cilindros de 1.0 litros [56] , que desarrolla 59 kW (80 CV) y 100 N⋅m (74 lb⋅ft) o un cuatro cilindros de 1.5 litros, que desarrolla 77 kW (105 CV) y 143 N⋅m (105 lb⋅ft). [46] [57] [58] Las opciones de caja de cambios se limitan a la conocida IB5+ de cinco velocidades tanto para la variante de 1.0 como para la de 1.5 litros.
Según la prensa local, [59] la actual versión 1.0 L del nuevo Ka 2014 es el compacto más económico sin motor turboalimentado (1.0 L TSI), logrando hasta 12 km/L de etanol (E100) en la ciudad de São Paulo. Los datos de economía de combustible E33 (especificación de gasolina estándar brasileña) no se han publicado, aunque los propietarios afirman que hace alrededor de 1,0 a 2,5 km/L más que con E100.
Su versión equipada con Sigma 1.5 L había sido bien recibida por el mercado brasileño debido a sus lanzamientos relativamente vigorosos y buen torque a bajas y medias revoluciones. [60]
En noviembre de 2015, un modelo Ka+ en su configuración más básica para el mercado latinoamericano con dos bolsas de aire delanteras estándar y sistema de frenos antibloqueo estándar con distribución electrónica de la fuerza de frenado fue probado por Latin NCAP y recibió cuatro estrellas de cinco para ocupantes adultos y tres estrellas para niños pequeños. En un impacto frontal, se consideró que la cabeza y el pecho del conductor recibieron una protección adecuada, la cabeza y el pecho del pasajero recibieron una buena protección, mientras que las áreas de las rodillas del conductor y el pasajero recibieron una protección marginal. La carrocería fue calificada como estable y capaz de soportar cargas adicionales. [61]
El Ka+ en su configuración más básica para el mercado latinoamericano con 2 bolsas de aire y sin ESC recibió 0 estrellas para ocupantes adultos y 3 estrellas para niños pequeños de Latin NCAP en 2017 (un nivel por encima de 2015). [62]
El Ka+ actualizado en su configuración más básica para el mercado latinoamericano y sin ESC recibió 3 estrellas para ocupantes adultos y 4 estrellas para niños pequeños de Latin NCAP en 2018. [63]
El Ka+ en su configuración más básica para el mercado latinoamericano con 2 airbags, pretensor del conductor y sin ESC recibió 0 estrellas de Latin NCAP bajo su nuevo protocolo en 2020 (un nivel por encima de 2018, similar a Euro NCAP 2014). [64]
En marzo de 2017, Euro NCAP publicó los resultados de las pruebas realizadas al Ka+ en su configuración estándar para el mercado europeo y obtuvo tres de cinco estrellas. [65] Para los ocupantes adultos, recibió una calificación del 73%, para el ocupante infantil, una calificación del 61%, para el peatón, una calificación del 57% y la categoría de asistencia de seguridad, una calificación del 29%. [66] El rendimiento del automóvil en las pruebas fue calificado como "mediocre", siendo criticado por la falta de pretensores de cinturones de seguridad traseros y limitadores de carga, la protección deficiente del pecho en la prueba de choque frontal de ancho completo y la falta de tecnología de frenado autónomo. [65]
En septiembre de 2003, Ogilvy & Mather creó dos anuncios para Internet para promocionar el Ford SportKa en el Reino Unido, que resultaron polémicos cuando recibieron quejas por su contenido. Ambos anuncios terminaban con el gráfico "Ford SportKa. El gemelo malvado del Ka".
El primer anuncio incluía un SportKa estacionado mientras una paloma volaba hacia él, presumiblemente para ensuciarlo. Cuando la paloma estaba dentro del alcance, el SportKa hacía estallar violentamente su capó, golpeando al ave hasta matarla. [67] A pesar de recibir quejas de la Royal Pigeon Racing Association , Ford se negó a retirar el anuncio. [68]
El segundo anuncio resultó más controvertido. En él, el SportKa abría el techo corredizo como si estuviera incitando a un gato cercano a mirar dentro. Cuando el gato se subió al techo y echó un vistazo al interior, el techo corredizo se cerró y decapitó al gato. [69] Este anuncio no se incluyó en la campaña inicial, pero terminó filtrándose el 1 de abril de 2004, [70] lo que desató una controversia en todo el mundo. Ford se disculpó por el anuncio, alegando que no había sido aprobado por ellos ni por la agencia; cuando se filtró el anuncio, el sitio web original de "Evil Twin" ya no estaba operativo. [71]
Los principales estampados de chapa metálica son proporcionados por la planta de ensamblaje de Ford en Valencia, sede del Ka.
En 1996 se lanzó un Fiesta fabricado en Brasil y en 1997 llegaron las camionetas Ka y Courier.
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