La Compañía de Ferrocarriles de Hokkaido (北海道旅客鉄道株式会社, Hokkaidō Ryokaku Tetsudō kabushiki gaisha ) es una de las empresas que constituyen el Grupo de Ferrocarriles de Japón (JR Group), y a menudo se la conoce utilizando su abreviatura oficial de JR Hokkaido ( JR北海道, Jeiāru) . Hokkaidō ) . Opera servicios ferroviarios interurbanos y locales en Hokkaido , Japón. La empresa presentó Kitaca , un sistema de emisión de billetes con tarjeta inteligente , en otoño de 2008.
En el momento de su privatización en 1987, JR Hokkaido operaba 21 líneas ferroviarias con un total de 3.176,6 kilómetros (1.973,8 millas) de vía estrecha ( 1.067 mm ( 3 pies 6 pulgadas )), así como un servicio de ferry a Aomori . Desde entonces, esa cifra se ha reducido a poco menos de 2.500 kilómetros (1.600 millas), ya que las líneas no rentables se han cerrado o se han escindido (en el caso del ferrocarril Hokkaidō Chihoku Kōgen ). El servicio de ferry también ha sido reemplazado por el túnel Seikan .
El 19 de noviembre de 2016, el presidente de JR Hokkaido anunció planes para racionalizar aún más su red mediante la retirada de servicios de hasta 1.237 km, o alrededor del 50% de la red actual, [1] incluido el cierre de la sección restante de la línea principal de Rumoi (la sección Rumoi - Mashike cerrada el 4 de diciembre de 2016), la sección Shin-Yubari - Yubari de la línea Sekisho (cerrada el 1 de abril de 2019), la sección no electrificada de la línea Sassho (cerrada el 17 de abril de 2020) y la línea Nemuro entre Furano y Shintoku. Se propone la conversión a operación del Tercer Sector de otras líneas, incluidas la línea principal Sekihoku , la línea principal Senmo , la sección Nayoro - Wakkanai de la línea Soya y la sección Kushiro - Nemuro de la línea Nemuro , pero si los gobiernos locales no están de acuerdo, dichas secciones también enfrentarán el cierre. JR Hokkaido cerró 25 estaciones desde marzo de 2021 hasta marzo de 2022 debido a una disminución en el número de pasajeros. [2] [3]
^ "JR Hokkaido dice que no puede mantener la mitad de sus vías férreas". 19 de noviembre de 2016. Archivado desde el original el 2 de febrero de 2017.
^ JR北海道 18駅を廃止へ 2021年春のダイヤ見直しで (en japonés). Noticias de Norimono. 9 de diciembre de 2020. Archivado desde el original el 24 de febrero de 2021.
^ JR北海道 7駅廃止へ 3月ダイヤ改正 札沼線に新駅開業 (en japonés). Noticias de Norimono. 17 de diciembre de 2021. Archivado desde el original el 11 de febrero de 2022.
^ "会社概要 Archivado el 14 de octubre de 2013 en Wayback Machine ". Compañía de Ferrocarriles de Hokkaido. Recuperado el 27 de marzo de 2010.
^ ab JR 釧路支社 鉄道百年の歩み. Compañía de Ferrocarriles de Hokkaido. 2001.
^ "鉄道事業の一部廃止の日を繰り上げる届出について" (PDF) . 国土交通省北海道運輸局鉄道部. Archivado desde el original (PDF) el 9 de diciembre de 2022 . Consultado el 17 de febrero de 2023 .
^ "留萌線 （石狩沼田・留萌間）の廃止日繰上げの届出について" ( PDF) . Archivado desde el original (PDF) el 9 de diciembre de 2022 . Consultado el 17 de febrero de 2023 .
^ "鉄道事業の一部廃止の日を繰り上げる届出について" (PDF) . Archivado desde el original (PDF) el 9 de diciembre de 2022 . Consultado el 17 de febrero de 2023 .
^ JR石勝線の夕張支線が最終運行 廃線し、バス転換へ [La última operación del ramal de Yūbari, cerró y será reemplazada por autobús]. asahi.com (en japonés). Japón: The Asahi Newspapers Co., Ltd. 31 de marzo de 2019. Archivado desde el original el 7 de abril de 2023 . Consultado el 1 de abril de 2019 .
^ "El último servicio en la línea Sasshō (Hokkaidō-Iryōdaigaku - Shin-Totsukawa)" (PDF) . 16 de abril de 2020.
^ Ishino, Satoshi (1998).停車場変遷大事典. 国鉄・JR 編(en japonés). Oficina de viajes de Japón. pag. 890.ISBN978-4-533-02980-6.
^ Ishino, Satoshi (1998).停車場変遷大事典. 国鉄・JR 編(en japonés). Oficina de viajes de Japón. pag. 888.ISBN978-4-533-02980-6.
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JR Hokkaido - Sitio oficial (en japonés)
JR Hokkaido - Sitio oficial (en inglés)
"Libros de historia de la empresa (Shashi)". Shashi Interest Group. Abril de 2016.Colección wiki de obras bibliográficas sobre la Compañía de Ferrocarriles de Hokkaido
