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Vehículo táctico ligero conjunto

El vehículo táctico ligero conjunto ( JLTV ), conocido y comercializado bajo el desarrollo de Oshkosh como L-ATV ( vehículo todoterreno táctico de combate ligero ), es un vehículo multifunción ligero de combate/utilitario. El JLTV desarrollado por Oshkosh fue seleccionado para su adquisición en el marco del programa de vehículos tácticos ligeros conjuntos dirigido por el ejército de los EE. UU . En las primeras etapas del programa se sugirió que el JLTV reemplazaría al vehículo multiusos con ruedas de alta movilidad (HMMWV) de AM General de forma individual. Ahora se sugiere que el JLTV reemplazará parcialmente al HMMWV. [6]

El L-ATV fue diseñado para ofrecer un nivel de protección comparable al de los diseños de clase MRAP ( Mine Resistant Ambush Protected ), más pesados ​​y menos maniobrables, que tienen más protección contra explosiones que los HMMWV con blindaje superior, para los cuales fueron entregados para reemplazarlos en operaciones desplegadas. [6]

En agosto de 2015, el L-ATV fue seleccionado como ganador del programa JLTV. [7] El primer pedido de entrega del JLTV se realizó en marzo de 2016 y el Ejército de los EE. UU. solicitó 657 ejemplares. [8] Los requisitos generales han fluctuado, pero a enero de 2022, Micheal Sprang, director del proyecto JLTV, declaró que eran 49 099 para el Ejército; aproximadamente 12 500 para el Cuerpo de Marines; 2000 para la Fuerza Aérea (dependiendo de la financiación); y aproximadamente 400 para la Armada. [6]

El JLTV alcanzó su capacidad operativa inicial en el Cuerpo de Marines de los EE. UU. en 2019. El Ejército volvió a competir por el derecho a fabricar el JLTV, comenzando con la variante A2. En 2023, el Ejército seleccionó a AM General. Oshkosh espera producir JLTV hasta principios de 2025 y conserva el derecho a producir JLTV para la venta comercial directa.

Historia

Fondo

La idea del Joint Light Tactical Vehicle (JLTV) surgió por primera vez en 2006 a partir de las amenazas experimentadas durante la Guerra de Irak . El principal vehículo táctico con ruedas utilizado por el ejército estadounidense al comienzo de la guerra fue el Humvee . Sin embargo, la mayoría no estaban blindados y el tipo (incluidos los ejemplos blindados) sufrió grandes pérdidas cuando los insurgentes comenzaron a utilizar dispositivos explosivos improvisados ​​(IED). La respuesta inicial fue agregar blindaje, o más blindaje a los modelos blindados, y principalmente en los lados. Esto mejoró la protección lateral contra el fuego directo y las amenazas asociadas, pero como el chasis no estaba diseñado para soportar más peso adicional, había poco espacio para la protección de los bajos. El peso adicional del blindaje redujo en gran medida la capacidad de carga útil restante (dentro del peso bruto máximo), afectó negativamente la movilidad todoterreno, comprometió la confiabilidad del vehículo y aumentó en gran medida sus necesidades de mantenimiento (frecuencia, mano de obra y costos de piezas).

Para combatir el creciente número de ataques con artefactos explosivos improvisados , Estados Unidos adquirió rápidamente unos 29.000 vehículos MRAP ( Mine Resistant Ambush Protected ), incluido el Oshkosh M-ATV para su uso en Irak y Afganistán . Si bien los MRAP ofrecían una protección superior contra los artefactos explosivos improvisados, especialmente las explosiones debajo de la carrocería, eran significativamente más grandes y pesados ​​y tenían una movilidad todoterreno relativamente pobre. El ejército incorporó los MRAP en respuesta a las necesidades operativas, pero nunca tuvo la intención de que se convirtieran en una parte permanente de sus flotas de vehículos tácticos con ruedas. Al concluir las operaciones, muchos miles fueron desechados, adaptados para otras funciones u ofrecidos para la venta o transferencia a los aliados. En última instancia, las fuerzas armadas estadounidenses conservarían más de 11.100 MRAP, poco más de 6.350 de estos Oshkosh M-ATV. [9]

Dado que el blindaje de los Humvees y la compra de MRAP solucionaron problemas específicos pero crearon lagunas en las capacidades del vehículo, se inició el programa JLTV para incorporar las lecciones aprendidas y equilibrar la carga útil, la movilidad y la protección en un nuevo vehículo. Su propósito era restaurar la movilidad que tenían los comandantes con el Humvee original, al tiempo que contaba con la protección lateral y de los bajos de un MRAP básico. Tendría alrededor de dos tercios del peso de un MRAP, sería posible llevarlo debajo de un CH-47 Chinook y un CH-53E Super Stallion y en buques anfibios, cosas imposibles para un MRAP. También sería un 70 por ciento más rápido fuera de la carretera, lo que aumentaría la capacidad de supervivencia al permitirle salir de una situación de combate más rápido. En comparación con el Humvee, el JLTV debía tener la movilidad de las primeras versiones sin blindaje con mayor protección que las versiones con blindaje, junto con mayor confiabilidad, capacidad de carga útil y facilidad de reparación. El JLTV es el primer vehículo diseñado específicamente para la conectividad en red con la Red de Información de Combate-Táctica . [7] [10] [11] [12] [13]

Concurso JLTV

El Consejo de Supervisión de Requisitos Conjuntos del Estado Mayor Conjunto aprobó el programa JLTV en noviembre de 2006, lo que dio inicio a una fase de Refinamiento del Concepto de 13 meses, que es un proceso previo a la adquisición de sistemas diseñado para desarrollar aún más los conceptos iniciales incluidos en el Documento de Capacidades Iniciales. La fase de Refinamiento del Concepto también incluye un Análisis de Alternativas . Al concluir la fase de Refinamiento del Concepto en diciembre de 2007, el director del proyecto JLTV de la Oficina del Programa Conjunto tenía la intención de hacer la transición del programa directamente a la fase de ingeniería, fabricación y desarrollo. [14]

A medida que se acercaba el hito, quedó claro que el subsecretario de Defensa para Adquisiciones y Mantenimiento no apoyaría que el programa JLTV entrara en el proceso de adquisición en ese momento. Rechazó la solicitud y ordenó al Ejército y al Cuerpo de Marines que desarrollaran una fase de Desarrollo de Tecnología (TD) más vigorosa. [14]

En febrero de 2008, el Departamento de Defensa publicó una solicitud de propuestas (RfP) para la fase TD del programa JLTV. [14] En octubre de 2008, el Pentágono redujo el campo de proveedores a los encuestados Lockheed Martin , General Tactical Vehicles y BAE Systems / Navistar . A cada equipo se le adjudicaron contratos por un valor de entre 35,9 y 45 millones de dólares para comenzar la siguiente fase del programa. [15]

Estos equipos fueron los siguientes:

Las inscripciones durante la fase de desarrollo de ingeniería y fabricación no se limitaron a los ganadores de la fase TD. Al menos seis equipos presentaron ofertas. [19] En agosto de 2012, el Ejército y el Cuerpo de Marines seleccionaron al Oshkosh Defense L-ATV, al Lockheed Martin JLTV y al AM General BRV-O como los ganadores de la fase EMD. Se les otorgó un contrato para construir 22 vehículos prototipo . [20]

Cada compañía entregó 22 vehículos y seis remolques a Aberdeen Proving Ground , Maryland , y Yuma Proving Ground , Arizona . Las pruebas anteriores ya habían sometido a los vehículos a más de 400 pruebas balísticas y de explosión en muestras de prueba de blindaje, pruebas de explosión de la parte inferior de la carrocería y más de 1.000 millas en pruebas de prueba. Los soldados del Comando de Pruebas y Evaluación del Ejército y el personal de la Oficina de Pruebas y Evaluación del Departamento de Defensa comenzarían a someter los vehículos a pruebas de campo durante 14 meses de pruebas de rendimiento del gobierno. Las pruebas estaban programadas para completarse para el año fiscal 2015, con un contrato de producción que se adjudicaría a un solo proveedor para casi 55.000 vehículos (49.099 del Ejército; 5.500 de la Infantería de Marina). En septiembre de 2013, comenzaron las pruebas JLTV a ritmo completo y de alcance completo en Aberdeen Proving Ground, Yuma, y ​​Redstone Arsenal , Alabama . [21] [22] [23] [24] [25]

Desarrollo del L-ATV de Oshkosh

Avión Oshkosh en pruebas como parte de la evaluación JLTV en Fort Stewart , Georgia, en octubre de 2014.

Oshkosh Defense exhibió por primera vez el L-ATV en la Asociación del Ejército de los Estados Unidos (AUSA) en Washington, DC en octubre de 2011. [26] El L-ATV tuvo orígenes de desarrollo que se remontan a 2007 y la fallida propuesta JLTV de Oshkosh/ Northrop Grumman , con algunos subsistemas que tienen un linaje que se remonta a 2005. En ese momento, el L-ATV era el vehículo táctico más ligero diseñado por Oshkosh, siendo aproximadamente un 50% más ligero que cualquier cosa producida anteriormente por la empresa.

Oshkosh y su socio Northrup Grumman presentaron una oferta fallida para la fase de desarrollo de la tecnología JLTV en 2008. Se revelaron detalles limitados sobre la oferta, salvo que el blindaje fue desarrollado por Plasan y el motor era diésel eléctrico . [27] [28]

En AUSA 2011, Oshkosh sugirió que, siguiendo los recientes desarrollos del programa, se ofrecería el L-ATV para cumplir con la fase EMD (Desarrollo de Ingeniería y Fabricación) recientemente revitalizada del JLTV. [29]

En febrero de 2013, Oshkosh presentó la variante Utility de su oferta JLTV, cumpliendo con el requisito de JLTV de un vehículo de carga de dos asientos. El rendimiento del vehículo se demostró en el NATC Technology Rodeo 2013 en el Nevada Automotive Test Center (NATC). La variante Utility está diseñada para proporcionar movilidad para cargas como contenedores, paletas y carga fraccionada . También se puede equipar como un portador de refugio para llevar refugios estándar para sistemas de comunicaciones, electrónica de a bordo y otras funciones. La capacidad de carga útil supera las 5100 libras. Ambas variantes L-ATV de Oshkosh tienen un sistema de protección de la tripulación común, sistemas automotrices y el sistema de suspensión independiente inteligente Oshkosh TAK-4i . [30]

En junio de 2013, los prototipos del L-ATV participaron en un evento organizado por la Oficina del Programa Conjunto JLTV de EE. UU. en Quantico, Virginia. Los vehículos completaron con éxito la prueba de todoterreno severa (SORT) sin fallas. La SORT demostró la capacidad del L-ATV para maniobrar en pendientes pronunciadas, hacer giros bruscos y operar en terrenos accidentados. [31]

En agosto de 2013, Oshkosh entregó su primer prototipo L-ATV JLTV al Ejército para pruebas gubernamentales. Se proporcionaron para evaluación la variante de cuatro puertas (que tiene dos plataformas base: Close Combat Weapons Carrier (CCWC) y General Purpose (GP)) [32] y la variante utilitaria de dos puertas. [33]

En julio de 2014, Oshkosh anunció que el L-ATV había completado 200.000 millas y todos los requisitos para las pruebas de fiabilidad, disponibilidad y mantenibilidad (RAM). [34] En noviembre de 2014, Oshkosh anunció que el L-ATV había completado las pruebas de usuario limitadas (LUT) con el Ejército y el Cuerpo de Marines de los EE. UU. para el contrato JLTV EMD. La LUT se centró en las capacidades, funciones, operaciones e interfaces del sistema JLTV en una variedad de entornos tácticos simulados que abarcaban el mantenimiento preventivo a nivel de operador y tripulación para todo el sistema, asegurando que pudieran operar de manera competente y segura. El Ejército realizó las suyas en septiembre y octubre anteriores, donde se llevaron a cabo tres pruebas en ciclos de 96 horas para simular misiones operativas, una de las cuales incorporó una demostración de fuego real. Los Marines completaron dos ciclos de prueba en octubre y noviembre con una demostración de fuego real. [35] El Ejército publicó la RfP final del JLTV en diciembre de 2014. [36] El 10 de febrero de 2015, Oshkosh Defense emitió un comunicado de prensa anunciando que la compañía había presentado su propuesta (el L-ATV) en respuesta a la RfP de producción inicial de baja tasa (LRIP) y producción de tasa completa (FRP) del JLTV. [37]

Selección, producción y fildeo

En agosto de 2015, el Ejército seleccionó al Oshkosh L-ATV como ganador de la competencia JLTV. La compañía recibió un contrato base inicial de bajo costo de 6.750 millones de dólares con dos años de producción inicial de bajo costo (LRIP), originalmente tres, y ocho años de opción para adquirir los primeros 16.901 vehículos tanto para el Ejército como para los Marines. El Ejército inicialmente se negó a detallar por qué se eligió al L-ATV en lugar de sus competidores, probablemente debido a las expectativas de protestas de los postores perdedores. [7]

Lockheed Martin protestó el premio en el Tribunal de Reclamaciones Federales, pero lo retiró en febrero de 2016. [38] potencialmente como resultado de la publicación de datos de pruebas del JLTV que muestran que el L-ATV duró casi seis veces más entre averías significativas que el vehículo de Lockheed. [39] [40]

El primer pedido de entrega de JLTV se anunció en marzo de 2016, cuando el Ejército de los EE. UU. ordenó 657 JLTV, junto con kits y soporte. El pedido de 243 millones de dólares incluía vehículos para el Ejército y los Marines. [41] [42] Como parte de la adjudicación base original de JLTV en agosto de 2015, se ordenaron 201 JLTV iniciales para la fase de prueba y evaluación. El pedido de 657 vehículos es una opción ejercida de los ocho años de opción del programa. [43] Se afirmó que la capacidad operativa inicial del Cuerpo de Marines de los EE. UU. se retrasaría aproximadamente un año hasta el primer trimestre del año fiscal 2020, y que la adquisición por parte de los Marines se completaría para el año fiscal 2022. [44]

En marzo de 2016, el Pentágono anunció que los costos totales del programa habían caído un 19,32%, de 30.574 millones de dólares a 24.668 millones de dólares "debido principalmente a estimaciones revisadas de los costos unitarios de vehículos y equipos basados ​​en los ahorros realizados", lo que representó una disminución de 3.700 millones de dólares. Una adquisición prolongada "debido a ajustes presupuestarios y suposiciones revisadas con respecto al año de perfil de compra máxima" redujo los costos en 1.280 millones de dólares, y varios otros cambios, como las metodologías y los índices de estimación de costos, representaron otra disminución de 921 millones de dólares. [45] Las estimaciones de costos totales incluyen "investigación y desarrollo, adquisiciones, construcción militar y operaciones y mantenimiento relacionados con la adquisición" asociados con un programa, dijo el Pentágono. Estos reflejan los costos reales hasta el momento y los costos previstos en el futuro, con todas las estimaciones en dólares del año en cuestión totalmente inflados. [45] El Ejército esperaba que el programa JLTV acortara unos cinco años del programa total y ahorrara unos 5.900 millones de dólares, ya que la oferta competitiva final de Oshkosh era lo suficientemente baja como para que el Ejército decidiera "comprar dentro del presupuesto" y obtener más plataformas cada año, lo que redujo la duración total del contrato y aumentó los costos evitados acumulados cada año. [46]

El presupuesto solicitado por el Pentágono para el año fiscal 2017 incluía 587,5 millones de dólares para adquirir 1.828 JLTV para el Ejército y 113,2 millones de dólares para adquirir 192 para los Marines. Se solicitaron unos 34,7 millones de dólares para investigación y desarrollo entre los programas JLTV del Ejército y los Marines. [47] Los objetivos de adquisición en ese momento seguían siendo 49.099 JLTV para el Ejército y 5.500 para los Marines. [48]

En enero de 2017, la Fuerza Aérea de los EE. UU. anunció que estaba considerando adquirir JLTV para sus fuerzas de seguridad que protegen las instalaciones de lanzamiento de misiles. [49] Los vehículos son utilizados por fuerzas de seguridad, equipos de desactivación de artefactos explosivos, unidades de rescate paracaidista y recuperación de personal, equipos de control aéreo táctico y fuerzas de tácticas especiales. [50] En su presupuesto de 2018, el Pentágono solicitó $1.143 mil millones para el programa. El Departamento de Defensa solicitó 2110 JLTV para el Ejército, 140 para la Fuerza Aérea y 527 para los Marines. [51]

En junio de 2017, los Marines revelaron que deseaban ajustar su objetivo de adquisición para JLTV en un 65% hasta 9.091 vehículos. [52]

A principios de 2018, se reveló que el objetivo de planificación de los Marines para 2018 para el JLTV era de 9091, aunque la financiación (a abril de 2018) solo permitía 7622 JLTV hasta el año fiscal 2023, y las entregas concluirían en el primer trimestre del año fiscal 2025. El Cuerpo de Marines declaró la capacidad operativa inicial para el JLTV en agosto de 2019. [53]

Los totales del JLTV han variado a lo largo del tiempo y se han propuesto numerosas sugerencias sobre los totales finales y los aumentos/disminuciones de la producción, pero a enero de 2022 los requisitos del JLTV eran: Ejército: 49.099 (esta cifra se ha mantenido relativamente constante); Cuerpo de Marines: 12.500 (aprox.); Fuerza Aérea: 2000 (dependiendo de la financiación); Armada (aprox. 400). [6] [54]

En términos de contratos y pedidos, la adjudicación inicial del contrato JLTV en suma tenía un valor potencial de US$6.749 millones y exigía un máximo de 16.901 JLTV. El segundo y siguiente contrato de fuente única de Oshkosh permite que se ordenen 6.262 JLTV para noviembre de 2023. En septiembre de 2020 se otorgó una Justificación y Aprobación (J&A) para hasta 6.262 JLTV adicionales, el aviso original publicado en junio de 2020. Los hasta 6.262 JLTV aprobados se entregarán técnicamente bajo un segundo contrato JLTV separado, pero los costos y los plazos del contrato original se mantienen. Los pedidos finales se realizarán en noviembre de 2023, con entregas permitidas hasta fines de 2025, pero se espera que concluyan a mediados de 2025. La adjudicación de la recompetencia JLTV A2 permitirá 15.586 JLTV adicionales. [6] [54]

Las entregas del JLTV al Ejército comenzaron en enero de 2019. [ cita requerida ] Ese mes, el 1.er Equipo de Combate de la Brigada Blindada , 3.ª División de Infantería en Fort Stewart , Georgia, y el 3.er Batallón del Cuerpo de Marines, 8.º Marines , 2.ª División de Marines en Camp Lejeune , California, se convirtieron en las primeras unidades respectivas equipadas. [55] [56] En junio de 2019, el Ejército aprobó la transición del programa JLTV a la producción a plena capacidad (FRP). [57]

El Cuerpo de Marines declaró la capacidad operativa inicial del JLTV en agosto de 2019, antes de la fecha programada para junio de 2020. [58] Los Marines habían anunciado previamente en enero de 2019 que su primer JLTV había sido desplegado ese día en la Escuela de Infantería Oeste en Camp Pendleton, California , y que se había programado el despliegue de alrededor de 1000 JLTV más durante el año fiscal 2020. [53]

Para el año fiscal 2020, la solicitud de financiación del Pentágono para los JLTV ascendió a 1.641 millones de dólares estadounidenses para adquirir 2.530 vehículos para el Ejército, 1.398 para el Cuerpo de Marines (con 3.986 más entre los años fiscales 2021 y 2024), 140 para la Fuerza Aérea y 22 para la Armada. A mayo de 2019, el Ejército no había cambiado su objetivo de adquisición aprobado de 49.099 JLTV. [59]

En julio de 2020, Oshkosh declaró que se habían entregado más de 7.500 JLTV al Ejército de los EE. UU., el Cuerpo de Marines de los EE. UU., la Fuerza Aérea de los EE. UU. y la Marina de los EE. UU. desde que se adjudicó el contrato de producción en 2015. [60] Este pedido elevó el total de JLTV pedidos para las fuerzas estadounidenses hasta la fecha a 15.052.

En febrero de 2021, Oshkosh anunció que la empresa había producido su JLTV número 10 000 y había recibido pedidos por 18 126 JLTV en contratos por un total de más de 6 mil millones de dólares. El primer JLTV de la Guardia Nacional fue el 19.º SF en el tercer trimestre del año fiscal 2021.

En abril de 2022, se habían realizado 15 pedidos de entrega de JLTV: [6] [54]

(todos los pedidos incluyen cantidades no especificadas de capacitación, soporte, kits y/o remolques)

Los pedidos actuales del Ejército y la Infantería de Marina de Estados Unidos ascienden a alrededor de 19.150 JLTV. [6]

Programa de recompra A2

En julio de 2019 se emitió un aviso inicial de búsqueda de fuentes para el programa de recompetencia A2 JLTV. A continuación se enviaron cuatro solicitudes de propuestas preliminares, las cuales se presentaron el 3 de abril de 2020, el 11 de diciembre de 2020, el 30 de abril de 2021 y el 29 de octubre de 2021. [6]

En enero de 2022, se emitió un aviso de presolicitud para el contrato A2 de la familia de vehículos tácticos ligeros conjuntos (JLTV). El período de ejecución planificado para este contrato es de septiembre de 2022 a septiembre de 2032. El contrato adjudicado será un contrato de adjudicación única, de requisitos de cinco años, con cinco opciones de un año sobre una base de costo más tarifa fija y precio fijo firme. El valor proyectado del contrato es de $7.3 mil millones con el precio de adjudicación original mantenido (más inflación), y se espera que la adjudicación requiera un máximo de 15,425 JLTV A2 y 6,000 remolques JLTV, con entregas que comenzarán 18 meses después de la adjudicación del contrato. Además de Oshkosh, se esperaba que los encuestados de la RfP incluyeran a AM General, GM Defense y Navistar. Oshkosh mantiene los derechos para producir JLTV para la venta comercial directa. [6]

En febrero de 2023, el Ejército seleccionó la oferta de AM General. [61] Oshkosh presentó una protesta por la adjudicación, que la GAO rechazó. [62] Oshkosh espera producir JLTV hasta principios de 2025. [63]

Diseño

Movilidad

Un Humvee y un vehículo táctico ligero conjunto en exhibición en la Base Conjunta Langley-Eustis , Virginia
Un JLTV del USMC de producción estándar en configuración de uso general (GP) M1280, este ejemplar está equipado con un kit de vadeo profundo y cadenas para neumáticos.

El L-ATV se basa en el sistema de suspensión independiente TAK-4i (i = inteligente) de Oshkosh . Los vehículos equipados con una versión anterior del sistema incluyen el Oshkosh Medium Tactical Vehicle Replacement (MTVR), el Oshkosh Logistic Vehicle System Replacement y el Oshkosh MRAP All-Terrain Vehicle ( M-ATV ); el sistema TAK-4 también se ha adaptado a los Force Protection Inc Cougar y BAE Systems RG-33 MRAP. [64] La mayoría de los sistemas suministrados antes del JLTV han sido de muelles helicoidales. La versión TAK-4i instalada en el L-ATV sigue sin revelarse, pero no tiene muelles helicoidales y es del tipo de altura de manejo ajustable variable con hasta 20 pulgadas (51 cm) de recorrido de la rueda, un 25 por ciento más que el estándar actual. [65] [66] [54]

La potencia motriz es proporcionada por un turbodiésel V8 866T de Gale Banks Engineering controlado digitalmente , basado en la arquitectura del General Motors Duramax L5P . La potencia de salida es de 400 hp (298 kW; 406 PS) y 850 lb⋅ft (1,152 N⋅m) de torque. En uso comercial, la potencia de salida del motor Duramax L5P estándar es actualmente de hasta 445 hp (332 kW; 451 PS) y 910 lb⋅ft (1,234 N⋅m). [5] Una transmisión totalmente automática Allison 2500SP de seis velocidades está equipada con todos los JLTV. El L-ATV puede equiparse con el tren motriz diésel-eléctrico Oshkosh ProPulse , anteriormente instalado en el camión táctico de movilidad expandida pesada Oshkosh (HEMTT) y MTVR. Según la literatura de Oshkosh, [67] el sistema de propulsión diésel-eléctrico ProPulse mejora drásticamente el ahorro de combustible hasta en un 35 por ciento en determinadas circunstancias y sirve como generador de a bordo con suficiente potencia para alimentar un aeródromo o un hospital entero, generando hasta 120 kW de energía de CA para operaciones externas; el sistema de propulsión híbrido no era un requisito del programa JLTV. [65] En enero de 2022 se presentó un JLTV eléctrico híbrido, equipado con un paquete de baterías de iones de litio. [54]

En una prueba de usuario limitada (LUT) realizada alrededor de  2016 , el L-ATV demostró una confiabilidad de 7051 "millas promedio entre fallas de misión operativa", más que el Humvee y cualquier otro competidor del JLTV. [68]

Armadura

El L-ATV ofrece niveles de protección superiores a los de los HMMWV con blindaje adicional y comparables a los de los diseños originales de la clase MRAP, pero en un paquete de vehículo general que es considerablemente más pequeño y ligero que los vehículos adquiridos bajo la adquisición MRAP. [69] El blindaje del JLTV es modular con un A-kit y un B-kit. El A-kit, que se instala durante la producción, es principalmente fijaciones para blindaje adicional pero puede incluir pequeñas cantidades de blindaje instaladas en áreas de difícil acceso. El B-kit es esencialmente el blindaje adicional, que se añade cuando es necesario y como un complemento modular. Según el Ejército de los EE. UU., el concepto A-kit/B-kit permite al Ejército flexibilidad en varias áreas: el B-kit de blindaje se puede quitar cuando no se necesita, lo que reduce el desgaste innecesario de los vehículos. [70] Oshkosh desarrolló el sistema de protección de la tripulación CORE 1080 para el vehículo, que comprende el diseño del casco, materiales de blindaje, un sistema de extinción de incendios y pisos, asientos y sistemas de sujeción que absorben energía para los miembros de la tripulación y el almacenamiento. [71]

El Oshkosh M-ATV , que se adquirió principalmente para Afganistán , donde los MRAP anteriores, más grandes y pesados, tenían problemas de movilidad, tiene una protección comparable a los diseños MRAP originales, pero aunque es más pequeño, sigue siendo un vehículo relativamente grande. Durante el proceso de diseño del L-ATV, cada componente se optimizó para la capacidad de supervivencia, lo que resultó en el mismo nivel de protección en un vehículo un 30 por ciento más pequeño. Esto dio como resultado un peso en vacío para el requisito JLTV de 14.000 lb (6.400 kg), casi un tercio del peso de los modelos MRAP (4x4) más pesados, [72] y casi la mitad del peso de los modelos MRAP originales. [73] La asignación de carga útil para el JLTV en la configuración de vehículo táctico de combate (CTV) era de cuatro pasajeros y 3.500 lb (1.600 kg) de carga, y en la configuración de vehículo de apoyo de combate (CSV) era de dos pasajeros y 5.100 lb (2.300 kg) de carga. [74]

Armamento

Variante de uso general del JLTV equipada con un Boeing CLWS y un RWS armado con ametralladora pesada

El L-ATV básico no tiene un armamento estándar, sin embargo, puede equiparse con una selección de armas que incluyen ametralladoras ligeras , medianas y pesadas , lanzagranadas automáticos o misiles guiados antitanque (ATGM) según los requisitos del usuario. Las armas pueden operarse desde montajes de anillo o una estación de armas remota . [65] [66] También se pueden instalar lanzagranadas de humo para autodefensa si es necesario.

Variantes

La familia JLTV y su nomenclatura evolucionaron a lo largo del proceso de desarrollo y hasta la fecha el Ejército de los EE. UU. ha asignado designaciones M a cuatro configuraciones individuales de JLTV. La familia JLTV ahora consta de tres plataformas de vehículos base: utilitario (JLTV-UTL), portador de armas de combate cercano (JLTV-CCWC) y propósito general (JLTV-GP). La plataforma de vehículo base utilitario es una configuración de dos puertas, las plataformas de vehículo base de propósito general y portador de armas de combate cercano son una configuración de cuatro puertas. Las designaciones M estándar del ejército de los EE. UU. se aplican a las plataformas de vehículos base cuando se equipan con una configuración de paquete de misión específica. Actualmente son:

JLTV-A1

Este modelo incorpora un nuevo motor Duramax. [75]

Variante ambulancia L-ATV

Presentada en el Simposio de la Fuerza Global de la Asociación del Ejército de los Estados Unidos (AUSA) en 2019, la ambulancia L-ATV se basa en la plataforma base de configuración Utility y la parte trasera puede albergar 4 camillas o hasta 8 pacientes sentados o una combinación de los dos. [4]

Vehículo híbrido eléctrico JLTV

En enero de 2022, Oshkosh presentó un demostrador de tecnología de vehículo táctico ligero híbrido-eléctrico (eJLTV) que utiliza una batería de iones de litio "disponible comercialmente". El motor diésel del JLTV tarda unos 30 minutos en cargar la batería de iones de litio, y luego el eJLTV puede funcionar con energía de la batería durante aproximadamente el mismo tiempo. Puede exportar hasta 115 kW de potencia. La configuración híbrida eléctrica agrega más de 453 kg al peso en vacío del vehículo.

Vehículo de reconocimiento ligero

En mayo de 2016, el Ejército confirmó un plan, sugerido desde fines de 2015, para utilizar el JLTV para el requisito del Vehículo de Reconocimiento Ligero (LRV). [76] Para 2020, el requisito del LRV había evolucionado hasta tal punto que excluía al JLTV, requiriendo una tripulación de seis personas. [54]

Remolques

A partir de junio de 2019 se está adquiriendo un remolque dedicado (JLTV-T) para el JLTV, ya que los remolques en servicio no podían igualar de manera segura el rendimiento y la movilidad del JLTV. Un remolque complementario dedicado para el JLTV (el JLTV – Trailer (JLTV-T)) formó parte del requisito desde sus primeras etapas, y el contrato de producción adjudicado a Oshkosh incluía la opción de producción de remolques. La decisión se tomó para aprovechar la inversión realizada en el Light Tactical Trailer (LTT) del HMMWV y no para la adquisición de recursos del JLTV-T.

Como resultado de esto, las cantidades iniciales se limitaron solo a los ejemplos de prueba. Las pruebas operativas demostraron que el LTT no era compatible con un JLTV que operaba a velocidades de perfil de misión, por lo que el JLTV se limitó a la velocidad de remolque segura del LTT para limitar el daño al equipo. [ cita requerida ] En junio de 2020, Oshkosh anunció que la compañía había recibido una modificación del contrato para aumentar las opciones de remolque disponibles de 32 a 3541. [77] Como parte de una adjudicación del JLTV de noviembre de 2020, se ordenaron 1001 remolques. El primer despliegue del JLTV-Trailer está programado para marzo de 2022 y, hasta entonces, el JLTV se utiliza con el LTT, pero con un perfil de misión reducido.

El JLTV-T se basa en un chasis de sección de canal atornillado y cuenta con un brazo de arrastre independiente y suspensión neumática. Las ruedas y los neumáticos son compartidos con el JLTV. La plataforma de carga cuenta con paredes laterales y portón trasero desmontables, y se incluye una caja de almacenamiento a bordo para estos casos cuando el remolque se utiliza como plataforma. Se proporcionan cerraduras ISO en la plataforma de carga para cualquier refugio requerido de interfaz similar.

Otras variantes

En AUSA 2016, Oshkosh exhibió una variante de propósito general JLTV equipada con un sistema de armas remoto EOS R-400S-MK2 integrado con el cañón de cadena automático liviano M230LF de 30 mm de Orbital ATK . [78]

En AUSA 2017, los JLTV se exhibieron en tres nuevas configuraciones. Oshkosh exhibió una variante de propósito general equipada con un sistema de armas láser compacto Boeing (CLWS), un sistema de armas remotas Kongsberg Protector LW 30 (RWS) con un cañón M230LF y un conjunto de comunicaciones que incluye un Thales VRC-111 y un Thales VRC-121 VIPER. La compañía también exhibió una variante de uso general equipada con el lanzador Boeing Maneuver Short Range Air Defense ( SHORAD ) que incluye una ametralladora M3P calibre .50, un lanzador M299 con cuatro misiles Longbow Hellfire , un conjunto de sensores y un conjunto de comunicaciones que incluye un Thales VRC-111. Rafael exhibió un vehículo de propósito general equipado con los sistemas de armas remotas estabilizadas duales Samson RWS (RWS) de la compañía con M230 LF y el sistema de protección activa Trophy Light (APS). [79] [80]

Operadores

Operadores actuales

Halcón Oshkosh del ejército belga
 Bélgica (322)
El ejército belga encargó 322 JLTV para sustituir la flota de vehículos ligeros Iveco en septiembre de 2020 por 135 millones de euros. Los JLTV se encargaron en dos variantes, 302 "VCL" (vehículo de mando y enlace) y 20 "Médicale" (ambulancia médica), de los cuales 135 CLV estarán equipados con estaciones de armas ligeras deFNder® de FN Herstal . [81]
La primera entrega al ejército belga se produjo en enero de 2024. [82] [83]
JLTV brasileña
 Brasil (12)
El Cuerpo de Infantería de Marina de Brasil firmó un contrato para un lote de 12 JLTV en octubre de 2020, que se entregarán entre 2022 y 2026. [84] [85]
Los JLTV brasileños están equipados con un kit de protección para artilleros objetivos y tienen un conjunto de blindaje con kit de penetración explosiva (EFP) y un sistema de blindaje adicional con kit B. [86]
En septiembre de 2021 surgieron rumores sobre una posible compra de 32 JLTV adicionales para equipar a los Batallones de Infantería de Marina 1.º, 2.º y 3.º y 12 para el Batallón de Operaciones Especiales, pero aún no se ha realizado ningún pedido adicional. [86] La primera entrega de 4 JLTV tuvo lugar en marzo de 2023. [87] [88]
Un JLTV de las Fuerzas Armadas de Lituania en Rukla
 Lituania (500)
El ejército lituano firmó un contrato para un lote de 200 JLTV en noviembre de 2019. [89] En octubre de 2022 se firmó un contrato adicional por 300 JLTV para un total de 500 vehículos pedidos. [90] La entrega del primer contrato se dividió en 4 lotes de 50 vehículos. La primera entrega tuvo lugar en agosto de 2021, [91] la segunda en diciembre de 2022, [92] la tercera en mayo de 2023, [93] y la cuarta en diciembre de 2023. [94] La entrega de los segundos contratos está prevista para 2024. [95] La variante seleccionada por Lituania es la M1278A1 con el equipo principal siendo la estación de armas remota M153 CROWS v2 . Esta estación de armas está equipada con la ametralladora M2 QCB50 y un sistema multisensor M230 TacFLIR. [96]
 Montenegro (67)
En octubre de 2019, las Fuerzas Armadas de Montenegro encargaron 67 JLTV por un valor de 36,17 millones de dólares. Este pedido se completó con un pedido en diciembre de 2019 a Elbit para la estación de armas OCRWS (Overhead Remote Control Weapon Station) por un valor de 35 millones de dólares. [97]
Las variantes seleccionadas por Montenegro son 55 "M1280 de uso general" que se equiparán con la estación de armas Elbit equipada con una ametralladora pesada de la OTAN de 12,7 × 99 mm . Para las otras variantes, Montenegro menciona haber recibido 10 "M1278 Heavy Guns Carrier" a partir de 2024. En 2024, el ejército anunció su interés en equipar cuatro de la variante M1278 con una torreta SAMSON 30 (Katlanit). Además, en mayo de 2023, Montenegro firmó un contrato con Israel por 20 millones de euros para el suministro de sistemas de mortero de bajo retroceso Elbit Spear Mk2 de 120 mm para ser instalados en el JLTV (cantidad desconocida). Esos sistemas están diseñados para ser instalados en la variante M1279 Utility y, por lo tanto, con 55 en la variante M1280 y 10 en la variante M1278, solo 2 son posibles con el pedido único. [98]
 Macedonia del Norte (~97) [99]
El Ejército de la República de Macedonia del Norte firmó un contrato en 2020 para 33 JLTV que se entregarán en 2022 y 2023. [100] El país tiene planes para 99 JLTV y opciones para comprar un total de hasta 152 JLTV para 2024. [101] [100]
En julio de 2022, se entregaron los primeros 6 JLTV al Ejército, y el resto se entregó a fines de año 2022. [102]
 Rumania (129)
El gobierno rumano realizó una solicitud de Ventas Militares Extranjeras para 34 M1278 Heavy Guns Carrier para las Fuerzas de Operaciones Especiales Rumanas . Esta solicitud valorada en USD $43,73 millones fue aprobada por el Congreso de los EE. UU. y en julio de 2021, se anunció que se había firmado un contrato para suministrar a Rumania y otras naciones el JLTV. [103] Se realizó una solicitud complementaria de 95 M1278 HGC adicionales valorados en USD $104 millones para el Ejército rumano y fue aprobada por el Congreso de los EE. UU. en marzo de 2023. [104]
Rumania recibió los primeros 33 JLTV en noviembre de 2023. [105]
 Eslovenia (129)
En octubre de 2018, el Ministerio de Defensa de Eslovenia firmó una Carta de Oferta y Aceptación (LOA) con el gobierno de los EE. UU. para la compra de 38 JLTV (designación local: LKOV) en la variante M1278 Heavy Guns Carrier. [106] El pedido a Oshkosh por parte del gobierno de los EE. UU. se anunció en febrero de 2020. [107] La ​​entrega de este lote tuvo lugar en el puerto de Luka Koper en mayo de 2021. [108] En ese momento, el ministro de Defensa anunció un interés por 99 JLTV adicionales. En cuanto al equipo, todos estarán equipados con la estación de armas remota Kongsberg M153 CROWS . Estos están equipados con una ametralladora M2 y son capaces de disparar el Spike LR y el Spike LR2 que están en servicio en el ejército esloveno. [109]
En septiembre de 2021, el Ministerio de Defensa de Eslovenia firmó un acuerdo con el Gobierno de Estados Unidos para la compra de 37 JLTV. [110] La entrega de este lote tuvo lugar en diciembre de 2023. [111]
En diciembre de 2022 se realizó otro pedido de 47 vehículos obtenidos mediante venta comercial directa en la misma variante, con una entrega prevista para 2024. [112] Estados Unidos también donará 7 JLTV. [113]
En enero de 2024 se habían entregado 75 JLTV y se prevé la entrega de 54 más. El plan es alcanzar una flota total de 161 JLTV. [114]
 Estados Unidos de América (alrededor de 19.150 entregados, alrededor de 64.000 planeados)
Ejército de EE. UU. , Cuerpo de Marines de EE. UU. y Fuerza Aérea de EE. UU .: adjudicación del contrato original en agosto de 2015. Los requisitos generales han fluctuado, pero a enero de 2022, Micheal Sprang, director del proyecto JLTV, declaró que eran 49 099 para el Ejército; aproximadamente 12 500 para el Cuerpo de Marines; 2000 para la Fuerza Aérea (dependiendo de la financiación); y aproximadamente 400 para la Armada. La adjudicación inicial del contrato JLTV tenía un valor potencial de 6749 millones de dólares estadounidenses y exigía un máximo de 16 901 JLTV. La segunda única fuente del contrato de Oshkosh permite encargar 6262 JLTV para noviembre de 2023. La adjudicación de la nueva competencia de JLTV permitirá 15 586 JLTV cuando se adjudique. Los pedidos actuales del Ejército y los Marines de EE. UU. son de alrededor de 19 150 JLTV. [115] [116] [6]

Operadores del futuro

 Israel (≥ 99)
En diciembre de 2023, Oshkosh anunció que las Fuerzas de Defensa de Israel ordenaron 75 JLTV a través del mecanismo de Venta Militar Extranjera (FMS), y se compraron docenas más mediante Venta Comercial Directa (DCS). [117]
 Mongolia (cantidad desconocida)
En noviembre de 2023, se menciona en documentos oficiales que Estados Unidos encargó el JLTV para ventas militares extranjeras al ejército mongol . En el documento no se menciona ni el volumen ni el precio del pedido. [118]
 Uruguay (20)
En mayo de 2023, un sitio web especializado en defensa en español anunció que el gobierno de los Estados Unidos aprobó la transferencia de 20 JLTV a las Fuerzas Armadas de Uruguay con fondos de la Iniciativa Global de Operaciones de Paz (GPOI). [119] [ se necesita una mejor fuente ]
 Eslovaquia (160)
En marzo de 2023, el Ministerio de Defensa de Eslovaquia anunció su interés en adquirir 180 JLTV de la variante M1278A1 Heavy Gun Carrier, con una subvención de 200 millones de euros de los Estados Unidos. En mayo de 2023, el Departamento de Estado de los Estados Unidos aprobó la venta de hasta 192 vehículos por 250 millones de dólares. [120]
En julio de 2023, el Ministerio de Defensa eslovaco aceptó la oferta de 160 JLTV por 190 millones de dólares a través de la subvención FMF (Financiación Militar Extranjera). Algunos de los JLTV estarán equipados con la estación remota Kongsberg M153 CROWS y otros con una estación de armas tripulada. Las entregas están previstas para 2025. [121]

Operadores potenciales

 Grecia (desconocida)
El Ejército griego mencionó como opción la posible compra del JLTV, que se equipará con diversos equipos:
  • En junio de 2022, el Estado Mayor del Ejército helénico se reunió con representantes de Elbit Systems después de mostrar interés en la adquisición de sistemas de mortero SPEAR de 120 mm montados en el JLTV. [122] [123]
  • En abril de 2023, el ejército griego encargó misiles Spike por 370 millones de euros. Entre las variantes pedidas, Grecia menciona el Spike NLOS . En su uso terrestre, se instalaría en el Plasan SandCat o en el JLTV. [124]
 Polonia (26)
En diciembre de 2022, el Congreso de Estados Unidos aprobó la venta de 26 JLTV M1279A1 a Polonia como parte de un paquete de ventas militares a Polonia. [125] En enero de 2023, se confirmó el pedido de los 116 M1A1, con esta confirmación, se confirmaron 12 M88A2, 8 M1110, 6 M577 y 26 M1152A1 de taller Humvee con su paquete logístico, pero no se mencionó el JLTV. [126]
 Portugal (230 previstos)
Ejército portugués – En abril de 2020, Portugal anunció que buscaría adquirir el JLTV a través del programa de Ventas Militares al Extranjero de Estados Unidos. La intención fue expresada a Janes por el teniente coronel Ricardo Manuel dos Santos Camilo, jefe de la rama de capacidades de la división de planificación de la fuerza del Estado Mayor del Ejército. En 2019, se asignaron 79 millones de euros (86 millones de dólares estadounidenses) a la Ley de Programación Militar portuguesa revisada para la adquisición de JLTV para 2030 para una mayor modernización del ejército. La adquisición total estaba bajo revisión y se afirmó que podría cambiar. Si se compra, el JLTV reemplazaría a la serie Land Rover Defender y a los vehículos Toyota Land Cruiser HZJ73LV utilizados por el Ejército portugués. [127] [128] En 2023, se informó que se adquirirán 230 JLTV. [129]
 Reino Unido (hasta 2.747)
Ejército británico – En junio de 2016 se informó de que, para cumplir con el Paquete 1 del requisito de Vehículo Multifunción Protegido (MRV-P), el Ministerio de Defensa del Reino Unido (MoD) estaba en conversaciones con el Pentágono para adquirir el JLTV a través de la ruta de Ventas Militares al Extranjero (FMS). “Podemos confirmar que estamos en conversaciones con el Departamento de Defensa de los EE. UU. con respecto al Paquete 1 [de MRV-P], para informar nuestra comprensión de una opción FMS para el Vehículo Táctico Ligero Conjunto”, dijo un portavoz del MoD. [130] En enero de 2017, el mayor general Robert Talbot Rice, director de equipo terrestre en el brazo de Equipo y Apoyo de Defensa del Ministerio de Defensa (MoD), declaró que: “Estamos trabajando en el proceso de Ventas Militares al Extranjero. Se ha enviado una carta de solicitud a nuestros colegas estadounidenses y esperamos una respuesta en los próximos meses”. Talbot Rice dijo a una audiencia de ejecutivos de la industria y personal militar en la conferencia Internacional de Vehículos Blindados en Londres el 24 de enero que el Ejército había optado por la compra de una sola fuente debido a su capacidad para cumplir con los requisitos del Reino Unido y su relación calidad-precio. [131] En julio de 2017, la DSCA notificó al Congreso de los EE. UU. una posible venta de 2747 vehículos JLTV y accesorios al Reino Unido. [132] [50] Jane's Defence Weekly informó en septiembre de 2019 que la aprobación para que el JLTV entrara en la fase de demostración se recibió en abril de 2019 y que una vez que la fase de demostración se completara en 2021, se presentaría un nuevo caso de negocios al Ministerio de Defensa para su aprobación para entrar en producción a plena capacidad. El requisito en ese momento era de 821 vehículos para el Ejército y los Marines. [133] En junio de 2022, se anunció que la compra requerida del Paquete 1 de Vehículo Multifunción Protegido (MRV-P) no seguiría adelante; La cancelación del Paquete 1 del MRV-P no es una cancelación directa de la adquisición del JLTV, sino que, en realidad, es el resultado de la revisión por parte del Ejército británico de sus necesidades de movilidad protegida después de la Revisión Integrada de 2021 y el Documento de Mando asociado. Retrasar cualquier compra del JLTV también permitirá al Reino Unido esperar el resultado del proceso de recompetencia del JLTV del Ejército de los EE. UU. [134]

Solo evaluación

 Australia
En el marco del programa Project Land 121 Phase 4 – Protected Mobility Vehicle (Light) (PMV-L) , Australia evaluó varias opciones, entre ellas, la posibilidad de adquirir el JLTV que estaba siendo desarrollado por los EE.UU. Al final, el Thales Hawkei ganó el concurso. [135]
 Japón
Japón buscaba un sucesor del Komatsu LAV . El JLTV era uno de los competidores, pero solo el Mowag Eagle V y el Thales Hawkei fueron preseleccionados para su evaluación. [136] [137]

Galería

Véase también

Referencias

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Enlaces externos

Wikimedia Commons alberga una categoría multimedia sobre Oshkosh L-ATV.
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