El INS Tabar (F44) (que se traduce como "hacha de batalla") es la tercera fragata de la clase Talwar de la Armada de la India . La fragata fue construida por Baltiyskiy Zavod en San Petersburgo , Rusia. [3] La fragata fue puesta en servicio el 19 de abril de 2004 en Kaliningrado , Rusia, con el capitán (más tarde vicealmirante ) Biswajit Dasgupta . [4] A partir de agosto de 2024, el actual comandante en jefe del INS Tabar es el capitán MR Harish. [5]
El INS Tabar llegó a su puerto base de Mumbai el 31 de julio de 2004. Junto con sus buques gemelos INS Talwar ("espada" en sánscrito) e INS Trishul ("tridente" en sánscrito), el INS Tabar está asignado al Comando Naval Occidental de la Armada de la India , con sede en Mumbai. El INS Tabar es un buque de guerra bien equipado que tiene la capacidad de manejar misiones aéreas, de superficie y submarinas o de defenderse operando de forma independiente en misiones marítimas o apoyando a una fuerza de tarea naval más grande.
En los últimos tiempos, el barco ha visitado varios puertos del Golfo Pérsico en una misión de buena voluntad y la visita fue todo un éxito. El barco también participó en la Revisión Internacional de la Flota en Visakhapatnam . Recientemente visitó Port Louis para participar en las celebraciones del Día Nacional de Mauricio. [6] [7]
Las condiciones de vida de los 28 oficiales y 232 marineros del INS Tabar son similares a las de las fragatas de la clase Adelaide de la Marina Real Australiana . A plena carga, el INS Tabar tiene un desplazamiento de 4.035 toneladas. Los motores principales del INS Tabar son la planta de turbina de gas Zorya/Mashproekt M7N-1E que comprende dos turbinas de crucero DS-71 (cada una de ellas con una potencia nominal de hasta 9.000 hp) y dos turbinas de refuerzo DT-59. Estas plantas motrices mueven al INS Tabar a 30 nudos (56 km/h; 35 mph). Su alcance máximo es de 4.850 millas náuticas (8.980 km; 5.580 mi) a 14 nudos (26 km/h; 16 mph), mientras que a 30 nudos (56 km/h; 35 mph) el alcance se reduce a 1.600 millas náuticas (3.000 km; 1.800 mi). Una desventaja del INS Tabar y sus barcos gemelos es la cantidad de humo que producen sus motores.
Los sistemas de armas tierra-aire incluyen un lanzador monorraíl MS-196 que puede lanzar el misil tierra-aire de largo alcance Shtil-1 (OTAN: SA-17). Ocho misiles portátiles de defensa aérea Igla-1E (OTAN: SA-16) están a bordo para amenazas de corto alcance. El INS Tabar se convirtió en el tercer buque de guerra indio en incorporar un lanzador vertical KBSM 3S-14NE de ocho celdas y fue el primero en cargar el nuevo misil de diseño indio/ruso, el misil de crucero supersónico BrahMos PJ-10 ASCM (anti-sub/buque/superficie). El VLS del INS Tabar puede lanzar el ASCM subsónico 3M-54E Klub-N (OTAN: SS-N-27) de diseño indio. El INS Tabar tiene un montaje de cañón de doble propósito A-190 (E) de 100 mm (4 pulgadas) para objetivos de superficie y aéreos. Su velocidad de disparo es de 60 disparos por minuto a un alcance de 15 km (9,3 mi).
Dos montajes de cañón/misil de defensa aérea Kashtan son el sistema de armas de proximidad (CIWS) del INS Tabar . El CIWS Kashtan tiene dos ametralladoras Gatling GSh-30k de 30 mm (1,2 pulgadas) por montaje que disparan 5.000 rondas por minuto, junto con ocho misiles Grison 9M-311 (OTAN: SA-N-11) con un alcance de 8 km (5,0 mi). Hay 64 recargas Grison (32 por cada montaje) con un paquete de cuatro misiles que tarda menos de dos minutos en cargarse. Delante del puente del INS Tabar y detrás del VLS hay una lanzadera de cohetes de guerra antisubmarina RBU-6000 de 12 rondas que puede disparar cohetes Splav-90R o cargas de profundidad RGB-60 . Dos pares de tubos de torpedos DTA-53 fijos de 533 mm (21 pulgadas) están ubicados a babor y estribor en el centro del barco. Ambos pueden lanzar torpedos antisubmarinos SET-65E y antibuque 53-65KE.
El sistema de control e información de combate Trebovaniye-M controla todo el armamento del INS Tabar y utiliza el análisis de la situación para generar misiones de combate. El sistema de combate puede transmitir datos y procesar información de hasta 250 fuentes. Con un alcance de casi 300 km (190 mi), el radar 3D Fregat M2EM (NATO: Top Plate) es el radar aire/superficie del INS Tabar . El sistema M2EM cuenta con matrices de escaneo continuo y proporciona información de objetivos para el sistema de misiles Shtil-1. Una unidad de radar 3Ts-25E Garpun-B se utiliza para la búsqueda de superficie de largo alcance y la adquisición de objetivos. El INS Tabar también está equipado con dos radares de navegación. El control de tiro del INS Tabar es el sistema de control de tiro Ratep JSC 5P-10E Puma. El Puma utiliza un radar de matriz en fase y de seguimiento de objetivos junto con dispositivos láser y de TV. El Puma puede funcionar de forma autónoma con la capacidad de detectar, fijar y rastrear automáticamente cuatro objetivos a la vez.
El sonar del INS Tabar es el BEL APSOH (Advanced Panoramic Sonar Hull) montado en el casco. El sonar APSOH tiene medición activa de distancia, escucha pasiva y seguimiento automático de objetivos. Para las contramedidas, el INS Tabar incluye proyectiles de señuelo infrarrojos y de 120 mm (4,7 pulgadas) disparados por cuatro lanzadores KT-216. Este barco estaba equipado originalmente con el conjunto de guerra electrónica ruso TK-25E-5 y luego fue reemplazado por el conjunto de guerra electrónica/ESM Varuna fabricado por BEL con su distintiva carcasa circular ubicada sobre el radar Fregat.
Para su despliegue, el INS Tabar contaba con un helicóptero Ka-31 Helix-B AEW embarcado desde el escuadrón aéreo naval indio 339 'Falcons' Squadron en Mumbai. Con una tripulación de vuelo de dos personas, el Ka-31 tiene una velocidad de 143 nudos (265 km/h) y un techo máximo de 6.000 metros. Su alcance es de un máximo de 540 millas náuticas (1.000 km) y puede permanecer en el aire durante 4,5 horas. El radar de alerta temprana aerotransportado del Ka-31 es el E-801M Oko (Eye), un conjunto planar de 6 x 1 metro (19,7 pies × 3,3 pies) ubicado debajo del fuselaje. El radar se despliega durante el vuelo y tiene la capacidad de detectar hasta 200 objetivos mientras rastrea simultáneamente hasta 20 amenazas aéreas o de superficie desde un rango de 115 km (71 mi) desde una altitud de casi 10,000 pies (3,000 m). La información recopilada se puede transmitir a través de un enlace de datos codificado a un barco o puesto de comando en tierra. INS Tabar también tiene la posibilidad de llevar un Ka-28 o un HAL Dhruv de fabricación india .
Tras la atención que suscitó en los medios el incidente del MT Stolt Valor y otros ataques piratas a buques indios, así como la anarquía generalizada en el Cuerno de África , el gobierno indio envió al INS Tabar a la zona para realizar operaciones de vigilancia y patrullaje contra la piratería. El buque llegó para patrullar el Golfo de Adén el 2 de noviembre de 2008.
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El 11 de noviembre de 2008, el INS Tabar entró en acción para luchar contra un ataque pirata contra un buque indio, el granelero de 38.265 toneladas propiedad de la Great Eastern Shipping Company Jag Arnav , con sede en Mumbai , y un buque con matrícula saudí, el MV Timaha . Ambos barcos habían cruzado el Canal de Suez cuando fueron atacados por piratas que rodearon el buque en pequeñas embarcaciones. [8] Un portavoz de la marina india dijo que no hubo víctimas en la operación. "Ambos barcos habían cruzado el Canal de Suez y estaban a poca distancia de Adén cuando el buque saudí fue atacado por estos barcos, cada uno de los cuales transportaba hasta cinco piratas. Nuestra fragata que patrullaba la zona respondió a una llamada de socorro del "MV Timaha" y envió un helicóptero de ataque con comandos que abrieron fuego mientras los piratas intentaban repetidamente abordar el barco saudí. Mientras todo esto sucedía, el carguero indio fue atacado en los siguientes 30 minutos". [9] Cuando el Jag Arnav se encontraba a unas 25 millas náuticas (46 km) de distancia, emitió una señal de socorro . Un helicóptero Chetak , que transportaba a un equipo de personal de MARCOS (Comandos de la Marina de la India), fue enviado a la ubicación del MV Jag Arnav . Después de la batalla que siguió, el equipo frustró con éxito el intento de secuestro. El incidente tuvo lugar a 60 millas náuticas (110 km) de la costa de Somalia. [10] Del 2 al 19 de noviembre, las operaciones navales indias en la zona, dirigidas por el INS Tabar , escoltaron con éxito a aproximadamente 35 barcos, incluidos muchos buques con bandera no india, de manera segura durante su tránsito a través de estas aguas infestadas de piratas. [11]
El 20 de noviembre, un funcionario anónimo de la Armada india anunció que el Tabar será reemplazado en el Golfo de Adén por el destructor INS Mysore , que con 6.700 toneladas es un barco más grande con una mayor capacidad de almacenamiento. [12]
El director del centro de información sobre piratería de la Oficina Marítima Internacional en Kuala Lumpur , Noel Choong, dijo: "Si todos los buques de guerra hicieran esto, sería un fuerte elemento disuasorio. Pero si se trata de un caso excepcional, entonces no funcionará. Ya es hora de que se tomen medidas tan enérgicas. Es una acción que todo el mundo está esperando. Las Naciones Unidas y la comunidad internacional deben decidir cómo resolver este grave problema (la piratería). Deben ser más enérgicas en sus acciones... [deberían haberse tomado medidas] hace años o incluso el año pasado, cuando la piratería estaba empezando; está claramente empeorando y fuera de control". [13]
El Secretario General de las Naciones Unidas, Ban Ki-moon, también acogió con satisfacción la decisión de la India y otros países de cooperar con Somalia en la lucha contra la piratería en sus aguas. En un informe sobre Somalia presentado al Consejo de Seguridad , Ban dijo: "Acojo con satisfacción la decisión de los gobiernos de la India y la Federación de Rusia de cooperar con el Gobierno Federal de Transición de Somalia para luchar contra la piratería y el robo a mano armada contra los buques". [14]
Poco más de una semana después del incidente del MV Jav Arnav , el 19 de noviembre de 2008, la Armada india informó de que el INS Tabar había sido atacado por piratas. La tripulación del INS Tabar pidió que el buque pirata se detuviera para poder realizar una búsqueda, pero los piratas respondieron con una amenaza de hundir el Tabar si se acercaba más. Los piratas abrieron fuego contra el Tabar antes de que la Armada india respondiera devolviendo el fuego. Tras el ataque de represalia, se informó de que se había producido una gran explosión en el buque pirata, que se rumoreaba que había sido causada por el escondite de armas de los piratas . El ataque continuó durante unas tres o cuatro horas más y dio lugar al hundimiento del "buque nodriza" de los piratas. El INS Tabar también obligó al abandono de otro buque pirata, mientras que varios piratas lograron escapar en una lancha rápida al amparo de la oscuridad. [15] Al recordar el incidente a los periodistas, un portavoz naval indio, el comandante Nirad Sinha, dijo que "el INS Tabar se encontró con un buque pirata al suroeste de Omán con dos lanchas rápidas a remolque. Esta embarcación era similar en descripción al 'buque nodriza' mencionado en varios boletines de piratería. El INS Tabar se acercó al buque y le pidió que se detuviera para investigar. Se vio a piratas deambulando por la cubierta superior del buque con armas y lanzagranadas propulsadas por cohetes . El buque continuó amenazando y posteriormente disparó contra el INS Tabar ". [11] [16] [17]
Más tarde surgieron informes de que el "barco nodriza" hundido era originalmente un pesquero tailandés FV Ekawat Nava 5 , capturado por los piratas que aún tenían a la tripulación tailandesa cautiva a bordo. Se informó que un marinero todavía estaba vivo, otro se confirmó muerto y 14 marineros seguían desaparecidos. [18] [19] [20] El miembro sobreviviente de la tripulación del arrastrero fue recogido por un barco que pasaba después de seis días a la deriva en el océano y fue llevado a Yemen, donde informó al propietario del arrastrero de los eventos. El sobreviviente dijo que toda la tripulación estaba atada debajo de la cubierta, excepto el capitán y el traductor. [21]
El 27 de junio de 2024, el INS Tabar visitó el puerto de Alejandría , Egipto . La visita de buena voluntad duró hasta el 30 de junio. El barco está comandado por el capitán MR Harish. El barco participará en el Ejercicio de Pasaje (PASSEX) con la Armada egipcia . [5]
El 8 de julio de 2024, el INS Tabar visitó el Casablanca , en Marruecos . La visita de buena voluntad duró hasta el 10 de julio. El buque participó en el Ejercicio de Pasaje (PASSEX) con la Marina Real de Marruecos . [35]
El 18 de julio de 2024, el INS Tabar llegó a Hamburgo ( Alemania) para una visita de tres días. El barco participó en un ejercicio de asociación marítima con la Armada alemana . [36]
El 25 de julio de 2024, el INS Tabar llegó a San Petersburgo , Rusia, para participar en las celebraciones del Día de la Armada rusa programadas para el 28 de julio en el río Neva . Durante las celebraciones del Día de la Armada, el presidente ruso , Vladimir Putin, saludó al personal de la Armada india a bordo del buque. [37] El barco estaba atracado en English Embankment . [ 38] A su llegada a Rusia, las imágenes reveladas por fuentes de OSINT muestran dos marcas de muerte en el lanzador Shtil-1. Se analizó que se trataba de drones hutíes que fueron derribados por los barcos. Sin embargo, esta información aún no ha sido anunciada por fuentes oficiales. [39] [40] [41] El 30 de julio de 2024, mientras regresaba, el barco participó en el Ejercicio de Asociación Marítima con Soobrazitelny de la Armada rusa . Según el comunicado de prensa, "El MPX involucró simulacros de comunicación, tácticas de búsqueda y rescate y series de reabastecimiento en el mar". [42]
El INS Tabar llevó a cabo un ejercicio de asociación marítima con un helicóptero Sea Lynx de la Armada alemana del 3.er Escuadrón del Ala Aérea Naval 5 (MFG5) frente al Canal de Kiel mientras regresaba de Rusia. [43]
El 7 de agosto, el INS Tabar llegó a Londres , Reino Unido , para una visita de cuatro días. El barco fue recibido con la apertura del Puente de la Torre . El barco estaba atracado junto al HMS Belfast . [44] [45] Partió el domingo 11 de agosto, poco antes de las 7 p. m.
El 14 de agosto de 2024, el INS Tabar llegó a Gotemburgo ( Suecia) para realizar una visita de dos días. El barco también participó en el Ejercicio de Asociación Marítima con el buque de la Armada sueca HMS Munter, un patrullero de la clase Tapper que incluye operaciones de señalización visual y escolta. [46]
El 19 de agosto de 2024, el INS Tabar llegó a Esbjerg (Dinamarca) para una visita de dos días. [47]
El 25 de agosto de 2024, el INS Tabar llegó a Málaga ( España) para una visita de dos días. El barco también realizó un ejercicio de asociación marítima con el buque de la Armada española Atalaya durante la salida. El ejercicio incluyó ejercicios de mantenimiento de posición, reabastecimiento en aproximaciones marítimas (RASAP), ejercicios de vuelo (FYEX), pases de vapor y series de PHOTOEX. [48] [49]
El 29 de agosto de 2024, el INS Tabar llegó a Toulon , Francia y partió el 1 de septiembre de 2024. Al partir, el INS Tabar también participó en el Ejercicio Varuna 2024 en el mar Mediterráneo con la Armada francesa junto con el Boeing P8I de la Armada india. [50] El ejercicio está programado del 2 al 4 de septiembre de 2024. [51] [52] [53]
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