KTM es una marca austriaca de motocicletas, bicicletas y deportes de motor, propiedad conjunta del fabricante indio Bajaj Auto y el fabricante austriaco Pierer Mobility AG. Su fundación se remonta a 1934 con el nombre de Kronreif & Trunkenpolz Mattighofen. En la actualidad, Pierer Mobility AG opera como fabricante de motocicletas de la marca KTM, mientras que KTM Fahrrad AG opera como fabricante de bicicletas de la marca KTM.
KTM es conocida por sus motocicletas todoterreno (enduro, motocross y supermoto). Desde finales de los años 90, se ha expandido a la producción de motocicletas de calle y al desarrollo de automóviles deportivos , en particular el X-Bow . En 2015, KTM vendió casi tantas motocicletas de calle como de todoterreno. [4]
En 1934, el ingeniero austríaco Johann (Hans) Trunkenpolz (1909-1962) [5] abrió un taller de montaje y reparación de automóviles [6] en Mattighofen . En 1937, comenzó a vender motocicletas DKW y, al año siguiente, automóviles Opel . Su tienda se conocía como Kraftfahrzeug Trunkenpolz Mattighofen , pero el nombre no estaba registrado. Durante la Segunda Guerra Mundial , su esposa se hizo cargo del negocio, que prosperaba principalmente gracias a las reparaciones de motores diésel. [7]
Después de la guerra, la demanda de reparaciones se redujo drásticamente y Trunkenpolz empezó a pensar en producir sus propias motocicletas. El prototipo de su primera motocicleta, la R100, se construyó en 1951. [8] Los componentes de la motocicleta se produjeron en casa, a excepción de los motores Rotax , que fueron fabricados por Fichtel & Sachs . La producción en serie de la R100 comenzó en 1953. Con solo 20 empleados, se construyeron motocicletas a un ritmo de tres por día. [9]
En 1953, el empresario Ernst Kronreif se convirtió en accionista mayoritario de la empresa, que pasó a denominarse y registrarse como Kronreif & Trunkenpolz Mattighofen . En 1954 se presentó la R125 Tourist [10] , seguida por la Grand Tourist [11] y, en 1955, la scooter Mirabell [12] .
La empresa consiguió su primer título de carreras en el campeonato nacional austríaco de 125 cc de 1954. [13] En 1956, KTM hizo su aparición en los International Six Days Trials , donde Egon Dornauer ganó una medalla de oro en una máquina KTM. [14]
En 1957, KTM construyó su primera motocicleta deportiva, la Trophy 125cc . [15] El primer ciclomotor de KTM , llamado Mecky , se lanzó en 1957, seguido por Ponny I en 1960 y Ponny II en 1962 y Comet en 1963. [16] La década de 1960 también vio el comienzo de la producción de bicicletas en Mattighofen.
En 1960, Ernst Kronreif falleció. [17] Dos años más tarde, en 1962, [18] Hans Trunkenpolz también falleció de un ataque cardíaco. Su hijo Erich Trunkenpolz se hizo cargo de la dirección de la empresa.
A medida que la empresa continuó expandiéndose, la fuerza laboral ascendió a 400 personas en 1971, y cuarenta años después de su fundación, KTM ofrecía 42 modelos diferentes. Además, KTM pudo producir motocicletas para la industria de las carreras. Durante las décadas de 1970 y 1980, KTM también comenzó a desarrollar y producir motores y radiadores . Los radiadores vendidos a los fabricantes de automóviles europeos constituyeron una parte considerable del negocio de la empresa en la década de 1980. [19]
En 1978, [20] se fundó la filial estadounidense KTM North America Inc. en Lorain, Ohio .
En 1980 la empresa pasó a llamarse KTM Motor-Fahrzeugbau KG . [19] Un año después, KTM contaba con unos 700 empleados y una facturación de 750 millones de chelines (unos 54,5 millones de euros). El negocio internacional suponía entonces el 76% de la facturación de la empresa. [19]
Sin embargo, la facturación de scooters y ciclomotores se hundió rápidamente y la producción tuvo que detenerse en 1988. [19] Erich Trunkenpolz murió en 1989. La adquisición de una participación del 51% en la empresa por el fideicomiso de inversión austriaco GIT Trust Holding controlado por el político austriaco Josef Taus en 1989 fue seguida por intentos infructuosos de dar un giro a la endeudada empresa, [21] y en 1991, la gestión de KTM fue transferida a un consorcio de bancos acreedores.
En 1991, la empresa se dividió en cuatro nuevas entidades: KTM Sportmotorcycle GmbH (división de motocicletas), KTM Fahrrad GmbH (división de bicicletas), KTM Kühler GmbH (división de radiadores) y KTM Werkzeugbau GmbH (división de herramientas).
KTM Sportmotorcycle GmbH, que ahora es propiedad de KTM Motorradholding GmbH , que fue formada por Cross Holding (una filial de Cross Industries ) y otros inversores, comenzó a operar en 1992 y más tarde se hizo cargo de la división de herramientas hermana KTM Werkzeugbau. En los años siguientes, mientras aumentaba constantemente la producción y la facturación, invertía en nuevas instalaciones de producción e I+D, [4] [22] [23] introducía nuevos modelos y patrocinaba y participaba con éxito en varios eventos de carreras deportivas, la empresa experimentó una serie de reestructuraciones y cambios de accionistas guiados por el director gerente de KTM y propietario de Cross Industries , Stefan Pierer. En 1994, KTM comenzó la producción de la serie Duke de motocicletas de carretera, en 1996, las máquinas de motocross de KTM se vistieron por primera vez con el color naranja característico de KTM, [24] y en 1997 se introdujeron las motocicletas Supermoto y Adventure de dos cilindros refrigeradas por líquido . En 2007, la empresa presentó el automóvil deportivo KTM X-Bow. [25]
En 1995, KTM Motorradholding GmbH adquirió el fabricante de motocicletas sueco Husaberg AB y tomó el control de la empresa holandesa White Power Suspension .
En 2007, el fabricante de motocicletas indio Bajaj Auto compró una participación del 14,5% en KTM Power Sports AG . En 2013, Bajaj Auto poseía una participación del 47,97% en la empresa.
En 2013, KTM adquirió el antiguo fabricante de motocicletas sueco Husqvarna Motorcycles de su anterior propietario, BMW Motorrad AG . [4] El mismo año, KTM reintegró la marca Husaberg en Husqvarna Motorcycles, de la que se había separado en la década de 1990 cuando Husqvarna se vendió a la empresa italiana Cagiva .
Como resultado final del proceso de reestructuración, KTM Motorradholding GmbH se convirtió en KTM AG en 2012. En 2015, KTM generó una facturación de más de mil millones de euros y empleó a 2515 personas a finales de ese año. [4] De las cuatro empresas independientes que quedaron después de la división de 1992, tres volvieron a formar parte del Grupo KTM: KTM Sportmotorcycle GmbH , KTM Werkzeugbau GmbH y KTM Kühler GmbH (hoy WP Radiators ). KTM Fahrrad GmbH (KTM Bike Industries) sigue siendo una empresa independiente y es propiedad de inversores chinos. KTM-Group hoy contiene las marcas KTM, Husqvarna Motorcycles y GasGas Motorcycles.
En 2021, Bajaj Auto vendió el 46,5% de las acciones de KTM a Pierer Mobility AG a cambio del 49% de las acciones de esta última empresa [26] y se convirtió así en un accionista indirecto de KTM.
En la actualidad, la marca KTM está operada por dos empresas corporativas:
En septiembre de 2021, KTM AG atravesó una reestructuración corporativa a través de un complejo acuerdo de intercambio de acciones entre Pierer Group y Bajaj Auto Limited. [27] A partir de noviembre de 2023, la sociedad holding principal de KTM en motocicletas y negocios afiliados era Pierer Industrie AG, que posee el 50,1% de las acciones de Pierer Bajaj AG, mientras que Bajaj Auto Limited posee el 49,9% restante. Pierer Bajaj AG posee el 78,16% de las acciones de Pierer Mobility AG, que a su vez posee el 100% de las acciones de KTM AG. [28]
Bajo el paraguas de Pierer Mobility, las siguientes empresas utilizan la marca KTM:
Pierer Mobility también tiene participaciones en las siguientes empresas de motocicletas, lo que las convierte en una empresa hermana de KTM AG:
Además, KTM Sportmotorcycle GmbH y Husqvarna Motorcycles GmbH operan 24 y 8 filiales de distribución en todo el mundo, respectivamente, la mayoría de ellas en países europeos y asiáticos y en EE. UU.
KTM comenzó a exportar su modelo GS a los EE. UU. en 1968 a través de un importador estadounidense, John Penton, bajo la marca Penton . Esta empresa conjunta duró hasta que KTM fundó KTM America Inc. en Ohio en 1978. [29]
En 2005, KTM-Sportmotocycle inició una asociación con el fabricante de vehículos todo terreno Polaris Industries con el objetivo de compartir la investigación y, lo que es más importante, compartir las redes de distribución. Esta asociación fue un acuerdo de prueba de dos años, al final del cual ambas partes tenían la opción de fusionar las dos empresas en una sola. En 2006, KTM anunció que la asociación con Polaris se había reducido y, en su lugar, solo suministraría sus motores RFS de 450 cc y 510 cc a Polaris. [30]
En enero de 2008, Bajaj anunció que desarrollaría conjuntamente dos nuevas motos de 125 cc y 200 cc para Europa y el Lejano Oriente. Las motos llevarían la marca KTM . [31] En enero de 2012, Bajaj lanzó el modelo Duke 200 en la India. [32]
En noviembre de 2022, KTM adquirió una participación del 25,1 % en el fabricante de motocicletas italiano MV Agusta . [33]
KTM Fahrrad GmbH, que, como licenciataria exclusiva, fabrica bicicletas y accesorios para bicicletas, también utiliza la marca KTM. Esta empresa, que nació de la escisión de KTM en 1991, comparte la misma historia y el mismo legado que KTM Motorcycles.
KTM entró en los deportes de motor compitiendo en carreras de motocross . KTM ganó su primer campeonato en 1974 cuando Gennady Moiseyev se adjudicó el Campeonato Mundial de Motocross de 250 cc . [34] A finales de 2016, KTM había ganado más de 260 títulos de campeonato mundial, convirtiendo a la empresa en una de las marcas más exitosas en los deportes de motor. [4] KTM ha conseguido 96 títulos mundiales de MXGP, MX1 y MX2 desde 1974 y 114 títulos mundiales de E1, E2, E3 y Super Enduro desde 1990. Con las victorias de Ryan Dungey en 2015, 2016 y 2017 en el campeonato mundial de supercross , KTM también ganó una presencia exitosa en las carreras de supercross. En 1994, un equipo de fábrica de KTM debutó en el Rally Dakar . En 1998, los pilotos de KTM ganaron del segundo al duodécimo lugar. Con victorias consecutivas desde 2001 hasta 2019, el fabricante ha dominado el rally durante 18 años. Los equipos de KTM compiten con éxito en otras pruebas de rally raid como el Rally Atlas o el Rallye du Maroc. KTM ha ganado 37 títulos mundiales de rally cross country desde 2003 y ha ganado el Campeonato Mundial de Rally Cross Country de la FIM 15 veces, la última en 2015.
En 2003, KTM comenzó a patrocinar y apoyar las carreras de carretera en diversas capacidades, y los resultados más exitosos se derivaron de sus esfuerzos en supermoto . De 2003 a 2009, un equipo de fábrica de KTM compitió en la clase de 125 cc de los Grandes Premios de motociclismo , y entre 2005 y 2008 en la clase de 250 cc. Los éxitos notables en la clase de 125 cc fueron el segundo y tercer lugar en la clasificación general logrados en 2005 por los pilotos de KTM Mika Kallio y Gábor Talmácsi , el segundo lugar en 2006 por Mika Kallio, el tercer lugar en 2007 por Tomoyoshi Koyama y la victoria de KTM en 2005 en el campeonato de constructores de 125 cc. En la clase de 250 cc, Mika Kallio ganó el tercer lugar en 2008 . Desde la primera temporada de la Rookies Cup en 2007, KTM ha suministrado la moto para la Red Bull MotoGP Rookies Cup .
En 2009, KTM anunció su retirada de las carreras de motociclismo de Gran Premio en todas las categorías y no regresó hasta 2012 en la nueva categoría de Moto3 .
En 2012, KTM ganó el campeonato de fabricantes de Moto3 . Durante la temporada siguiente , los pilotos de KTM prevalecieron en cada carrera de la clase Moto3 y ganaron el título mundial, así como el segundo y tercer lugar, convirtiendo a KTM en el vencedor obvio de la clasificación de fabricantes. KTM ganó el título de fabricante en 2014 y 2016 , así como el título mundial en 2016 en la clase Moto3. A partir de 2017, KTM también presenta motos en las clases de MotoGP y Moto2. El equipo de la clase principal cuenta con Jack Miller y Brad Binder como pilotos de temporada completa, Mika Kallio como piloto invitado y Dani Pedrosa como piloto de pruebas / desarrollo. El equipo Moto2 KTM Ajo cuenta con Pedro Acosta y Albert Arenas . Firmemente independiente y confiado en las habilidades de su empresa, KTM eligió utilizar un bastidor enrejado de acero donde todos los demás fabricantes usaban aluminio. Además, KTM insistió en desarrollar su propia suspensión de competición a través de su filial WP (todos los demás fabricantes utilizaban Öhlins ). KTM demostró su destreza a la hora de hacer las cosas a su manera al ganar su primera carrera de la categoría reina de Moto GP el 9 de agosto de 2020, con el novato Brad Binder cruzando la línea de meta en primer lugar.
De 2009 [35] a 2011 [36] , los equipos de KTM compitieron en el IDM, el Campeonato Internacional Alemán de Superbikes. Hubo especulaciones sobre una posible incursión de KTM [37] en el campeonato mundial de superbikes . Debido a que el enfoque de la compañía se está alejando de la RC8 y del diseño de superbikes en general, estos planes están descartados en el futuro previsible. [38]
Los colores oficiales de la empresa/equipo KTM son naranja, negro y plata. Para crear una fuerte identidad de marca, todas las KTM preparadas para competir salen de fábrica con un plástico naranja brillante con la palabra "KTM" estampada en el lateral de las cubiertas del radiador. Todas las motos KTM también salen de fábrica con una pegatina de Motorex en el exterior del motor. Todos los primeros llenados de aceite también proceden de Motorex . Algunos equipos oficiales de KTM utilizan colores diferentes para sus motos, sobre todo en el Rally Dakar .
KTM fabrica una amplia gama de motocicletas todoterreno . No todos sus modelos están disponibles en todos los países. En la siguiente sección se enumeran las motos que se venden en EE. UU.
Motocross – La línea actual de Motocross designada por SX incluye modelos monocilíndricos de dos tiempos de 50, 65, 85, 105, 125, 150, 250 y 300 cc (los modelos 50 SX, 65 SX y 85 SX son motos para niños y jóvenes), y modelos monocilíndricos de cuatro tiempos de 250, 350 y 450 cc (SX-F). [39] En 2005, KTM lanzó la nueva 250SX-F al público general. Desde 2007, las SX-F han sido la nueva gama de motocross de carreras de KTM. Las versiones actuales de la línea KTM SX-F tienen un motor de doble árbol de levas en cabeza denominado "RC4".
Cross-Country – La línea actual de cross-country designada por XC incluye modelos de dos tiempos de 150, 250 y 300 cc y modelos de cuatro tiempos de 250, 350 y 450 cc. Las máquinas XC de dos tiempos, excepto el modelo de 150 cc, están disponibles con transmisión de relación amplia o de relación cerrada (al cambiar de marcha, hay un cambio de rpm más o menos pronunciado ). Los modelos de cuatro tiempos están equipados con una caja de cambios de relación semicerrada. La mayoría de los modelos están equipados con un arranque eléctrico. [40]
Las bicicletas XC muy ligeras son sólo bicicletas de competición; no cumplen las normas de homologación .
Enduro : las versiones enduro EXC homologadas para circular por la calle de las motos cross-country XC de KTM se suministran con suspensiones más lujosas sin articulación, una caja de cambios de relación más amplia y luces.
La línea actual disponible en los EE. UU. consta de modelos EXC de cuatro tiempos de 250, 350, 450 y 500 (en realidad 510 cc) [40] y la motocicleta dual-sport Enduro R de 690 cc .
Free Ride : una motocicleta todoterreno de la clase original de KTM que podría describirse como un cruce entre las motos de enduro y de trial. La Freeride 250R está impulsada por una versión más ligera y modificada del motor 250 EXC Enduro y tiene una caja de cambios de seis velocidades especialmente desarrollada con relaciones de transmisión estrechas en las marchas inferiores y una relación amplia para la sexta marcha. [41] Un modelo Free Ride de 350 cc y cuatro tiempos con características similares, [42] y los modelos totalmente eléctricos de una sola velocidad Freeride E-SX, Freeride E-XC, así como su versión de calle Freeride E-SM, están disponibles en Europa. [43]
En la década de 1990, los cambios en las reglas de la AMA pusieron a las máquinas de dos tiempos, más baratas y simples, en desventaja frente a las motos de cuatro tiempos en las competiciones de motocross al limitar el desplazamiento de dos tiempos a 125 cc para la clase de 250 cc y 250 cc para la clase de 450 cc. [44] Mientras que otros fabricantes han decidido descontinuar sus modelos de dos tiempos, KTM ha continuado creando y mejorando sus motores de dos tiempos y, en consecuencia, ha ocupado una proporción muy alta del mercado de motos de dos tiempos.
Las nuevas leyes europeas sobre emisiones han aumentado la presión sobre las motos de dos tiempos, ya que sus motores son menos eficientes en el consumo de combustible y producen más contaminación que los motores de cuatro tiempos. Sin embargo, con los nuevos avances en la tecnología, los dos tiempos han comenzado a quemar de forma más limpia y a pasar estándares ambientales más estrictos. A partir de 2017, todas las motocicletas recién matriculadas deben cumplir con las regulaciones Euro 4 para la gestión de emisiones. En mayo de 2017, KTM presentó un nuevo motor de dos tiempos con inyección directa de combustible . Al inyectar a presión una cantidad de combustible controlada electrónicamente en el puerto de transferencia del cilindro, los nuevos motores TPI (inyección en el puerto de transferencia) serán más eficientes en el consumo de combustible y más limpios que los motores de dos tiempos con carburador clásicos , aunque más complejos y costosos. Para 2018, los modelos de enduro 250 y 300 EXC TPI estarán propulsados por el nuevo motor. [45]
La primera motocicleta de calle KTM fue la Duke 620 en 1994. [46] [47] [48]
Supermoto – KTM fue el primer fabricante en ofrecer al público una motocicleta supermoto lista para la competencia . Sin embargo, la compañía detuvo la producción de supermoto en 2016 para centrarse en las máquinas 690 SMC R de serie. Para el año modelo 2019, el modelo 690 SMC R se renovó por completo. La motocicleta ahora tiene la última versión de la unidad de potencia monocilíndrica LC4, introducida para la Duke MY2016. Los modelos supermoto anteriores incluían la 625 SMC y la versión de carrera 560 SMR. El modelo 690 SMC R, que pesa 141 kg, tiene un motor monocilíndrico de cuatro tiempos refrigerado por líquido (LC4) de 48 kW y un embrague antirrebote APTC accionado hidráulicamente . [49]
Turismos de aventura : KTM produce actualmente las motos de aventura dual-sport 1090 Adventure, 790 Adventure, 390 Adventure y 1290 Super Adventure en versiones con diferentes alturas de asiento, ruedas y suspensiones que dotan a las máquinas de un sesgo para carretera (S), todoterreno (R - para rally) o turismo (T). [50] No todas las versiones están disponibles en el mercado estadounidense.
Las motos 1090 Adventure y 1290 Super Adventure están equipadas con motores de cuatro tiempos con dos cilindros en V y 75 grados (LC8). La 790 Adventure está equipada con el nuevo motor de cuatro tiempos con dos cilindros en paralelo LC8c. Las tres incorporan un embrague antirrebote y modos de conducción controlados electrónicamente (deportivo, de calle y lluvia). Las 1290 y 790 cuentan con una pantalla TFT y la 1090 con una pantalla doble (analógica y LCD).
Turismo deportivo : la 1290 Superduke GT (Gran Turismo) de KTM es una versión de la motocicleta naked 1290 Superduke R que ha sido modificada para ofrecer un mayor confort en el turismo, con un cuadro más largo y robusto, un manillar modificado, un depósito de combustible más grande y un motor LC8 de cuatro tiempos con dos cilindros en V de 75 grados modificado. Al igual que la 1290 Super Adventure, la 1290 Superduke GT cuenta con tres modos de conducción controlados electrónicamente. [51]
Motos naked – Con los modelos Duke y Superduke, KTM ofrece actualmente motos naked con cilindradas de 125, 200, 250, 390, 690, 790, 890 y 1290 cc. Los modelos Duke 125 (no disponible en EE. UU.), 200, 250, 390 y 690 y 690 R tienen un motor monocilíndrico de cuatro tiempos LC4. Los modelos Duke 790 y 890 utilizan un nuevo motor bicilíndrico en paralelo. El modelo Superduke 1290 R está equipado con un motor de cuatro tiempos bicilíndrico en V de 75 grados (LC8). [52]
Actualmente, Bajaj Auto fabrica los modelos Duke 200, 250 y 390 en Pune (India). El modelo 250 solo está disponible en Asia, mientras que solo se exportan los modelos Duke 390 y Duke 200 a países europeos y Norteamérica. El modelo Duke 200 2020 ya está disponible en Estados Unidos y tiene un nuevo motor rediseñado de 200 cc.
Superdeportiva : las motos deportivas KTM que se ofrecen actualmente en la categoría superdeportiva incluyen la RC 125 (no disponible en EE. UU.) y la RC 390. Ambas son versiones homologadas para circular por la calle de motos que compiten en carreras callejeras. Con la RC16, KTM ha presentado una moto deportiva de 1000 cc que competirá en la categoría MotoGP del Gran Premio del Campeonato Mundial de Carreras de Carretera de 2017. [53] Aún no está claro si habrá una versión de producción homologada para circular por la calle de la RC16 en un futuro.
En Asia, KTM también comercializa las motos de calle RC 200 y RC 250. KTM también tiene previsto introducir una nueva moto de 150 cc en su gama RC en los países asiáticos. Se trata de la KTC RC 150, que estará equipada con un motor monocilíndrico de 149 cc y una caja de cambios de 6 velocidades. Se lanzará a un precio más asequible, por lo que todo el mundo podrá optar por ella. [54]
Superbike – Actualmente, KTM se ha retirado de la producción y competición de superbikes . [38] De 2008 a 2015, la compañía produjo la superbike 1190 RC8 , una motocicleta ligera, potente, homologada (legal para circular por la calle) para competiciones de superbikes con un motor LC8 y sin ninguna de las ayudas electrónicas a la conducción que ofrecen los modelos Superduke y Super Adventure, por lo demás comparables.
Desde 2016, [55] las motocicletas KTM han sido diseñadas por KISKA, una firma de diseño con sede en Salzburgo. KISKA también diseñó cuatro versiones del X-Bow y es responsable de la imagen corporativa general de KTM y Husqvarna.
Bajo la marca Powerparts, KTM vende piezas de tuning y diseño para sus motocicletas de calle y todoterreno y el X-Bow. [56] La marca Powerwear ofrece equipamiento y ropa de competición, ropa, accesorios y artículos promocionales. [57]
El KTM X-Bow (pronunciado cross-bow) es una serie de coches deportivos ligeros de dos plazas conocidos como X-Bow R, X-Bow RR, X-Bow GT y X-BOW GT4. [58] Las versiones R y GT del X-Bow son homologadas para circular por las calles de Europa, Norteamérica, China y Australia. Utiliza un motor Audi y un chasis de fibra de carbono desarrollado en colaboración con el fabricante de coches de carreras italiano Dallara , lo que lo convierte en el primer coche homologado para circular por las calles del mundo con un monocasco íntegramente de fibra de carbono .
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