La Línea Esashi (江差線, Esashi-sen ) era una línea ferroviaria japonesa anteriormente operada por Hokkaido Railway Company (JR Hokkaido). Conectaba Goryōkaku (cerca de Hakodate) y Esashi .
Todas las estaciones están en Hokkaido . Vía: ∥: Vía doble, ∨: Finales de vía doble, ◇: Bucle de paso |: Sin bucle de paso
Tramo Hakodate – Kikonai (hasta marzo de 2016)
Antigua sección Kikonai - Esashi (cerrada en mayo de 2014)
Historia
La sección de Goryokaku a Kamiiso se abrió el 15 de septiembre de 1913 y se amplió a Kikonai el 25 de octubre de 1930. La sección de Kikonai a Yunotai se abrió el 10 de diciembre de 1935 y se amplió a Esashi el 10 de noviembre de 1936.
La sección de Goryokaku a Kikonai se electrificó el 13 de marzo de 1988 como parte de la mejora de la línea asociada con la apertura del túnel Seikan y la línea Kaikyo asociada que une Hokkaido con Honshu.
El 7 de agosto de 2012, JR Hokkaido anunció su intención de cerrar el tramo no electrificado de 42 km (26 millas) de la línea entre Kikonai y Esashi en la primavera de 2014 debido a la falta de viabilidad financiera. [1] En el año fiscal 2011, la sección de Kikonai a Esashi contó con seis servicios de ida y vuelta diarios, con un tráfico promedio de 41 pasajeros por kilómetro diario, el más bajo para cualquiera de las líneas de JR Hokkaido. [2] El tramo Kikonai – Esashi se cerró en 2014 y los últimos servicios estuvieron operativos el 11 de mayo. [3]
Las operaciones en el tramo restante de la línea entre Goryōkaku y Kikonai se transfirieron de JR Hokkaido a la recién creada South Hokkaido Railway Company cuando se inauguró el Hokkaido Shinkansen el 26 de marzo de 2016. [3]
Antiguas líneas de conexión
La locomotora No. 2 de Japan Cement Co. estuvo en servicio en Kamiiso desde 1922 hasta 1975.
Estación Kamiiso: una línea derivada de 500 m sirvió a la fábrica de Japan Cement Co de 1915 a 1989. Una línea privada de 6,6 km (4,1 millas) transportó piedra caliza a la fábrica de 1921 a 1956, siendo electrificada a 600 V CC a partir de 1922. Una segunda 3,4 Línea de km (2,1 millas) a una cantera de piedra caliza operada desde 1949 hasta que fue reemplazada por una cinta transportadora en 1973.
Estación Kikonai: En 1937, se abrió la sección de 8 km (5,0 millas) hasta Shiriuchi, el comienzo de una línea de 75 km (47 millas) para dar servicio a una mina de manganeso propuesta en Oshima. La línea llegó a Matsumae (51 km o 32 millas) en 1953 y se cerró en 1988. Los últimos 24 km (15 millas) hasta el depósito de manganeso no se construyeron.
Referencias
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Este artículo incorpora material traducido del artículo correspondiente de la Wikipedia japonesa.
^ ＪＲ北海道 木古内－江差廃止方針 １４年にもバス転換 来月地元に申し入れ [JR Hokkaido cerrará la línea entre Kikonai y Esashi - sustitución de autobús desde la primavera de 2014]. Doshin Web (en japonés). Japón: The Hokkaido Shimbun Press. 8 de agosto de 2012. Archivado desde el original el 9 de agosto de 2012 . Consultado el 8 de agosto de 2012 .
^江差線の木古内～江差間、廃止へ [La línea Esashi de Kikonai a la sección Esashi se cerrará]. Tetsudo.com (en japonés). Japón: Asahi Interactive Inc. 7 de septiembre de 2012 . Consultado el 7 de septiembre de 2012 .
^ ab江差線木古内—江差間が廃止される [Cierra la sección de la línea Esashi entre Kikonai y Esashi]. Revista Japan Railfan en línea (en japonés). Japón: Koyusha Co., Ltd. 12 de mayo de 2014 . Consultado el 12 de mayo de 2014 .
