El Jeanne d'Arc fue un crucero acorazado construido para la Marina francesa ( Marine Nationale ) a finales del siglo XIX, el único barco de su clase . Terminado en 1903, fue inicialmente asignado al Escuadrón del Norte ( en francés : Escadre du Nord ), aunque fue transferido a la flota de reserva antes de fin de año. El barco fue puesto en servicio nuevamente durante unos meses a mediados de 1905 y fue transferido a la Flota del Mediterráneo ( Escadre de Méditerranée ) a mediados de 1906 y sirvió como buque insignia durante los siguientes años. El Jeanne d'Arc fue asignado a la reserva a mediados de 1908 y modificado para servir como barco de entrenamiento para cadetes navales de la Academia Naval ( École Navale ). En 1912, realizó el primero de dos largos cruceros de entrenamiento.
Unos días después de regresar de su crucero, el barco fue movilizado para el servicio con el Escuadrón del Norte a medida que aumentaban las tensiones antes de que comenzara la Primera Guerra Mundial en agosto de 1914. Jeanne d'Arc fue encargado de patrullar el Canal de la Mancha en busca de contrabando y corredores de bloqueo alemanes y continuó realizando esa misión hasta marzo de 1915, cuando fue transferido al Mediterráneo . El barco fue asignado inicialmente para apoyar a las tropas francesas en la Campaña de los Dardanelos y luego se convirtió en el buque insignia de los barcos franceses que patrullaban la costa levantina . A principios de 1916, Jeanne d'Arc comenzó una larga remodelación que duró hasta 1917, cuando fue asignado a las Indias Occidentales Francesas . El barco fue puesto en reserva en 1918 y reanudó su papel anterior como buque de entrenamiento el año siguiente. Jeanne d'Arc regresó a la reserva en 1928 y fue eliminado de la Lista de la Marina en 1933 antes de ser vendido como chatarra al año siguiente.
El Jeanne d'Arc fue concebido originalmente a principios de la década de 1890 como un gran crucero protegido para servicio en el extranjero, pero el diseño fue reformulado como un crucero acorazado por el arquitecto naval Emile Bertin , director de la Sección Técnica de la Armada ( Sección técnica ) en 1895. [1] Su diseño se considera infructuoso con un armamento demasiado ligero para su tamaño y no logró alcanzar su velocidad diseñada. [2] [3] El barco medía 147 metros (482 pies 3 pulgadas) de largo con una manga de 19,42 metros (63 pies 9 pulgadas) y tenía un calado máximo de 8 metros (26 pies 3 pulgadas). Desplazaba 11.264 toneladas (11.086 toneladas largas) en carga normal y tenía una altura metacéntrica de 1,458 metros (5 pies). El casco estaba subdividido por 15 mamparos estancos que se extendían desde su doble fondo hasta la cubierta blindada principal . [4] Juana de Arco tenía una tripulación de 651 personas. [3]
El barco tenía tres motores de vapor de triple expansión vertical de cuatro cilindros , cada uno impulsando una sola hélice de tres palas. Los motores exteriores tenían hélices de 5 metros (16 pies 5 pulgadas), mientras que la hélice central tenía un diámetro de 4,7 metros (15 pies 5 pulgadas). El vapor para los motores era proporcionado por 36 calderas Guyot-du Temple y los motores tenían una potencia total de 28.500 caballos de fuerza indicados (21.300 kW ; 28.900 PS ). Jeanne d'Arc no logró alcanzar su velocidad diseñada de 23 nudos (43 km/h; 26 mph) durante sus pruebas en el mar el 23 de enero de 1903, alcanzando solo 21,7 nudos (40,2 km/h; 25,0 mph) desde 29.691 ihp (22.141 kW; 30.103 PS). Transportaba hasta 2.100 toneladas (2.067 toneladas largas) de carbón, lo que le daba una autonomía de 13.500 millas náuticas (25.000 km; 15.500 mi) a una velocidad de 10 nudos (19 km/h; 12 mph). En un esfuerzo por mejorar su velocidad, se reemplazaron las hélices y los puntales de los ejes de las hélices y se acortaron las quillas de balance , pero no se sabe que el barco haya excedido su velocidad de prueba. [5]
El armamento principal del Jeanne d'Arc consistía en dos cañones Modèle 1893 de 194 mm (40 pulgadas) de calibre 40 que estaban montados en torretas de un solo cañón , una a proa y otra a popa de la superestructura . Los cañones disparaban proyectiles de 75 a 90,3 kilogramos (165 a 199 libras) a velocidades iniciales que oscilaban entre 770 y 800 metros por segundo (2500 a 2600 pies/s). [6] El armamento secundario del barco comprendía catorce cañones Modèle 1893 de 138,6 mm (45 pulgadas) de calibre 45 en montajes individuales, protegidos por escudos de cañones . Cuatro de los cañones en cada costado estaban posicionados en sponsons del casco y los cañones restantes estaban en los lados de la superestructura. [7] Sus proyectiles de 30 a 35 kilogramos (66 a 77 lb) se disparaban a velocidades iniciales de 730 a 770 metros por segundo (2400 a 2500 pies/s). [8] Para la defensa contra torpederos de corto alcance , llevaba dieciséis cañones Hotchkiss de 47 milímetros (1,9 pulgadas) de calibre 40 de tiro rápido , modelo 1885. Cuatro de ellos estaban montados en la cofa de combate del mástil de proa militar y los otros estaban posicionados en la superestructura. El Jeanne d'Arc también estaba armado con un par de tubos lanzatorpedos sumergidos de 450 milímetros (17,7 pulgadas) . El barco llevaba seis torpedos Modèle 1892 que estaban equipados con una ojiva de 75 kilogramos (165 libras) y tenían un alcance de 800 metros (870 yardas) a una velocidad de 27,5 nudos (50,9 km/h; 31,6 mph). [9]
El Jeanne d'Arc estaba protegido por un cinturón de blindaje Harvey de 150 mm de espesor en el centro del barco , reducido a 100 mm en la proa y 80 mm en la popa . Se extendía desde 1,5 metros por debajo de la línea de flotación hasta 0,7 metros por encima de ella y se estrechaba hasta un espesor de 50 mm en su borde inferior. Por encima de esto había una traca de blindaje de 80 mm que medía 1,92 metros en el centro del barco y se estrechaba hasta 40 mm en su borde superior. Tres tracas adicionales de blindaje de 40 mm cubrían los lados de la proa hasta la cubierta del castillo de proa . [10] [3]
La cubierta protectora inclinada se encontraba en el borde inferior del cinturón de blindaje de la línea de flotación y tenía un grosor que variaba entre 45 y 55 milímetros (1,8 a 2,2 pulgadas) de acero dulce sobre dos capas de acero "extra dulce" de 10 milímetros (0,4 pulgadas). Por encima había una fina cubierta de blindaje de 11 milímetros (0,4 pulgadas) sobre una cubierta de 7 milímetros (0,3 pulgadas). El blindaje que protegía la torre de mando tenía un grosor de 138 milímetros. Las placas de la torreta estaban hechas de blindaje Krupp de 161 milímetros (6,3 pulgadas) de espesor sobre dos capas de blindaje de 11 milímetros con un techo de 20 milímetros (0,8 pulgadas) de espesor sobre una placa de 10 milímetros. El blindaje de la barbeta tenía un grosor de 160 milímetros (6,3 pulgadas) y se reducía a 60 milímetros (2,4 pulgadas) por debajo de la cubierta superior. Los escudos de los cañones del armamento secundario tenían un espesor de 74 milímetros (2,9 pulgadas) y los sponsons estaban protegidos por placas articuladas de 40 milímetros. [10] [3]
El Jeanne d'Arc , llamado así por la santa guerrera francesa Juana de Arco , [11] y apodado La Jeanne , fue ordenado el 28 de diciembre de 1895 al Arsenal de Toulon . Si bien el Arsenal no era conocido por su velocidad de construcción, la construcción del Jeanne d'Arc fue incluso más prolongada que la norma de ese astillero. La construcción estuvo casi paralizada desde septiembre de 1896 hasta junio de 1898, a pesar de haber sido puesto en grada en octubre de 1896, como resultado de una disputa entre los constructores y la administración naval y problemas con sus motores que hicieron que fuera botado el 8 de junio de 1899 sin sus motores instalados. El barco fue comisionado para pruebas en el mar el 1 de marzo de 1901 y revelaron que las salas de calderas estaban muy mal ventiladas y que las calderas estaban muy mal aisladas, lo que resultó en una temperatura de 65 °C (149 °F) en las salas de calderas. Además, las bombas de alimentación fallaban con frecuencia debido a que la temperatura del agua de alimentación era demasiado alta debido al sobrecalentamiento de los condensadores . La rectificación de estos problemas llevó hasta marzo de 1902, aunque otra serie de pruebas en abril reveló problemas con los anillos de pistón en los tres motores. Finalmente fue puesta en servicio el 10 de marzo de 1903, antes de que concluyeran sus pruebas. [12]
El 14 de abril, el Jeanne d'Arc transportó a Émile Loubet , el presidente de Francia , al norte de África francés antes de partir hacia Marsella el 29. Nuevamente tripulado para pruebas, el barco fue asignado al Escuadrón Norte, con base en Brest , el 1 de junio y participó en ejercicios frente a la costa de Bretaña durante los siguientes meses. Afectado por problemas con la caldera, fue reducido a la reserva el 14 de septiembre antes de ser puesto nuevamente en servicio el 8 de octubre para pruebas. Aparentemente sin éxito, el Jeanne d'Arc fue dado de baja para reparaciones el 15 de noviembre. El barco fue puesto nuevamente en servicio para pruebas en mayo de 1905, pero fue puesto en reserva el 6 de agosto. [13]
El 26 de mayo de 1906, el capitán de navío Émile Guépratte asumió el mando del Jeanne d'Arc y fue asignado a la Flota del Mediterráneo, donde se convirtió en el buque insignia del Escuadrón Ligero ( Escadre Légere ). Después de las visitas a los puertos de Tánger , Marruecos y Gibraltar , se reunió con la flota el 12 de julio para las Grandes Maniobras anuales que duraron hasta el 28. El barco participó en una revisión de la flota realizada por el presidente de Francia, Armand Fallières , en Marsella el 16 de septiembre para conmemorar la colocación de la primera piedra del túnel del canal de Rove que conecta Marsella con el río Ródano . El mes siguiente, el Jeanne d'Arc hizo una visita al puerto de Bizerta , en la Túnez francesa . En 1907, el barco visitó Marruecos, Argelia y Cherburgo antes de limpiar su fondo en Brest en junio y regresar a Toulon el 20 de julio. El 12 de febrero de 1908, tras zarpar de Gibraltar, explotó una caldera, lo que provocó la muerte de cinco tripulantes y quemaduras graves a tres. Tras llegar a Brest tres días después, el barco fue puesto en reserva el 15 de abril para comenzar las modificaciones que lo harían apto para su uso como buque de entrenamiento para cadetes navales. El Jeanne d'Arc fue puesto en servicio nuevamente el 20 de mayo de 1911 y estuvo asignado a la Tercera División del Escuadrón de Reserva hasta el 1 de mayo de 1912, cuando fue transferido a la División de Escuelas del Atlántico. El barco comenzó un largo crucero por los mares Atlántico, Mediterráneo y Báltico que duró desde el 10 de octubre de 1912 hasta el 29 de julio de 1913. Visitó el océano Índico a través del canal de Suez en su siguiente crucero del 10 de octubre de 1913 al 27 de julio de 1914. [14]
El Jeanne d'Arc se reincorporó al Escuadrón Norte cuando comenzó la movilización el 1 de agosto y fue asignado a la 1.ª División del Segundo Escuadrón Ligero. Después de la declaración de guerra alemana el 3 de agosto, fue asignado a patrullar la parte occidental del Canal de la Mancha en busca de barcos que rompieran el bloqueo o que transportaran contrabando. El barco permaneció allí hasta que se necesitaron refuerzos en el Mediterráneo oriental después del comienzo de la Campaña de los Dardanelos en febrero. El Jeanne d'Arc fue transferido al Tercer Escuadrón en marzo de 1915, donde su primera misión fue escoltar un convoy de tropas a Mudros . A fines de abril, los franceses realizaron varios desembarcos de distracción en el lado anatolio de los Dardanelos, mientras que los británicos realizaron los desembarcos principales en la península de Galípoli en el lado europeo. El barco apoyó estos desembarcos y fue alcanzado dos veces por proyectiles de 150 milímetros el 26 de abril. Un proyectil dañó un sponson, provocó un pequeño incendio e hirió a algunos de sus tripulantes. El otro proyectil no detonó y fue arrojado por la borda. [15]
Poco después, se convirtió en el buque insignia del Tercer Escuadrón, izando las banderas de los vicealmirantes Louis Dartige du Fournet , Dominique-Marie Gauchet y Frederic Moreau hasta el 30 de marzo de 1916. Durante este tiempo, Jeanne d'Arc estuvo basado en Port Said, Egipto, haciendo cumplir el bloqueo aliado de las costas turcas del Levante y el Egeo . El barco apoyó la ocupación de las islas de Ruad el 30 y 31 de agosto de 1915 y Castellorizo el 28 de diciembre. También bombardeó ocasionalmente objetivos turcos y alemanes, incluidos los consulados alemanes en Alexandretta y Caiffa . Jeanne d'Arc fue reacondicionado brevemente en Malta en octubre de 1915 antes de regresar al Levante. El barco fue retirado del Levante a fines de marzo de 1916 para una importante reparación en Francia. Tras su finalización en enero de 1917, fue transferida al 4º Escuadrón Ligero en las Indias Occidentales . Jeanne d'Arc regresó a Francia en 1918 y fue puesta en reserva con una tripulación reducida. [16]
En 1919, el barco fue reacondicionado para permitirle retomar su papel anterior como crucero de entrenamiento y fue puesto en servicio nuevamente en agosto de 1919. Durante la siguiente década, realizó nueve cruceros largos, generalmente saliendo de Brest en septiembre u octubre y regresando alrededor del julio siguiente. El 30 de abril de 1925, el barco estaba en El Pireo, Grecia y algunos marineros jugaron un partido de fútbol amistoso con el Olympiacos FC. ¡Este fue el primer partido de fútbol amistoso en la historia del Olympiacos FC, y el equipo griego ganó contra los marineros franceses por 6-0! Durante el último de estos cruceros en 1927-1928, Jeanne d'Arc fue comandado por François Darlan . Después de regresar a Francia ese año, el barco fue reemplazado por el crucero blindado más nuevo Edgar Quinet y reducido a la reserva. En 1930 fue rebautizada como Jeanne d'Arc II para liberar su nombre para un crucero de entrenamiento especialmente diseñado que entonces estaba en construcción y fue eliminada de la lista el 15 de febrero de 1933. El barco fue condenado el 21 de marzo y vendido como chatarra el 9 de julio de 1934. [17]
