Holloway Brothers (Londres) Ltd era una empresa de construcción inglesa líder especializada en edificación y trabajos pesados de ingeniería civil con sede en Londres .
La empresa fue fundada como sociedad en 1882 por dos hermanos, Henry Thomas Holloway y Henry Holloway, en Queen's Road en Battersea ; esto fue una consecuencia de que su hermano mayor James se negara a aceptarlos como socios. En 1889, tras la muerte de James, asumieron el negocio y las obligaciones de la empresa de construcción fundada por él en 1875 y que entonces tenía su sede en Marmion Road Lavender Hill . Esto reunió a su padre Thomas y a sus hermanos supervivientes, John y Samuel, en una única empresa familiar. [1] James ya había obtenido importantes contratos para edificios, entre ellos la biblioteca y los baños públicos de Battersea, y la finalización de estos dio a la empresa un impulso importante que la llevó a ganar importantes contratos públicos, entre ellos el cuartel naval de Chatham (1897-1902). [2]
1899 se traslada a Victoria Wharf, Belvedere Road Westminster . [3]
1901 Creación de la 'Oficina del Acero' bajo la dirección del ingeniero estructural T Aubrey Watson. [4]
1902 se convierte en una sociedad de responsabilidad limitada . Abre una sucursal en 43 South Audley St Mayfair (que sigue operando como Holloway White Allom) para realizar trabajos de decoración y mantenimiento de alta calidad. [4]
1905: LG Mouchel adquiere la licencia del sistema de construcción de hormigón armado Hennebique , lo que permite una rápida expansión de la obra civil de la empresa y la obtención de contratos para importantes proyectos, como el edificio de la Oficina General de Correos (1907).
Reorganización de la empresa en 1912. Se crea Holloway Brothers (Londres) Limited para llevar a cabo las actividades de construcción de la empresa y la empresa original pasa a llamarse Holloways Properties Limited.
1915 se traslada a Bridge Wharf (posteriormente 157) Millbank tras la compra obligatoria de Victoria Wharf por parte del London County Council como emplazamiento para el nuevo County Hall. [5] Los trabajos de carpintería se trasladan a Magdalen Rd Earlsfield y la mampostería a Thessaly Rd Nine Elms . [6]
Se abre la sucursal de Newcastle upon Tyne en 1917 (cerrada en 1932, reabierta en 1954).
En 1934, se contrata personal técnico de la extinta oficina londinense del departamento de puentes de Dorman, Long of Middlesbrough . Esto permitió a la empresa asumir la construcción de puentes de acero para complementar su experiencia en puentes de hormigón armado.
1942 Se amplía la explotación minera a cielo abierto. Se inaugura una oficina en Nottingham .
En 1946 adquiere participación en la cantera Dene en Cromford Derbyshire, que luego pasó a operar como Dene Quarries (Derbyshire) Ltd, una subsidiaria de propiedad absoluta.
1957 se asocia con John Laing & Son aunque sigue siendo una empresa independiente.
1960 adquiere White Allom Limited, una empresa dirigida por Sir Charles White Allom , asesor de antigüedades y decorador de interiores del rey Jorge V y la reina María. [7]
1964 adquirido por John Laing & Son . [7] [8]
1968 Holloway White Allom comienza a operar como subsidiaria independiente. [7]
2002 Compra de Holloway White Allom por parte de la gerencia. [7]
2011 Holloway White Allom se encuentra bajo administración y se cierra. [9]
Holloways siguió siendo una empresa familiar durante varias generaciones. Los hermanos originales eran hijos de Thomas y Elizabeth Holloway, de West Lavington, Wiltshire, donde Thomas era un constructor y albañil local. Tuvieron cinco hijos, James (1851-1889), Henry Thomas (1853-1914), John (1854-1932), Henry (1857-1923) y Samuel (1862-1938). Thomas se mudó a Londres para trabajar con su hijo mayor James en 1868, y el resto de la familia lo siguió en 1870. James y Thomas se convirtieron en albañiles y luego en capataces generales, James con solo 18 años y Thomas con 21, John fue aprendiz de carpintero, mientras que, a su debido tiempo, Henry se unió a una empresa de comerciantes de madera y Samuel comenzó a trabajar en una oficina de abogados. James montó su propio negocio con unos pocos cientos de libras de capital en 1875 y al año siguiente tenía un nuevo local en Marmion Rd Lavender Hill y su padre y otros hermanos se unieron a la firma. Henry se convirtió en gerente de la oficina, Thomas en gerente externo, John trabajó como carpintero y Samuel hizo un aprendizaje como carpintero. Inicialmente, la firma se concentró en la construcción especulativa de viviendas en Clapham, pero rápidamente se expandió para aceptar contratos más grandes, como iglesias, escuelas, bibliotecas públicas y baños. [10]
La división parece haberse producido porque James se negó a aceptar a sus hermanos Thomas y Henry como socios, lo que llevó a que crearan una empresa independiente en 1882, pero los vínculos familiares aseguraron una fusión bastante fluida de las empresas tras la muerte de James en 1889. [11] Samuel Holloway se unió a Thomas y Henry como director de la empresa en su constitución en 1902, y solo un director, Courthauld Thompson, fue elegido fuera de la empresa. Esa situación no cambió en la reorganización de la empresa en 1912, porque aunque a Thomas Holloway se unieron como director sus hijos Henry T y Ernest C, y a Henry sus hijos Roland y Herbert (Dick), el único otro director fue Charles Byworth, el secretario original de la empresa. Fue después de la muerte del fundador Thomas en 1914 que WH Stacey y GF Palmer, reclutados de John Aird & Co en 1912 y 1915, diluyeron ligeramente el control de la familia cuando se unieron a la junta en 1917. Tras la muerte de Sir Henry en 1923, la presidencia pasó a manos de Samuel, el único miembro superviviente de la generación fundadora que permaneció en la empresa. Seis miembros de la siguiente generación trabajaron para la empresa: Henry T, Ernest, Roland, Herbert y Harold y Rupert, hijos de Samuel. [12] Henry T reemplazó a Samuel como presidente tras su jubilación en 1933. Stacey y Palmer murieron en 1933 y fueron sucedidos como directores no familiares en 1934 por William Storey Wilson, quien se había incorporado procedente de Dorman Long en 1934. Rupert y Harold se convirtieron en directores en 1936. Henry Thomas Holloway fue presidente de la Federación de Contratistas de Ingeniería Civil entre 1940 y 1946 y fue nombrado caballero por sus servicios en tiempos de guerra en 1945. Siguió siendo presidente hasta su muerte en 1951. [4]
El control familiar se mantuvo en la década de 1950. A principios de la década, cuatro nietos de los fundadores originales formaban parte del consejo y uno de ellos, Peter, sucedió a Sir Henry como presidente y director ejecutivo. El control familiar no era meramente nominal; incluso en ese período se mantuvo la tradición de que los miembros de la familia debían empezar desde abajo y aprender el oficio antes de ascender a la alta dirección. [13]
La empresa construyó muchos edificios notables, de los cuales muchos sobreviven hoy en día. Entre ellos, algunos diseñados por los arquitectos EW Mountford , Sir Reginald Blomfeld , Sir Herbert Baker , Sir Edwin Lutyens , Sir Giles Gilbert Scott , Sir Edward Maufe y Sir Basil Spence . La lista que figura a continuación no es exhaustiva.
1889-90 Biblioteca pública y baños de Battersea [14]
1891-4 Politécnico de Battersea [15]
1893-4 Streatham Pumping House. En el estilo de la época, construida con una estación de bombeo neobizantina con cúpula y torreta y una alta chimenea de ladrillo en forma de campanario. [16]
1897-1902 Cuartel de la Marina Real de Chatham [2]
1897- Edificio del Almirantazgo, desfile de la Guardia Montada [17]
Edificio Millais 1899-1900 (pisos) Millbank [18]
1900-7 Tribunal Penal Central ( Old Bailey ) [17]
1901-3 Desarrollo de la oficina de London Wall
1904-05 Apartamentos de Hanover House en Regent's Park [18]
1904-9 Grandes almacenes Gorringes, Buckingham Palace Rd Westminster
1905 Rushton Hall , Northamptonshire, completamente restaurado después del incendio. [19]
1905-6 Club Universitario Unido , Pall Mall Westminster
1907-1910 Oficina General de Correos (edificio King Edward's), Giltspur St. Londres. El primer gran edificio de hormigón armado de Londres. [20]
1908- Casa Caxton, Tothill St. Westminster [21]
1910-1911 Grandes almacenes Whiteleys , Queensway Bayswater Un ejemplo de un edificio con estructura de acero que podía construirse de forma mucho más barata y rápida que la construcción tradicional de mampostería utilizada en Gorringes, lo que demuestra la revolución en las técnicas de construcción en este período.
Edificios gubernamentales de 1912-17, Storey's Gate Westminster
1914-15 Waldershare Park Tilmanstone Kent , completamente restaurado después del incendio. [19]
1922-31 Banco Westminster, 51-52 Threadneedle St. Londres
1924-5 Oficina de bomberos del condado, Piccadilly Circus
1924-7 Edificio Courtauld, 16 St Martin's-le-Grand
1924-42 Banco de Inglaterra Threadneedle St Londres. Solo sobrevive el muro pantalla anterior (c1800) de John Soane en los lados sur y oeste, que tuvo que ser apuntalado. El proyecto tomó tanto tiempo debido a su escala (gran parte del mismo es subterráneo) y el banco continuó operando en el sitio durante la obra. Holloways fue visto como el banco más adecuado para contratos de esta naturaleza tanto por su experiencia en ingeniería civil como porque, como empresa integrada, tenía sus propias divisiones de albañilería, carpintería y decoración con una capacidad demostrada para realizar trabajos con los más altos estándares artesanales. [22]
Edificios de Glyn Mills y Martin's Bank en Lombard Street, 1928-33
1929-32 Hospital Princesa Beatriz Earls Court
Piscina Empire de 1933, Wembley, ahora incorporada al Wembley Arena [23]
1933. Acto de los miembros en el Lord's [24]
1933 - Hotel Cumberland, Marble Arch
Centro de Salud Peckham 1934. Un proyecto arquitectónico y de salud pública innovador.
1935-7 Casa Kingston Kensington Rd Londres SW7 [18]
1936-9 Hospital de Westminster, calle Marsham.
193(1)-39 Galería Duveen Reconstrucción del Museo Británico y la Biblioteca Norte (fecha de esta última no está clara)
1938-40 Fábrica de productos Roche, Broadwater Rd Welwyn Garden City
1950- Reconstrucción del Serjeant's Inn , Fleet Street
Los Holloway de la posguerra fueron responsables de desarrollos de viviendas a gran escala, tanto de apartamentos como de viviendas particulares, por ejemplo, en Crawley New Town y Draycott Avenue Chelsea, Henry Dicken's Court Kensington y el plan de viviendas de Pimlico (primeros cuatro bloques).
Con la adquisición de experiencia en estructuras de acero y hormigón armado a principios del siglo XX, la ingeniería civil se convirtió en un aspecto importante de las operaciones de la empresa.
Depósito cubierto de 1906 en Hart Lane Luton , el primer proyecto de hormigón armado de la empresa.
1907-12 Nuevo embarcadero en Western Dock, ampliación y profundización de Tobacco Dock, en London Docks
1907-13 Obras de defensa marítima en Roedean , Rottingdean y Ramsgate
Central eléctrica de 1914 para el plan de electrificación ferroviaria Euston-Watford, lo que condujo a la participación en muchos proyectos de infraestructura ferroviaria posteriormente.
Dique de sepultura de 500 pies y muelle de aguas profundas de 1920 en Seaton Snook, río Tees , y obras similares en las décadas de 1920 y 1930 en el Támesis , en Grimsby , Seahouses Hebburn y Jarrow
Chimenea Morgan Crucible de 1935 , Battersea . La chimenea tenía 279 pies de altura y es interesante porque los ingenieros consultores tuvieron que desarrollar una nueva forma de encofrado para hacer posible la construcción con encofrado móvil. La chimenea se fue estrechando desde un diámetro de 13 pies y 11 pulgadas en la base hasta 9 pies y 3 pulgadas en la parte superior, y el espesor de la pared se redujo de 15 pulgadas a 6 pulgadas. Los 266 pies superiores tardaron 44 días en construirse.
1937 Central eléctrica de Littlebrook A , Dartford.
Muelle de descarga de petróleo de 1940 en Avonmouth
1945 - Central eléctrica de Catalagzi, Turquía. El contrato se había adjudicado en 1940, pero la construcción se retrasó debido a la Segunda Guerra Mundial.
Estación de tren de Bagdad , 1946-52
Nuevo muelle de aguas profundas de 1947 y molino de harina Millennium en el Royal Victoria Dock de Londres. Proyecto similar en Caledonia Mills Leith .
Nuevo muelle y embarcadero de 1948 en Nine Elms
Muelles de carga de petróleo de 1950 en Al-Faw , Shatt al-Arab , Irak, seguidos por dos proyectos más similares allí.
1950-4 Dique seco y muelle de aguas profundas de Smith en North Shields [25]
1953-5 muelles en Tilbury Docks, seguidos por Beckton Quay y Erith Jetty, todos en el Támesis.
Después de la guerra, se construyeron centrales eléctricas en Littlebrook (ampliaciones), Brighton , Freemans Meadow Leicester , la estación de bombeo de Uskmouth (una importante iniciativa debido a su ubicación con un rango de mareas extremo, con un peso de 42.000 toneladas cuando se completó), Tilbury y Dalmarnock .
También se informa que la empresa ha realizado trabajos en Australia.
Puente Esk Gretna de 1914 , que reemplaza al construido por Thomas Telford en 1820. [26]
1922-6 Puente sobre el Támesis en Reading . En aquel momento, el puente de hormigón armado de un solo tramo más largo del Reino Unido. [27]
1924-8 Puente Royal Tweed en Berwick-upon-Tweed [17]
Puente de Hampton Court , 1930-3 [28]
1934-7 Puente Chelsea El primer puente colgante autoanclado del país y el primer puente de acero construido por Holloways. [29]
1936-7 Puente Towy en Carmarthen
1936 – Puentes del Rey Ghazi y del Rey Faisal sobre el Tigris en Bagdad [28]
Puente de Wandsworth , 1936-40 [30]
1939 – Puente giratorio de Bahréin [28]
1945-50 Puente combinado de carretera y ferrocarril de Bagdad sobre el Tigris
Puente sobre el río Diyala en Baqubah, Irak, 1956-8
Aunque estaba muy involucrada en trabajos de construcción e ingeniería civil a gran escala, la empresa estaba orgullosa de conservar sus habilidades artesanales.
Los trabajos en las iglesias incluyeron la restauración y ampliación de la Abadía de Hexham, incluyendo una nueva nave y la restauración del coro y la sillería, la construcción de una nueva capilla en la Abadía de Ampleforth (1922-5) y entre 1926 y 1930 la 9.ª Iglesia de Cristo, Científico , en Marsham Street, Westminster .
Después de la Primera y la Segunda Guerra Mundial, hubo una demanda considerable de monumentos y proyectos similares. Cabe destacar los claustros conmemorativos del Winchester College (1924), el monumento de la Harrow School en el Marlborough College Memorial Hall (1925), el Arco del Recuerdo en Victoria Park, Leicester (1925), la fuente conmemorativa del rey Jorge V [31] en Windsor (1937), la reconstrucción de Trafalgar Square (finalizada en 1948), el monumento conmemorativo de las Fuerzas Aéreas en Runnymede (1953) y el monumento conmemorativo de la Carta Magna en Runnymede (1957).
La firma trabajó en muchos edificios históricos, incluida la restauración de los daños de la guerra. Entre ellos, el Merchant Taylors' Hall, Londres , College Building, Westminster School , White Lodge, Richmond Park , Cumberland Terrace , Regent's Park y el Inner Temple de Londres.
Aunque había contratos que completar, las operaciones normales se vieron severamente afectadas por el reclutamiento de hombres para las fuerzas armadas y la dirección gubernamental del trabajo, y el nuevo trabajo se dedicó principal o totalmente a las necesidades de la guerra.
La empresa completó numerosos contratos de guerra, incluidos campamentos, fábricas y depósitos de artillería en Purfleet , Didcot y Langwith Derbyshire y un hospital en Étaples en Francia. La compañía también construyó numerosas casas para trabajadores de guerra en Rosyth , Roe Green Village, Kingsbury y Cardington, Bedfordshire . El incidente más famoso se refiere al propio presidente, Henry Holloway. David Lloyd George , cuando era ministro de municiones , le pidió ayuda para proporcionar viviendas a los trabajadores de las nuevas fábricas de guerra en todo el país. Henry Holloway y su capataz, el Sr. Gathercole, recorrieron el país organizando el trabajo con constructores y arquitectos locales, logrando el objetivo de proporcionar las viviendas necesarias en seis meses. Henry Holloway fue nombrado caballero por sus servicios en 1917.
La guerra trajo consigo numerosos contratos para la construcción de nuevos campamentos, depósitos de artillería, estaciones de la Real Fuerza Aérea , hospitales y similares. El contrato más importante fue para la construcción de una fábrica de artillería en la base de la Real Fuerza Aérea de Kirkby, en la que se emplearon 15.000 hombres en el punto álgido de la construcción y la fábrica pudo empezar a funcionar en diez meses y medio, aunque el proyecto completo tardó casi dos años. Más adelante en la guerra, la empresa respondió a la urgente necesidad de ampliar la producción nacional de carbón participando en la minería a cielo abierto, para lo que estaban bien preparados por su experiencia con equipos pesados de movimiento de tierras. La primera mina de este tipo se encontraba en la zona de Dukeries de Nottinghamshire en 1942, y la empresa amplió rápidamente sus operaciones allí y en la zona de Newcastle , por ejemplo en Whitley Bay .
Holloways fue contratada para construir una serie de fuertes marítimos para la defensa del estuario del Támesis, y estos fueron construidos en hormigón armado y acero en dársenas y atracaderos en Gravesend . Eran de dos tipos distintos, cuatro fuertes navales en hormigón armado y tres fuertes militares, cada uno de ellos compuesto por siete secciones interconectadas. Cuando se completaron, fueron remolcados y hundidos en su posición. Este trabajo luego condujo a dos actividades más novedosas en tiempos de guerra. Una fue la construcción de pequeños diques flotantes de hormigón armado para la reparación de pequeñas embarcaciones, en particular embarcaciones de desembarco. Fueron diseñados por Guy Maunsell , que también había diseñado los fuertes marítimos, y las primeras tres unidades de 400 toneladas se ordenaron en agosto de 1943. Consistían en losas moldeadas planas y colocadas en posición vertical cuando se endurecieron, luego se moldeó la base horizontal y se sellaron las juntas con hormigón. Finalmente se construyeron catorce en Gravesend y en otros lugares, y se ordenó la construcción de varios más en varios lugares, incluida la India, cuando terminó la guerra. [32] Podían construirse en apenas nueve semanas y dos de ellos, el AFD 37 y el 50, se desplegaron en Arromanches después del Día D.
También surgió de la experiencia con los fuertes marítimos la participación de la compañía en el desarrollo de las unidades portuarias Mulberry . [33] En octubre de 1942, Holloways recibió el encargo de construir tres unidades sobre el diseño Hippo de Hugh Iorys Hughes en la costa de Conwy Morfa , ya que no había un dique seco adecuado disponible. Este fue un desafío considerable porque la unidad más grande, el muelle, consistía en un pontón de hormigón armado de 203 pies de largo, con una manga de 45 pies y una profundidad de 24 pies, sobre el que se montó una superestructura de acero de 62 pies de alto y que pesaba 350 toneladas. El peso total de la unidad era de 3.200 toneladas y tuvo que ser botada lateralmente. La solución fue construir la unidad sobre bloques de quilla y, cuando estuviera completa, transferir el peso a la cuna de botadura que corría sobre una rampa curva que aumentaba en pendiente de uno en 16 a uno en seis. Aunque el diseño Hippo en sí no fue adoptado, la técnica de construcción y botadura se utilizó ampliamente para otras unidades Mulberry.
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